2004 Smart City Coupe Review: Road Test
Test Drive

2004 Smart City Coupe Review: Road Test

Ал дөңгөлөктөр дүйнөсү үчүн Swatch катары иштелип чыккан жана Европанын эл көп шаарларында компакттуу субкомпакттын потенциалын көрө алган жаштарга багытталган.

DaimlerChrysler империясы "Down Under" мейкиндигинде орунду ээлей аларын жана бала бренди акыры жаштардын колдоосу менен толук кандуу унаа компаниясына айланарын түшүнгөнгө чейин Австралия Smart эки жолу четке кагылган.

Ошондой эле, балким, жеке импортерлор Австралияга уюлдук телефон кабиналары бар акылдуу унааларды алып келип, расмий каналдарды кыйгап өтүп, узак мөөнөттүү ийгиликке алып келбеген баада жасаганына жардам берген. Негизи өтө кымбат.

Эми биз 58-жылдын алгачкы эки айында 2004 сатуу менен Сити купесин жана кабриолетти ишке киргиздик жана спорттук родстерге туш болдук.

Бул Smartды чыныгы атаандаштарына каршы койгон биринчи унаа.

Чынын айтсам, Сити эгиздерине атаандаш боло турган эч нерсе жок, алар ушунчалык кичинекей болгондуктан, аларды трафикке сүзбөстөн мурундун боюна токтотсоңуз болот. Эгер сизге шаардык унаа керек болсо, анда аны аласыз. Оюн бүттү.

Бирок роудстер 37,990 XNUMX долларлык таза баалуулугу жана өзгөчө стили менен кардарларды атаандаштардын кеңири чөйрөсүнөн тартып алышы керек.

Анын дагы эле 700cc Suprex турбо кыймылдаткычы бар, бирок анын артында эки кишилик орун бар, калкыма люк жана башка жабдуулар, анын ичинде кондиционер, эритме дөңгөлөктөр, алыстан борбордук кулпу, электр терезелери жана күзгүлөр бар.

Потенциалдуу атаандаштар спорттук да, модалуу да, анткени роудстер көптөгөн ээлер үчүн мода буюму болуп кала берет.

Ошентип, родстер Lotus Elise бир аз окшош болсо да, ал ошондой эле VW Beetle кабриолет, Peugeot 206CC, ал тургай, чынында эле келесоо Daihatsu Copen алат.

Ал ошондой эле максаты окшош, бирок чоңураак жана оор болгон Toyota MR2дин ордуна кымбатыраак баада сатылат.

Родстердин дизайны дал сиз спорттук машинадан күткөндөй, жапыз пластик кузову жана ар бир бурчунда бекем оролгон дөңгөлөктөрү бар.

Анын жакшы ийри сызыктары бар жана эки бөлүктөн турган катуу үстү кабинанын артындагы жана кыймылдаткычтын үстүндөгү тайыз багажда сактоо үчүн иштелип чыккан.

Smart Tridion унаасынын катуу айланма капаска чоң маани берип, кырсыктан жогорку коргоону талап кылат.

Механикалык топтом ырааттуу кол менен коштолгон 60 кВт кыймылдаткычтан башталат.

Бул арткы дөңгөлөктүү жана Смарттын инженерлери бурчтан чыгууну жакшыртуу үчүн дагы кененирээк куйрук дөңгөлөктөрүн орнотушкан, ал электр кубаты менен кубатталган стеллаждар жана пиниондук руль менен башкарылат.

Жолдо

ЭГЕР сиз Smart Roadsterге кирип, толук спорттук унаа тажрыйбасын күтсөңүз, анда . . . жакшы, көңүлүң калат.

Бул кызыктуу жана функционалдуу, бирок Nissan 350Z үлгүсүндөгү кадамдардан алыс. Смарттын айтымында, 10.9 км/саат ылдамдыкка жетүү үчүн 100 секунд талап кылынат жана жакшыраак иштей ала турган кадимки үй-бүлөлүк седандар көп.

Бирок родстер курч кыры бар жана абдан, абдан жакшы көрүнөт.

Салонго түшүү үчүн 20 жаштан ашкан болсоңуз, көп эмгектенишиңиз керек, бирок бул абдан сонун жана ырахат ала турган көп нерсе бар.

Орундар колдоо болуп саналат, рулду жакшы сезет, жана инструмент дизайны жаш тийүү менен көп акылдуу ой жүгүртүүнү көрсөтөт.

Ачкычтын жайгашкан жери күтүүсүз, анткени ал тиштүү рычагынын артындагы В мамысында катылган. Бирок ал жетиштүү жакшы иштейт.

Ачкычты бурсаңыз, башыңыздын артына үч казандан жалындуу от угасың.

Аудио аткаруу сиз кыймылдап баштаганыңызда чугдардын, ышкырыктардын жана ызы-чуулардын жыйындысын камтыйт жана Subaru WRX ышкырыгынан ырахат алган ар бир адам ызы-чуудан ырахат алат. Биз муну күлкүлүү деп таптык.

Smart купе анчалык күчтүү же ылдам эмес, бирок анда өзүн жакшы сезет. Эгер сиз туура шайманда болсоңуз жана сиз дайыма унаа жардам берүүгө аракет кылып жаткандай сезилсеңиз, жакшы жооп болот.

Бирок редуктор каршылык көрсөтөт. Эгер сиз аны кол менен колдонсоңуз, ал бардык буйруктарга акырындык менен жооп берет жана кызыл линияга которулуп, аз ыктымалдуу чалууларга таптакыр көңүл бурбайт.

Эгер сиз бурчтардын ортосунда жарышып, тетик кармагыңыз келсе, бул жакшы эмес.

Автоматтык режим да көңүлүн калтырат, жай нөөмөттөрү жана каалабаган соккусу менен. Биз аны шаардык трафикте колдондук, бирок Smart чындыгында Roadster топтомунун калган бөлүгүнө жакшыраак дал келиши үчүн бир аз иштөөгө муктаж.

Смарттын айтымында, ал мурунку доордун таза сезимин жандандырат жана бул чындык.

Бул сизди курчап турган пленкага оролгондой жана кымбатыраак Lotus Elise сыяктуу, сиз ар дайым рулда эмне болуп жатканын билесиз.

Ал ошондой эле кезектешип, рулду тез түртүү жана көп газ менен каалаган бурулуштарга үндөйт.

Бул жакшы буруш балансы жана жакшы тартуу бар. Ошентип, ал чуңкурларга тийип, шасси биз каалагандан көбүрөөк ызы-чуу чыгарса да, көпчүлүк дөмпөктөрдү да көтөрө алган таасирдүү шасси.

Родстерди атаандаштыкка салыштыруу кыйын, анткени көп адамдар аны сырткы көрүнүшүн жактыргандыктан сатып алышат.

Анда көп орун жок жана багажга көп орун жок, бирок Beetle Cabrio же Peugeot 206CCге караганда айдоо алда канча жагымдуу.

Бул MR2ге эң жакын, бирок бир топ көңүлдүү сезимге ээ.

Келечекке тепкич катары, ал ошондой эле Smart дөңгөлөктөрдөгү телефон кабинасы эмес экенин далилдейт.

Комментарий кошуу