Жаңы Toyota Camry автоунаасын сынап көрүңүз
Test Drive

Жаңы Toyota Camry автоунаасын сынап көрүңүз

Жаңы муундагы Camry спорту жогорку технологиялык чечимдерди чачыратат: жаңы платформа, айдоочулардын жардамчыларынын чачырандысы жана өз классындагы эң чоң жаңылыктар дисплейи. Бирок эң негизгиси бул эмес

Мадриддин жанында жашыруун машыгуу INTA (бул испандык НАСАга окшош), булуттуу жана жаан -чачындуу аба ырайы, катуу убакыт - жаңы Камри менен таанышуу мен үчүн жеңил дека менен башталат. Дээрлик төрт жыл мурун, бул жерде, Испанияда, ушундай шартта, Toyotaнын орус кеңсеси XV50 кузов индекси менен ремонттолгон Camry седанын көрсөттү. Анан япон седаны жагымдуу таасир калтырганы менен, таң калган жок.

Эми жапондор иш башкача болот деп убада берип жатышат. XV70 седаны жаңы глобалдык TNGA архитектурасына негизделген, ал таптакыр башка базарлар үчүн Toyota жана Lexus үлгүлөрүнүн эбегейсиз көп түрлөрүн чыгарууга колдонулат. Унаа негизделген платформа GA-K деп аталат. Ал эми Camry өзү глобалдуу болуп калды: Түндүк Америка жана Азия базарлары үчүн унаалардын ортосунда айырмачылык калбай калды. Camry азыр баары үчүн бир.

Мындан тышкары, TNGA архитектурасынын алкагында такыр башка көлөмдөгү жана класстагы моделдер курулат. Мисалы, буга чейин жаңы муундагы Prius, Toyota C-HR жана Lexus UX чакан кроссоверлери негизделген. Келечекте ага Camryден тышкары кийинки муун Corolla, ал тургай Highlander да көчөт.

Жаңы Toyota Camry автоунаасын сынап көрүңүз

Бирок мунун бардыгы бир аз кечирээк болот, бирок азырынча Кэмринин жаңы платформага өтүшү автоунааны дүйнөлүк деңгээлде кайра иштеп чыгууну талап кылды. Корпус нөлдөн баштап курулган - анын күч структурасында жеңил, күчтүү легирленген болоттор көбүрөөк колдонулат. Демек, буралуу катуулугу дароо 30% га жогорулаган.

Жана бул дененин өзү негизги багыттарда көлөмү көбөйгөнүнө карабастан. Узундугу азыр 4885 мм, туурасы 1840 мм. Бирок унаанын бийиктиги төмөндөп, мурунку 1455 ммдин ордуна 1480 мм болуп калды. Ошондой эле капот сызыгы түшүп кетти - мурункусунан 40 мм төмөн.

Жаңы Toyota Camry автоунаасын сынап көрүңүз

Мунун бардыгы аэродинамиканы өркүндөтүү үчүн жасалууда. Сүйрөө коэффициентинин так мааниси деп аталбайт, бирок алар 0,3кө туура келет деп ишендиришет. Camry бир аз майып болгонуна карабастан, оор эмес: кыймылдаткычына жараша жол салмагы 1570тен 1700 кгга чейин.

Дененин глобалдык реструктуризациясы, биринчи кезекте, жаңы платформада асма схемасынын башкача схемасы каралгандыгына байланыштуу. Эгер алдыда жалпы архитектура эски архитектурага окшош бойдон калса (бул жерде дагы эле МакФерсон структуралары бар), эми артында көп шилтеме дизайны колдонулат.

Жаңы Toyota Camry автоунаасын сынап көрүңүз

INTA полигонунун жогорку ылдамдыктагы овалына кетүү биринчи жагымдуу сюрпризди тартуулайт. Жолдогу кичинекей нерселер, мейли асфальт түйүндөрү болобу, же чайыр микрокрактары менен шашылыш түрдө тыгыздалса дагы, денеге, же андан да көп салонго өткөрүлүп берилбей, тамырынан өчүрүлөт. Дөңгөлөктөрдүн астындагы кичинекей бузууларды эсиңизге салсаңыз, бул полдун астынан бир аз угулган үн.

Ошол эле учурда, асфальттын чоң толкундарында суспензиялар буферге айланып кетиши мүмкүн деген ишара жок. Соккулар дагы деле сонун, бирок демпферлер ушунчалык жумшак болбой, тескерисинче, бекем жана чыдамкай болушат. Демек, унаа мурункусундай болуп, узун бойлуу ашыкча селкинчектен жабыркабай, жогорку ылдамдыктагы линияда туруктуу иштейт.

Жаңы Toyota Camry автоунаасын сынап көрүңүз

Баса, бул жерде, жогорку ылдамдыктагы овалда, жапондордун жаңы Camryди үн өткөрбөө жаатында кандай олуттуу кадам жасагандыгын сезүүгө болот. Кыймылдаткыч бөлүмү менен жүргүнчүлөр салонунун ортосундагы беш катмардуу төшөк, кузовдун бардык кызматтык тешиктериндеги бир топ желим сайгычтар, арткы текчедеги үн жутуучу чоңураак каптоо - мунун бардыгы унчукпоо үчүн иштейт.

Толугу менен так ушул жерде, овалда 150-160 км / с ылдамдыкта үнүңүздү көтөрбөй жаныңызда отурган жүргүнчү менен сүйлөшүүнү уланта берсеңиз болот. Абадан эч кандай ышкырык же ышкырык чыкпайт - ылдамдыктын жогорулашына жараша бир калыпта өсүп турган, алдыңкы айнектин үстүнөн агып жаткан аба агымынан жылмакай шылдырак гана.

Жаңы Toyota Camry автоунаасын сынап көрүңүз

Жаңы платформага өтүү жайлуулукка гана эмес, аны менен иштөөгө дагы жакшы таасирин тийгизди. Ошондой эле, бул дененин роллун жана кыйшаюусун азайткан демпферлерди тыгызыраак жана ийкемдүү жөндөө гана эмес, ошондой эле модернизацияланган рулда да. Азыр ага түздөн-түз орнотулган электр күчөткүчү бар темир жол бар.

Мындан тышкары, руль механизминин катышы ар башка болуп, эми кулпудан кулпуга чейин "руль" кичинекей бурулуш менен 2 түзүп, үчтөн ашык эмес, ал эми күчөткүч орнотуулары өзүлөрү таптакыр башкача. Электр күчөткүчү калибрленгендей, эми билинбеген күч менен бош рулдун изи калбайт. Ошол эле учурда, руль ашыкча салмакка ээ эмес: ага болгон аракет табигый нерсе, ал эми реактивдүү аракет түшүнүктүү, ошондуктан кайтарым байланыш бир топ ачык-айкын болуп калды.

Жаңы Toyota Camry автоунаасын сынап көрүңүз

Россиянын Камрисинде энергоблоктордун линиясы эң аз өзгөрүүлөргө учурады. Кубаттуулугу 150 л.с. болгон эки литрлик бензиндин негизги "төртүлүгү" дагы эле Санкт-Петербургда куралган автоунаалардын базасы болуп кала берет. Аны менен, мурдагыдай эле, алты тепкичтүү "автомат" менен айкалыштырылат.

Эски 2,5 литрлик 181 л.с. кубаттуулуктагы кыймылдаткыч дагы бир тепкичке жогору болот. Ошол эле учурда, мисалы, Түндүк Американын базарында бул кыймылдаткычтын ордун модернизацияланган блок алмаштырган, анын жардамы менен Айсинден чыккан жаңы 8-тепкичтүү "автомат" буга чейин айкалышкан.

Өлкөбүздө өркүндөтүлгөн куту гана жогорку деңгээлдеги модификацияда 3,5 литрлик V формасындагы жаңы "алтылык" менен сатыкка коюлат. Бул кыймылдаткыч Россия үчүн бир аз ыңгайлаштырылган, салык боюнча 249 л.с.

Жаңы Toyota Camry автоунаасын сынап көрүңүз

Максималдуу момент 10 Нмге көбөйгөн, ошондуктан жогорку деңгээлдеги Camry динамикасында бир аз жогорулаган. Ошол эле учурда, Toyota акыркы топ модификациясынын орточо керектөөсү мурунку Camryге караганда кыйла төмөн болот деп убада кылууда. Модернизацияланган 2,5 литрлик блоктун жана 8 ылдамдуу автоматтык берүүнүн тандемине токтолсок, алар аны бир аз кийинчерээк ата мекендик Камри менен бириктирүүнү убада кылышууда, муну Россиянын заводунда ушул блоктордун өндүрүшүн орнотуунун анча-мынча өзгөчөлүктөрү менен түшүндүрүштү. .

Бирок орусиялык Камри башка базарлардагы автоунаалардан эмнеси менен айырмаланбайт, ал технологиялык жабдуулардын жана варианттардын жыйындысында. Седан, башка жерлерде болгондой эле, 8 дюймдук баш дисплейи, көлөмдүү көрүнүш системасы, 9 динамиктүү JBL аудио тутуму жана Toyota Saftey Sense 2.0 айдоочусунун жардамчыларынын пакети менен сатыкка чыгат. Акыркы учурда автоматтык түрдө жарык жана жол белгилерин таануу гана эмес, адаптивдүү круиздик башкаруу, автоунааларды жана жөө жүргүнчүлөрдү тааныган кагылышуудан качуу тутуму жана тилкени сактоо функциясы дагы бар.

 

 

Комментарий кошуу