Lotus Exige S 2014ди карап чыгуу
Эми сизде Lotus Exige Sтин катуу үстүнкү (купе) жана софттоп (родстер) версияларынын ортосунда тандоо бар. Жана алар окшош, баасы $126,990.
Gulp, бул жакшы капуста, бирок сиз суперкардын иштеши менен сексуалдуу эки орундуу отургучтан эмнеге ээ экениңизди карасаңыз, бул соодалашуу.
дизайн
Roadster динамикалык тюнинги боюнча Купеден бир аз айырмаланат, бир аз жумшак асма жана жолго багытталган сезим менен, ошондой эле 10 кг жеңилирээк (1166 кг). Бул британиялык спорттук унаа боюнча адистин мурунку сунуштарынан бир топ айырмаланып турат, алардын айрымдарынын салмагы 800 кг.
Орточо орнотулган кыймылдаткыч унаанын артына көбүрөөк жайгаштырылган жана жакын аралыгы алты ылдамдыктагы механикалык трансмиссия аркылуу арткы дөңгөлөктөр менен туташтырылган.
Powertrain
Бирок Exige S Roaster анын ордун кыймылдаткычтын уясында түзөт. Тойотанын мурунку Exige S моделдериндеги 1.8 литрлик кубатталган төрт цилиндрлүү кыймылдаткычы жок болуп калды, ал Toyota кубаттуу 3.5 литрлик V6 кыймылдаткычына алмаштырылды.
Lotus кыймылдаткычты (Aurion) толугу менен кайра куруп жатат жана желдеткич орнотуу менен бирге, өзүнүн кыймылдаткыч компьютерин жана башка пайдалуу функцияларын кошуп, аны каалагандай кылып жасап жатат. Бул, окурмандар, "турган жана аткаруу" деп аталат.
айдоо
Бул сизди кандай толкундандырат? 0 секунданын 100-XNUMXкм/саат убактысы Porsche, руль тактыгы, жарыш классындагы AP тормоздору, супер кармагыч Pirelli шиналары жана эч кандай ийилүүсү жок экструдиялык алюминий кутучасынын шассисине караганда жакшыраак. Бул эң сонун айдоо ышкыбоздорунун унаасы, нымдуу сезими окшош унааларга салыштырмалуу тез өчүп калат, алардын айрымдары он миңдеген кымбатка турат. Лотоска салыштырмалуу алар анчалык деле жагымдуу эмес.
Бурулуу сенсациялуу жана бул нерсе жолду магниттей кармап турат. Кыймылдаткыч 257 кВт/400 Нм кубаттуулукту өндүрөт жана эч кандай байкаларлык кубаттуулук диапазону же толкуну жок, бош турганда абдан катуу ылдамдайт. Бул борборлоштурулган эгиз түтүкчөлөрдөн чыккан катуу үн чыгаруунун коштоосунда "баары болот".
Бир жактуу варианттар
Кээ бир электрондук башкаруу системалары, анын ичинде Тур, Спорт жана Өчүрүү, үч (же кошумча) төрт позициялуу диск режимин толуктоо үчүн момент векторунун формасы колдонулат. Бир аз көбүрөөк төлөсөңүз, жарыш режимин ишке киргизүүнү башкаруу, жарыш жөндөөлөрү жана суспензия модификациялары менен аласыз. Ал трек жарыштарына жана клуб деңгээлиндеги автоспортко... жана башкаларга ылайыктуу.
Кузов Лотуста стандартка айланган кутучадагы шассидеги жогорку технологиялуу чайыр менен капталган түрү.
компоненттери
Жогорку сапаттагы менчик бөлүктөрү унаанын ар бир бөлүгүн кооздоп турат - Эйбах пружиналары, Bilstein амортизаторлору, AP тормоздору, Harrop супер заряддагычтары, жасалма эритме дөңгөлөктөрү - бирок интерьер абдан жөнөкөй. Бул мурунку Lotus моделдерине окшош, бирок люкс панели жана башка майда өзгөртүүлөр жана толуктоолор менен.
Кабина компакттуу жана эки жүргүнчүгө жакын отурууга мүмкүнчүлүк берет.
"Жумшак үстүңкү" кол менен тоголоктоп турган бир чарчы метрге жакын винил кездемеден турат.
практикалык маселелер
Иш жүзүндө родстер 10.1 литрлик бактан 100 кмге 42 л сарптайт. Аэродинамика укмуштуудай Cd41 менен бааланат. Анын 17 дюймдук алдыңкы жана 18 дюймдук арткы шиналары бар.
Жүктүн көлөмү кичинекей жана спорттук отургучтар жөндүү. Узун бойлуу айдоочулар оңой эле батат. Exige S Roadsterди өзүңүздүн каалооңузга ылайыкташтыруу үчүн төрт тандоо пакети бар.
Кереметтүү, Ferrari сыяктуу аткаруу, чийки жана кызыктуу айдоо тажрыйбасы, баанын бир бөлүгүндө таасирдүү көрүнүш. Бул Lotusтун негиздөөчүсү Колин Чепмендин философиясынын аркасында.
