Saab 9-5 2011 карап чыгуу: жол сыноо

Жаңы флагман Австралияда дагы бир жолу Saab желегин желбиретип жатат. Жаңы 9-5 бул шведдик бренд General Motors компаниясынын 20 жылдан ашуун азаптуулугунан кийин ишке киргенден берки биринчи жаңы келген жана арзан бааны, таасирдүү сапатты жана оригами бүктөлгөн мектебинен алыстаган стилди убада кылат. европалык дизайнда.

Эми, эгер алар айдап, туура башкарууга жетише алышса... 9-5 мурунку төш белгиси бар моделдерден байкаларлык чоңураак жана экологиялык таза дизель кыймылдаткычы үчүн люкс унаага салык кредитинин жардамы менен $71,900 түзөт. аны BMW 5 сериясынан жана Benz E классынан Volvo X80ге чейин соода тизмелерине коюуга жардам бериңиз.

Saab Cars Australia акырындык менен 9-5 жана анын кайра планынын калган бөлүгүн күйгүзүүнү пландаштырууда жана быйыл 100гө жакын сатууну болжолдоодо. «Биздин бренд биз кыйкырган нерсе эмес. Биз адамдар менен жекече байланышкыбыз келет”, - дейт Австралиянын Saab Cars башкаруучу директору Стив Николлс. Ал 9-5тин айырмасы кандай көрүнөт дейт.

«Биздин бардык коммуникациялар дизайндын негизинде курулган. Бул негизги билдирүү болуп саналат. Кеп киловатттарда же багажга канча бата аларында эмес, - дейт 9-5ти ачуу үчүн дүйнөлүк дизайн жетекчиси Саймон Падиан менен Австралияга учуп келген Николлс.

VALUE

9-5тин баштапкы баасына 6.8 кмге 100 литр дизель жардам берет, бирок ал тургай бензин Вектору да өз классы үчүн 75,900 6 долларга жеткиликтүү. Флагмандык Aero Turbo 94,900 XNUMX XWD доллардан башталат, ал бардык дөңгөлөктүү дөңгөлөктүү жана жакшы люкс буюмдардын көбү менен, бирок арткы орундук DVD системасы кошумча чыгым болуп саналат.

Вектордун жакшы жактарына аспаптардын дисплейи жана кадимки отургучтан тышкары муздатылган колкап кутусу, бардык динамиктери бар Harmon-Kardon үн системасы, булгаары жасалгасы, би-ксенон фаралары жана башкалар кирет. Жогорку класстагы унаа токтоочу жардам системасы, спорттук отургучтар, бурчу жарыктар жана башкалар менен жабдылган. Ар бир 9-5 ачкычсыз кирүү менен келет жана баштоо баскычы отургучтардын ортосундагы консолдо болот, бул ар кандай Saabдагы от алдыруу ачкычынын салттуу жайгашкан жери. "Азыр биз 9-3 менен 9-5тин ортосунда чоң боштукту жараттык" дейт Николлс.

TECHNOLOGY

Saab GM үй-бүлөсүнүн бир бөлүгү болуп турганда, компанияга болгон мамилеси, негизинен, жөн гана балдарга зомбулук болгон. Бул инвестиция жана өнүгүү ар дайым чектелген дегенди билдирет, ошондуктан Saab кууп ойноп жатат. Бирок, анын бүт турбо философиясы туура, ал өз классындагы бардык нерседей эле дененин күчүн жана коопсуздугун убада кылат, ал эми арткы асма көз карандысыз, бирок турбодизельде эмес.

Кыймылдаткычтын кубаттуулугу дизель үчүн 118кВт/350Нм, бензин төрттүк үчүн 162/350 жана 221 литрлик V400 үчүн 2.8/6, бардыгы алты ылдамдыктагы автоматтык трансмиссияны колдонушат. 9-5ти өз ордуна коюу үчүн, анын узундугу беш метрден бир аз ашат, дөңгөлөк базасы 2837 мм, жүктөө мейкиндиги 513 литр жана толук өлчөмдөгү запастык дөңгөлөк бар.

дизайн

9-5тин формасы жана стили көптөгөн заманбап европалык унаалардын оригами стили болуп саналган бүктөлүштөрдөн жана сызыктардан жакшылык менен айырмаланат. Ал тургай, унаанын алдыңкы бөлүгүнүн салттуу бөлүгүн жашыруу үчүн караңгылатылган А мамычасы жана аэродинамикалык ийилген алдыңкы айнеги бар.

«Биз Сааб болгондуктан, бизге башкача болууга уруксат берилет. Чынын айтсам, эгерде биз калган элдин артынан ээрчисек, жаныбыздан айрылып калмакпыз деп ойлойм”, - дейт Австралиядагы Saab башкы дизайнери Саймон Падиан 9-5ти ачып жатып.

«Saabs ар дайым колдонууга жаралган бышык, практикалык унаалар болгон. Биздин кардарлар унаалардын мааниси жана мазмуну болушун каалашат». «9-5 - бул абдан ойлонулган саякаттын натыйжасы. Биз дайыма суроо-талапка ээ болгон продукцияны түзүүнүн жолун издеп жатабыз».

Ошентип, кузову саркеч жана өзгөчө көрүнөт, ал эми интерьерде айдоочуга багытталган инструменттердин панели жана Саабдан күткөн сапаты бар.

SAFETY

9-5 NCAPдагы беш жылдыздуу тилкеден оңой эле өтүшү керек, бирок Сааб дагы көптү каалайт жана бардыгына чыдайт дейт "кара панель" сызыкча, ал баарын өчүрөт, караңгыдан кийин стрессти азайтуу буйругундагы спидометрден башка проекциялык дисплейге чейин . Алдыңкы каптал көкүрөк жаздыктары, ESP туруктуулугун көзөмөлдөө жана ABS тормоздору жана оодарылып кеткенди аныктоо системасы бар.

АЙДОО

9-5тин көрүнүшү көптү убада кылат. Бул сонун машина, анын сапаты көрүнүп турат жана тийип турат. Кыймылдаткычтар дизелдин тынчтыгынан тартып V6нын тартылышына чейин жакшы жооп берет, жылмакай автоматтык которуу менен - ​​бирок сиз D форматында калактарды сүзгөндө, ылдый түшүрүү чалууларына эч кандай жооп болбойт, Спорт режиминде гана.

Автоунаалардын толук диапазонунда өтө кыска сапардын негизинде, 9-5 кыйла тынч - күзгүлөрдүн айланасында шамалдын ызы-чуусунан тышкары - отургучтар абдан ыңгайлуу жана колдоочу, ошондой эле сызыкчада көптөгөн оюнчуктар бар. Башты көтөрүүчү дисплей биз көргөн эң жакшысы, бирок сызыкчада экинчи даражадагы акылга сыйбаган дисплей бар, бул сиз бир эле учурда үч спидометрди - негизги, башты көтөрүүчү жана кошумча "альтиметрди" колдоно аласыз дегенди билдирет жана бул жөн эле келесоолук. .

9-5тин чыныгы көйгөйү - убактылуу токтотуу. Кандай машина болбосун, жана 17-18-19 дюймдук шиналарды колдонгонуна карабастан, суспензия чийки жана Австралиянын шарттарына туруштук бере албайт. Саабдын айтымында, ага спорттук сезим керек, бирок 9-5 чуңкурларды сүзөт, толкундарды кычыратат жана жалпысынан саякаттоо үчүн жакшы жер эмес. Ошондой эле момент башкаруу жана артка кайтаруу бар. 9-5 көп нерсени убада кылат, бирок Австралияда кадыр-барк үчүн олуттуу талапкер катары каралгыча, анын токтотулушу тез арада оңдоого муктаж.

БАРДЫГЫ: "Көрүнүшү жакшы, мингени жакшы эмес."

SAAB 9-5 *** 1/2