Test Drive

Land Rover Discovery Sport 2020: S P200 карап чыгуу

Land Rover Discovery Sport австралиялык премиум орто өлчөмдөгү SUV рыногунда уникалдуу жайгашкан.

4.6 м кем узундугу менен, ал сегменттин кыйла компакттуу аягында жайгашкан, бирок ал жети адамды батыра алат. Макул, Land Rover макетти "5+2" деп белгилейт, бул үчүнчү катар балдарга гана арналган аймак экенин сергитет. Бирок ал ошол жерде.

Disco Sport андан кийин Terrain Response 2 көп режимдүү жолсуз жүрүү мүмкүнчүлүгү менен толук дөңгөлөктүү дөңгөлөктү кошот. Go Anywhere Land Roverдин ишеними жети орундуу унаанын ийкемдүүлүгү жана саякатка чейинки баасы 60 миң доллардан бир аз жогору.

Бир нече негизги эквиваленттери жана ал тургай бир нече жөнөкөй баада европалык альтернативалар бар. Демек, бул Land Rover, 2019-жылы олуттуу жаңыланууну алган, ачык-айкын артыкчылыктуу пакетпи? Аны билүү үчүн бир жума бою бирөө менен жашадык.

Land Rover Discovery Sport 2020: P200 S (147 кВт)
Коопсуздук рейтинги
кыймылдаткычтын түрү2.0 л турбо
күйүүчү май түрүПремиум коргошунсуз бензин
Күйүүчү майдын натыйжалуулугу8.1л / 100км
түшүрүү5 орун бар
Баасы$50,500

Анын дизайнында кызыктуу нерсе барбы? 8/10


2014-жылы дүйнөлүк масштабда ишке киргизилген жана бул жерге бир жылдан кийин келген Discovery Sport 2019-жылдын орто ченинде сырткы дизайндын эволюциясын, жаңыланган интерьерди, жакшыртылган технологияны жана жөнөкөйлөштүрүлгөн таңгактарды камтыган комплекстүү дизайнды алды.

Бирок, биринчи караганда, сиз чоң айырманы байкабай каласыз. Унаанын жалпы пропорциялары өзгөргөн жок, кол тамганын капоту, ошондой эле тааныш кенен, кузовдун түсүндөгү С мамычасы, ошондой эле унаанын бүт узундугун (төмөнкү тепкичтин ылдыйында) өткөргөн так горизонталдуу сызык ордунда калды. терезелер).

Арткы бөлүгүндөгү өзгөрүүлөр анча деле чоң эмес, мурунку моделдерден бир гана байкаларлык айырмачылык - кайра жасалган арткы жарыктар.

Чатырдын сызыгы артты көздөй кичирейип жаткандай көрүнгөнү менен, бул терезелердин түбү (унаа дизайнерлери аны бел сызыгы деп аташат) унаанын артына карай көтөрүлөт. 

Стилдик өзгөрүүлөргө жаңы фаранын формасы (азыр LED), ошондой эле кайра конструкцияланган төмөнкү тор жана алдыңкы аба вентиляторлору кирет, бул жаңы дискотеканы өзүнүн чоңураак жана жаңы Land Rover бир туугандарына көбүрөөк шайкеш кылат.

Арткы бөлүгүндөгү өзгөртүүлөр андан да кылдат, анткени кайра жасалган арткы жарыктар гана көрүнүктүү айырмачылык болуп саналат.  

Ички өзгөчөлүктөргө 12.3 дюймдук аспаптар панели кирет.

Ички өзгөчөлүктөргө эки чоң санарип дисплей кирет – 12.3 дюймдук аспаптар кластери жана 10.25 дюймдук Touch Pro мультимедиялык экраны – ошондой эле кайра конструкцияланган борбордук консол.

Мурунку айланма селектордук циферблатты салттуу которгучка алмаштырган, баскычтар жана башкаруу элементтери жумшак жана "жанырылганга чейин жашырылган" жалтыраган кара панелдерге жайгаштырылган, ал эми эшиктин туткалары жылдырылып, кайра конструкцияланган... кызыктуураак. .

S P200 10.25 дюймдук Touch Pro мультимедиялык экраны менен жабдылган.

Кайрадан жасалган руль дөңгөлөгү ага тиркелген жылтыраган кара башкаруу панелдери да жаңы, бирок сырткы көрүнүштөй эле, аккан приборлор панели, негизги приборлор панелдери жана ачкычтарды сактоочу аймактар ​​сыяктуу маанилүү элементтер өзгөрүүсүз бойдон калууда. 

Жалпысынан алганда, ички сезим тазалык, жайлуулук жана айкындык. Land Rover дизайн командасы өз оюнунун үстүндө иштеп жатат.

Ички мейкиндик канчалык практикалык? 8/10


Жогоруда айтылгандай, Disco Sport сыртынан кичинекей (узундугу 4.6 м), бирок ички таңгагы таасирдүү. Алдынкы айнектин түбүн көздөй байкаларлык артка эңкейген приборлор панели алдыңкы жүргүнчү үчүн орун ачууга жардам берет, ал эми 12 тараптуу электр кубаты бар алдыңкы орундуктар (эки тараптуу кол баштыктары менен) ийкемдүүлүктү кошумчалайт. 

Көптөгөн сактоо мейкиндиги сунушталат, анын ичинде борбордук консолдо эки жанаша турган чөйчөк кармагычтар жана тайыз идиш лотокту кааласаңыз, алар үчүн капкак келет. Алдыңкы отургучтардын ортосунда, ошондой эле капкак сактоочу куту (ал колтук катары да иштейт), кенен колкап кутучасы, күндөн коргоочу көз айнек кармагыч жана бөтөлкөлөр үчүн көп орун бар эшик чөнтөктөрү бар.

Аспап панели алдыңкы жүргүнчүгө орун ачуу үчүн алдыңкы айнектин түбүн көздөй байкаларлык артка эңкейет.

Экинчи катардагы отургучтар укмуштуудай кенен. Менин боюм 183 см болгон айдоочунун отургучунда отуруп, бутумдун жана башымдын кеңдигине ээ болдум, ал эми капталдан экинчи тарапка 2.1 м кыймылдаганда Discovery Sport өзүнүн салмак категориясынан туурасынан ашып кетет.

Бул, жок эле дегенде, кыска жана орто аралыктагы аттракциондор үчүн, сиз үч чоң кишини орто сапка тактай аласыз дегенди билдирет. Арткы отургучтун жөндөлүүчү вентиляторлору, ошондой эле бүктөлүүчү борбордук колтуктагы бир жуп чыны кармагычтар, алдыңкы орундуктардын артындагы карта чөнтөктөрү жана жакшынакай эшик кутулары жакшы тийет.

Экинчи жана үчүнчү катардагы орундар үчүн салыштырмалуу мейкиндикти сүйлөшүү үчүн БУУ үлгүсүндөгү дипломатиялык миссияны баштоону каалап жатсаңыз, борбордук катар үчүн кол менен ылдый жана эңкейтүү функциясы ыңгайлуу болот.

Жогоруда айтылгандай, Land Rover үчүнчү катар балдар үчүн эң ылайыктуу экенин жашырбайт, бирок бул кокусунан болгон сыйымдуулук унаага кошумча үй-бүлө досторун же туугандарын жайгаштырууга жардам берет. Артында ар бир адам үчүн чыны / бөтөлкө кармагычтар жана кичинекей сунулган сактоо чөнтөктөрү бар.

Кирүү жана чыгуу салыштырмалуу оорутпайт, анткени арткы эшиктер дээрлик 90 градуска ачылат жана борбордук катардагы отургучтар алдыга оңой бүктөлөт. 

Үчүнчү катардагы отургуч стандарттуу болуп саналат, аны алып салуу стандарттык мейкиндикти сактагычка эмес, толук өлчөмдөгү запастык дөңгөлөккө жана шинага өтүүнү билдирет.

Белгилей кетчү нерсе, үчүнчү катардагы отургуч стандарттуу жана аны алып салуу бекер вариант болуп саналат, соодалашуу стандарттуу мейкиндикти үнөмдөөгө эмес, толук өлчөмдөгү запастык дөңгөлөккө жана дөңгөлөккө барат.

Магистральдын көлөмү кайсы отургучтун өйдө же ылдый турганына жараша үч өлчөмдө болот. Бардык отургучтар тик болгондо, жүк ташуучу аянты жупуну 157 литрди түзөт, бул бир нече азык-түлүк баштыктары же кичинекей жүк үчүн жетиштүү.

Ыңгайлуу бошотуу механизми жана 50 литр ачык менен 50/754 бүктөлүүчү үчүнчү катарды түшүрүңүз. Биздин үч катуу чемодандан турган топтомубуз (36, 95 жана 124 литр) чоң өлчөмдөгү сыяктуу эле көп орунга туура келет. CarsGuide вагон.

Үчүнчү катарды, ошондой эле экинчи катарды 40/20/40га бөлүп бүктөп, жок дегенде 1651 литр эмеректи капталдан жылдыра баштоо жөнүндө ойлонууга түрткү берет.

Жүк ташуучу полдун ар бир бурчунда бекем байлоо пункттары бар жана айдоочу тарапта рулдун артында ыңгайлуу тор чөнтөк бар.

Медиа туташуу жана кубат параметрлери боюнча, алдыңкы жана ортоңку катарларда 12 вольттук розетка жана алдыда USB порту бар.

"Биздин" унаа Power Pack 2 опциясы ($160) менен жабдылган, ал экинчи жана үчүнчү катардагы USB уячаларын, ошондой эле алдыңкы жагына орнотулган зымсыз кубаттоочу жайды (120 доллар) кошот. 

Тормоздору бар чиркегичтердин жүк көтөрүмдүүлүгү 2200 кг (шарты 100 кг), тормозсуз 750 кг, «чиркегичти стабилдештирүү системасы» стандарттуу. Турукташтыруу системасы 80 км/сааттан жогору ылдамдыкта трейлердин термелүүсүн аныктайт жана аны симметриялуу жана симметриялык эмес тормоздоо аркылуу башкарат.

Бул акчанын жакшы баасын билдиреби? Анын кандай функциялары бар? 7/10


Бул баштапкы деңгээлдеги Discovery Sport S P60,500 саякат чыгымдарын эске албаганда 200 доллар турат жана Audi Q5, BMW X3, Jaguar F- сыяктуу чакан жана орто премиум класстагы жол тандабастар ээлеген баа диапазонунун ылдый жагында отурат. Темп, Lexus NX, Merc GLC жана Volvo X60.

Бирок алардын баары эле толук дөңгөлөктүү эмес жана, албетте, алардын бири дагы жети орундуу эмес.

Негизги агымга чумкуп, окшош өлчөмдөгү жети орундуу унаалардын бир тобу болот; Hyundai Santa Fe, Kia Sorento, Mazda CX-8 жана Mitsubishi Outlander деп ойлойм. 

Мындан тышкары, Peugeot 5008, Skoda Kodiaq жана VW Tiguan Allspace сыяктуу бул эки дүйнөнүн ортосунда жашагандар бар.

Ошентип, Диско Спорттун баалуулук теңдемеси өтө маанилүү жана ага беш орундук люкс атаандаштарына туруштук берүүгө, жети орундук негизги атаандаштарынан айырмаланып турууга жана алардын ортосундагы бардык нерседен ашып түшүүгө мүмкүндүк берет.

Бул баштапкы деңгээлдеги Discovery Sport S P60,500 саякат чыгымдарына чейин 200 доллар турат жана баа талаасынын ылдый жагында турат.

Ушул максатта, активдүү жана пассивдүү коопсуздук технологияларынан тышкары (Коопсуздук бөлүмүндө сүрөттөлгөн), бул баштапкы деңгээлдеги модель стандарт катары арткы туманга каршы жарыктары, автоматтык LED фаралары, жамгырды сезүүчү тазалагычтар, 18 дюймдук эритме дөңгөлөктөрү, электр менен жөнгө салынуучу дөңгөлөктөр менен келет. алдыңкы отургучтар, булгаарыга оролгон рул, ички жарыктандыруу жана Luxtec жасалма булгаарыдан жана замшадан жасалган отургучтар.

Андан кийин сиз кош зоналык климаттык контролду, алты динамиктүү аудио тутумду (сегиз каналдуу күчөткүч менен), Android Auto туташуусун, Apple CarPlay жана Bluetooth, спутниктик навигацияны, "Онлайн пакетти" (браузер, WiFi жана акылдуу жөндөөлөрдү) кошо аласыз. ), 10.0 дюймдук мультимедиялык сенсордук экран, TFT борбордук инструмент дисплейи, адаптацияланган круиздик башкаруу ( ылдамдыкты чектегич менен) жана ачкычсыз кирүү жана баштоо. 

Жалпысынан алганда, 60 XNUMX долларлык тоскоолдукту талкалаган унаа үчүн катуу, бирок таң калыштуу эмес стандарттык функциялардын топтому.  

Мотордун жана трансмиссиянын негизги мүнөздөмөлөрү кандай? 8/10


Land Rover Discovery Sport S P200 2.0 литрлик төрт цилиндрлүү турбо-бензин кыймылдаткычы менен жабдылган, 147 об/мин ылдамдыкта 5500 кВт жана 320-1250 айн / мүнөттө 4500 Нм моментти өндүрөт.

Бул Jaguar Land Roverдин Ingenium үй-бүлөсүнө кирген модулдук дизельдик жана бензин кыймылдаткычтарынын бир бөлүгү болуп саналат, бир эле дизайндагы бир нече 500cc цилиндрлердин айланасында курулган. 

S P200 2.0 литрлик турбокомпрессордук төрт цилиндрлүү бензин кыймылдаткычы менен иштейт.

Бардык эритмеден жасалган блоктун өзгөрүлмө кабыл алуу жана чыгаруу клапанынын убактысы, өзгөрүлмө (кабыл алуу) клапан көтөрүү жана жалгыз эки жылдыргыч турбо бар.

Диск бардык төрт дөңгөлөккө тогуз ылдамдыктагы автоматтык берүү (ZF тарабынан чыгарылган), ошондой эле арткы огуна суроо-талап боюнча момент менен алдыңкы жана арткы дифференциалдар аркылуу жөнөтүлөт.




Канча күйүүчү май керектейт? 7/10


Кошулган (ADR 81/02 - шаардык, шаардан тышкаркы) цикл үчүн талап кылынган күйүүчү майдын үнөмдүүлүгү 8.1 л/100 км, ал эми S P200 188 г/км CO2 бөлүп чыгарат.

Шаарда, шаар четинде жана бир аз трассада дээрлик 400 км басып өткөндөн кийин, биз 10.1 л / 100 км жаздык, бул чыдамдуу натыйжа.

Минималдуу күйүүчү май талап 95 октандык премиум коргошунсуз бензин жана бак толтуруу үчүн 65 литр керек болот.

Айдоо кандай? 8/10


Land Roverдин ырастоосунда, Discovery Sportтун 2.0 литрлик турбо-кубатталган бензин версиялары 0 км/саат ылдамдыкты 100 секундада жетет. 9.2 секундага жетпеген нерсе жетиштүү ылдам жана S P10 бардык тогуз тиштүү катыштарын эффективдүү колдонот.

320 Нм максималдуу моменти, биз дээрлик 2.0 тонна (1947 кг) салмагы жети орундуу машине жөнүндө сөз болуп жатканда, өзгөчө, тартуу күчү зор сумма эмес. Бирок эки жылдыргыч турбонун салымы бул моменттердин ар бири (чындыгында Нм) 1250дөн 4500 айн/минутка чейин жеткиликтүү экенин билдирет. Ошентип, орто көрсөткүч абдан энергиялуу. 

Эгер сиз чындап эле улантууну кааласаңыз, эң жогорку кубаттуулукка (147 кВт) 5500 айн/мин ылдамдыкта жетет, кыймылдаткычтын номиналдык айлануу шыпынан болгону 500 айн/мин. Бул учурда, арткы планда салыштырмалуу басаңдаган ызылдаган кыймылдаткыч өзүнүн катышуусун сезет.

Электр рулу таасирдүү сезимди жана тактыкты камсыз кылат.

Клири үй-бүлөсү (беш адамдан турган) дем алыш күндөрү трассада жана кээ бир айылдын арткы жолдорунда тестирлөө мезгилинде жүрүштү жана ачык жолдун жүрүм-туруму стресссиз болду, крейсерди жеңилдетүү жана (жакшы пландаштырылган) басып өтүү үчүн резервде жетиштүү күч бар. .

Алдыңкы жана арткы октордун ортосунда жылмакай жылып өтүүчү диск, Terrain Response 2 жылмакай, бирок бир аз катаал топурак жолдорду эң сонун башкарып, машине ар дайым ишенимдүү жана тынч сезилип турду.

Асма алдыңкы таяныч, арткы мульти-линия жана жүрүү сапаты жакшы, айрыкча жолсуз SUV контекстинде. Ал эми отургучтар узак сапарларда ыңгайлуу жана ыңгайлуу болуп чыкты.

Стандарттык 18 дюймдук эритме дөңгөлөктөр 235/60 Michelin Latitude Tour HP жолго даяр шиналар менен жабдылган, алар кармагыч жана таң калыштуу тынч.

18/235 Michelin Latitude Tour HP шиналары менен оролгон 60 дюймдук эритме дөңгөлөктөр.

Электр кубаты менен башкаруу таасирдүү сезимди жана тактыкты камсыз кылат, ал эми ар тараптуу желдетилүүчү диск тормоздору (349 мм алдыңкы жана 325 мм арткы) прогрессивдүү жана күчтүү иштейт.

Ал эми биз эң катаал жолсуз шарттарда айдала элек болсок да, аны каалагандар унаанын тереңдиги 600 мм, башы 212 мм, жакындоо бурчу 25 градус, эңкейиш бурчу 20.6 градус экенин билгиси келет. жана жетүү - бурч 30.2 градус. Оор нерселерден ырахат алыңыз.

Кепилдик жана коопсуздук рейтинги

Негизги Кепилдик

3 жыл / 100,000 XNUMX км


кепилдик

ANCAP коопсуздук рейтинги

Кандай коопсуздук жабдуулары орнотулган? Коопсуздук рейтинги кандай? 8/10


Land Rover Discovery Sport 2015-жылы эң көп дегенде беш ANCAP жылдызын алган.

Активдүү коопсуздук технологиясы ABS, EBD, EBA, тартылуу контролу, стабилдүүлүктү башкаруу жана роликтин туруктуулугун көзөмөлдөө сыяктуу кадимки шектүүлөрдү камтыйт, анын ичинде AEB (төмөн жана жогорку ылдамдыктагы алдыңкы бөлүк), тилкеге ​​жардам берүү, сокур тактарды көзөмөлдөө, жол белгилерин таануу жана ийкемдүү ылдамдыкты чектегич, адаптацияланган круиздик контроль, алдыңкы жана арткы паркинг сенсорлору, арткы көрүнүш камерасы жана айдоочунун абалын көзөмөлдөө. 

Off-road жана сүйрөө технологияларына дөңсөөдөн түшүүнү башкаруу, тормозду кармоо, Off-Road Traffic Control жана Trailer Stabilization Assistant кирет.

Таасирдүү костюм, бирок... 360 градустук көлөмдүү камера, парктын жардамчысы, сокур тактардын жардамчысы, арткы кайчылаш трафиктин эскертүүсү жана дөңгөлөктүн басымын көзөмөлдөө үчүн кошумча төлөшүңүз керек болот.

Эгерде кырсыктан кутулуу мүмкүн болбосо, жети коопсуздук жаздыкчасы (алдынкы баш, алдыңкы каптал, бардык катарларды жаап турган каптал көшөгө жана айдоочунун тизеси) сизди коргойт.

Discovery Sport да жөө жүргүнчүлөрдүн жаракатын азайтуу үчүн капоттун астына аба жаздыкчасы менен жабдылган. Бул үчүн чоң баш бармак..

Ортоңку орундук катарда балдар отургучтарын/балдардын капсуласын эң четки эки чекитине ISOFIX анкери менен бекитүү үчүн үч жогорку бекитүү чекити бар. 

Ага ээ болуу канча турат? Кандай кепилдик берилет? 7/10


Land Rover Австралияда 100,000/24 жол боюндагы жардам менен үч жылдык же XNUMX XNUMX км кепилдик берет.

Бул беш жылдык/чексиз пробегтин негизги темпинен бир топ алыс, бирок экинчи жагынан, үч жылдык сырдоо жана алты жылдык коррозияга каршы кепилдик келишимдин бир бөлүгү.

Тейлөө талаптары ар кандай болот, анын ичинде унаанын ичиндеги тейлөө аралыгы индикаторунда колдонулган борттогу сенсорлордун диапазону ар кандай, бирок сиз көрсөтмө катары 12 ай/20,000 XNUMX км колдонсоңуз болот.

Беш жыл/102,000 1950 км үчүн белгиленген туруктуу "Land Rover тейлөө планы" XNUMX долларга жеткиликтүү, бул жаман эмес.

өкүм

Шамдагай, динамикалуу жана жакшы курулган Land Rover Discovery Sport S P200 компакт/орто өлчөмдөгү жол тандабас унаасына көп күчтөрдү камтыйт. Жабдуу жагынан ал премиум атаандаштарына жетпейт, бирок анын жеңинде жети орундуу эйс бар, ал жүктөө үчүн чыныгы жолсуздук жөндөмүн кошот.

Комментарий кошуу