Land Rover Discovery 2020 боюнча сереп: SD V6 HSE
Test Drive

Land Rover Discovery 2020 боюнча сереп: SD V6 HSE

Бешинчи муундагы Discovery чыкканда чоң өзгөрүү жаратты, бирок эмнегедир баары арткы номурдун туура эмес жайгаштырылышына нааразы болуу менен алек болушкан. Бул Discovery боло ала турган жана болушу керек болгон нерселердин баары эле, кооз жаңы интерьер, ыңгайлуулуктар, жети орундуу вариант жана көптөгөн сонун интерьер технологиялары.

Ошондой эле, ал Лего унаасына анча окшошпой калган, бул адамдардын ага нааразы болушунун себептеринин бири болгон.

Анын дүйнөгө биринчи жолу келгенине үч жыл болду. Убакыт кантип учуп баратат, пандемиябы же жокпу. Көбүрөөк люкс Range Rover менен жалпылыгы менен, Discovery башка жол кыймылынын катышуучуларынын ээлери тарабынан гана эмес, анын кымбат эгизи жөнүндө айта албай турган сый-урматты жана сүйүүнү буйруган унаа бойдон калууда.

Land Rover Discovery 2020: SDV6 HSE (225 кВт)
Коопсуздук рейтинги
кыймылдаткычтын түрү3.0 л турбо
күйүүчү май түрүдизелдик
Күйүүчү майдын натыйжалуулугу7.7л / 100км
түшүрүү5 орун бар
Баасы$89,500

Бул акчанын жакшы баасын билдиреби? Анын кандай функциялары бар? 7/10


SE 100,000 10 доллардан башталат жана 19 динамиктүү стерео, XNUMX дюймдук эритме дөңгөлөктөр, кош зоналык климаттык контроль, арткы көрүнүш камерасы, алдыңкы, каптал жана арткы паркинг сенсорлору, круиздик контроль, электр алдыңкы орундуктар, отургучтар менен келет. авто. Автоматтык бийик нурлары бар LED фаралар, булгаары жасалгасы, автоматтык токтотуучу жай, кубаттуу жана жылытуучу бүктөлүүчү күзгүлөр, автоматтык тазалагычтар, пневматикалык суспензия жана толук өлчөмдөгү запастык дөңгөлөк.

SE 100,000 XNUMX доллардан төмөн башталат.

JLR InTouch медиа системасы Apple CarPlay жана Android Auto менен өнүгүп келе жатат. Тилекке каршы, отургучтар көптөн бери көйгөй болуп келген Apple Карталарынан да акылсыз. Бирок үн чындап жакшы жана аны экран жана рулдагы контекстти сезгич баскычтар аркылуу башкаруу оңой.

Land Rover болгондуктан, варианттар дээрлик сөзсүз болот. Юлонг Уайт 2060 доллар, 22 дюймдук дөңгөлөктөр 6240 доллар жалтыраган күмүш, люк 4370 доллар, үчүнчү катардагы отургуч 3470 доллар.

SE 19 дюймдук эритме дөңгөлөктөр менен келет, же 22 дюймдук дөңгөлөктөрдү 6240 XNUMX долларга ала аласыз.

HUD - 2420 доллар, Driver Assist Pack (сокур жерди көзөмөлдөө, жогорку ылдамдыктагы AEB, айлана-чөйрөнү көрүү камерасы жана рулду башкаруу менен адаптивдик круиз) - 2320 доллар, дагы эки климаттык зоналар - 1820 доллар, ачкычсыз кирүү - 1190 доллар, жылытылган алдыңкы орундуктар (850 доллар). ), электр арткы капкагы ($790) жана башка бир нече майда нерселер бааны 127,319 XNUMX долларга чейин көтөрөт. Бул нерселердин айрымдары стандарттуу болушу керек, башкалары ооба, кандай болсо да.

Анын дизайнында кызыктуу нерсе барбы? 8/10


Менин кириш сөзүмдөн сиз билгендей, мага жаңы Discovery абдан жагат. Эскиси сегиз биттик Minecraft'тын кооздугуна ээ болчу, бирок ал дөңгөлөктүү көп кабаттуу үй болчу. Бул Range Roverге окшош дизайн бренддердин ортосундагы сызыктарды бүдөмүктөшү мүмкүн, бирок Форд Астонго окшош деп нааразы болгондор сыяктуу. Жаман эмес. Менимче, дискотеканын массивдүүлүгүн жашыра албаган сырткы дизайн чындап эле жакшы иштейт, ал эми караңгылатылган чатыр Юлонг Уайтында сонун көрүнөт.

Сырткы дизайн чындап жакшы иштейт жана караңгылатылган чатыр Юлонг Уайтында жакшы көрүнөт.

Кабина чынында эле жакшы. Мен көбүнчө мындай чоң машиналарды жактырбайм, бирок дизайн тобунун мактоого татырлык токтоолугу сүйкүмдүү мейкиндикти түзөт. Бул абдан жөнөкөй жана түшүнүктүү (эгер акылдуу кош экрандуу InTouch Duo качан пайда болсо, жеңилирээк болот) жана мен чындап каалаган бир гана нерсе - бул ар кандай динамиктердин өзөгү. Мага азыркылары сырткы көрүнүшү жана сезилиши үчүн бир аз алсыз жана массивдүү эстетикага туура келбейт - алар Jaguarга жакшыраак туура келет. Материалдар чындап эле жакшы жана баары сезилип, катуу көрүнөт.

Ички мейкиндик канчалык практикалык? 9/10


Мындай гиганттык аймак үчүн чоң соода - бул ичинде бир тонна мейкиндик бар экендиги. Бийик чатыр колуңузду өйдө сунуп, чыканагыңызды дээрлик түздөөгө мүмкүндүк берет, айрыкча арткы жагында. Бул бир же эки башка машине туура келе турган чыныгы жети орундуу.

Жүктүн көлөмү 258 литрден башталат, бул кичинекей хэтчбекке барабар. Ортоңку катар менен 1231 литр алынат. Борбордук бир (40/20/40 бөлүнгөн) жанаша ылдый менен, сиз ачык эле ашыкча 2068 литр аласыз.

Ар бир катарга экиден чыны кармагычтарды, жалпысынан алтыдан, ар бир эшикте бөтөлкө кармагычтарды, терең, муздатылган алдыңкы борбордук кутучаны жана чоң мээлей кутучасын аласыз.

Мотордун жана трансмиссиянын негизги мүнөздөмөлөрү кандай? 7/10


JLRдин 3.0 литрлик эки турбокубаттуу V6 дизелдик кыймылдаткычы 225 кВт жана 700 Нм моментти айкын бардык дөңгөлөктүү диск системасы менен камсыздайт. Сегиз ылдамдыктагы ZF автоматтык берүү дөңгөлөктөрүнө күч жөнөтөт. Ал тургай, 2.1 тонна боштук салмагы менен, V6 Disco 100 секундада 7.5 км/саат ылдамдайт.

JLRдин 3.0 литрлик эки турбокубаттуу V6 дизелдик кыймылдаткычы 225 кВт жана 700 Нм моментти берет.

Аба суспензия системасы сизде 900 мм тереңдик, 207 мм жер клиренси, 34 градустук жакындоо бурчу, 24.8 же 21.2 чыгуу бурчу жана XNUMX рампа бурчу бар экенин билдирет.

Автоунаанын жалпы салмагы 3050 кг, ал эми дискотека тормозсуз 3500 кг же тормозсуз 750 кг тарта алат.




Канча күйүүчү май керектейт? 7/10


Land Rover абдан жупуну 7.5 л/100 км деп ырастайт. 

Акыркы жолу менде Discovery болгондо, мен бир аз укмуштуудай 9.5 л/100 км жаздым. Мен бул аберрациябы жана балким, трансмиссиянын спорттук режиминде талап кылынгандан көбүрөөк убакыт өткөргөнбү деп ойлодум. Discovery круизде кандай иштээрин көрүү үчүн бутумду узун жолго сунаардан мурун, сапар компьютери 9.8 л/100 км көрсөттү. 2100 кг жолсуз унаа үчүн абада чоң тешик тешилген үчүн жаман эмес.

Кандай коопсуздук жабдуулары орнотулган? Коопсуздук рейтинги кандай? 7/10


Discovery SE алты коопсуздук жаздыкчасына ээ (пардадагы коопсуздук жаздыкчалары үчүнчү катарга жетпегендигин белгилей кетүү керек), ABS, туруктуулукту жана тартууну башкаруу, жөө адамдарды аныктоочу алдыңкы (төмөн ылдамдыкта) AEB, алдыга кагылышуу жөнүндө эскертүү, автоматтык бийик нурлар, тилке эскертүүсү Жолду кармоого жардамчы, ылдамдык зонасын таануу жана эстеткич жана арткы кайчылаш трафик эскертүүсү.

Мен белгилегендей, бул унаага сокур тактардын мониторинги кошулду жана сиз аны чындап стандарт катары алышыңыз керек. Кызык - бирок каалабаган нерсе эмес - тилкеден чыгуу стандарттуу, ошондой эле эшикти ачканда өтүп бара жаткан велосипедчилерди чуркап кетпеш үчүн тилкеден кетүү ачык эскертүүсү.

2017-жылдын июнь айында Discovery беш ANCAP жылдызын алган.

Ортоңку катарда үч жогорку кабелдик бекиткичтер, ошондой эле экинчи жана үчүнчү катарларда эки тышкы ISOFIX чекиттери бар.

2017-жылдын июнь айында Discovery беш ANCAP жылдызын алган.

Кепилдик жана коопсуздук рейтинги

Негизги Кепилдик

3 жыл / 100,000 XNUMX км


кепилдик

ANCAP коопсуздук рейтинги

Ага ээ болуу канча турат? Кандай кепилдик берилет? 7/10


Land Roverдин стандарттык кепилдиги дагы эле 100,000 2020 км үчүн үч жыл, ал эми Volvo жана Mercedes сегментиндеги атаандаштар беш жылга чейин жеткен. Жазуу учурунда (Май XNUMX), Land Rover металлды өзгөртүүгө жардам берүү үчүн беш жылдык кепилдикти сунуш кылды.

Land Rover сиздин Discoveryиңизди жылына бир жолу же 26,000 2650 км сайын көрүүнү күтөт. Сиз беш жылдык кызматты (кошумча жол жээгиндеги жардам менен) 530 долларга сатып алсаңыз болот. Бул мага абдан татыктуу чыгымдай сезилет, жылына $ XNUMX.

Айдоо кандай? 8/10


Мен жакында эле бир нече чоң унааларды айдадым - жол тандабастарды жана жол тандабастарды, негизинен Япониядан - жана сиз аларды жакшы айдаш үчүн көп күч жумшалбаганын айта аласыз. Адилеттүү, бирок чоң жол тандабас ар дайым жакшы айдашы керек. Анткени, келгиле, сиз булардын бирине көз салбайсыз, андыктан аны ыңгайлуу кыла аласыз.

Салмагына карабастан, 3.0Нм 6 литрлик V700 турбодизели дайыма күйүп тургандай.

Пневматикалык суспензия чындап эле Discoveryди эмне кылат. Ал соккуларды анчалык сиңире бербейт, аларга көңүл бурбайт. Сиз аны байкашыңыз үчүн, бүдүрчө абдан чоң болушу керек. Руль бир топ жай, демек, сиз немецтерге караганда бир аз көбүрөөк башкарасыз, бирок бул машине менен белгилүү болгон нерсени кылып жатсаңыз, мунун айкын терс жактары бар. Тилекке каршы, мен дарыяны сүзүп, кум дөбөдөн ылдый жылганга же ылайлуу адырдан ылдый жылганга үлгүрбөй калдым.

Балким, андан да кыйыныраак, бирок, Сидней көчөлөрү, жана Disco бул абдан жакшы иш жасады. Албетте, сенин акылың бар болушу керек. Туурасы эки метрден жана узундугу дээрлик беш метрден ашык, сиз Сиднейдеги миллион доллар чарчы фут мүлктү башкарасыз. Салмагына карабастан, 3.0Нм 6 литрлик V700 турбодизели дайыма күйүп тургандай. Сегиз тепкичтүү ZF өзүнчө эле кооз, балким, мен өзгөргүм келген жалгыз нерсе - тормоз педалы. Мен педалдын жогору жагында дагы бир аз тиштегим келет, бирок бул бир аз ышкырык.

Руль бир топ жай, демек сиз немистерге караганда бир аз көбүрөөк башкарасыз.

Ал эми мунун бардыгы аркылуу сиз нормалдуу бойлуу жети адамды көтөрө аласыз. Арткы катар ар кимдин табитине ылайык келбесе да, жүргүнчүлөр терезеден көрүп, буттары кенен.

өкүм

Немистер эң чоң унааларын Discoveryге таштаганда, Land Rover чоң 4WD менен жакшы туруштук берет окшойт. Мен өткөн жолу айткандай, бул немецтердин ички жасалгасы жакшыраак, же көбүрөөк күчкө ээ болушу мүмкүн, же жакшыраак башкаруу болушу мүмкүн, алар эч качан жолдо же жолдон тайганда ыңгайлуу эмес.

Кээ бир адамдар сизге дискотека катуу жол тандабас деп айтышат жана алар туура - бул нерсе дээрлик бардык жерде болот. Бирок бул ошондой эле абдан жагымдуу асфальтта жүрүү, анда ал өмүрүнүн көбүн (баары болбосо да) өткөрөт.

Комментарий кошуу