Унаадагы кыймылдаткыч муздаткыч - кам көрүү жана алмаштыруу боюнча кеңештер!

Заманбап унаалар суу муздатуу керек. Болбосо, жогорку өндүрүмдүүлүктөгү кыймылдаткычтар оптималдуу иштөө температурасын сактай албайт. Муздатуу системасындагы кемчиликтер тез эле мотордун олуттуу бузулушуна алып келет. Бирок, ошондой эле туура эмес муздаткыч ичинен мотор зыян келтириши мүмкүн. Унааңыздын кыймылдаткычынын муздаткычына байланыштуу эмнени байкоо керек экенин бул макаладан окуңуз.

Мотордун ысып кетишине эмне себеп болот?

Мотор жылуулук эки жол менен пайда болот: күйүүчү май жана ички сүрүлүү. . Кыймылдаткычтын күйүү камераларында күйүүчү май бир нече жүз градус Цельсий температурасында жарылууга жеткирилет. Металл жылуулукту адекваттуу өткөргүч болуп саналат. Кыймылдаткыч бүтүндөй металлдан жасалгандыктан, күйүү камераларынан чыккан жылуулук агрегаттын бүт тарабына таралат. Мындан тышкары, кыймылдаткыч бир нече жүз кыймылдуу бөлүктөрдөн турат. Алар дайыма майланганы менен, кыймылдаткычта кошумча жылуулукту пайда кылган ички сүрүлүү бар.

Белгилүү өлчөмдөгү жылуулукту талап кылат

Мотор муздатуу системасы менен толук муздабашы керек. кыймылдаткычтын белгилүү бир жылытуу талап кылынат. Металл жылуулук менен кеңейет. Идеалдуу иштөө температурасында кыймылдуу бөлүктөр оптималдуу өз ара аралыкка ээ. Бири-бирине урунуп, тарсылдатуунун ордуна, подшипниктерде, октордо жана колдордо тетиктер бири-бири менен дайыма байланышта болуп турган "тайгалак" деп аталат. Бул ашыкча эскирбестен оптималдуу электр өткөрүүнү камсыз кылат.

Муздатуу системасынын милдети

Муздатуу системасынын милдети кыймылдаткычтын идеалдуу иштөө температурасын дайыма кармап туруу болуп саналат. Механикалык түрдө башкарылуучу суу насосу кыймылдаткычтын шлангдары жана каналдары аркылуу муздаткычты тынымсыз айдайт. Муздаткыч мотордо сиңген жылуулукту алдыңкы радиатордогу аба агымына өткөрүп берет.

Бул жөнөкөй көрүнгөнү менен, система кошумча көзөмөлдү талап кылат. Кышында айлана-чөйрөнүн температурасы көбүнчө өтө төмөн. Эгерде радиатордон аба агып кетсе, кыймылдаткыч эч качан оптималдуу иштөө температурасына жете албайт. Жайында ал өтө ысык болушу мүмкүн жана радиатор жетиштүү муздатуу менен камсыз кыла албайт. Муздатуу системасында температураны көзөмөлдөө эки модулдар тарабынан ишке ашырылат:

Термостаттын клапаны муздатуу циркуляциясын эки башка циркуляцияга бөлөт . " улуу » Муздатуу схемасы унаанын алдыңкы жагында радиаторду камтыйт. " кичине » Схема радиатордон өзүнчө иштейт жана муздаткычты түз эле кайра кыймылдаткычка багыттайт. Бул өзгөчө суук башталганда абдан маанилүү: Термостаттын жардамы менен муздак кыймылдаткыч өзүнүн оптималдуу иштөө температурасына абдан тез жетет.

Эгерде чоң муздатуу схемасы толугу менен ачык болгонуна карабастан кыймылдаткыч өтө ысып кетсе, желдеткич иштей баштайт , бул радиатор аркылуу кошумча абаны түртүп, муздатуу натыйжалуулугун жакшыртат. Транспорттун түрүнө жараша электр же гидромеханикалык желдеткичтер колдонулат.

Мотор муздаткычтын милдеттери

Муздаткыч сиз ойлогондон да көп иштейт. Албетте, анын негизги милдети радиаторго кыймылдаткыч тарабынан пайда болгон жылуулукту алып салуу болуп саналат. Бирок, ал көбүрөөк кылат:

– Муздатуу системасын муздатуудан коргоо – муздатуу системасын коррозиядан коргоо – Муздатуу системасынын кыймылдуу бөлүктөрүн майлоо – муздатуу системасынын резина жана кагаз компоненттерин эрүүдөн коргоо

Бул суу менен муздаткычтын туура айкалышынын натыйжасында мүмкүн болду. Бул жерде бир нече нерсеге көңүл буруу керек.

Артыкчылык жаман

Суу идеалдуу жылуулук өткөргүч болуп саналат. Сууга антифризди көбүрөөк кошуу суунун жылуулукту сиңирүү жөндөмүн азайтат. Идея" канчалык чоң болсо, ошончолук жакшы » антифризди кошууга тиешеси жок. Бул анын баштапкы милдетине да тиешелүү: Суукка каршы максималдуу коргоо каражаттын жана суунун белгилүү бир бөлүгү менен гана жетишилет. Эгерде концентрация өтө жогору болсо, кыймылдаткычтын муздаткычынын тоңуу температурасы көтөрүлөт жана так карама-каршылыкка жетишилет! 55% концентрациясы -45˚C чейин үшүктөн коргоону кепилдикке алат . Муздаткыч катары антифризди гана колдонгондо, үшүктөн коргоо -15 ˚C төмөн болот.

Мындан тышкары, антифриздин кайноо температурасы жылыйт. Антифриздин жогорку концентрациясы менен мотор оптималдуу иштөө температурасынан ашып кетиши мүмкүн, ашыкча зыян алып келет: мотордун кыймылдуу бөлүктөрүнүн беттери катуу болот. Эгерде кыймылдаткычтын иштөө температурасы дайыма ашып кетсе, кыймылдуу тетиктер өтө көп басым менен алмашат. Бул катууланган катмардын сүртүлүшүнө алып келет, анын астында базалык материал бир топ жумшак болот. Бул катмарга жеткенде тетиктер абдан тез эскирип, бүт мотордун иштөө мөөнөтүн кыскартат.

Мотордун муздаткычын текшерүү

Муздаткыч мезгил-мезгили менен текшерилип турушу керек. Техникалык тейлөө эрежелерине ылайык, ал ар бир 50 000-100 000 км чуркоодо толугу менен алмаштырылып турат. . Бул аралыктардын ортосунда мезгил-мезгили менен анын деңгээлин текшерип туруу керек, бирок деңгээл гана эмес. Кыймылдаткычтын муздаткычын жакшыраак карап чыгуу кыймылдаткычтын абалы жөнүндө маанилүү маалыматтарды бере алат: анын өңү өтө күңүрт болсо же анын ичинде май тамчылары бар болсо, бул цилиндр башынын прокладкасы бузулганын көрсөтүп турат. Май толтургучтун капкагын кайра текшере аласыз: кара, тунук майлоочу майдын ордуна күрөң-ак көбүк көрүнсө, муздатуу системасы менен май байланышта болот. Бул учурда, цилиндр башынын прокладкасы, кыязы, бузулган. .

Антифриз жөн гана антифриз эмес

Антифриз 90% гликол жана 10% кошумчалар . Гликол - кант жана антифриздин негизги компоненти. Кошумчалар майлоо жана коррозиядан коргоо үчүн арналган. Бул кошулмалардын транспорттун талаптарына жооп бериши абдан маанилүү. Резина түтүктөрдүн жана прокладкалардын курамы өндүрүүчүгө жараша болот. Моторга туура эмес антифриз кошулса, бул кыймылдаткычтын муздаткыч түтүктөрүн жана цилиндр башынын прокладкаларын дат басып, олуттуу кесепеттерге алып келиши мүмкүн . Туура эмес антифризди колдонуу мотордун олуттуу бузулушуна алып келиши мүмкүн. Бактыга жараша, аларды аныктоо оңой. . Антифриз түсү менен айырмаланат.

Жашыл, кызыл, көк

Тез ориентация үчүн түс ишенимдүү жол болуп саналат. Жеткиликтүү түскө кармануу сунушталат. Ар кандай түстөгү продукцияларды эч качан аралаштырбаңыз.

Кошумчалар химиялык реакцияга алып келип, кыймылдаткычты бузушу мүмкүн.

Туура антифриз боюнча так маалыматты унааңыздын нускамаларынан жана продуктунун таңгагындагы маалыматтардан таба аласыз.
 
 

Ар бир мезгилди алмаштыруунун кереги жок.

Ысык мезгилде антифризди агызып, кышында толуктоонун кереги жок. Продукциянын курамы муздатуу системасында жыл бою калууга мүмкүндүк берет. Ал коррозияга жол бербөө боюнча маанилүү милдетти аткарат. Суу мотор менен радиатордун дат басуусуна себеп болот. Бул кыймылдаткычтын өмүрүнө жакшы таасирин тийгизбейт. Муздаткычтагы дат аны кызартып, ачык көрүнүп турат. Ошол эле учурда, кыймылдаткычтын муздаткычы мүнөздүү дат баскан түскө ээ. Бул "кызыл" типтеги антифриздин кызгылт түсүнөн ачык айырмаланат.

Дат баскан муздатуу системасын "сактоого" болот радиатор, насос, термостат алмаштыруу жана кылдат жууп. Үч компонент тең эскирүүчү бөлүктөр, ошондуктан үзгүлтүксүз алмаштыруу пайдалуу болот. Андан кийин, суу менен антифриздин туура аралашмасын кошуу маанилүү.

Муздаткычты кантип сактоо керек

Концентрат да, мотордун муздаткычы да уулуу . Зыяндуу заттар териге тийгенде канга кире алат. Ошондуктан, муздаткыч менен иштөөдө кол кап кийүү керек жана концентратты эч качан жебеш керек. Балдардын антифризге жетпегендигин текшериңиз. Гликол таттуу жана балдар үчүн абдан азгыруучу.

Жакшы аралаштырылган, коопсуз башкарылат

Көрүнүп тургандай, антифриз менен иштөө адам ойлогондой оңой эмес. Бир аз акыл-эс жана кам көрүү менен, унааны суук мезгилге туура даярдаса болот. Бир аз алгебра да пайдалуу . Сыноочуну колдонуу менен антифриздин концентрациясын так аныктай аласыз. Бул башталгыч чекит катары, сиз нормалдуу пайыздык эсептөө менен канча кыймылдаткыч муздаткычын кошуу керектигин аныктай аласыз. Бир аз акыл-эс менен, ашыкча дозадан качууга болот. Жогоруда айтылгандай: ашыкча зыян, айрыкча антифризге келгенде. .