Обзор Maserati Levante 2020: Launch Edition Trophy
Test Drive

Обзор Maserati Levante 2020: Launch Edition Trophy

Массачусетс технологиялык институтунун маалыматы боюнча, күн тынымсыз 173,000 XNUMX терават (триллион ватт) энергия бөлүп чыгарат. Бул чоң, сары, ысык нерсе. Бирок бир гана эмес. Эбегейсиз чоң энергияны чыгарган дагы бир жарык сары объект жарыктанды CarsGuide гараж. 

Maserati Levante Trofeo – бул италиялык өндүрүүчүнүн толук өлчөмдөгү, беш орундуу жол тандабас унаасынын жакшы жөндөштүрүлгөн, жогорку натыйжалуу версиясы. Биздин жаркыраган сыноо Giallo Modenese үй-бүлөлүк унаага караганда суперкарга окшош. Бул Launch Edition жүздөгөн моделдердин бири.

Ошентип, кадимки жол тандабас жасай ала турган нерселердин бардыгын бир топ тезирээк жасай алган дөңгөлөктүү экзосет ракетасы менен жашоо кандай болот?

Maserati Levante 2020: Трофей
Коопсуздук рейтинги-
кыймылдаткычтын түрү3.8 л турбо
күйүүчү май түрүПремиум коргошунсуз бензин
Күйүүчү майдын натыйжалуулугу—L / 100км
түшүрүү5 орун бар
Баасы$282,100

Бул акчанын жакшы баасын билдиреби? Анын кандай функциялары бар? 8/10


$395,000 плюс саякат чыгымдары үчүн, Levante Trofeo Launch Edition түз атаандашын табуу кыйын эмес.

Албетте, бул 12 5 долларлык Bentley Bentayga W433,200 (8 орундуу) жана Range Rover Autobiography V403,670 XNUMX S/C (XNUMX доллар) менен бирдей баа. Бирок бул эң жогорку класстагы жол тандабастардын бири да эттүү Maserati сыяктуу масштабдуу көрсөткүчкө жете албайт.

Жооп жапайы Lamborghini Urus түрүндөгү дагы бир күчтүү италиялык беш орундуу версиясы үчүн 402,750 XNUMX долларга бааланган жана кагазда ал баалуураак көрүнөт.

4.0 литрлик V8 эки турбо-кубаттуу Lambo кыймылдаткычы кубаттуулугу (+38 кВт) жана момент (+120 Нм) жагынан Масератиден ашып, 0-100 км/саат ылдамдыкты 3.6 секундада (-XNUMX секунда) гана басат.

Сиз панорамалык айнек люк аласыз.

Бирок кыймылдаткыч динамикасынан жана секундомерден тышкары, бул түгөйдү сатып алган ар бир адам стандарттуу функциялардын адилеттүү үлүшүн күтөт. Коопсуздук жана натыйжалуулук технологияларынан тышкары (төмөндөгү Коопсуздук жана Айдоо бөлүмдөрүндө), флагмандык Levante кечеге көптөгөн сунуштар менен келет.

Launch Edition өзгөчө кара жалтыраган 22 дюймдук эритмеден жасалган дөңгөлөктөрдү, боёлгон тормоз калибрлерин, "Nerissiomo" пакетин (сырткы тегеректеги көлөкө хром элементтерин, анын ичинде тор, терезенин тегерегин жана соргучтарды), арткы купуялык айнегин, төрт зоналуу климатты көзөмөлдөөнү камтыйт. (кош зонага каршы), 1280-ватт Bowers & Wilkins 17-спикер аудиосистемасы санарип радиосу менен (14-спикер системасына каршы), "Easy Entry" (бир тийүү, алдыда ачкычсыз кирүү) и арткы эшиктер) жана борбордук консолдо жеке төш белги (ооба, сиздин атыңыз менен).

Сиз ошондой эле үч көп максаттуу боёктун ичинен тандай аласыз - биздин унаанын "Blu Emozione Matte", "Rosso Magma" же "Giallo Modenese". 

Стандарттык Trofeo жасалгасы кеңейтилген Pieno Fiore булгаарыдан турат, бул ультра жумшак булгаары Масерати "убакыттын өтүшү менен уникалдуу индивидуалдык мүнөздү өрчүтүүгө багытталган" дейт. Ал отургучтарды ороп, сызыкчага жана эшик панелдерине чейин созулуп, укмуштуудай көрүнөт жана сезилет. Спорттук руль жана редуктор рычагы да булгаарыга оролгон.

8.4 дюймдук мультимедиялык сенсордук экраны бар (спутниктик навигацияны башкаруу, мультимедиа, анын ичинде Apple CarPlay жана Android Auto, унаа жөндөөлөрү жана башкалар).

Башка камтууларга "3D Matte Carbon" ички жасалгасы (консоль, сызыкча жана эшиктер), активдүү круиздик контроль, автоматтык түрдө күңүрттөнүүчү тышкы күзгүлөр, автоматтык диоддук фаралар, LED DRLs, туманга каршы жарыктар, бурулуш сигналдары жана арткы жарыктар, кол каптын муздаткычтары кирет. , жарыктандырылган тепкичтер, жүк ташуучу жүктүн эшиги, 12 тараптуу электр менен жөнгө салынуучу алдыңкы отургучтар, рулду башкаруу колонкасы, 8.4 дюймдук мультимедиялык сенсордук экран (спутниктик навигацияны башкаруу, анын ичинде Apple CarPlay жана Android Auto, унаа жөндөөлөрү жана башкалар), 7.0 дюймдук санариптик экран инструменттер кластеринде, жамгырды сезүүчү тазалагычтар, артты көрүү камерасы (айлана-чөйрөнү коргоо функциясы менен), эритме менен капталган педалдар (жана бут таяныч), жумшак жабылган эшиктер жана панорамалык айнек люк. .

Ошентип, кирүү баасы аны менен бирге рыноктун бул бийик бөлүгүндө да жакшы жыйылган бир кыйла катуу жемиш себетин алып келет.

Анын дизайнында кызыктуу нерсе барбы? 8/10


Узундугу 5.0 метрден бир аз ашкан, туурасы дээрлик 2.0 м жана бийиктиги 1.7 метрден азыраак болгон Levante толук өлчөмдөгү олен эмес, ал эми Maserati дизайн командасы өзүнүн спорттук инсандыгын чагылдыра алды. аткаруу GranTurismo купе бир тууган. бул алда канча жогору кенеп.

Узундугу 5.0 метрден ашкан, туурасы дээрлик 2.0 м жана бийиктиги 1.7 метрден азыраак болгон Levante толук өлчөмдөгү олен эмес.

Ичке жарык диоддуу (адаптивдүү) фаралар агрессивдүү акула-ооз торунун эки жагында бирдей таанылган (бул учурда кара) кош тик тилкелердин алдына коюлган кол тамга тридент эмблемасы менен кооздолгон. Бал уясынын сеткасы астыңкы панели эки тарабында көмүртек буласынын канаттары менен чектелген чоң аба соргучтары бар, жаркыраган көмүртек буласын бөлгүчтүн үстүндө отурат. 

Чоң капоттун артын караган эки терең вентиляторлор бар, кыязы, кыймылдаткычты муздатууга жардам берет, бирок алар да катуу көрүнөт. Чатыры кенен жана рамкасы жок эшиктер купенин көрүнүшүн баса белгилейт, ал эми каптал этектери көмүртек буласынан жасалган кошумчалар менен кооздолгон.

Maserati стандарттык 22 дюймдук жасалма алюминий дөңгөлөктөрү анын өндүрүш унааларынын бирине жабдылган эң чоңу экенин жана C мамычасындагы Trofeo "Saetta" (жебе) логотиби тыкан тийгенин айтат.

Чоң капоттун артын караган эки терең вентиляторлор бар, кыязы, мотор муздатууга жардам берет, бирок алар катуу көрүнөт.

Корпус артка карай кеңейип, чоң капталдары жана Трофеонун таасирдүү позициясын баса белгилеген бампер. Арткы бамперде, ошондой эле калың, кара түстөгү төрт бурчтук түтүктөрдүн айланасында көбүрөөк жалтыраган көмүртек буласынын кошумчалары бар. 

LED арткы жарыктары башка учурдагы Maserati моделдериндей эле үлгү боюнча иштейт жана айдоочулар Trofeoдогу Леванте төш белгисинин ылдый жагында кошумча "Saetta" хром сызыгын алаарын билиши керек.

Анда капотту ачуу Bulgari зергер кутусун ачууга окшош. Астындагы майлуу тактарды тегиздөөчү пластикалык жасалгаларды унутуп коюңуз, бул жерде сиз эки турбокубаттуу 3.8 литрлик V8 кыймылдаткычын бардык даңкы менен көрөсүз. Кыпкызыл кызыл таратуучу вал жана суу соргуч коллектордун капкактары үстүнкү жагында кылдат көмүртек була элементи менен жупташкан, хром тридент жана V8 төш белгилери менен сыймыктануу менен кооздолгон. Мыкты!

LED арткы жарыктар башка заманбап Maserati моделдериндей эле жасалган.

Ичинде сырткы көрүнүшү эң сонун иретке келтирилип, жасалгасынын өзү таасирдүү. Модена менен биринчи класстагы немис тилин ойло.  

Скульптураланган спорттук отургучтар искусство чыгармалары, ал эми кылдат төшөлгөн төшөлүү алардын классикалык спорттук мүнөзүн баса белгилейт. Куралдар тактасынын жана консолдун дизайны салыштырмалуу жөнөкөй, бирок колго тигилген булгаары жасалгасы аны кийинки деңгээлге чыгарат.

Көмүртек буласынын ачык жасалгасы дагы бир визуалдык (жана тактилдик) айырмачылыкты кошот, руль мамычасындагы катуу эритмеден жасалган калактар ​​сапаттын таасирин арттырат жана аспаптар тактасынын борборундагы Maserati аналогдук сааты уникалдуу циферблатты камтыйт. Салкын.

Ички мейкиндик канчалык практикалык? 7/10


Левантенин узундугу 5003 миллиметр, анын 3004 миллиметри алдыңкы жана арткы октун ортосунда; бул өлчөмдөгү машине үчүн адаттан тыш узун дөңгөлөк базасы.

Ошентип, Trofeo кыймылдаткычынын булчуңу V8 булчуңдары менен толтурулганы менен, калгандары анын азыраак туруксуз бир туугандары сыяктуу эле практикалык жана үй-бүлөгө ылайыктуу бойдон калууда.

Алдыда тургандар үчүн тыныгуу көп.

Алдыда тургандарда дем алуу үчүн көп орун бар, ошондой эле бир нече сактоо параметрлери бар, анын ичинде орундуктардын ортосунда чоң капкак сактоочу куту/колтук, борбордук консолдогу эки чөйчөк кармагыч, жанында тамеки от алгыч (тентек), көмүртек - которгучтун алдындагы була менен капталган ар кандай идиш-аяк (ошондой эле USB-A медиа уячасы, көмөкчү аудио уячасы жана SD картанын уячасы бар), татыктуу (муздатылган) колкап кутусу (ичинде эки USB заряддоо розеткалары бар), жана ар бир эшикте бөтөлкөлөр үчүн орун бар чөнтөктөр.

Артка секирип, менин 183 см (6.0 фут) позициям үчүн орнотулган айдоочунун отургучунун артында отуруп, мен көп бутумду жана башымды ырахаттанып алдым, орто узундуктагы саякаттарда үч чоң кишини батыра тургандай ийин бөлмөсү жетиштүү.

Артынан секирип кирип, 183 см (6.0 фут) боюм үчүн орнотулган айдоочунун отургучунун артында отуруп, бутумдун жана башымдын кеңдигине ээ болдум.

Арткы сактагыч кичинекей эшик чөнтөктөрүнө жана бүктөлүүчү борбордук колтуктагы кош чыны кармагычтарга кирет. Температура башкарылуучу арткы вентиляторлор үчүн чоң вентилятор (Launch Edition стандарттык төрт зоналык климаттык контролдун аркасында) жана бул желдеткичтин үстү жагында дагы эки USB-A заряддоо түйүнү жана 12V розетка бар. 

Арткы отургучтар 60/40 бүктөлгөн тик абалда, жүктүн сыйымдуулугу салыштырмалуу жөнөкөй 580 литрди түзөт, бирок диск аркылуу өтүүчү люк узун нерселерди ташууга мүмкүндүк берет.

Арткы орундуктар 60/40 бүктөлгөндө, жүктүн көлөмү салыштырмалуу жөнөкөй 580 литрди түзөт.

Арткы орундуктарды (арткы эшиктин жанындагы өчүргүч аркылуу) түшүрүп, бул сан 1625 литрге чейин өсөт. Анкерлерди байлоо, капталындагы ийкемдүү кайыштар жана 12 вольттук розетка ийкемдүүлүктү жогорулатат, ошондой эле электр жүк ташуучу эшик сыяктуу.  

Понилерди үркүтүүнү каалагандар үчүн тормоздуу чиркегичтин сүйрөө жөндөмдүүлүгү 2825 кг (тормозсуз 750 кг). Жана эч кандай сүрөттөмөнүн алмаштыруучу бөлүктөрүн издеп убара болбоңуз, оңдоо/үлдүрүүчү комплект (же жалпак керебет) сиздин жалгыз вариантыңыз.

Арткы орундуктарды түшүрүңүз (арткы эшиктин жанындагы которгучту колдонуу менен) жана бул сан 1625 литрге чейин көбөйөт.

Мотордун жана трансмиссиянын негизги мүнөздөмөлөрү кандай? 9/10


Levante үлгүсүндөгү оор жүктөгүч V8 версиясынын идеясы 2016-жылы жол тандабас унаасы чыкканга чейин эле пайда болгон. Maserati компаниясынын инженердик командасы жаңы унаанын шассисин чегине чейин түртүүгө арналган V8 менен иштөөчү тесттик качырды курушту. Бирок комбинация ушунчалык ынандырарлык болуп чыкты, "супер" эгиз турбо V8 Levante келечектеги линияга тез эле кошулду.

Маранеллодо Ferrari тарабынан чогултулган, Trofeo 3.8 литрлик эки турбо V8 кыймылдаткычы Ferrari F154 кыймылдаткычтарынын үй-бүлөсүнө таандык, бирок Maserati Powertrain өзүнүн версиясын жылмакай туурасынан (жалпак эмес) кранкалуу жайгашуусу жана нымдуу куюучу (каршы) иштеп чыккан. кургак челек) майлоо .

Trofeo 3.8 литрлик эки турбокубаттуу V8 кыймылдаткычы Ferrari F154 кыймылдаткычынын үй-бүлөсүнө таандык.

Бул 90 градустук, толук эритмеден жасалган, түз инъекциялык агрегат, жогорку айлануучу цилиндр баштары, кайра конструкцияланган бөлүштүрүүчү вал жана клапан түзүмдөрү жана эки параллелдүү кош айланма турбокомпрессорлор (цилиндрлердин жээгине бирден), ар бири бир муздаткыч аркылуу абаны жеткирет. .

440 кВт (590 л.с.) кубаттуулугу 6250 айн/мин жана 730 Нм 2500-5000 айн/мин, Масерати аны бренддин тарыхындагы эң күчтүү өндүрүш V8 кыймылдаткычы деп ырастайт.

Диск бардык төрт дөңгөлөккө сегиз ылдамдыктагы автоматтык трансмиссия (ZFден) жана Maserati компаниясынын "Q4 Intelligent All-Wheel Drive" системасы аркылуу, артындагы механикалык чектелген тайгалануучу дифференциал менен жөнөтүлөт.




Канча күйүүчү май керектейт? 7/10


Айкалыштырылган (ADR 81/02 - шаардык, шаардан тышкаркы) цикл үчүн талап кылынган күйүүчү майдын үнөмдүүлүгү 13.5 л/100 км түзөт, ал эми эки турбокубаттуу V8 кыймылдаткычы 313 г/км CO2 бөлүп чыгарат.

Унааны шаардык, шаар четиндеги жана автожол шарттарында (анын ичинде ынталуу B-жолду айдоо) айкалыштырып иштетип жатканда, биз орточо керектөөнү 19.1 л/100 км жаздык, бул жогорку көрсөткүч, бирок 2.2 тонналык унаа үчүн күтүүсүз эмес. Эгиз турбо заряддалган V8 жол тандабас.

Күйүүчү майдын минималдуу талабы 95 октандык премиум коргошунсуз бензин жана резервуарды толтуруу үчүн бул күйүүчү майдын 80 литри керек болот.

Кандай коопсуздук жабдуулары орнотулган? Коопсуздук рейтинги кандай? 9/10


Maserati Levante ANCAP же Euro NCAP тарабынан бааланган эмес, бирок Trofeo динамикалык жөндөмдөрү анын активдүү коопсуздуктагы эң чоң активи деп айтууга болот. Бирок, чындыгында, кырсыктардан качууга жардам берген көптөгөн орнотулган системалар бар.

ABS, EBD жана BA сыяктуу күтүлгөн технологияларга кошумча, ошондой эле туруктуулукту жана тартууну башкаруу, Trofeo функциялары, жол белгилерин таануу, адаптацияланган круиздик контроль (токтоо жана баруу менен), тилкеде турууга жардам берүү, тилкеден кетүү эскертүүсү, Active Blind Spot Assist , Айлана-чөйрөнү кароо камерасы, Алдыга кагылышуу эскертүүсү (анын ичинде AEB), Арткы кайчылаш трафик эскертүүсү, Алдыңкы жана арткы паркинг жардамдары, Арткы көрүнүш камерасы, дөңсөөнү кармап туруу жана дөңсөөдөн түшүүнү көзөмөлдөө.

Maserati Levante ANCAP же Euro NCAP тарабынан бааланган эмес.

Автоматтык LED фаралар Adaptive Matrix Active High Beam Assist жана Тир басымын көзөмөлдөө менен жабдылган.

Эгерде, эч нерсеге карабастан, сокку сөзсүз болсо, бортто алты коопсуздук жаздыкчасы (айдоочу жана алдыңкы жүргүнчү үчүн, алдыңкы жана каптал, ошондой эле кош пардалар) бар.

Арткы отургучта балдар капсулалары/балдар отургучтары үчүн эки эң четки чекитте ISOFIX анкери бар үч жогорку бекитүүчү жери бар.

Кепилдик жана коопсуздук рейтинги

Негизги Кепилдик

3 жыл / чексиз пробег


кепилдик

Ага ээ болуу канча турат? Кандай кепилдик берилет? 7/10


Maserati өзүнүн бардык диапазонуна үч жылдык/чексиз кепилдикти сунуштайт, бул базардын кадимки беш жылдык/чексиз пробег (кээ бирлери жети жыл) темпинен тышкары, жана Mercedes-Benz акыркы которуштуруусу менен басымды күчөттү. беш жылдык гарантияга. жайкы жабуу.  

Башка жагынан алып караганда, 24/25,000 жол жээгиндеги жардам кепилдиктин баасына кирет жана тейлөө эки жылда бир же XNUMX км, кайсынысы биринчи келсе, талап кылынат.

Алдын ала төлөнүүчү кызмат эки деңгээлде жеткиликтүү - бардык зарыл текшерүүлөрдү жана компоненттерди/чаптамаларды камтыган Premium жана тормоздук колодкаларды жана роторлорду, ошондой эле аарчыгычтарды кошкон Premium Plus.

Айдоо кандай? 9/10


Андыктан аны жолдон алып салалы. Levante Trofeo укмуштуудай ылдам жана ушуга окшош. Тормоз педальын басуу, Corsa баскычын басуу жана сап которгучту басуу ишке киргизүүнү башкарууну иштетет жана 100дөн 3.9 км/саатка XNUMX секундада ылдамдайт.

Болгону 730 айн/мин ылдамдыкта 2500 Нм ылдамдык менен 5000 айн / мүнөткө чейин жетет, бул жырткыч жүк ташуучу поезд сыяктуу тартылат жана тапочкаңызды оң педальга жабыштырып жүрө берсеңиз, 440 кВт максимум кубаттуулук 6250 айн / мүнөттө өтөт.

Тормоз педальын басуу, Corsa баскычын басуу жана сабактын баскычын басуу ишке киргизүүнү башкарууну иштетет жана 100дөн 3.9 км/саатка XNUMX секундада ылдамдайт.

Кандайдыр бир жол менен, Maserati усталары турболордун артында кандайдыр бир олуттуу ызы-чуу чыгара алышты, анткени бош турганда дүңгүрөгөн дүбүртү орто аралыкта мотордун күркүрөгөн добушуна кошулуп, анын артында экөө тең катуу кыйкырык чыгарат.

Беш орундуу SUV мынчалык ылдам болбошу керек, бирок ошондой. Укмуштай ылдам Jeep Grand Cherokee Trackhawk сыяктуу эле, ал сени горизонтко карай алып барат, жол бою күркүрөйт. Бирок Levante Trofeo муну Ferrari кыймылдаткычынын ДНКсын жана шасси татаалдыгын көрсөтүп, канааттандырарлык тактык менен жасайт.

Ошол алдыга импульсту каптал тартууга айландыруу кийинки кыйынчылык жана Trofeo-нун жеңинде бир нече амалдар бар, алардын биринчиси - алдыңкы жана арткы октордун ортосунда 50/50 салмакты бөлүштүрүү.

Беш айдоо режими бар - Кадимки, ICE (көбөйтүлгөн башкаруу жана эффективдүүлүк), Спорт, Корса (жарыш) жана Off-Road.

Асма алды жагында эки тилкелүү жана арткы бөлүгүндө көп звенолуу, жөнгө салынуучу пневматикалык пружиналар жана таянычтарда ыңгайлашуучу амортизаторлор бар.

Беш айдоо режими бар - Кадимки, ICE (көбөйтүлгөн башкаруу жана эффективдүүлүк), Спорт, Корса (жарыш) жана Off-Road.

Аба булактары алты деңгээлди жана 75 мм бийиктиктин эң төмөнкүдөн эң жогорку абалга чейин өзгөрүшүн камсыз кылат. Corsa Levante режиминде Trofeo автоматтык түрдө эң төмөнкү Aero 2 жөндөөсүнө төмөндөйт (кадимкиден 35 мм төмөн).   

Корса ошондой эле дроссель реакциясын курчутат, саундтректи көтөрөт жана стабилдештирүү жана тартууну башкаруу системаларындагы тизгинди бошотот. Редуктор ылдамыраак, демпфинг өчүрүлгөн жана бардык дөңгөлөктүү дөңгөлөктүү башкаруунун жөндөөлөрү өзгөртүлгөн. Демейки айдоо режими моменттин 100%ын арткы огуна жөнөтөт, Trofeo сиздин сүйүктүү өлкө жолуңузга ылайыкташтырылган.

Салыштырмалуу бийик (жолсуз) тартылуу борборуна карабастан, Levante тез бурчтарда өзүн чыңалган, салмактуу жана ишенимдүү сезет. Maserati калың Continental SportContact 6 шиналары (265/35 fr / 295/30 rr) Trofeo үчүн атайын ыңгайлаштырылган жана жолду жакшы кармап турганын айтат.  

Моменттин вектору (тормоздоо аркылуу) астыңкы рулду башкаруу үчүн бир калыпта иштейт, толук дөңгөлөктүү диск системасы моментин аны эң жакшы колдоно ала турган окторго (жана дөңгөлөктөрүнө) кайра бөлүштүрөт, электр рулду так жана салмактуу, ошондой эле сегиз тепкичтүү автоматтыктан которулат. тез. 

Бирок, мен дөңгөлөктүн өзү эмес, рулдук колоннадагы калактарды (бул жердегидей) жактырбайм.  

Электр рулду башкаруу так жана салмактуу.

Абдан желдетилген жана тешиктүү дисктер (380 мм алдыңкы / 330 мм арткы) алдыңкы алты поршеньдүү алюминий моноблок калибрлери жана арткы алюминий калкып жүрүүчү калибрлер менен кысылган. Алар тез ылдамдыкты басаңдатып, унааны бурчтарда да туруктуу кармап турушат жана прогрессивдүү педаль чоң плюс. 

Шаардын тегерегине жайыраак темп менен, үй-бүлөгө ылайыктуу "нормалдуу" шартта, Trofeo укмуштуудай жакшы айдайт, 22 дюймдук чоң жээктерге жана ичке мия шиналарына, аба суспензиясына жана нерселерди жылмакай кылуу үчүн татаал демперлерге карабастан. Жогорку даражадагы Джекил менен Гайддын трансформациясы.  

Алдыңкы спорттук отургучтар узак аралыкта кармалып, бирок ыңгайлуу, ал эми эргономикалык жайгашуусу жөнөкөй жана колдонууга ыңгайлуу. 8.4 дюймдук "Maserati Touch Control Plus" сенсордук экранына борбордук консолдун айланма циферблаты, тийүү (сүйрөө, жылдыруу, серпүү жана айландыруу жаңсоолору) же үн аркылуу кирүүгө болот жана интерфейс жакшы иштейт.

өкүм

Беш орундуу SUV түрүндөгү толук GT көрсөткүчү жаңы формула эмес, бирок Maserati Levante Trofeo Launch Edition аны эң сонун жашоого алып келет. Уялчаак, пенсияга чыккандар үчүн эмес, бул үй-бүлөлүк транспорттун чоң, тайманбастык менен кабыл алуусу, ал талап боюнча укмуштуудай аткаруу менен практикалык мүмкүнчүлүктөрдү берет.  

Комментарий кошуу