Proton Gen.2 2005 Review: Snapshot

Лотустун башкы компаниясынын Малайзияда жайгашканы да көпчүлүктүн көңүлүн бурат, биринчи кезекте ишенбөөчүлүк менен.

Бирок британдык автомобиль өнөр жайынын жашоосу ушундай, ал жерде дээрлик ар бир ири бренд оффшордук менчикке жол берген.

Лотустун ээси Proton окуя менен токтоп калбастан, анын Улуу Британиядагы дивизиясынын олуттуу инженердик жетишкендигин белгилеп, аны өзүнүн акыркы Gen.2 беш эшиктүү хэтчбекине киргизди.

Ооба, бул анын аты. Жол кыймылына көз салуу үчүн багаждын капкагында CamPro Gen.2 деп жазылып турат, бул 1960-жылдардагы жапон автоөнөр жайынын катаал англис тили өлбөгөнүн далилдейт.

Кудай учун . . . CamPro түштүк-чыгыш азиялык сойкунун лакап аты сыяктуу угулат, ал эми Gen.2 анын кызына окшош. Wombat жакшы болмок.

Бирок атында эмне бар? Машина жакшы долбоорлонгон, жаңы стилге ээ, мурду Mazdaга окшоп, кең куйругу бир аз Volvo S60га окшош.

Бул чоң унаа эмес, бирок ал төрт чоң кишиге ылайыктуу орунга ээ, ал эми арткы орундуктардын экиге бөлүнгөн бүктөлмөлөрүнүн аркасында багажы кенен жана кеңейтилет.

Proton дизайнерлери кабинаны кылдаттык менен жумшак беж реңктерине кыркышты, ошондуктан ал жылуу жана бүдөмүк стилде тынч, пастел, аба жана жылуу көрүнөт.

Куралдар тактасы окууга оңой өлчөөчү приборлор, Citroenден чыккандай көрүнгөн Blaupunkt радиосу/CD жана вентиляцияны жана кондиционерди башкаруу үчүн Lotus Elise сыяктуу кызыктай вертикалдуу орнотмо менен жогорку бааларды алат.

Бирок анын колкап кутусу жок - сызыкчанын астындагы лоток сиздин буюмдарыңызды салат - жана бир гана чыны кармагыч.

Орундар дээрлик эч кандай каптал колдоосуна ээ болбогону менен таң калыштуу, бирок бул жөнүндө кийинчерээк.

Ал бир аз түшүп калды, бирок мен сапатты көзөмөлдөө кийинки артыкчылык экенин көрсөтүп, кайра койду.

Gen.2 жөнүндө эң жакшы нерсе - анын жылмакай жүрүүсү. Ал өз классындагы эң мыкты унаалардын бири катары бааланган жана аны башкаруу үч эсе кымбат унааларды уят кылат.

Рулду башкаруу эң сонун, тиштүү механизмдердин катышы; тартылуу курч, конуу жылмакай; жана кыймылдаткычы - аз кубаттуулугу менен - ​​тез айдоо үчүн ынтызар оюнчу болуп саналат.

Ал тургай, бардык дөңгөлөктөрүнүн тормоздору дисктер, ошондуктан чоюлган шасси чоң, бирок жагымдуу сюрприз болду.

Бирок сиз бул өзгөрүүдөн ырахат алып жатканыңызда, денеңиз андай эмес. Орундар жакшы жасалган, бирок капталдан колдоо жана тайыз жаздык жок, бул анчалык ыңгайлуулукту камсыз кылбайт. Негизи, унааны башкаруу сиздин отуруп алып иштөө жөндөмүңүздөн алда канча ашып кетет.

Кыймылдаткыч 82 кВт кубаттуулукта атаандаштарына жетпейт да, бардык күчкө ээ окшойт. Бирок, ал ызы-чуу жок башкарат жана сиз күткөндөн тезирээк ылдамдайт.

Кол менен өткөрүү рычагы бир аз тиштүү, бирок тиштүү механизмдер кичинекей кыймылдаткычка ылайыктуу.

Бул корейлерди жеңген өзгөчө баада абдан жакшы унаа.

Корутунду комментарий: мейкиндикти үнөмдөө үчүн Proton шинасын колдонуу кечирилгис жана австралиялык коомчулукка акча үнөмдөгүсү келген башка автоконцерндер сыяктуу эле, коопсуздук себептеринен улам мыйзамсыз деп жарыяланышы керек.