Jaguar F-Type 2021 карап чыгуу: Р
Test Drive

Jaguar F-Type 2021 карап чыгуу: Р

Ар кандай корпоративдик Ягуар лорддору легендарлуу E-Typeдин мураскору идеясы менен ойногон узак боюнда бар болгондон кийин, F-Type акыры 2013-жылдын аягында келип, бардыгынын көңүлүн бурган.

Ал жогорку технологиялык пакетте топтолгон Jag мурасынын керектүү көлөмүн, өтө жылмакай конвертирленген кузовдо жайгашкан супер заряддалган V6 жана V8 кыймылдаткычтарынын жөнөкөй тандоосу менен басып алууга жетишти.

Формула убакыттын өтүшү менен татаалыраак болуп калды, купе версиялары, күчтүү R жана толук майлуу SVR варианттары, экзотикалык Project 7ди камтыган атайын чыгарылыштар жана акыркы турбо кубатталган 2.0 литрлик төрт цилиндрлүү моделдер. укмуштай эки эсе арзаныраак.

2019-жылдын аягында жаңыртуу кээ бир кошумча мышыкчаны, анын ичинде кайра конструкцияланган мурунду кошту, бул F-Type R флагманы, ал супер заряддалган V8 кыймылдаткычы жана өндүрүмдүүлүккө багытталган таянычтары менен иштейт. Jaguar F-Type тарыхындагы бул акыркы бөлүмгө кирүүгө убакыт келди.

Jaguar F-Type 2021: V8 R AWD (423 кВт/саат)
Коопсуздук рейтинги
кыймылдаткычтын түрү5.0L
күйүүчү май түрүПремиум коргошунсуз бензин
Күйүүчү майдын натыйжалуулугу11.3л / 100км
түшүрүү2 орун бар
Баасы$198,200

Бул акчанын жакшы баасын билдиреби? Анын кандай функциялары бар? 8/10


262,936 911 долларлык F-Type R түз атаандаштарын табуу кыйын, бирөөдөн башка; Porsche 274,000 Carrera S, баасы жана натыйжалуулугу боюнча $XNUMX так атаандаш.

3.0 кВт/331 Нм 530 литрлик эки турбо боксер кыймылдаткычы менен 911 0дон 100 миль/саат ылдамдыкты 3.7 секунддун ичинде басат, бул (сюрприз, сюрприз) Jag айткандай.

Торуңузду бир аз кененирээк салсаңыз, мисалы, арзан баадагы Nissan GT-R Track Edition (235,000 560 доллар) жана Mercedes-Benz S 326,635 50 купе (XNUMX миң доллар) F-Type сурагандан болжол менен XNUMX миң долларга жогору болот. баасы. . Ошентип, стандарттык өзгөчөлүктөрүнүн тизмеси таасирдүү болушу керек, жана кыскача айтканда, ошондой.

Бул машинанын жабдууларынын спецификациясынын деталдарын тереңдетүү өзүнчө карап чыгууну талап кылат. (Сүрөт: Джеймс Клири)

Бул унаанын жабдууларынын спецификациясынын майда-чүйдөсүнө чейин бургулоо өзүнчө карап чыгууну талап кылат, андыктан бул жерде урунттуу учурлардын топтому.

10 дюймдук Touch Pro мультимедиялык экраны 380 динамикасы (анын ичинде сабвуфер), санарип радиосу, динамикалык үнүн башкаруу жана 10 каналдуу күчөткүч, ошондой эле Apple CarPlay, Android Auto жана Bluetooth менен Meridian 10 Вт аудио тутумун башкарат. байланыш.

Бул ошондой эле ыңгайлаштырылган унаанын динамикалык тюнингинин шлюзу, "Navigation Pro", телефон байланышы, чөйрө жарыктандыруусу, арткы көрүнүш камерасы жана башкалар.

Ал 20 дюймдук эритме дөңгөлөктөр жана ачык кызыл тормоз калибрлери менен келет. (Сүрөт: Джеймс Клири)

Толук дан Windsor булгаары 12 тараптуу электр менен жөнгө салынуучу Performance отургучтарда (плюс эстутум) капталган. Ошондой эле 12.3 дюймдук ыңгайлаштырылган санарип аспаптар кластери, круиздик контрол (жана ылдамдыкты чектегич), ачкычсыз кирүү жана баштоо, автоматтык жамгыр сенсорлору, автоматтык түрдө күңүртөтүүчү жана жылытуучу бүктөлүүчү (эс тутум) тазалагычтар, котормочу активдүү соргучтар, диоддор бар. фаралар, DRL жана арткы чырактар, ошондой эле электр менен жөнгө салынуучу руль колонкасы (эстутум менен), климаттык контроль, электр магистралдык капкагы, 20 дюймдук эритме дөңгөлөктөр, ачык кызыл тормоз калибрлери жана булгаары жасалгасында "R" тамгасы. спорттук руль, эшик боорлору жана борбордук консол.

Анын дизайнында кызыктуу нерсе барбы? 9/10


Ал родстер катары башталганына карабастан, F-Type купе версиясы дайыма пландын бир бөлүгү болгон. Чынында, 16-жылы өндүрүштүк унаа прототиби болуп калган Jaguar C-X2011 концепциясы катуу болгон.

2013-жылы Лос-Анджелес автосалонунда купенин жалпыга ачык кароосунан кийин мен Ягуардын дизайн бөлүмүнүн ошол кездеги жетекчиси Ян Каллумдан консультанттар концепциянын өтө салкын капталынан ачылуучу люк эшигине вето койгонбу деп сурадым; көптөгөн E-Type стилдөө кеңештеринин бири. Анын жообу шылдыңдаган жылмайып, башын жай ийкеп койду.

Эшиктин көргөзмө залына жетпей калганы өкүнүчтүү, бирок E-Type анын мураскерине дизайны күчтүү таасир этет.

Булгаарыга оролгон спорттук рулда "R" белгиси бар. (Сүрөт: Джеймс Клири)

Болжол менен узундугу 4.5 м, туурасы 1.9 м жана бийиктиги 1.3 метрден бир аз ашкан F-Type R фотосүрөттөргө караганда металлда компакттуу көрүнөт, балким ийгиликтүү спорттук унаа дизайнынын өзгөчөлүгү.

Арткы кабинадан узун, аккан капот (алдынкы шарнирлери бар) (Ягуар өзүнүн формасын "суюк металлдан жасалган скульптура" деп атайт) арткы кабинадан алдыга чыгып турат, анын артында кең, бирок бекем оролгон жамбаштары бар. 20 дюймдук 10 тилкелүү дөңгөлөктөр (бриллиант кесилген жалтыратылган кара) дөңгөлөк аркаларын эң сонун толтурат.

Мен E-Type Series 2019 жана башка классикалык Jagтардын формасын кайталаган 1-жылдын аягында жаңыртылган арткы жарыктын кластердик дизайнынын чоң күйөрманымын, бирок мага чыккан F-Type менен жылынуу кыйыныраак болду. чарчы фараларды иштетүү.

Ягуар бул эки орундуу унааны "1+1" деп сыпаттайт, бул F-Type айдоочуга багытталганын ырастайт жана биздин сыноо унаабыздын күрөң булгаары жасалгасы бул чындыкты баса белгилейт. (Сүрөт: Джеймс Клири)

Ар дайым субъективдүү пикир, бирок менин оюмча, бул унаанын ичке, мышыктай (LED) көздөрү жана бир аз чоңураак торлору алдыңкы жана арткы ортосунда жакшыраак балансты камсыз кылат. Ал эми ичке, сыртка орнотулган сырткы эшиктин туткалары нөлдүк температурада салкын бойдон калат.

Биздин "Santorini Black" сыноо унаабыз коркунучтун кошумча белгиси үчүн "Тышкы кара дизайн пакети" ($1820) менен толукталды. Ал алдыңкы бөлгүчкө, каптал босоголорго жана арткы диффузорго корпус түсүн колдонот, ошол эле учурда тордун айланасын, каптал вентиляторлорду, каптал терезелердин курчоосун, арткы валансты, Jaguar тамгаларын, F-Type төш белгисин жана Jumper эмблемасын караңгылатат.

Ягуар бул эки орундуу унааны "1+1" деп сыпаттайт, бул F-Type айдоочуга багытталганын ырастайт жана биздин сыноо унаабыздын күрөң булгаары жасалгасы бул чындыкты баса белгилейт.

Ар дайым субъективдүү пикир, бирок менин оюмча, бул унаанын ичке, мышыктай (LED) көздөрү жана бир аз чоңураак торлору алдыңкы жана арткы ортосунда жакшыраак балансты камсыз кылат. (Сүрөт: Джеймс Клири)

Жүргүнчүлөр тарабындагы күрөң түстөгү аспаптар тактасы, g-күчү чогула баштаганда кошумча колдоо үчүн калкып жүрүүчү таяныч кармагычы менен толукталган. Айдоочу тарапта бардык кара жана бардык бизнес айырмаланып.

Кең борбордук стек 10 дюймдук мультимедиялык сенсордук экранды камтыйт, анын астында колдонууга оңой климатты көзөмөлдөө тутумдары бар. Ал эми жогорку дааналыктагы 12.3 дюймдук кайра конфигурациялануучу приборлор панели (F-түрү үчүн уникалдуу графикасы бар) айкындуулуктун жана жөнөкөйлүктүн үлгүсү.

Акыркысы толук навигация картасын камтыган дисплей темаларынын тандоосун сунуштайт, бирок демейки режим чоң борбордук тахометрди баса белгилейт. Жакшы.

Мурунку моделден өткөн таасирдүү дизайн өзгөчөлүгү - ачылуучу алдыңкы желдеткичтер. Куралдар тактасы алдын ала коюлган климаттык контролдун температура жөндөөлөрү бир жуп жөнгө салынуучу аба вентиляторлору менен үстүңкү бөлүгү бир калыпта көтөрүлгөнгө чейин түз бойдон турат. Абдан сонун (эч кандай сөз сүйлөмү жок).

Ички мейкиндик канчалык практикалык? 7/10


Эгер сиз күн сайын F-Type R минип бара турган болсоңуз, йога үчүн төлөмүңүз жаңыртылганын текшериңиз, анткени кирүү жана чыгуу тез басуу жана буттардын ийкемдүүлүгү үчүн иштелип чыккан.

Ичке киргенден кийин, эки эшиктүү купе форматында, F-Type көптөгөн сактоо мүмкүнчүлүктөрүн сунуштайт, анын ичинде татыктуу колкап кутучасы, борбордук сактоочу/колтук кутучасы, кичинекей эшик кутулары, багаждын үстүндөгү тор чөнтөк. отургучтар жана консолдогу бир жуп чөйчөк кармагычтын ортосундагы бөлүү.

{{nid:node}}

Кубат жана туташуу сызыкчадагы 12V розеткага, экинчиси борбордук сактоо бөлүкчөсүнө, эки USB-A портуна жана микро SIM уячасына кошулат.

(эритме) магистралдык полдун мейкиндигин үнөмдөөгө карабастан, F-Type Coupe 310 литр менен татыктуу жүк мейкиндигин сунуштайт, багаждын капкагын алып салуу менен 408ге чейин көтөрүлөт.

Кичинекей (36 литрлик) жана чоң (95 литрлик) чемоданды чогуу жутуу жетиштүү, ал эми капталдагы кичинекей кырдын эки четинде эки (жакшы хромдалган) анкерлер, ошондой эле ийкемдүү кармагычтар бар.

Мотордун жана трансмиссиянын негизги мүнөздөмөлөрү кандай? 9/10


F-Type R Jaguarдын толук эритмеси (AJ133) 5.0 литрлик V8 супер заряддалган, түз инжекция, өзгөрүлмө (кабыл алуу) бөлүштүрүүчү вал, Eaton (Roots тибиндеги) супер заряддоочу менен иштейт, 423 кВт (567 л.с.) 6500 айн/мин жана Нм 700-3500 айн/мин.

Диск бардык төрт дөңгөлөккө сегиз ылдамдыктагы Quickshift автоматтык берүүсү жана Intelligent Driveline Dynamics (IDD) технологиясы менен Jaguarдын өзүнүн адаптацияланган бардык дөңгөлөктүү диск системасы аркылуу жөнөтүлөт.

Толук дөңгөлөктүү жетектөө системасы борбордон четтөөчү электрогидравликалык жетек менен башкарылуучу электрогидравликалык көп пластинкалуу (нымдуу) муфтага негизделген. Демейки алдыңкы/арткы диск балансы 10/90, бирок Jaguar 100% арткыдан 100% алдыңкыга толук кубаттуулукка өтүү 165 миллисекундду гана талап кылат деп ырастайт.

Кыймылдаткыч түз инжекция, өзгөрүлмө (кирүүчү) фазалык бөлүштүрүү жана 423 айн/мин ылдамдыкта 567 кВт (6500 л.с.) жана 700-3500 айн / мүнөттө 5000 Нм кубаттуулукту камсыз кылган Eaton супер заряддоочу (Roots түрү) менен жабдылган. (Сүрөт: Джеймс Клири)

IDD системасы ар бир дөңгөлөктүн ылдамдыгын жана тартылышын, асма кысуусун, рулдун бурчу жана тормоздук күчүн, ошондой эле унаанын айлануу абалын дайыма көзөмөлдөйт.

Андан кийин кайсы дөңгөлөктөр тартылуу күчүн жоготуп коюшу мүмкүн экенин аныктоо үчүн алгоритмди колдонот жана тартылуу күчүн жоготконго чейин дискти аны эң жакшы пайдалана алган дөңгөлөктөрүнө багыттайт.




Канча күйүүчү май керектейт? 7/10


Айкалыштырылган циклде (ADR 81/02 - шаардык, шаардан тышкаркы) күйүүчү майдын үнөмдөлүшү 11.3 л/100 км түзөт, ал эми F-Type R атмосферага 269 г/км СО2 бөлүп чыгарат.

Стандарттык автотоктоо/старт өзгөчөлүгүнө карабастан, дээрлик 350 км шаарда, шаар четинде жана трассада айдоо, биз орточо керектөөнү 16.1 л/100 км жаздык (куралдар тактасында көрсөтүлгөн).

Бул ичимдик ичүү адаты, бирок бул өндүрүмдүүлүк аймагына туура келет жана биз газды үзгүлтүксүз колдонобуз.

Сунушталган күйүүчү май 95 октандык премиум коргошунсуз бензин жана резервуарды толтуруу үчүн 70 литр керек болот. Бул заводдун дооматы боюнча 619 км аралыкка жана биздин реалдуу санды көрсөткүч катары колдонуу менен 434 кмге барабар.

Кандай коопсуздук жабдуулары орнотулган? Коопсуздук рейтинги кандай? 7/10


F-Type ANCAP тарабынан бааланган эмес, бирок ABS, EBD, тартылуу жана туруктуулукту көзөмөлдөө сыяктуу кадимки активдүү коопсуздукка шектүүлөрдөн тышкары, R беш км/сааттан жогору ылдамдыкта иштеген AEB системасы менен жабдылган. жеринде 80 км/саат ылдамдыкта жана 60 км/саатка чейин жөө адамдарды аныктоо.

Толук дөңгөлөктүү дөңгөлөктүү система Жамгыр, Муз жана Кар режимдерин, ошондой эле жигердүү бийик нурларды, тилкени кармоого жардамчы, арткы көрүнүш камерасын, алдыңкы жана арткы паркинг сенсорлорун жана Айдоочунун абалынын монитордун камсыз кылат. '

Бирок кайчылаш трафик сигналы (алдынкы же арткы) иштебей жатат, сокур тактардын жардамчысы - бул опция (900 доллар), паркка жардам (700 доллар) жана дөңгөлөктүн басымын көзөмөлдөө (700 доллар). 250 XNUMX долларлык тосмону бузуп өткөн бардык унаалар стандарттуу түрдө болушу керек.

Эгерде соккуну болтурбоо мүмкүн болсо, анда алты коопсуздук жаздыкчасы (алдынкы, каптал жана көшөгө) бар. Бирок эсиңизде болсун, алдыңкы жүргүнчү отургучтары артка караган балдарды кармоочу жайга кирүүгө тыюу салынган аймак. Ал эми Ягуар мындай дейт: "Бала, эгерде зарыл болсо жана улуттук же мамлекеттик мыйзам тарабынан уруксат берилгенде гана алдыңкы жүргүнчү отургучта жүрүүсү керек".

Кепилдик жана коопсуздук рейтинги

Негизги Кепилдик

5 жыл / чексиз пробег


кепилдик

ANCAP коопсуздук рейтинги

Ага ээ болуу канча турат? Кандай кепилдик берилет? 8/10


Jaguar Австралиядагы жаңы автоунаалар линиясын үч жылдык 100,000 XNUMX км кепилдик менен камтыйт, бул чексиз пробег үчүн беш жылдык жалпы кабыл алынган рынок нормасына салыштырмалуу өзгөчө сарамжалдуу көрүнөт жана Mercedes-Benz жана Genesis сыяктуу башка премиум оюнчулардан артта калат. беш жылдык кепилдик бар. жыл/чексиз км.

Ал эми боёк жана коррозияга (перфорацияга) кепилдик үч жыл, ал эми жол боюндагы жардам 12 айга бекер.

Жана эң акыркысы, F-Type пландуу тейлөөсү (борттогу тейлөө аралыгы индикатору менен аныкталат) беш жыл/130,000 XNUMX км акысыз.

Айдоо кандай? 9/10


Ооба, таң калыштуу эмес 2021 Jaguar F-Type R чыныгы жырткыч. Салмагы 1.7 тоннадан бир аз ашат жана аны алдыга жылдыруу үчүн талап кылынган 423 кВт/700 Нм менен түз сызыктагы ылдамдануу жагынан бул бардык жагынан күйүп кеткен мышык.

Оң бутуңузду казсаңыз, ал 0 секунданын ичинде 100 км/саат ылдамдыкты 3.7 литрлик V4.0 жана спорттук газ чыгаруу тутумунун аркасында каардуу үн коштоосуна алып келет. Акыркысынын арткы глушителиндеги электр менен башкарылуучу калдыктар жүктүн астында автоматтык түрдө ачылмайынча жабык бойдон калат да, ачылат.

Потенциалдуу F-Type R ээлери кошуналары менен жакшы мамиледе болууну каалагандар "тынч баштоо" өзгөчөлүгү бар экенин билгенге кубанычта болушат, бирок сиз бир нече блокту айдаганыңыздан кийин, кыймылдаткыч сиздин бар экениңизди шаардын четиндеги бардык аймакка эскерте алат. . толуп кеткенде ызы-чуу жана поп менен толукталат.

Ал алмаштырылуучу активдүү соргуч менен келет. (Сүрөт: Джеймс Клири)

Бардык 700Нм максималдуу момент 3500дөн 5000 айн / минге чейин жеткиликтүү, ал эми орто аралыктагы тартуу катуу. Эгер сизде жетиштүү узун жеке жолго кирүү мүмкүнчүлүгүңүз болсо, Jaguar бул унаа 300 км/саат максималдуу ылдамдыкка (электрондук чектелген!) жетет деп ырастайт.

Сегиз ылдамдыктагы автоматтык XE негизиндеги SV Project 8дин аркасында бир нече өзгөрүүлөргө ээ болду жана ал сонун. Кош муфтага эмес, момент конверторуна негизделген кадимки блок, ал "Quickshift" деп аталды жана ошондой. Дөңгөлөккө орнотулган калактарды колдонуу менен тиштүү катыштарды кол менен алмаштыруу тез жана натыйжалуу.

Сүйүктүү B-жолуңузга барыңыз жана F-Type R өзүнүн бардык күчүн ызы-чуусуз жумшай алганы таасирдүү. Бир катар катуу бурчтарга айдаңыз жана унаа кармап алат, отуруп алат жана жөн гана бир бурчтан экинчи бурчка шашат, акылдуу бардык дөңгөлөктүү башкаруу системасы моментти октордун жана айрым дөңгөлөктөрдүн ортосунда тегиз бөлүштүрөт.

Стандарттык электрондук активдүү дифференциал жана момент вектору (тормоздоо аркылуу) ошондой эле жолсуз чабандестерди эң ​​мыкты аңчылык виртуозуна айлантып, нерселерди көзөмөлгө алууга жардам берет.

Мен 2019-жылдын аягында жаңыртуу үчүн бир аз өзгөртүлгөн арткы жарык кластеринин дизайнынын чоң күйөрманымын. (Сүрөт: Джеймс Клири)

Асма 2019-жылдагы жаңыртууда кошулган кайра каралып чыккан пружиналар жана айланма тосмолор менен (алюминий) кош тилкелүү алдыңкы жана арткы. Үзгүлтүксүз жөнгө салынуучу амортизаторлор Adaptive Dynamics тутумунун өзөгүн түзөт, алар сиздин стилиңизди үйрөнүп, ошого жараша тууралайт.

Электр рулу эң сонун жол сезимин канааттандырарлык тактык менен айкалыштырат, ал эми унаа шыктануу менен айдаганда тең салмактуу, бирок шамдагай жана жооп берет.

Тынчыраак режимде адаптивдик тюнинг жолдогу эреже бузууларды аныктайт жана ыңгайлуураак жүрүү үчүн асма орнотууларын тууралайт. Ягуардын айтымында, демпер клапандары жана башкаруу алгоритмдери төмөн ылдамдыктагы ыңгайлуулукту жана жогорку ылдамдыктагы башкарууну жакшыртуу үчүн кайра калибрленген жана алардын натыйжалуулугуна кепилдик бере алам.

Бул F-Type айдагандан көп өтпөй, RI бир нече убакытты супер заряддалган V6 F-Type P380 R-Dynamic менен өткөрдү жана бул R алда канча ийкемдүү.

Дөңгөлөктөр атайын иштелип чыккан Pirelli P Zero (265/35 алдыңкы - 305/30 алдыңкы) жана өтө эффективдүү тормоздор 380 мм алдыңкы жана 376 мм арткы вентиляцияланган.

Ооба, таң калыштуу эмес 2021 Jaguar F-Type R чыныгы жырткыч. (Сүрөт: Джеймс Клири)

өкүм

Jaguar F-Type R сулуу болгон сыяктуу эле тез жана күчтүү. Бир аз ашкөз жана активдүү коопсуздук жок болсо да, ал техникалык жактан эң сонун, аткаруунун, динамикасынын жана комфорттун укмуштуу айкалышын камсыз кылат.

Комментарий кошуу