2020 Range Rover карап чыгуу: SVAutobiography Dynamic
Test Drive

2020 Range Rover карап чыгуу: SVAutobiography Dynamic

Эгер акча маанилүү болбосо, Range Rover сиздин соода тизмеңиздеги унаалардын бири болот деп айтуу туура болот. Айрыкча, ушул сыяктуу 2020 Range Rover SVAutobiography Dynamic.

Балким, бул BMW X5 M жана X6 M, алдыда боло турган Mercedes-AMG GLE 63 жана алдыдагы Audi RS Q8 моделдерине көлөкө түшүргөн люкс спорттук пайдалуу унаанын үлгүсү. 

Мен түзмө-түз айтып жатам, анткени бул нерсе физикалык өлчөмдөрү боюнча бир аз гиганттык (бул бардык атаандаштарынан чоңураак) жана анын суроо баасы да сонун. Мындан тышкары, ал британдык жана супер заряддуу болгондуктан эмес, бардык атаандаш моделдерге башкача мамилени талап кылат. 

Демек, Range Rover SVAutobiography Dynamic сиздин кыялыңыздагы унаалардын тизмесинде болушу керекпи? билүү үчүн окуу.

Land Rover Range Rover Autobiograph 2020: V8 S/C SV Dynamic SWB (415 кВт)
Коопсуздук рейтинги-
кыймылдаткычтын түрү5.0L
күйүүчү май түрүКадимки коргошунсуз бензин
Күйүүчү майдын натыйжалуулугу12.8л / 100км
түшүрүү5 орун бар
Баасы$296,700

Анын дизайнында кызыктуу нерсе барбы? 9/10


Анын киргизилгенине дээрлик сегиз жыл өткөндөн кийин, Range Rover дизайны дагы деле сонун. Уятсыз тик бурчтуу, кээ бир техникалык көрүнгөн графикалык элементтери менен көп жылдар бою актуалдуу бойдон калууда.

Жана, албетте, бул SVAutobiography Dynamic модели агрессивдүү көрүнүшү менен көпчүлүк Rangiesке караганда алда канча жагымдуу көрүнөт.

Анын киргизилгенине дээрлик сегиз жыл өткөндөн кийин, Range Rover дизайны дагы деле сонун.

Айталы, Ричард Берри башкарган 2017-жылдагы моделге салыштырмалуу, мен сынап көргөн моделдин алдыңкы бамперлери башкача, бүктөлүүсү азыраак, жаңы фаралар менен кошумчалары заманбап жана роботтошкон. Решетки дагы башкача, жок дегенде менин оюмча, AMGдин алмаз түрүндөгү стили бир аз шыктанган.

Фаралар көп жылдар бою узак жолду басып өтүштү жана азыр күндүз иштеген жарыктары менен "Pixel Laser LED" фаралары болуп саналат. Алдыңкы туманга каршы жарыктары да бар, арткы жагында да LED арткы жарыктары бар. 

Анын капталында дагы деле акулалардын желбилери бар (мен аларды жакшы көрөм) жана анын бийик, күнөсканага окшош денеси өзгөчө жакшы карыган. Мага дайыма Range Roverдин ылдыйкы үчтөн экиси отургузулгандай сезилчү, ал эми үстүнкү күнөскана караңгылатылган мамылары менен (төмөндө түс болгондо көбүрөөк байкалат) кандайдыр бир деңгээлде козголоңчураак көрүнөт.

Бул SVAutobiography Dynamic көпчүлүк Rangies караганда алда канча жагымдуу көрүнөт.

SVAutobiography вариантында стандарттуу "Narvik Black Contrast чатыры жана күзгү капкактары" камтылган, андыктан сиз эки өңдүү көрүнүш үчүн акча төлөбөйсүз жана орнотулган моделге тиешелүү металлдан жасалган соргучтар бар. Бул кара бурчтуу жана бейджик жазуусу бар хром бейджиктеринен тышкары, капталдагы акцент графикасы, ачык хром эшиктин туткасы жана арткы капкагын кара тримдери.

Өлчөмдөрү боюнча мен ар дайым Range Rover чындап эле чоңураак көрүнөт деп ойлочумун жана бул анын сызыктарынын бурчтук мүнөзүнө байланыштуу.

Бул болгону (ооба, болгону) 5000 мм дөңгөлөк базасында узундугу 2922 мм, бирок анын туурасы 2073 мм жана бийиктиги 1861 мм, ошондуктан булчуңдуу жана кең далылуу көрүнөт.

Анын капталында дагы эле акулалардын желбилери бар жана анын көрүнүшү өзгөчө жакшы карыган.

Бул люкс жана кенен интерьер дегенди билдиреби? Мага айтып коёюн, эгер сиз арткы отургучта эң сонун ыңгайлуулукту кааласаңыз, эң жакшы коюмуңуз узун дөңгөлөктүү Rangieди карап чыгуу, бирок сиз аны Динамикалык спецификацияда ала албайсыз. Бирок, ал ошол эле күч жана бардык нерсеге ээ, бирок анын узундугу 5200 мм жана дөңгөлөк базасы 3120 мм. Бул өтө чоң көрүнбөйт, бирок бурулуш радиусу бир баада болот - SWB версиясы үчүн 13.0 м 12.4 м.

Арткы отургучтагы мейкиндикти көтөрө аларыңызды билүү үчүн ички сүрөттөрдү караңыз.

Ички мейкиндик канчалык практикалык? 7/10


Мен магистралдык мейкиндик жана арткы орундук мейкиндик жагынан да жакшыраак күттүм.

Текче сызыгына чейин, багажниктер CarsGuide багаж топтомубузга туура келет (124L, 95L жана 36L корпустары), бирок бул чоң нерсе чындап эле бир аз көбүрөөк жүк мейкиндигин сунушташы керек.

Доомат жүктөө кубаттуулугу нымдуу 900 литр болуп саналат. Ооба, "нымдуу" - Land Rover бул өлчөөнү колдонот, анткени бул мейкиндик суюктукка толду дегенди билдирет жана жүктүн көлөмү шыпка туура келет деп ойлойбуз. Компания текче сыйымдуулугу 434L деп ырастайт.

Теринин сапаты жана жасалгалары эң сонун жана отургучтун ыңгайлуулугу эң сонун.

Мага арткы капкактын ачылышы жагат, анткени сиз эңкейиште токтоп турсаңыз, багажды ачканыңызда сатып алган нерселериңиз учуп кетпейт. Ал эми үстүнкү жабуу баскычын бассаңыз, астыңкы бөлүгү автоматтык түрдө жабыла тургандыгы да жакшы.

SVAutobiography Dynamic да арткы орундукта көп орун жок. Айдоочунун отургучтары (182 см) мен үчүн коюлуп, артка жылганымда, жамбаштарым алдыңкы отургучка тийип, тиземе көп орун жок болчу. Ошондой эле, арткы жүргүнчүлөрдүн алдында отурган медиа экран бир аз мейкиндикти жеп, мени бир аз клаустрофобия кылды. Кызык, ушундай чоң машинада.

Теринин сапаты жана жасалгасы эң сонун, отургучтун ыңгайлуулугу эң сонун. Эгер сизде мындай унаанын арткы отургучунда көп убакыт өткөргөн абдан бактылуу балдарыңыз болсо, бут бөлмөсү көбүрөөк болушу мүмкүн болсо да, алар мен айткандай, абдан бактылуу. 

SVAutobiography Dynamic да арткы орундукта көп орун жок.

Ортоңку отургуч капитандын креслосун арткы жагында сезүү үчүн бүктөлүүчү жана тартыла турган борбордук кол таянгычка айланат. Арткы отургучтардын ортосунан жабылган жабылган бөлүк ортодогу чыны кармагычтарды бекитет, ошондой эле экрандын пульту жана алынуучу күзгү бар, андыктан макияжыңызды текшерип же икра тыгылып калганын көрө аласыз. тиштер. Бул тартыла турган кол таянгыч бөлүгүндөгү бирден-бир көйгөй, ал ошондой эле борбордогу желдеткичтерден аба агымынын сизге жетүүсүн алдын алат. Бирок чатырда кошумча желдеткичтер бар.

Арткы отургучтар эстутум орнотуулары жана массаж функциялары менен эшик которгучтары аркылуу электрдик жөнгө салынышы мүмкүн, бирок алар алдыңкылардай ысып кетпейт. 

Бул люкс - атүгүл үстүн каптоосу булгаары менен капталган, кол таянгычтары да сонун.

Жакшы эшик чөнтөктөрү бар, бирок аларда бөтөлкө кармагычтары жок, арткы отургучта бир жуп USB заряддоо порттору жана розетка бар. Анан, албетте, өзүнчө климаттык зоналар бар.

Алдыда абдан жакшы, сиз күткөн бардык ыңгайлуулуктар менен. Орундардын ортосунда чоң ыңгайлуу кол таянгыч, ошондой эле алдыңкы жагында эки жөнгө салынуучу капитандын кол таянгычы бар. Борбордук консолдо абдан ыңгайлуу муздаткыч бар, анын алдында эки чыны кармагыч бар.

Ошондой эле эки жолу ачылуучу колкап кутучасы бар - биздин машинанын үстүнкү колкап кутучасында көп орун ээлеген CD/DVD ойноткуч бар болчу, ал эми астыңкы колкап кутучасы жөн гана стандарттуу. Бошогон буюмдарды сактоо бир аз кымбатыраак - эшиктин чөнтөктөрү бар, бирок формалуу бөтөлкө кармагычтары жок.

Албетте, массаж жана желдетилүүчү (жылытылган жана муздатылган) алдыңкы отургучтар бар, бул эң сонун - абдан ыңгайлуу жана Hot Stone массажынын өзгөчөлүгү абдан жакшы. Мага чейин бул машинага ээ болгон адам 30 мүнөттүк айдагандан кийин массаж жасаган окшойт жана бул дайыма жагымдуу сюрприз болгон.

Бирок, экран элементтерин башкаруу мүмкүн болушунча жеңил эмес.

Санарип айдоочу маалымат экраны бар, ал абдан так жана карта көрүнүшү жана окуулар абдан ачык. Бирок, экран элементтерин башкаруу мүмкүн болушунча жеңил эмес.

Экранга келсек, эки "InControl Touch Pro Duo" блогунун түбү климат, унаа жөндөөлөрү, отургучтун жөндөөлөрү жана башка жалпы меню башкаруулары үчүн жооп берет, бирок ал жаркыраган, тик бурчтуу (көрүү абдан кыйын) бир көз чаптыруу) жана жолдо баратып нерселерге өзгөртүү киргизүү аракети алаксытып коюшу мүмкүн: Мен сизге туура баскычты басып жатканыңызды текшерүү үчүн унааны токтотууну сунуштайм - бул бардык учурларда мүмкүн эмес.

Мен көптөн бери климатты көзөмөлдөө үчүн сенсордук экрандарга каршымын жана бул өзгөчө версия түшүнүү эң кыйындардын бири. Техникага көнүп каласың деп ишенем, бирок бул машинаны айдагандан кийин бир жумадан кийин мен ойлогондой жеңил эмесмин.

Үстүнкү мультимедиялык экран үчүн да ушуну айтууга болот, ылдыйкыга караганда көнүү оңой, бирок мен дагы деле демейки боюнча Apple CarPlayди колдоном, анткени ал мага ыңгайлуу.

Сиз билишиңиз керек болгон дагы бир нерсе, бул машинанын күчтүү үн системасы бар жана ал эң сонун чыккан газдардан жана мотордун үнүнөн жогору болсо да, көңүлүн калтырбайт... 

Бул акчанын жакшы баасын билдиреби? Анын кандай функциялары бар? 7/10


Бул кымбат машина.

Аны өчүр. Мен ал тургай, укмуштуудай кымбат деп айтат элем. 

Range Rover SVAutobiography Dynamic моделинин тизме баасы 346,170 XNUMX долларды түзөт. 

Көптөгөн варианттар бар жана биздин машинанын бир нечеси бар болчу: активдүү арткы кулпу дифференциалы (1170 доллар), 22 дюймдук дөңгөлөктөр (стандарттык 21стин ордуна - 2550 доллар), жылма панорамалык чатыр (стандартты болгон туруктуу панорамалык чатырдын ордуна - $840) жана Signature Entertainment Pack ($130 - CD/DVD ойноткучту, 10 дюймдук арткы орундуктун көңүл ачуучу экрандарын жана электр розеткаларын камтыйт). Бул саякат чыгымдарына чейин 350,860 долларга бааланган сыналган. Ой.

Бул 22 дюймдук дөңгөлөктөрдү, анын ичинде көптөгөн параметрлер бар.

Бул класс үчүн стандарттуу жабдуулардын кенен тизмеси бар. Ал стандарттуу стационардык панорамалык чатыр, төрт зоналык климаттык контроль, жекече ички жарыктандыруу, кубаттуулукту жөнгө салуу жана эс тутуму бар жылытылган булгаары руль, 24 тараптуу жылытуу жана муздатуу, эстутум орнотуулары бар Hot-Stone массаж алдыңкы орундуктары, Executive Comfort арткы отургучтары менен келет. -Плюс электр тууралоосу жана массажы, жарым-анилинен төшөлгөн перфорацияланган булгаары жасалгасы, купуялык айнеги, полго килемчелер, жылытылган алдыңкы айнектер, жамгырды сезүүчү тазалагычтар, автоматтык фаралар, ачкычсыз кирүү жана кнопка менен баштоо.

Бул класста ошондой эле "болоттон токулган көмүртек буласынан жасалган жасалгалар", эки жүздүү күн коргоочулар, бурчтуу педалдар, муздатылган алдыңкы борбордук консол отсеги, тешиктүү булгаары каптамалар, Land Rover маркасындагы кызыл тормоз калибрлери, санариптик телекөрсөтүүлөрдү кабыл алуу жана курчап турган камера системасы.

Андан тышкары, медиа жана башкаруу каражаттары жөнүндө сөз болгондо, Land Roverдин InControl Touch Pro Duo (эки 2 дюймдук экран), Wi-Fi хотспоту, 10.0 динамиктери бар Meridian менчик аудио системасы, Apple CarPlay жана Android Auto, телефон жана аудио үчүн Bluetooth бар. , ошондой эле 28 алдыңкы жана 2 арткы USB порттору. 

Кызыл булгаары стандарт катары киргизилген.

Демек, ооба, сиз акчаңыз үчүн көп нерселерди аласыз жана ал абдан люкс жердей сезилет. Ал эми кызыл тери да стандарттуу болуп саналат.

Бирок немис бренддеринин атаандаш моделдери бар, алардын баасы жарымы арзан (тизме баасына негизделген), алар жакшыраак, ал эми кээ бирлери андан да жакшыраак жабдылган. Бирок, бул атаандаштар Range Rover эмес жана бул сизди сызыктан өткөрүү үчүн жетиштүү болушу мүмкүн.

Мотордун жана трансмиссиянын негизги мүнөздөмөлөрү кандай? 9/10


Канчалык жакшы болсо, бул жаркыраган эң акыркы бастиондордун бири.

Себеби SVAutobiography Dynamic моделинин кыймылдаткычы чыныгы кубаттуу баатыр.

Ал 5.0 кВт (8-416 айн/мин) жана 6000 Нм (6500-700 айн/мин) менен 3500 литрлик V5000 бензин кыймылдаткычы менен иштейт. Бул жогорку (4H) жана төмөнкү диапазон (4L) үчүн эки ылдамдыктагы берүү кутусу менен сегиз-тез автоматтык берүү жана туруктуу төрт дөңгөлөктүү диск бар.

Канчалык жакшы болсо, бул жаркыраган эң акыркы бастиондордун бири.

Эми, эгер сизди кыймылдаткычтын өзгөчөлүктөрү кызыктырса, анда BMW X5 M же X6 M 4.4кВт/8Нмге чейин кичирээк 460 литрлик эки турбо V750ге ээ жана Rangieге караганда бир нече жүз фунтка азыраак экенин билесиз. 

Учурда Австралияда жок болгон Mercedes-AMG GLE 63 (4.0 вольт гибриддик күтүү режими менен 8 литрлик эки турбо V48, 450 кВт/850 Нм) жана Audi RS Q8 (жумшак гибриддүү 4.0 литрлик эки турбо кыймылдаткычы) менен окшош окуя. ). ). V8, 441 кВт/800 Нм).

Бирок сиз күчтүүрөөк заряддалган V8дин үнү менен атаандаша аласызбы? Биз көрүп тургандай, жок. Бул ушунчалык симфония!

Тартуу күчү тормозсуз чиркегич үчүн 750 кг, тормозу бар чиркегич үчүн 3500 кг. Бул класс үчүн боштук салмагы 2591 кг, унаанын жалпы салмагы (GVM) 3160 кг жана поезддин жалпы салмагы (GCM) 6660 кг. 




Канча күйүүчү май керектейт? 6/10


Ошентип, гибриддик орнотуунун кошумча эффективдүүлүгүн жогорулатуусуз же кандайдыр бир турбо заряддоосуз, бул бөлүмдү окуу бир аз кыйыныраак.

Күйүүчү майдын керектелиши 12.8 километрге 100 литрди түзөт, мен унаа менен жүргөн бир жумада нөшөрлөп жааган жамгырда тынч трассада айдап баратып, 13.5 километрге 100 литрди көрдүм.

Тротуар кургап, жолдун ийри-буйру участоктору мени сынактан өтүүгө чакырганда, күйүүчү майдын керектөө көрсөткүчү бир топ жогору болду (эгер сиз алдыда болсоңуз, улгайган өспүрүмдөр деп ойлоңуз).

Бирок, эй, бир нече гедонисттик миллионерлер мага айтышты, эгерде сен жакшынакай унаа ала алсаң, күйүүчү майдын керектөө эч кандай мааниге ээ эмес. Жана май куюучу жайга көп баруунун кереги жок, анткени күйүүчү май багынын көлөмү 104 литрди түзөт – бул 600 км жагымдуу айдоого барабар.

Айдоо кандай? 9/10


Мен муну JLR өнүмдөрүнүн сын-пикирлеринде айтканмын, бирок бул жерде сунушталган V8 саундтрегин алуу үчүн эмне үчүн көбүрөөк акча коротуп жатканыңызды толук түшүнөм. Бул көз каранды.

Капоттун астынан чыккан өкүрүк, газ чыгаруучу түтүктүн ызылдаган үнү менен айкалышып, жолдо жүрүү эрежелерин унутта калтырат. 

Ал 0дон 100 км/саат ылдамдыкты 5.4 секундда басат жана ооба, бул анын кээ бир эки турбоконкуренттери сыяктуу акылга сыйбаган нерсе эмес. ал болуп жатканда сиз алган угуу тажрыйбасы.

Бул абдан тынч, абдан ыңгайлуу жана айдоо үчүн жөнөкөй. 

Тынчыраак айдоо менен, ал дагы эле күчтүү бойдон калууда. Кыймылдаткыч ылдамдыгын сиз байкабай туруп алат, ал эми трансмиссиясы тиштерин абдан жылмакай алмаштырат. Чындыгында, сиз сегиз ылдамдыктагы автоматты "S" абалына койбосоңуз же рулдагы калактар ​​менен башкарууну сезбейсиз.

Адаптивдүү пневматикалык суспензия ачык жолдо ылдамдыкта өзгөчө ыңгайлуу жүрүүнү камсыз кылат жана курч кырга тийгенде гана сиз астыңыздагы жолдун бетин сезесиз. Эгер сиз "сүзүүчү" деген терминди уккан болсоңуз, анда ал Range Roverдин айдоо көрсөткүчтөрү менен байланыштуу болушу мүмкүн. Бул чынында эле абдан жакшы.

Айтайын дегеним, сиз дагы эле бул нерсенин салмагын сезе аласыз, бирок анын 2591 кг тара салмагы сунуш кылгандай чоң эмес. Аба суспензиясы дененин жылышын азайтуу үчүн ыңгайлашат жана ал бурчтарга сиз ойлогондон да натыйжалуу кирет.

Тынчыраак айдоо менен, ал дагы эле күчтүү бойдон калууда.

Бул куралдан кезеги менен ок атуу эмес, жок. Бирок рулду жакшы салмактап, айдоочунун колунда акылга сыярлык сезимди камсыздаганына карабастан, бул модель чындыгында эле эмес. Бул BMW M, Merc AMG же Audi RS эмес, бирок болууга аракет кылбайт жана бул эң сонун.

Бирок, ал абдан тынч, абдан ыңгайлуу жана айдоо үчүн жөнөкөй. 

Бул сыноодо эч кандай жолду карап чыгуу бөлүгү болгон эмес. Мен заманбап оф-роуд ипотекасын алууга батынган жокмун. Бирок, эгер сиз жолдон чыккыңыз келсе, Range Rover диапазону 900 мм өтүү жөндөмдүүлүгүнө, 25.3 градуска жакындоо бурчуна, 21.0 градуска айлануу бурчуна, 22.2 градуска кетүүгө жана 212 мм жерден клиренске (абага жараша) ээ. суспензия орнотуу).

Кепилдик жана коопсуздук рейтинги

Негизги Кепилдик

3 жыл / 100,000 XNUMX км


кепилдик

Кандай коопсуздук жабдуулары орнотулган? Коопсуздук рейтинги кандай? 8/10


Range Rover линиясы 2013-жылы азыркы түрүндө биринчи жолу киргизилгенде ANCAP кыйроо сынагынан өткөн. Жылдар бою көп нерсе өзгөрдү, бирок бул модель стандарттарга жана күтүүлөргө шайкеш келген. заманбап коопсуздук жабдууларына келгенде.

Бул жерде сыналган SVAutobiography Dynamic модели сиз күткөндөй, жогорку жана төмөнкү ылдамдыкта Автономдуу авариялык тормоздоону (AEB), ошондой эле тилкеде жүрүү жардамын, руль жардамчысы менен адаптацияланган круиздик контролду, сокур тактарды көзөмөлдөөнү, арткы кайчылаш функциясын камтыйт. - жол кыймылынын эскертүүсү, "Чыгуу монитордун тазалоо" (эгер сиз келе жаткан трафиктин эшигин ачайын деп жатсаңыз, сизге эскертет), жол белгилерин таануу, ыңгайлаштырылган ылдамдыкты чектөөчү, айдоочунун чарчоону көзөмөлдөө, ошондой эле 360 градустук айлана-чөйрөнү кароо камерасы жана арткы алдыңкы жана арткы паркинг сенсорлору менен камера системасы көрүнүшү. 

Алты коопсуздук жаздыкчасы (кош алдыңкы, алдыңкы каптал, толук узундуктагы көшөгө) жана арткы отургучта эки ISOFIX бала отургучтарын бекитүү түйүнү жана үч жогорку байлануу чекити бар. Арткы орундуктагы жүргүнчүлөрдү аныктоо системасы да бар. 

Кээ бир жаңыраак, жогорку технологиялуу атаандаштар арткы AEB, алдыңкы кайчылаш трафик сигналы сыяктуу бир аз көбүрөөк коопсуздук спецификацияларын сунуштайт, бирок алар дагы эле татыктуу тизмеленген.

Ага ээ болуу канча турат? Кандай кепилдик берилет? 7/10


Туруктуу баадагы тейлөө планы жок, анткени - ойлоп көрсөңүз - спецификациясына карабастан, толук өлчөмдөгү Range Rover моделин сатып алсаңыз, тейлөө үчүн акы төлөбөйсүз.

Туура, техникалык тейлөөгө кеткен чыгымдарды биринчи беш жылдыкта компания көтөрөт / 130,000 12 23,000 км чуркоо. Ал эми жол жээгиндеги жардам көрсөтүү ошол эле мезгилге камтылган. Таң калыштуусу, бул кыймылдаткычтын тейлөө аралыгы XNUMX XNUMX ай/XNUMX XNUMX км деп белгиленген.

Бул Range Rover үчүн белгиленген бааны тейлөө планы жок.

Бирок, Land Rover тандалган моделдерге көбүрөөк кепилдикти сунуш кылганы менен, ал дагы эле өзүнүн камтуу деңгээли катары үч жылдык 100,000 XNUMX км кепилдик берет. 

Бул Genesis же Мерседестен азыраак (экөө тең азыр беш жыл/чексиз километр), Лексусту айтпаганда да (төрт жыл/100,000 XNUMX км), бирок Audi менен BMWго жакын (үч жыл/чексиз километр). 

Кааласа, сатып алуучулар кепилдик планын узарта алышат. Дилер менен соодалашыңыз - менимче, сиз аны nix үчүн ала аласыз.

өкүм

Эмне үчүн сиз анын айрым атаандаштарын эмес, Range Rover SVAutobiography Dynamic сатып алганыңызды түшүнөм. Чынында, сиз атаандаштык жөнүндө ойлонгон да жоксуз. Мен түшүнөм. Бул укмуш.

Ал жакшы кармайт, абдан люкс жана мыкты аткарууга ээ. Бул кымбат, ооба, бирок акча маанилүү эмес болсо... жөн эле сатып ал.

Комментарий кошуу