911 Porsche 2020 Обзор: Carrera Coupe

Жашоодо ар дайым азгырык болот жана көп учурда биз багынбай коё албайбыз, бирок бул биз үчүн дайыма эле эң жакшы вариант эмес.

Мисалы, Porsche 911 үлгүсүн алалы: укмуштуудай спорттук унаалардын ар бир муунун түзөт, бирок көбүнчө Carrera Coupe биринчи деңгээлдеги металлдан, айнектен, пластиктен жана резинадан жасалган. качан керек.

Бирок, Porsche 992-серия 911ге өткөндүктөн, бул суроону кайра берүүгө убакыт келди. Ошентип, Carrera Coupe дагы эле популярдуу экенин билүү үчүн, биз анын жергиликтүү презентациясына бардык.

Porsche 911 2020: Жарыш
Коопсуздук рейтинги	-
кыймылдаткычтын түрү	3.0 л турбо
күйүүчү май түрү	Премиум коргошунсуз бензин
Күйүүчү майдын натыйжалуулугу	9.4л / 100км
түшүрүү	4 орун бар
Баасы	$189,500

Анын дизайнында кызыктуу нерсе барбы? 9/10

911 унаа иконасы экени талашсыз. Чынында, ал ушунчалык таанымал болгондуктан, машинеге кызыкпагандар да аны элдин арасынан оңой эле байкай алышат.

Демек, Porsche 992 сериясы үчүн ийгиликтүү формуласын карманганы айтпаса да түшүнүктүү жана бул эч кандай мааниге ээ эмес. Карачы!

911 унаа иконасы экени талашсыз.

Бирок, жаңы 911ди долбоорлоодо, Porsche адаттагыдан көбүрөөк тобокелчиликке барды, мисалы, дөңгөлөк базасынын узундугун сактап, бирок жолдун туурасын тиешелүүлүгүнө жараша алдыңкы жана арткы 44 мм жана 45 мм көбөйтүү. Натыйжада кененирээк, демек, жаман көрүнүш.

Бардык дөңгөлөктүү дөңгөлөктүү жана GT варианттарына эксклюзивдүү кенен корпустуу версиялар дагы жок, ошондуктан арткы дөңгөлөктүү Carrera Coupe анын кымбатыраак бир туугандарындай толмоч (окуу: сүйкүмдүү) көрүнөт.

Атүгүл тепкичтүү дөңгөлөктөр азыр диапазондо норма болуп калды, Carrera Coupe алдыңкы жагында 19 дюймдук дөңгөлөктөрдү жана арткы жагында 20 дюймдук дөңгөлөктөрдү алат.

Албетте, алдыңкы бөлүгү анын тегерек LED фаралары менен тааныш, бирок жакыныраак карасаңыз, капоттун жогору жагында 911дин мурунку муундарына таазим кылган, каптал профилинин белгилүү бир формасы менен бирге тереңдетилген каналды байкайсыз.

Жаңы эшик туткалары андан да көп, алар корпус менен аздыр-көптүр бирдей отурушат - албетте, алар чакырганда автоматтык түрдө чыкпаса.

Алдыңкы бөлүгү тегерек LED фаралар менен тааныш.

Бирок, 911 нормасынан эң чоң четтөөлөр арткы үчүн сакталып калган, ал эми арткы жарыктарды бириктирген горизонталдык тилке мындан ары бардык дөңгөлөктүү дөңгөлөктүү варианттар үчүн резерв эмес. Түнкүсүн жаркыраган диоддор менен ал билдирүү жасайт.

Түздөн-түз бул жарыктандыруу системасынын үстүндө арткы жүктөө капкагынын көпчүлүк бөлүгүн камтыган укмуштуудай калкыма спойлер бар. Ал толугу менен аба тормозу болгонго чейин көтөрүлө берет.

Эгерде 992 Series 911 сырткы көрүнүшү сиз үчүн чоң эволюцияны билдирбесе, анда анын интерьери революцияны чагылдырышы мүмкүн, айрыкча технологияга келгенде.

Ооба, аспаптар тактасынын дизайны тааныш, бирок анын мазмуну андай эмес, көздү дароо борбордо жайгашкан 10.9 дюймдук сенсордук экран тартат.

Ага камтылган мультимедиа системасы Porsche компаниясынын акыркы иштеп чыгуусу жана айдоочу тарапта программалык камсыздоонун жарлык баскычтарын сунуштайт. Төмөндө тез жетүү үчүн бир катар аппараттык баскычтар да бар. Бирок, кээ бир башка негизги функциялар жашырылган жана аларды ачуу үчүн өтө көп таптоо талап кылынат.

Атактуу беш терүү системасынан бир системага өтүү андан да радикалдуу…

Ооба, 7.0 дюймдук көп функциялуу дисплейлердин жуптары тахометрдин төрт жетишпеген циферблин тууроо аракетин каптап турат. Бул жакшы аткарылды, бирок рулдун дөңгөлөгү сырткы бөлүктөрүн жашырып, айдоочудан анын баарын сиңирүү үчүн эки тарапка жылышын талап кылат.

Куралдар тактасынын дизайны тааныш, бирок анын мазмуну андай эмес.

Ички мейкиндик канчалык практикалык? 7/10

Келгиле, ачык айталы; 911 спорттук унаа, ошондуктан бул практикалык жактан биринчи сөз эмес. Бирок, бул жашоого жөндөмдүүлүк жагынан эң мыктылардын бири.

Көптөгөн спорттук унаалар эки орундуу болсо да, 911 "2+2" болуп саналат, демек, ал балдар үчүн эң ылайыктуу бир жуп кичинекей арткы отургучтарга ээ.

Эгерде сизге чындап эле башка чоңдор жакпаса, аларды сиз орноткон айдоо позициясына карабастан, дээрлик буту же башы бош эмес арткы орунга отурууга мажбурлай аласыз.

Андан да пайдалуусу - арткы отургучтарды бүктөлүп, кенен, эгер терең болбосо да, сактоочу жайды түзүү.

Алдыңда дагы 132 литрлик жүктөө бар, анткени 911, албетте, арткы кыймылдаткычы. Кичинекейдей көрүнгөнү менен, бир-эки толтурулган баштыкка же кичинекей чемоданга ылайыктуу. Ооба, сиз аны менен жумалык дүкөнүңүздү да жасай аласыз.

Алдыңда 132 литрлик багаж бар, анткени 911дин арткы кыймылдаткычы бар.

Запасты күтпөңүз, анткени ал жок. Шина герметик жана электр насосу сиздин жалгыз вариантыңыз.

Алдыңкы мейкиндик мурункуга караганда жакшыраак, 12 мм кошумча баштык боштуктун жалпы башы 4.0 мм көбөйүшү менен жарым-жартылай бошотулуп, алдыңкы орундуктар 5.0 мм төмөндөтүлгөн. Мунун баары, кирүү жана чыгуу жарашыктуу эмес болсо да, кенен кабина түзөт.

992 сериясы үчүн ички жасалган чоң өзгөрүүлөрдүн бири - бул борбордук консолдун ортосунда стационардык чыны кармагычтын кошулушу. Тартылуучу элемент азыр панелдин жүргүнчүлөр тарабында гана колдонулат. Эшик текчелери жука, бирок капталында жаткан кичинекей бөтөлкөлөрдү батыра алат.

Колкап кутучасы орто өлчөмдө болгондуктан, башка спорттук унаалардын көпчүлүгүндө табылган же табылбаган нерселерден жакшыраак.

Бир жуп USB-A порттору капкагы бар багаж бөлүмүндө, ал эми 12V розетка жүргүнчү тараптагы буттун тешигинде жайгашкан. Жана мунун баары.

Алдыдагы бөлмө мурункуга караганда жакшыраак.

Бул акчанын жакшы баасын билдиреби? Анын кандай функциялары бар? 8/10

Carrera Coupe азыр 3050 долларга кымбат, 229,500 34,900 доллар плюс саякат чыгымдары, ал эми S классындагыдан XNUMX XNUMX долларга арзан болгону менен, бул дагы эле кымбат сунуш.

Бирок, сатып алуучуларга чоң чыгымдары үчүн компенсацияланууда, алар күндүз жарык диоддуу жарыктан, жамгырды сезүүчү шыпыргычтардан жана кирүү жана ачкычсыз баштоодон баштап.

Спутниктик навигация, Apple CarPlay зымсыз колдоосу (Android Auto жеткиликтүү эмес), DAB+ санарип радиосу, Bose аудиосистемасы, 14-жолдуу электр менен жөнгө салынуучу жана жылытуучу комфорттуу алдыңкы орундуктар, калактары бар спорттук руль, кош зоналык климаттык көзөмөл, жарым-жартылай булгаары каптоо жана функция автоматтык түрдө арткы күзгү караңгылатуу.

Porsche сыяктуу эле, кымбат жана керектүү варианттардын узун тизмеси бар.

Porsche сыяктуу эле, кымбат жана керектүү варианттардын узун тизмеси бар, андыктан чындап каалаган спецификацияны алуу үчүн көбүрөөк акча төлөөгө даяр болуңуз.

Бул 911 да көптөгөн коопсуздук функцияларын алган, бирок биз аларды үч бөлүмгө бөлүп карайбыз.

Белгилей кетчү нерсе, Carrera Coupe баасы боюнча өз алдынча лигада, атаандаштыктын көбү (Mercedes-AMG GT S Coupe ж.б.) 300,000 XNUMX доллардын тегерегинде. Албетте, алардын көбү аткарууну кийинки деңгээлге көтөрүшөт, бирок ошол себептен GTS варианттары жеткиликтүү болуп калат.

Мотордун жана трансмиссиянын негизги мүнөздөмөлөрү кандай? 9/10

Carrera Coupeнин 3.0 литрлик боксер алты цилиндрлүү эки турбо бензин кыймылдаткычы жеңил эритмеден жасалган жана арткы жагына орнотулган.

Ал азыр жогорку басымдагы пьезо инжекторлорду жана бир аз көбүрөөк кубаттуулукту (+11 кВт) камтыйт, бирок момент өзгөргөн жок. Максималдуу кубаттуулугу 283 кВт 6500 айн/мин жана 450 Нм 1950 жана 5000 айн/мин ортосунда, Carrera S Coupe караганда 48 кВт/80 Нм аз.

Белгилей кетчү нерсе, өзгөрүлмө клапан убакыты жана көтөрүү системасы (кабыл алуу жана чыгаруу капталындагы камераларга жана кабыл алуу клапандарына таасир этет), ал эми күйүүчү майды үнөмдөө үчүн кыймылдаткычты жарым-жартылай жүктөй алат.

Мындан тышкары, жаңы сегиз ылдамдыктагы PDK кош муфталуу автоматтык берүү толугу менен кайра иштелип чыккан тиштүү комплект менен келет жана акыркы диск катышы көбөйтүлдү.

3.0 литрлик жалпак алты эки турбо бензин кыймылдаткычы жана артына орнотулган толугу менен алюминий конструкциясы менен жабдылган.

Жаңылыктардан кабардар болуңуз унааларжумалык гид маалымат бюллетени

Канча күйүүчү май керектейт? 8/10

Porsche Carrera Coupe үчүн күйүүчү майдын сарпталышын айкалыштырылган циклде (ADR 9.4/100) 81 километрге 02 литр түзөт, бул анын S үлгүсүнө караганда 0.1 километрге 100 литрге жакшыраак.

Ооба, мындай жогорку деңгээлдеги спорттук унаа үчүн бул абдан татыктуу угулат.

Porsche тарабынан айтылган күйүүчү майдын үнөмдүүлүгү жогорку өндүрүмдүү спорттук унаа үчүн абдан ылайыктуу угулат.

Чынында, биз эки салыштырмалуу кыска жана күчтүү жол жүрүштөрүндө орточо 14-15л/100км алдык, ал эми узак автожолдо орточо эсеп менен 8.0л/100км болду.

Carrera Coupe үчүн минималдуу күйүүчү май керектөө 98 октандык премиум коргошунсуз бензин жана бакты толтуруу үчүн 64 литр күйүүчү май керек.

Талап кылынган көмүр кычкыл газы бир километрге 214 граммды түзөт.

Кандай коопсуздук жабдуулары орнотулган? Коопсуздук рейтинги кандай? 8/10

911 диапазону азырынча ANCAP же анын европалык эквиваленти Euro NCAP тарабынан коопсуздук рейтингин ала элек.

Бирок, Carrera Coupe дагы эле бир катар активдүү функцияларга ээ, анын ичинде тайгаланууга каршы тормоздор (ABS), авариялык тормоздук жардамчы (BA), электрондук туруктуулук жана тартылуу башкаруусу, алдыга кагылышуу эскертүүсү, автономдуу авариялык тормоздук (85 км/ге чейинки ылдамдыкта иштейт). з) жана сокур тактардын мониторинги.

Ал ошондой эле арткы камераны, алдыңкы жана арткы паркинг сенсорлорун жана дөңгөлөктүн басымын көзөмөлдөө тутумун алат.

Бул жакшы башталыш сыяктуу көрүнгөнү менен, тилкеңизди сактоого жардам керек болсо, сиз аны ала албайсыз, бул кызык. Адаптивдүү круиздик контроль (3570 доллар) жана айлана-чөйрөнү көрүү камералары (2170 доллар) сыяктуу башка негизги комплект буюмдары төрт цифралуу варианттарга арзыйт!

Carrera Coupe дөңгөлөк аркаларындагы сенсорлор дөңгөлөккө тийген суунун спрейинин үнүн кабыл алган стандарттуу "нымдуу режим" менен коопсуздуктун кадыр-баркын кайтарат.

Carrera Coupe көптөгөн активдүү өзгөчөлүктөрү бар.

Андан кийин ал тормозду жана башка башкаруу системаларын алдын ала тууралап, айдоочуга эскертүү берет, ал андан кийин айдоо режимин өзгөртүү үчүн баскычты басып же рул дөңгөлөкүндөгү (кошумча Sport Chrono пакетинин бир бөлүгү) айлануучу которгучту колдоно алат.

Иштетилгенден кийин, Wet Mode мүмкүн болгон туруктуулукту камсыз кылуу үчүн жогоруда айтылган электрондук туруктуулукту жана тартууну башкаруу системаларын Carrera Coupe өзгөрүлмө аэродинамикасы жана момент бөлүштүрүү системасы менен жупташтырат.

90 км/саат же андан ашык ылдамдыкта арткы спойлер "максималдуу түшүрүү" абалына өтөт, кыймылдаткычтын муздаткыч капкагы ачылат, дроссель жооптору тегиздеп, спорттук айдоо режими иштетилбейт. 

Жана зарыл болсо, алты коопсуздук жаздыктары (кош алдыңкы, алдыңкы каптал жана көкүрөк) сүйрөп. Арткы эки отургуч тең балдар отургучтары жана/же балдар отургучтары үчүн үстүнкү жип жана ISOFIX анкерлери менен жабдылган.

Кепилдик жана коопсуздук рейтинги

Негизги Кепилдик

3 жыл / чексиз пробег


кепилдик

Ага ээ болуу канча турат? Кандай кепилдик берилет? 7/10

Австралияда сатылган бардык Porsche моделдериндей эле, Carrera Coupe үч жылдык чексиз пробегге кепилдикке ээ.

Mercedes-Benz, BMW жана Audi сыяктуу эле, ал негизги оюнчулардан артта калат, алардын көпчүлүгү беш же андан көп жылдык камтууну сунуштайт.

Carrera Coupe үч жылдык чексиз пробегге кепилдик менен жабылат.

Бирок, 12 жылдык/чексиз километрдик дат кепилдиги жалпы кепилдиктин узактыгы үчүн жол боюндагы жардам менен бирге камтылган, бирок Carrera Coupe ыйгарым укуктуу Porsche дилеринде тейленсе, мөөнөтү аяктагандан кийин ал жыл сайын жаңырып турат.

Тейлөө аралыгы ар бир 12 ай же 15,000 XNUMX км. Туруктуу баа кызматы жеткиликтүү эмес жана Porsche дилерлери ар бир сапар канчага чыгаарын аныкташат.

Айдоо кандай? 10/10

Сиз Carrera Coupe тандоо менен жаңылыштык деп ойлойсузбу? Сиз туура эмес, абдан туура эмес.

Салмагы 1505 кг, ал токтоп турган жерден 100 км/саатка 4.2 секундда ылдамдайт. Жогоруда айтылган Sport Chrono пакетинин варианты ($4890) биздин сыноо унааларыбызга орнотулган жана ал төрт секундага чейин төмөндөйт. Бизге ишениңиз, ал жырткыч Carrera S Coupeден артта калбайт.

Жана бул толук ызы-чуу менен да жакшы угулат, анткени Porsche эски табигый 911лер менен бирдей деңгээлдеги ырахат алуу үчүн көп аракет кылат. Биздин сыноо унаалары 5470 долларлык спорттук соргуч системасы менен антени дагы жогорулатты, бул абсолюттук зарыл.

Белгиленгендей, Carrera Coupe 450-1950 rpm диапазонунда 5000Нм моментти берет, ошондуктан сизди отургучка катуу түрткөн анын орто аралыктагы катуу зарядын сезүү үчүн оң бутуңузду катуу коюунун кереги жок. .

Оң педалды бир аз катуураак бассаңыз, сиз 283 айн/мин ылдамдыкта 6500 кВтка жетесиз, бул учурда кыймылдаткычты жаңыртуу азгырыгы эң күчтүү, анын бактылуу табияты ушундай.

Porsche былтыркы табигый аспирацияланган 911 менен бирдей деңгээлдеги үн ырахатын жеткирүү үчүн бардык күч-аракетин жумшайт.

Кош муфталуу берүү бийлөө үчүн идеалдуу өнөктөш болуп саналат. Сегиз ылдамдыкта болсо да, көз ачып жумганча өйдө-ылдый жылыйт. Жана эмне кылбаңыз, калак алмаштыргычтар менен өзүңүздүн колуңузга алыңыз; бул олуттуу кызыктуу.

Карыган сайын көлөмү жана салмагы өсүп жатканына карабастан, Carrera Coupe тандалган айдоо режимине карабастан, айдоо динамикасына келгенде мурдагыдай эле жакшы көрүнөт.

Асма мурдагыдай эле алдыда Макферсон тиректеринен жана арткы бөлүгүндөгү көп звенолордон турат, ал эми адаптациялоочу амортизаторлор болжолдуу түрдө жүрүү үчүн колдонулат (пн үчүн).

Бул тууралуу айта турган болсок, Carrera Coupe анын эң жумшак жөндөөлөрүнө орнотулган адаптациялоочу амортизаторлору менен, жадагалса чоң дөңгөлөктөрү жана төмөн профилдүү шиналар орнотулган болсо да, сапаты төмөн жолдорду кантип басканында күтүлбөгөн ийкемдүүлүк бар.

Ооба, маал-маалы менен курч бурчтар болот, бирок анын спорттук унаа үчүн токтоолугу таасирдүү, Porsche компаниясынын инженердик жаркыраганы ушундай.

Бирок, "Спорт" жана "Спорт+" айдоо режимдерине өтсөңүз, баары күчөйт. Маселен, рулду күч менен башкаруу бурчка курч кирүүнү камсыз кылат, ал эми анын өзгөрмө катышы дөңгөлөктүн туруктуу айлануусун камсыз кылуу үчүн салмакты акырындык менен көбөйтөт.

Жана сиз электромеханикалык орнотууга өтүүнү улантуудан мурун, бул жерде көптөгөн жол тажрыйбасы сунушталат. Анткени, Porsche бул иштин чебери.

Ошондой эле, бул чөп-оор, арткы дөңгөлөктүү спорттук унаа өзүнүн күчүн кыскартуу үчүн күрөшөт деп ойлоп ката кетирбеңиз; бул андай эмес.

Бул чөп-оор, арткы дөңгөлөктүү спорттук унаа күчүн кыскартуу үчүн күрөшөт деп ойлоп жаңылбаңыз.

Албетте, арткы дөңгөлөктөр табиятынан бекем (жана кең) жана кыймылдаткыч арткы октун үстүндө отурат, бирок бул жерде кандайдыр бир сыйкыр бар: электрондук башкарылуучу арткы дифференциалдык кулпу жана толук өзгөрүлмө моменттин бөлүштүрүлүшү.

Аны жоготуп алам деп ойлойсузбу? кайра ойлонуу; Сэр Исхактын мыкты жоокерлери ары-бери чайпалып, ар бир акыркы тамчысын үзүп салуу алдында турат. Жөнөкөй сөз менен айтканда, Carrera Coupe ишенимди жаратат. Толук дөңгөлөктүү диск менен тозокко.

Ошентип, айдоочу бурчтарга кирип-чыгып бараткан сайын өзүн жеңилбестей сезген ишеним деңгээлине ээ болот. Бул жеңилбестик, албетте, чындыктан абдан алыс (биздин учурда, жок дегенде).

Ушунчалык көңүл ачып жатканыңызда, керектүү учурда таяна турган жакшы тормоздор керек (оку: тез-тез). Бактыга жараша Carrera Coupe абдан жакшы кыймылдаткыч менен келет.

Тактап айтканда, желдетилүүчү чоюн дисктердин диаметри 330 мм алдыңкы жана арткы, эки четинде кара төрт поршеньдүү моноблок калибрлери менен кысылган.

Алар ылдамдыкты оңой жууп, укмуштуудай педаль сезимине ээ болбостон, алар Carrera Coupe тортундагы глазурь болгон жазадан да иммунитетке ээ.

өкүм

Энтузиасттар катары биз 911 диапазонунун жогорку натыйжалуу мүчөлөрүн каалабай коё албайбыз, бирок, эң жакшы тандоо - баштапкы деңгээлдеги Carrera Coupe.

Анын баасы, темп жана көркөм айкалышы жөн эле теңдешсиз. Бул 911 дүйнөсүнүн S, GTS, Turbo жана GT варианттарынан баш тартууга эр жүрөк болгон ар бир адам сыйлыкка ээ болот.

Азыр бир гана маселе - сатып алууга керектүү акчаны табуу...

Эскертүү. CarsGuide бул иш-чарага өндүрүүчүнүн коногу катары катышып, транспорт жана тамак-аш менен камсыз кылды.