53 Mercedes-AMG E 2021 Обзор: Купе

E53 диапазону 2018-жылы дебюту менен Mercedes-AMG үчүн жаңы негиздерди ачты. Бул чоң E-Class унаалары үчүн жаңы "кирүү деңгээлиндеги" аткаруу варианты гана эмес, ошондой эле алты катардагы кыймылдаткычты айкалыштырган биринчи Affalterbach модели болгон. жумшак гибрид системасы менен.

Айткандын кереги жок, E53 ошол убакта кызыктуу перспектива болгон жана азыр орто жаштагы фейслифттен кийин кайра кадрга кирди, бул кыйла ийгиликтүү формула болуп чыккан нерсеге карама-каршы келбейт.

Ал эми E63 S флагмандык көрсөткүчтөрү эки эшиктүү E-Class диапазонунда дагы деле жок болгондуктан, E53 мүмкүн болушунча жакшы. Бирок бул купе кузовунун сынын окуганда билесиз, бул чындыгында сонун жаңылык. Окуудан ырахат алыңыз.

2021 Mercedes-Benz E-Class: E53 4Matic+ EQ (гибрид)
Коопсуздук рейтинги
кыймылдаткычтын түрү	3.0 л турбо
күйүүчү май түрү	премиум коргошунсуз бензин менен гибрид
Күйүүчү майдын натыйжалуулугу	9.3л / 100км
түшүрүү	4 орун бар
Баасы	$129,000

Анын дизайнында кызыктуу нерсе барбы? 9/10

E53 купе мурунтан эле жагымдуу көрүнүшкө ээ болгон, бирок жаңыланган формада ал андан да жакшыраак көрүнөт.

Чоң өзгөрүү алдыга чыкты, E53 Coupé азыр анын '63' моделдеринин бэк-офиси болгон катмарлуу эстетикасы менен кол тамгасы бар Mercedes-AMG Panamericana торуна ээ.

Чынында, алдыңкы фассиянын баары кайра жасалгаланган, тор тескери бурулуп, Multibeam LED фаралары жалпак, ошондуктан ачууланган. Албетте, капот жана бампер бири-бирине дал келүү үчүн өзгөртүлгөн, биринчисинде күчтүү куполдор бар.

E53 купе мурунтан эле жагымдуу көрүнүшкө ээ болгон, бирок жаңыланган формада ал андан да жакшыраак көрүнөт.

Тик капталдарда 20 дюймдук кара түстөгү дөңгөлөктөрдүн жаңы спорттук топтому терезенин жасалгасына дал келет, ал эми арткы жагында бир гана айырмачылык - жаңы LED арткы жарык графикасы.

Ооба, E53 купесинде мурдагыдай эле жүк ташуучу капкактын тымызын спойлери жана спорттук чыгаруу системасынын төрт тегерек түтүктөрүн бириктирген көрүнүктүү диффузор бар.

Ичинде, орто жаштагы фейслифт чындыгында жаңы жалпак түбү рулду, сыйымдуулук баскычтарын жана хаптикалык пикирди сезет. Бул жөндөө... ыңгайсыз, таптап коюулар көбүнчө серпүү менен чаташтырылып калат, андыктан бул туура багытта жасалган кадам эмес.

Бул өзгөчө тажатма, анткени ал башкаруу элементтери азыр Apple CarPlay жана Android Auto колдоосу менен бириккен Mercedesтин MBUX маалымат-көңүл ачуу системасында иштеген 12.3 дюймдук сенсордук экран жана 12.3 дюймдук санарип аспаптар кластери үчүн колдонулат.

Чоң өзгөрүүлөр корпустун алдыңкы бөлүгүнө тийди, анда E53 купесинде азыр кол коюлган Mercedes-AMG Panamericana торлору бар.

Бул конфигурация мурунтан эле тааныш болсо да, ал дээрлик бардык жагынан эталон бойдон калууда жана ошондуктан E53 Coupe үчүн анын ылдамдыгы жана кең функционалдуулугу жана киргизүү ыкмалары, анын ичинде ар дайым иштеп турган үн менен башкаруу жана сенсордук панелдин аркасында эң сонун жаңыртылган.

Материалдар боюнча, Nappa булгаарыдан жасалган жабуу отургучтарды жана рулду, ошондой эле кол таянгычтарды жана эшиктин кошумчаларын камтыйт, ал эми Artico булгаары үстүнкү сызыктарды жана эшиктин босогосун бүтүрөт.

Тескерисинче, төмөнкү эшик панелдер катуу, жалтырак пластик менен кооздолгон. Уйдун терисин жана башка жумшак тийүүчү материалдар башка беттердин көбүндө колдонуларын эске алганда, Mercedes-AMG бардык жолду басып өтпөгөнү адаттан тыш көрүнүш.

Башка жерлерде ачык көзөнөктүү жыгач жасалгасы көрүнүп турат, ал эми металлдык акценттер дат баспас болоттон жасалган спорттук педалдар жана жылмаюучу чөйрө жарыктары менен нерселерди жаркыратат.

Наппа булгаарыдан жасалган жабуулар отургучтарды жана рулду, ошондой эле кол таянгычтарды жана эшиктин кошумчаларын камтыйт.

Ички мейкиндик канчалык практикалык? 8/10

Узундугу 4835 мм (2873 мм дөңгөлөк базасы менен), туурасы 1860 мм жана бийиктиги 1430 мм, E53 Coupe чындап эле чоң унаа, бул практикалык үчүн сонун жаңылык.

Жүктүн жүк ташуучу сыйымдуулугу 425 литрди түзөт, бирок 40/20/40 бүктөлүүчү арткы отургучту кол менен ача турган ыңгайлуу бекиткичтери менен алып салуу менен белгисиз көлөмгө чейин кеңейтүүгө болот.

Чынында эле таасирдүү нерсе - ичиндеги мейкиндиктин көлөмү.

Белгилей кетчү нерсе, ачылышы кенен болгону менен, ал бийик эмес, бул чоң жүктөө чети менен бирге чоңураак буюмдар үчүн көйгөй жаратышы мүмкүн, бирок бош буюмдарды бекитүү үчүн ыңгайлуу эки бекитүү чекити бар.

Бирок, чынында эле таасирдүү нерсе ичиндеги мейкиндиктин көлөмү. Алдыңкы спорттук отургучтар ыңгайлуу болгону менен, арткы эки жүргүнчү көбүрөөк мейкиндикке ээ болуп, ыңгайсыз экинчи катарда ким тыгылып калганы боюнча талашты бактыга жараша токтотту.

Биздин 184 см айдоочу отургучубуздун артында эки дюйм бут бөлмөсү, ошондой эле бир дюйм башы бар, бирок дээрлик эч кандай бут бөлмөсү жок.

Төрт орундуу болгондуктан, E53 купе өзүнүн арткы жүргүнчүлөрүн эки чыны кармагычы бар лоток менен бөлүп турат, ошондой эле эки капталдагы урнага жана эки USB-C порту бар чакан борборго кире алат. Бул бөлүм борбордук консолдун артындагы желдеткичтердин ортосунда жайгашкан.

Алдыңкы спорттук отургучтар ыңгайлуу болсо, арткы эки жүргүнчү көбүрөөк көңүл ачуу үчүн.

Ооба, керек болсо, балдар отургучтары да эки ISOFIX анкердик чекиттери жана эки жогорку кабелдик бирдик чекиттери менен орнотулушу мүмкүн. Чынында, узун алдыңкы эшиктер бул тапшырманы азыраак кылат, бирок ал чоң эшиктер катуу унаа токтотуучу жайларда көйгөйлүү болуп калат.

Мунун баары алдыңкы катардагы жүргүнчүлөргө катаал мамиле жасалып жатат дегенди билдирбейт, анткени аларда эки чыны кармагычы бар борбордук консоль отсеги, зымсыз смартфон кубаттагыч, USB-C порту жана 12V розетка бар.

Башка сактоо параметрлери дагы эки USB-C портун камтыган татыктуу чоңдуктагы борбордук бөлүмдү камтыйт, ал эми колкап кутучасы да ылайыктуу өлчөмдө жана андан кийин үстү жагына орнотулган күндөн коргоочу көз айнектер бар.

Борбордук консолдо эки чыны кармагыч, зымсыз смартфонду заряддоочу түзүлүш, USB-C порту жана 12V розетка бар.

Бул акчанын жакшы баасын билдиреби? Анын кандай функциялары бар? 8/10

$164,800 53 плюс саякат чыгымдарынан баштап, жаңыланган E14,465 XNUMX купе мурункусунан XNUMX долларга арзаныраак.

Бирок, эгер сиз анын дене стилинин күйөрманы болбосоңуз, E162,300 седанын 53 долларга (-$11,135) жана E173,400 кабриолетти 53 долларга (-$14,835) сатып алууга болот.

Кандай болгон күндө да, азырынча айтыла элек стандарттуу жабдууларга металлдык боёк, күүгүмдү сезүүчү жарыктар, жамгырды сезүүчү аарчылар, кубаттуу жана жылытылган каптал күзгүлөр, ачкычсыз кирүү, арткы купуялык айнек жана электр магистралдык капкагы кирет.

Бети ачылган E53 купеси мурункусунан укмуштуудай 14,465 XNUMX долларга арзан.

Ичинде, баскыч баскычы, панорамалуу люк, жандуу трафик менен спутниктик навигация, санариптик радио, 590 динамикасы бар Burmester 13 Вт көлөмдүү үн системасы, Augmented Reality (AR) баш дисплейи, рулду электр кубаты менен жөнгө салынуучу жылытуучу алдыңкы отургучтар, кош зоналуу климаттык контролдоо жана арткы көрүнүштү автоматтык түрдө күңүртөтүүчү күзгү.

E53 Coupe үчүн түз атаандаштар жок, эң жакыны кичирээк, демек, алда канча арзан BMW M440i Coupe (118,900 5 доллар) жана Audi S106,500 XNUMX Coupe (XNUMX XNUMX доллар). Ооба, бул базардагы уникалдуу сунуш, бул Merc.

Мотордун жана трансмиссиянын негизги мүнөздөмөлөрү кандай? 9/10

E53 Coupe 3.0 айн / мүнөттө 320 кВт жана 6100-520 айн / мүнөттө 1800 Нм моментти берген 5800 литрлик алты бензин кыймылдаткычы менен иштейт.

Каралып жаткан блоктун бир салттуу турбокомпрессору жана электр менен башкарылуучу компрессору (EPC) бар, ал кыймылдаткычтын ылдамдыгы 3000 RPMге чейин жеткиликтүү жана 70,000 секунданын ичинде 0.3 XNUMX RPM ылдамдыкка жете алат.

E53 Coupe нөлдөн 100 км/саатка 4.4 секундада ылдамдайт.

Бирок бул баары эмес, анткени E53 Coupe да EQ Boost деп аталган 48 вольттук жумшак гибриддик системага ээ. Аты айтып тургандай, ал 16 кВт жана 250 Нм убактылуу электр кубатын камсыз кыла турган интеграцияланган стартер генераторуна (ISG) ээ.

Тогуз ылдамдыктагы автоматтык берүү моментин өзгөрткүчү жана кайра иштелип чыккан калак алмаштыргычтары, ошондой эле толук өзгөрүлмө бардык дөңгөлөктүү диск системасы менен айкалышып, Mercedes-AMG 4Matic+ Coupé ыңгайлуу 53 секундда нөлдөн 100 км/саатка чейин ылдамдайт.

Жаңылыктардан кабардар болуңуз унааларжумалык гид маалымат бюллетени

Канча күйүүчү май керектейт? 7/10

Э53 купесинин күйүүчү майдын сарпталган айкалыштырылган цикл сыноосунда (ADR 81/02) 9.3 л/100 км жана көмүр кычкыл газынын (СО2) эмиссиясы 211 г/км түзөт.

Сунушталган аткарууну эске алганда, эки дооматтар абдан жакшы. Жана алар E53 Coupeнин 48V EQ Boost жумшак гибриддик тутумунун жардамы менен мүмкүн болду, анда жээктен чыгуу функциясы жана узартылган бош токтоп туруу функциясы бар.

Э53 Купенин күйүүчү майдын сарпталуусу бириккен сыноо циклинде (ADR 81/02) 9.3 л/100 км түзөт.

Бирок, биздин иш жүзүндөгү сыноолорубузда биз 12.2 км айдоодо орточо 100 л/146 км реалдуураак алдык, бирок баштапкы сыноо маршруту жогорку ылдамдыктагы айыл жолдорун гана камтыгандыктан, борбор шаарларда жогорку натыйжаларды күтөбүз.

Маалымат үчүн, E53 Coupe 66 литр күйүүчү май багы бар жана ал кымбатыраак 98 октандуу премиум бензинди гана алат.

Кандай коопсуздук жабдуулары орнотулган? Коопсуздук рейтинги кандай? 9/10

ANCAP бешинчи муундагы E-Class седанына жана вагонуна 2016-жылы эң жогорку беш жылдыз рейтингин берген, бирок бул кузовдун стили башка болгондуктан E53 купесине тиешелүү эмес.

Бирок, өнүккөн айдоочуга жардам берүү тутумдары дагы эле жөө адамдарды аныктоо, тилкеде кармоо жана рулга жардам (анын ичинде өзгөчө кырдаалдарда), токтоо жана кетүү функциялары менен адаптацияланган круиздик контролдоо, жол белгилерин таануу, айдоочунун эскертүүсү, жогорку коопсуздук менен автономдуу авариялык тормозду камтыйт. нур жардам, активдүү сокур так мониторинг жана кайчылаш трафик эскертүү, дөңгөлөк басымы мониторинг, паркинг жардам, айлананы көрүү камералары, жана алдыңкы жана арткы паркинг сенсорлор.

2016-жылы ANCAP бешинчи муундагы E-Class седанына жана вагонуна эң жогорку беш жылдыз рейтингин ыйгарган.

Башка стандарттык коопсуздук жабдуулары тогуз коопсуздук жаздыктарын, тайгалоого каршы тормоздорду жана кадимки электрондук тартуу жана туруктуулукту башкаруу системаларын камтыйт.

Кепилдик жана коопсуздук рейтинги

Негизги Кепилдик

5 жыл / чексиз пробег


кепилдик

ANCAP коопсуздук рейтинги

Ага ээ болуу канча турат? Кандай кепилдик берилет? 8/10

Бардык Mercedes-AMG моделдери сыяктуу эле, E53 Coupé беш жылдык чексиз пробег менен камсыздалган, ал учурда премиум унаа рыногунда эталон болуп саналат. Ошондой эле беш жылдык жол жээгиндеги жардам менен келет.

Мындан тышкары, E53 Coupe тейлөө интервалдары кыйла узун: жыл сайын же 25,000 XNUMX км - кайсынысы биринчи келсе.

Ал ошондой эле беш жылдык / 125,000 5100 км чектелген баадагы тейлөө планы менен жеткиликтүү, бирок анын баасы 1020 долларды түзөт же орточо эсеп менен 53 долларды түзөт, E1700 купесинин бешинчи жүрүүсү XNUMX долларды түзөт. Ой.

Айдоо кандай? 8/10

Эгерде E53 Coupe сиздин күнүмдүк айдоочуңуз болсо, анда сиз абдан бактылуу болмоксуз, анткени анын комфорттун жана аткаруунун балансы эң сонун.

Бангакты салыңыз жана мотор электрлештирүү гана бере турган энтузиазм менен жооп берет. ISG өз убагында тартууну гана камсыз кылбастан, EPC E53 купе эң жогорку кубаттуулукка жетүү үчүн көбүрөөк иштеши керек болсо да, эң жогорку моментке жетүүгө жардам берет.

Бирок, EQ Boost жана EPC кошулганына карабастан, E53 Coupe дагы эле өзүн чыныгы Mercedes-AMG моделиндей сезип, башка ыкманы сунуштап, жогорку эффективдүү мантрага ишенимдүү бойдон калууда.

Бардык драманын бул жерде болушу абдан маанилүү, анткени ал ниет менен горизонтко карай шашып баратат, анткени трансмиссия тиштерин жылмакай жылдырып, керек болгондо салыштырмалуу тез жылыштарды жана төмөндөтүүнү камсыз кылат. Мунун баары кызыктуу дискти жаратат.

Бирок, бул E53 Coupeнин спорттук соргуч системасы, спорт режиминде анын жаркылдаган үндөрү, поптары жана жалпы дүркүрөгөн саундтректери менен бардык көңүлдөрдү бурушу мүмкүн. Ошондой эле борбордук консолдогу баскычты басуу менен каалаган режимде кол менен күйгүзсө болот.

Эгер E53 Coupe сиздин күнүмдүк айдоочуңуз болсо, сиз абдан бактылуу болмоксуз.

Жана E53 Coupe 4Matic+ системасы толугу менен жөнгө салынарын эске алсак, катуу ылдамдыкта жана саундтректи укканда жакшы тартууну камсыз кылат, бирок анын арткы аягы дагы эле бурулуп жатканда кыскача чыгып кетиши мүмкүн.

Колдонуу жөнүндө сөз кыла турган болсок, E53 Coupe таң калыштуу түрдө жакшы бурулуп, анын чоң өлчөмүнө жана 2021 кг салмактуу салмагына каршы күчтүү денени башкаруу менен.

Бурчтарга киргенде, E53 Coupé өзүнүн спорттук тормозуна да ишене алат, алар абсолюттук ишеним менен тартат.

Жана сиз E53 Coupe унаасын ийри-буйру жолдордо айдап бара жатканыңызда, электр рулду ылдамдыктын сезгичтиги жана өзгөрүлмө тиштүү катышы менен биринчи планга чыгат.

Бирок, рулду жөндөө кээде бир аз көңүлдү калтырат, анткени сын-пикирлер өндүрүмдүү машинага анча туура келбейт.

Жакшы көрүлгөн трассаларда жана шаар жолдорунда ал жетиштүү деңгээлде жүрүүгө ээ.

Бирок, ал бир топ түз алдыга жылып, колунда эттүү сезилет - ийгиликке жетиш үчүн маанилүү болгон эки өзгөчөлүк - бул салмакты спорттук айдоо режиминде көтөрөт. Бирок, менден сурасаңыз, ал жерде сооронуч бар.

Бирок, E53 Coupe суспензиясында пневматикалык пружиналар жана адаптивдик амортизаторлор колдонулат, бул аны ыңгайлуу крейсерге айландырат.

Албетте, сапаты начар айыл жолдорунда бул жөндөө жүргүнчүлөрдүн көбүн сезгенде бир аз катаал угулат, бирок жакшы жасалгаланган шосселерде жана шаар жолдорунда ал адилеттүү жүрүү деңгээлине ээ.

Ошол люкс сезимге ылайык, E53 купесинин ызы-чуу, титирөө жана катаалдыгы (NVH) деңгээли абдан жакшы, ал эми дөңгөлөктөрдүн күркүрөгөнү жана шамалдын ышкырыгы жогоруда айтылган Burmester үн системасынан ырахат алууда оңой эле байкалбайт.

өкүм

Көрүнүп тургандай, автомобиль дүйнөсү чындыгында E63 S Coupe керек эмес, анткени E53 Coupe сизге керектүү нерселердин баарын берет.

Жөнөкөй сөз менен айтканда, E53 Coupeнин өндүрүмдүүлүк менен люкс балансы кемчиликсиз, ал эми E63 S Coupe бири-биринен артык.

Чынында эле, эгер сизди "салыштырмалуу арзан" гранд-турерге кызыксаңыз, анда сиз E53 Coupeден бир топ жаман иш кыла аласыз.