Kumho шина карап чыгуу: PA 51
Шиналар чоң иш. Алар аларды ташыган унаалардай люкс же жагымдуу эмес, бирок баары бир чоң индустрия.
Мисалы, Kumho Австралиядагы үчүнчү шина чыгарган компания экенин билесизби? Сиз ошондой эле Кореядагы №XNUMX шина өндүрүүчүсү экенин же Кореядан келген өлкө экенин билесизби?
PA51 беш үлгүдөгү Кумхонун бардык сезондогу шинасы. (Сүрөт: Том Уайт)
Адилеттүүлүк үчүн, мындай нерселерди көпчүлүк билишпейт. Бирок, көп адамдар азыр унаасында кандай маркадагы дөңгөлөктөр бар экенин жана аларды алмаштыруу канчага тураарын айта алышпайт. Жана бул, анткени, шиналар бизди түзмө-түз жолдо, демек, коопсуз жана тирүү кармоо үчүн абдан маанилүү болгонуна карабастан, көп адамдар көп көңүл бура турган нерсе эмес.
Эгерде сиз акыркы же эки жылдын ичинде жеңил спорттук унаа сатып алган болсоңуз, анда анын премиум шиналар болушу мүмкүн; Continental ContiSportContact сериясын, Bridgestone Potenzas же Pirelli Anythings жөнүндө ойлонуп көрүңүз (бардыгы кымбат, логотипке карабастан).
Мен жаман кабардын жарчысы болууну жек көрөм, бирок бул сиздин кийинки дөңгөлөктөрүңүздүн баасы көп болот дегенди билдирет. Сиздин дөңгөлөктөрүңүздүн көлөмүнө жана салыштырмалуу караңгылыгына жараша 2500 доллардан 3500 долларга чейин. Жадакалса мен заводдон 23,000 долларлык Continental дөңгөлөктөрү менен жабдылган 1000 XNUMX долларлык Киа Риону айдагам.
PA51 16дан 20 дюймга чейинки дөңгөлөктөрү менен ар кандай кеңдикте болот жана Kumho биздин Стингер тестиндегидей комплект үчүн "болжол менен 1500 доллар" баасын сунуштайт.
Эгерде сиз өзүңүздүн көңүлүңүздү бура алсаңыз, сизди Kumho Ecsta PA51s деп аталган жаңы шиналар топтому жөнүндө билүүгө кызыкдар болушуңуз мүмкүн.
Корей өндүрүүчүсүнүн бул жаңы шиналар линиясы BMW 3-сериясы, Audi A4-A6, Benz C жана E-классы сыяктуу акыркы унаа ээлери үчүн, ошондой эле Genesis G70 жана Kia сыяктуу жогорку натыйжалуу кореялык моделдер үчүн атайын иштелип чыккан. .. Стингер (биз бул жерде ыңгайлуу айдап келдик) алмаштыруу комплектинин баасына келгенде Кумхо "шина шок" деп атаган нерсе менен күрөшүү үчүн.
PA51 беш үлгүдөгү Кумхонун бардык сезондогу шинасы. Бул анын чектелген өмүрү жумшак кошулмасы менен трек колдонууга арналбаганын, бирок бышык кошулмага муктаж болгон, бирок кызыккан күнүмдүк айдоочуга көбүрөөк ылайыктуу экенин билдирет.
Бардык сыноолор, албетте, мен минген бардык "эко" дөңгөлөктөрдөн жогору өндүрүмдүү шиналар, башы жана ийиндери болуп чыкты.
Бул максатта, ал өзүнүн атаандаштары сыяктуу асимметриялык протектор жана катуу сырткы ийин менен гана эмес, ошондой эле күнүмдүк сценарийлер үчүн жамгырда жана кардын астында иштөөгө ылайыкталган тетиктер менен иштелип чыккан. Бул бөлүктөр да тынч жана жайлуу жүрүүнү камсыз кылуу үчүн ызы-чууну жокко чыгарууга жардам берүү үчүн иштелип чыккан.
PA51 16дан 20 дюймга чейинки дөңгөлөктөрү менен ар кандай кеңдикте болот жана Kumho биздин Стингер тестиндегидей комплект үчүн "болжол менен 1500 доллар" баасын сунуштайт.
Бул алардын Bridgestone Potenza сыяктуу атаандаштарынан бир топ төмөн экенин билдирет (бир комплект 2,480 долларга чейин). Kumho ошондой эле жашыл эмес дөңгөлөктөрүнүн көпчүлүк ассортиментине "Жол коркунучу" гарантиясын сунуштайт. Кепилдик протектордун иштөө мөөнөтүнүн алгачкы 25 пайызын же 12 айды камтыйт жана оңдолгус бузулуулар болгон учурда (вандализмди эсепке албаганда) ээлерине дөңгөлөктөрдү акысыз алмаштыруу менен камсыз кылат.
Бизде PA51ди Kumho линиясындагы кийинки шинага, PS71ге, жумшак, аткарууга багытталган орнотууга каршы сынап көрүү мүмкүнчүлүгүбүз болду.
Бул Кумхого "Hyundai/Kia шиналары" болууга умтулууга жардам берет, бул бренд жапон жана европалык атаандаштарга салыштырмалуу атаандаштыкка жөндөмдүү баада өндүрүмдүүлүктү сунуштоо дегенди түшүндүрөт.
Абдан кызгылт сары Kia Stingerге байланып, бизден PA51ди кургак жана нымдуу шарттарда сынап көрүүнү суранышты. Аларга толук токтотуучу тормоздук сыноо (дымактуу түрдө кичинекей токтотуу зонасы максаты менен), слалом жана нымдуу жана кургак бурчтардын топтому камтылган.
Бардык сыноолор, албетте, натыйжалуу дөңгөлөк болуп чыкты - мен минген бардык "эко" дөңгөлөктөрдөн оңой эле жогору, бирок ошол эле шарттарда аны атаандаштыкка каршы сынай албай туруп, анын кайда отурганын аныктоо мүмкүн эмес. анын категориясы.
PS71 Башталыш G70 орнотулган. Бул, албетте, Stinger сыяктуу эле шасси, бирок жумшак жана бир аз люкс асма орнотуулары менен.
Бирок, биз PA51ди Kumho линиясындагы кийинки шинага, PS71ге, жумшак, аткарууга багытталган орнотууга каршы сынап көрүү мүмкүнчүлүгүнө ээ болдук.
Дагы, PS71s Genesis G70ге орнотулгандыктан, салыштыруу кыйынга турду. Бул, албетте, Stinger сыяктуу эле шасси, бирок жумшак жана бир аз люкс асма орнотуулары менен. Мисалы, G70 бурчтарга эңкейип, сыноолорду токтоткондо жакшы натыйжа берген жок, анткени анын мурду жумшакыраак болуп, тартылуу эффектин жаратты. Бирок, эки унаа тең таасирдүү кыска аралыкта токтоп калганын белгилей кетүү керек.
Мындан тышкары, V6 stingerтин тартылуу күчүн сындыруу канчалык кыйын болгондугу жана тайгаланып баштагандан кийин анын тез эле калыбына келгени да көңүлгө аларлык.
Күнү бою, көптөгөн чабандестердин аракетине карабастан, трасса укмуштуудай тынч болду, комплекттердин бири да эң катуу бурчтарда да өзгөчө тешип ооруп кыйкырган жок.
G70 бурчтарга эңкейип, сыноолорду токтоткондо анчалык деле жакшы натыйжа берген жок, анткени анын мурду жумшакыраак болуп, тартылуу эффектин жаратты.
Ушул сыяктуу шиналар сиздин унааңыздын коопсуздук теңдемесинин ажырагыс бөлүгү болуп саналат - сизде керектүү бардык активдүү коопсуздук жабдуулары болушу мүмкүн, бирок туруктуулукту көзөмөлдөө арзан жана эскирген шиналар үчүн жетишсиз болот.
Көптөгөн энтузиасттар өздөрүнүн сүйүктүү шиналар брендине ээ болсо да, эксплуатациялык чыгымдарды кыскартууну көздөгөн унаа сүйүүчүлөр жок дегенде бул баалуулукка багытталган Кумхолорду карап чыгышы керек.
