2020 Renault Megane RS Review: Trophy

Эгер сизди кызыктырсаңыз, Renault Megane RS дагы эле бул жерде. 

Сиз акыркы убакта муну байкабай калган болушуңуз мүмкүн, анткени жаңы муундагы Ford Focus ST чыгарылышы, VW Golf R менен жылуу коштошуусу жана келе жаткан Toyota Corolla GR ысык люк тууралуу тынымсыз сүйлөшүүлөрү менен ысык люк сахнасында көп иш-аракеттер болду.

Бирок, Megane RS жөн гана "бул жерде" эмес. RenaultSport Megane хэтчбектеринин ассортименти жакында кеңейди жана биз 2019-жылдын аягында Австралияга биринчи келген Trophy модели менен бир аз убакыт өткөрдүк.

Ал, албетте, 2020-жылдагы Renault Megane RS Trophy спецификациясында өзүнүн катышуусун сактап калат, ал укмуштуудай (жана укмуштуудай кымбат) Trophy R га жеткенге чейин стандарттык линиянын эң күчтүү жана эң ылдам версиясы. 

Анда бул эмне? Окууну улантыңыз жана сиз бул тууралуу баарын билесиз.

Renault Megane 2020: Rs CUP
Коопсуздук рейтинги	-
кыймылдаткычтын түрү	1.8 л турбо
күйүүчү май түрү	Премиум коргошунсуз бензин
Күйүүчү майдын натыйжалуулугу	8л / 100км
түшүрүү	5 орун бар
Баасы	$47,200

Бул акчанын жакшы баасын билдиреби? Анын кандай функциялары бар? 7/10

Renault Megane RS Trophy тизме баасы алты ылдамдыктагы механикалык үчүн $ 52,990 же алты ылдамдыктагы кош муфталуу автоматтык модели үчүн $55,900, бул жерде сыналган. Бул төлөмдөр Сунушталган чекене баада/Сунушталган чекене баада жана саякатка кирбейт. 

Бул эң алдыңкы "кадимки" RS моделиндеги стандарттуу жабдууларга Bridgestone Potenza S19 шиналары менен 001 дюймдук Jerez эритме дөңгөлөктөрү, активдүү клапан чыгаруу системасы, Brembo тормоздору, LED күндүзгү жарыктары бар LED фаралар, арткы туманга каршы жарыктар, алдыңкы/ арткы/каптал сенсорлор паркинг системасы, жарым автономдуу паркинг системасы, артка камера, авто-кулпулоо, смарт-карта ачкычы жана баштоо баскычы, жана жылышуу калактары.

Стандарттык жабдуулар Bridgestone Potenza S19 шиналар менен 001 дюймдук Jerez эритмесин дөңгөлөктөрдү камтыйт.

Ошондой эле автоматтык фаралар, автоматтык тазалагычтар, эки зоналык климаттык контролдоо, арткы көрүнүштү автоматтык түрдө каратуу күзгүсү, кол менен жөнгө салынуучу жылытуучу алдыңкы отургучтар, сабвуфери жана күчөткүчү бар тогуз динамикалык Bose аудиосистемасы, 8.7 дюймдук сенсордук медиа системасы бар. көмөкчү порт, 2x USB порттору, телефон жана аудио үчүн Bluetooth, Apple CarPlay жана Android Auto, спутниктик навигация, тректерди синхрондоштуруу үчүн менчик RS Monitor программасы жана ыңгайлаштырылган режимдери жана санарип спидометри бар 7.0 дюймдук түстүү TFT драйвер экраны.

Сиз төмөнкү коопсуздук бөлүмүндө орнотулган коопсуздук чараларынын жана жабдуулардын кыскача маалыматын таба аласыз.

Жеткиликтүү опцияларга кубаттуу люк (1990 800 доллар) жана бир нече металл түстөрдүн тандоосу кирет: Алмаз Кара жана Бермет Ак металлдык 1000 доллар, ал эми Signature Metallic Paint түстөрү суюк сары жана кызгылт сары тоник болуп саналат, бул жерде көрүп тургандай - XNUMX долларды түзөт. Бир гана Glacier White кошумча чыгымдарды талап кылбайт. 

Анын эң жакын атаандаштарынын арасында кайда экенин билгиңиз келеби? Эгер сиз Ford Focus ST (44,690 30 доллардан баштап – кол менен же автоматтык берүү менен), Hyundai i41,400 46,690 N (51,990 57,990 доллардан – кол менен өткөргүч менен гана), чыга турган VW Golf GTI (35 69,300 доллардан – кол менен өткөргүч менен гана) жөнүндө ойлонуп жатсаңыз. ), чыга турган VW Golf GTI (XNUMX XNUMX доллардан) АКШ - автоматтык берүү менен гана) же күчтүү Honda Civic Type R (XNUMX XNUMX доллардан - кол менен гана) Megane RS Trophy кымбат. VW Golf R Final Edition гана кымбатыраак болот ($XNUMXXNUMX – унаа гана)… эгер сиз аны Mercedes-AMG $AXNUMX ($XNUMXXNUMX) менен салыштырууну ойлобосоңуз.

Анын дизайнында кызыктуу нерсе барбы? 8/10

Megane RS Trophy өлчөмү анын чындап эле канчалык чоң экенин айтып бербейт. Узундугу 4364 мм, дөңгөлөк базасы 2670 мм, туурасы 1875 мм жана бийиктиги 1435 мм, бул сегмент үчүн кеңири таралган өлчөм.

Megane RS Trophy узундугу 4364 мм, дөңгөлөк базасы 2670 мм, туурасы 1875 мм жана бийиктиги 1435 мм.

Бирок бул өлчөмдө ал көп стилди айкалыштырат. Мен, биринчиден, бул кең дөңгөлөк аркаларын, кол тамгалуу LED фараларды жана бампердин ылдый жагындагы кол тамгасы бар чектүү желек жарыктарын жана чындыгында жеткиликтүү болгон ачык, көз жоосун алган түстөрдү жакшы көрөм. карапайым Меган жок.. .

RS Trophy бамперинин ылдый жагында LED фаралары жана кол тамгасы бар желек жарыктары бар.

Мен дөңгөлөктөрдөгү кызыл тактарды калтырып кете алмакмын, алар өтө жалтылдап көрүнгөн жана так эмес "жарыштын жеңил аткаруусу" эмес. Бирок алар, албетте, белгилүү бир сатып алуучуга жагат - балким, кимдир бирөө бир аз көбүрөөк жөндөмдү каалап, трек күндөрү жөнүндө сүйлөшпөйт.

Trophy модели ошол эле тери астындагы шассиди жана жабдыкты колдонуу менен Cup вариантына негизделген, ошондуктан кол тамга 4Control төрт дөңгөлөктүү рулу жана Torsen механикалык чектелген тайгалануучу дифференциалы бар. Бул тууралуу кененирээк төмөнкү айдоо бөлүмүндө.

RS Trophy сырткы көрүнүшү кең дөңгөлөк аркалары менен айырмаланат.

Сырткы дизайн жана стили бир нерсе, бирок, балким, сиз алыстан суктанганга караганда, унаада отурганга көбүрөөк убакыт корототсуз. RS Trophy оюнунун ичи кантип уюштурулган? Өзүңүздүн пикириңизди түзүү үчүн интерьердин сүрөттөрүн караңыз.

Ички мейкиндик канчалык практикалык? 7/10

Megane RS Trophyдин интерьери сырткы дизайндын айрым өзгөчөлүктөрүн сактап калган. Бул ысык хэтчбек сыяктуу көрүнөт жана сезилет.

Жакшынакай рулду, бир бөлүгү наппа булгаары, бир бөлүгү Алькантара, калакчаларды которгучтары жана "борбордук" маркери бар, бирок кээ бирөөлөр рулдун тегиз түбүнүн жоктугуна нааразы болушу мүмкүн, бул учурдагы "мага ишен, мен" чындыгында абдан спорттук" породадагы машина.

Кол менен жөнгө салынуучу отургучтар абдан ыңгайлуу, эгерде бир аз бекем тарапта, ошондуктан узак сапарда максималдуу комфортту каалагандар ансыз деле кете алышат. Бирок жакшы отургучтарды жөнгө салуу бар, ал тургай жылытуу менен.

Интерьер жакшы дизайн элементтери бар.

Салондо жакшы тийүү бар, анын ичинде аспаптар панелиндеги жумшак пластиктер, бирок астыңкы пластмассалар - көздүн астындагы - абдан катуу жана анча жагымдуу эмес. Бирок, сырткы жарыктандыруунун киргизилиши муну жокко чыгарат жана кабинага бир аз көрк кошот.

Портрет стилиндеги медиа экран көп учурда жакшы, бирок ал бир аз үйрөнүүнү талап кылат. Менюлар сиз күткөндөй интуитивдик эмес, экрандагы баскычтардын аралашмасы жана сенсордук панелдин стилиндеги экрандан тышкаркы башкаруу элементтери менен, сиз рулда отурганыңызда сүзүү кыйын. Apple CarPlay жана Android Auto смартфондорун чагылдырууда бизде дагы бир нече каталар болду.

8.7 дюймдук портреттик стилдеги мультимедиялык экран бир аз үйрөнүүнү талап кылса да, көпчүлүк учурда жакшы.

Сактоо жакшы. Орундардын ортосунда тайыз чыны кармагычтар, борбордук консолдун үстүндө жабык себет, ошондой эле редуктор тандагычтын алдында капчык жана телефон үчүн чоң сактагыч жана эшиктерде бөтөлкө кармагычтар бар. 

Арткы отургучта менин боюмдагы (182 см) адам үчүн жетиштүү орун бар, бирок тизелери менен буттарынын манжалары үчүн орун чектелген. Башы бөлмөсү жакшы, эки ISOFIX балдар отургучтарын бекитүү түйүнү жана үч үстүнкү балдар отургучтары бар.

Арткы орундуктар жетиштүү кенен, бирок тизе жана манжа бөлмөсү чектелген.

Арткы отургучтан сиз бир нече кичинекей эшик чөнтөктөрүн, эки карта чөнтөктөрүн жана багыт берүүчү желдеткичтерди таба аласыз, бул жакшы. Ошондой эле чөйчөк кармагычтары бар бүктөлүүчү кол таянгычы бар жана алдыңкы жарыктары бар башка кымбат баалуу люктардан айырмаланып, Мегандын арткы эшиктеринде LED тилкелери да бар. 

Megane RS Trophy жүк салгычы жакшы, жүк салгычтын жарыяланган көлөмү 434 литр. Сыноодон өткөндө, үч CarsGuide чемоданынын тең (124L, 95L жана 36L) бош орундары бар унаага туура келет. Запастык (ahem) жөнүндө сөз кыла турган болсок, анын бири жок: ал оңдоочу комплект жана дөңгөлөктүн басымы сенсору менен келет, бирок запастык жок. 

Мотордун жана трансмиссиянын негизги мүнөздөмөлөрү кандай? 9/10

Жогорку өндүрүмдүүлүктөгү хэтчбектер жөнүндө сөз болгондо кыймылдаткычтын мүнөздөмөлөрү маанилүү жана Megane RS Trophy да четте калбайт.

Анын көлөмү 1.8 кВт (221 айн/мин) жана 6000 Нм момент (420 айн/мин) менен 3200 литрлик төрт цилиндрлүү турбо-кубатталган бензин кыймылдаткычы бар. Бул биздин сыноо унаага орнотулган алты ылдамдыктагы кош муфталуу автоматтык үчүн. Эгер сиз алты ылдамдыктагы механикалык трансмиссияны сатып алсаңыз, анда сиз бир аз кубаттуулукту жоготосуз - ал 400 Нм (3200 айн / мин) жана ошол эле эң жогорку кубаттуулукка ээ.

Megane RS Trophy 1.8 литрлик турбокомпрессордук төрт цилиндрлүү бензин кыймылдаткычы менен жабдылган, ал өзүнүн көлөмү боюнча абдан күчтүү.

Автоунаа спецификацияларында RS Trophy "300" Sport жана Cup "280" моделдерине караганда (205кВт/390Нм) жана Focus ST (2.3л: 206кВ/420Нм) караганда бир литр жылышына көбүрөөк кыймылдаткыч күчүн сунуштайт. ), Golf GTI (2.0 литр: 180 кВт/370 Нм; 2.0 литр TCR: 213 кВт/400 Нм) жана ал тургай Golf R (2.0 литр: 213 кВт/380 Нм). 

Бардык Megane RS моделдери алдыңкы дөңгөлөктүү (FWD/2WD) жана Megane RS моделдеринин бири да бардык дөңгөлөктүү (AWD) эмес. Trophy жана Cup моделдеринде 4Control толук дөңгөлөктүү башкаруу бар, бул айдоонун кызыктуу аспектиси. Бул тууралуу төмөндө. 

Тандоо үчүн бир нече айдоо режимдери бар, анын ичинде Комфорт, Нейтралдуу, Спорт, Жарыш жана ыңгайлаштырылган Perso режими. Алар кыймылдаткычты, трансмиссияны, дроссельди, тартууну башкарууну, газдын үнүн, жасалма кыймылдаткычтын үнүн жана рулдун катуулугун өзгөртө алат, бирок суспензияны эмес, анткени амортизаторлор адаптациялоочу түзүлүштөр эмес. 

Жаңылыктардан кабардар болуңуз унааларжумалык гид маалымат бюллетени

Канча күйүүчү май керектейт? 6/10

Расмий маалыматтар боюнча, Megane RS Trophy үчүн 8.0 километрге 100 литр күйүүчү май керектелет. Бул сыналган EDC унаа модели үчүн. Колдонмодо 8.3 л/100 км деп жазылган.

Эгер сиз этият айдасаңыз, буга жетише аласыз, бирок менин тестирлөөдө, анын ичинде жүздөгөн миль шоссе жана айыл жолдору, ошондой эле бир нече жандуу аттракциондор жана бир аз шаардык трафик камтылган, мен насостун 10.8 л / 100 км кайтып келгенин көрдүм. . .

Megane RS 98 октандык премиум коргошунсуз бензинди талап кылат жана 50 литрлик күйүүчү май багынын сыйымдуулугуна ээ. 

Айдоо кандай? 7/10

Megane RS Trophy бардык убактагы легендарлуу ысык люк болуу үчүн зарыл болгон нерселерге ээ, бирок алар аны айдоо үчүн чындап эле эң сонун унаага айландыруу үчүн жетиштүү иштешпейт.

Башкача айтканда, жалпы пайдалануудагы жолдордо чогуу иштешпейт. Мен RS Trophyди трассада сынап көрүүгө мүмкүнчүлүк алган жокмун жана бул менин кээ бир ойлорумду өзгөртүшү мүмкүн деп ишенем. Бирок бул, биринчи кезекте, күнүмдүк айдоого багытталган кароо болду, анткени сизде адекваттуу унаалар паркы жок болсо, сиз Megane RS менен күнүмдүк айдоого көп убакыт коротасыз.

Бул сегменттеги башка ысык люктар улуу күч менен моментти укмуштуудай тартуу жана башкаруу чеберчилиги менен айкалыштыра алышат. Megane RS да мурун.

Megane RS Trophy бардык убакта легендарлуу ысык люк болуу үчүн керектүү нерселерге ээ.

Бирок бул жаңы версияда ызы-чууларды ооздуктаган кээ бир көйгөйлөр бар окшойт, жана 4Control төрт дөңгөлөктүү башкаруу системасы анчалык деле пайдалуу эмес.

Менде тайгак беттерде тартылуу жетишсиз болгон бир нече учурлар болгон, ал эми кургакчылыкта да мен так моменттин тартылышын байкадым жана Бриджстоун дөңгөлөктөрү катуу ылдамданууну көтөрө албай калышты. Бул Trophy механикалык LSD алып жатканына карабастан.  

Ошондой эле, бул төрт дөңгөлөктүү руль, чынында эле, жасалма сезим менен, кээде машиненин жүрүм-турумуна баа берүү абдан кыйын, бул жөн эле туура эмес. Арткы дөңгөлөктөрдү кыйшайтып, бурчтарда жакшыраак бурулууга жардам бере турган төрт дөңгөлөктүү руль эң сонун деп айткандар болот. Бирок мен алардын бири эмесмин. Бул машинанын жүрүм-турумун алдын ала айтуу мен үчүн чындап эле кыйын болду. Мен аны менен эч качан тил табыша алган эмесмин.

Жок дегенде, жигердүү титирөө же рулду тууралоонун ордуна динамиктер аркылуу пульсирлөөчү үн чыгарган интрузивдүү эмес тилкеге ​​жардам берүү системасы бар. 

Жүрүш өзүнүн катуулугу менен ымырасыз - бирок, сиз RS Megane моделдеринин тарыхы менен тааныш болсоңуз, муну Trophy шассиинен күтсө болот. Бул, айрыкча, үстүнкү бети кемчиликсиз болсо, узак сапарларда чарчайт.

Ал түз жолдо абдан тез болгону менен - ​​0-kph 100 секундда эле талап кылынат - бул бурчтарда мен күткөндөй ылдам эмес жана бул негизинен анын төрт дөңгөлөктүү рулуна байланыштуу. кээ бир учурларда пайдалуу түртүүнүн жоктугу менен бирге. Мурдагы РСлардай эле жолго туташкан эмес. 

Ал ошондой эле бир аз жай болгон, андан кийин токтоп тургандан учуп жатканда төмөн ылдамдыкта солкулдап турган, старт-сток кырдаалында кош муфтанын мүнөзү ушундай. 

Жөнөкөй сөз менен айтканда, мен бул машинени мүмкүн болушунча ырахат алган жокмун. Бул мен RS брендинен күткөндөй таза унаа эмес. Балким, мен аны тректе сынап көрүшүм керек!

Кепилдик жана коопсуздук рейтинги

Негизги Кепилдик

5 жыл / чексиз пробег


кепилдик

Кандай коопсуздук жабдуулары орнотулган? Коопсуздук рейтинги кандай? 7/10

Renault Megane ANCAP кыйроо сыноо рейтингине ээ болгон эмес, бирок кадимки (RS эмес) модели 2015-жылы EuroNCAP критерийлеринде беш жылдыз алган.

RS Trophy (кол менен же автоматтык) ылдамдыкты чектегич менен адаптацияланган круиздик башкарууну, 30 км/сааттан 140 км/саатка чейин автоматтык авариялык тормоздоону (AEB), сокур тактарды көзөмөлдөө, үн эскертүүсү менен тилкеден кетүү эскертүүсү, арткы көрүнүш камерасы, көлөмдүү үн менен камсыз кылат. паркинг сенсорлор жана жарым автономдуу паркинг.

Арткы кайчылаш трафик, алдыңкы кайчылаш трафик, арткы AEB, жөө жүргүнчүлөрдү аныктоо жана велосипедчинин аныктоосу жок. 

Ага ээ болуу канча турат? Кандай кепилдик берилет? 7/10

Renault Megane RS ассортименти беш жылдык, чексиз пробег менен камсыздалган жана ээлерине бир аз тынчтык берет.

Мындан тышкары, тейлөө интервалдары узун, 12 ай/20,000 XNUMX км, бирок бренд Megane RS чындыгында "адаптивдүү тейлөө талаптарына баш ийет" дейт, анткени май абалынын сенсору стандарттык интервалдарга чейин тейлөө текшерүүлөрүн талап кылышы мүмкүн.

Чектелген баада беш жылдык тейлөө планы бар башка Renault моделдеринен айырмаланып, Megane RS үч жыл/60,000 400 км жолду гана камтыйт. Автоматтык кош муфталуу EDC моделдерин тейлөө наркы тиш майын өзгөртүү зарылдыгынан улам кол версияларына караганда жогору (биринчи кызматка $ XNUMX кошуу). 

Биринчи үч кызматтын баасы: $799 (12 ай/20,000 299 км); $24 (40,000 399 ай/36 60,000 км); 24 20,000 доллар (49 ай/63 48 60,000 км). Бул тейлөө интервалдарынан тышкары чыгымдалуучу материалдарга төмөнкүлөр кирет: ар 306 ай сайын же 36 60,000 XNUMX км - аба чыпкасын алмаштыруу (XNUMX доллар) жана чаңча чыпкасын алмаштыруу (XNUMX доллар); ар бир XNUMX ай же XNUMX км - аксессуар кур алмаштыруу ($ XNUMX). Шамдар акысыз камтылган жана ар бир XNUMX ай/XNUMX км эсепке алынат.

Автоунааны Renault дилери/сервис тармагы тейлегенде, унаа төрт жылга чейин жол боюндагы жардам менен камсыз кылынат.

өкүм

Эгерде Renault Megane RS Trophy сиздин кыялыңыздагы унаа болсо, анда мен муну айтайын: мен сизди сатып албашыңыз керек деп айтууга эч кандай олуттуу себеп жок. 

Бирок рыноктун бул бөлүгүндө ушундай укмуштуудай атаандаштык менен атаандаштыктан алдыга чыгуу кыйын. Жакынкы жылдарда дагы жаңы металлдар пайда болуп жаткандыктан, ага талапкерлердин тизмесинин башында калуу андан да кыйын болот.