2020 Jaguar F-Pace Review: R Sport 25T
Test Drive

2020 Jaguar F-Pace Review: R Sport 25T

21-кылымда Ягуар өткөнгө тыгылып калбастан, анын жылдыз арткы каталогун таануу чеберчилигин акыры өздөштүргөн. Эгер сизге мунун далили керек болсо, бул кароонун темасынан башканы издебеңиз. 

2016-жылы киргизилген F-Pace британдык өндүрүүчүнүн атактуу жаңгак жана булгаары мурасынан чечкиндүү түрдө ашып түштү, аны дизайнда жана инженерияда узак убакыт бою сактап келген.

Ооба, F-Type спорттук унаасы музду жарды, бирок ал жол тандабас болгон. Салкын, заманбап жана "белгилүү бир курактагы эркектерге" караганда жаш үй-бүлөлөргө багытталган. 

Аты айтып тургандай, R Sport 25T беш орундуу катары күнүмдүк практикалык убадасын аткаруу үчүн спорттук көрүнүшкө жана айдоочунун катышуусуна таянат. Ошентип, бул 80 XNUMX долларлык унаа торунда мышык тырмалап турган кандай көрүнөт?

2020 Jaguar F-PACE: 25T R-Sport AWD (184кВт)
Коопсуздук рейтинги
кыймылдаткычтын түрү2.0 л турбо
күйүүчү май түрүПремиум коргошунсуз бензин
Күйүүчү майдын натыйжалуулугу7.4л / 100км
түшүрүү5 орун бар
Баасы$66,600

Бул акчанын жакшы баасын билдиреби? Анын кандай функциялары бар? 7/10


Жол чыгашаларына чейин 80,167 25 долларга бааланган F-Pace R Sport 78,900 5T Европадан жана Япониядан келген орто өлчөмдөгү премиум класстагы жол тандабастар, анын ичинде Alfa Romeo Stelvio Ti (45 доллар), Audi Q74,500 3 30 TFSI Quattro Sport менен атаандашат. (81,900 350 доллар), BMW X81,890 xDrive300 4i M Sport (79,700 доллар), Lexus RX250 82,012 Luxury (60 6 78,990 доллар), Mercedes-Benz GLC XNUMX XNUMXMatic (XNUMX XNUMX доллар), Range Rover Velar RXNUMX S ($XNUMX) -Дизайн (XNUMX XNUMX доллар).

Ушунча доллар үчүн жана бул компанияда сиз стандарттуу жабдуулардын жакшы тизмесин күтөсүз жана бул F-Pace кечеге контрасттуу тигилген тешиктүү булгаары отургучтары (эшиктердеги жана сызыктардагы Luxtec жасалма булгаары), R-Sport булгаарыдан жасалган руль менен келет. дөңгөлөк, спорттук 10-тараптуу электр алдыңкы орундуктар (айдоочу эстутум жана 10-жол электр бел тууралоосу менен) жана XNUMX дюймдук Touch Pro мультимедиялык экраны (үн менен башкаруу менен).

Андан кийин сиз кош зоналуу климаттык контролду (арткы вентиляторлору менен), отургучту, 380 Вт/11 динамиктүү Meridian аудио тутумун (Android Auto жана Apple CarPlay колдоосу менен), ачкычсыз кирүү жана баштоону, 19 дюймдук эритме дөңгөлөктөрдү, круизди кошо аласыз. контролдоо. , автоматтык фаралар, LED DRLs жана арткы жарыктар, алдыңкы жана арткы туманга каршы жарыктар, жылытуучу жана кубаттуу тышкы күзгүлөр, жамгырды сезүүчү тазалагычтар, жарыктандырылган алдыңкы (металл) тепкичтери жана "Ebony" замша капкагы.

F-Pace LED DRL менен жабдылган.

Бул жаман функциялар топтому эмес, бирок 80 миң доллардан ашык унаа үчүн бир нече сюрприз болду. Мисалы, фаралар светодиоддун ордуна ксенон, руль колонкасы кол менен жөнгө салынуучу (электр менен жөнгө салынуучу 1060 доллар), санарип радиосу – бул опция (950 доллар), гарнизондук арткы капкагы 280 доллар.

Чынында, варианттардын тизмеси сиздин колуңуздай узун жана санариптик радиодон тышкары, биздин тестирлөө бөлүмүндө Driver Assist Pack (Коопсуздук бөлүмүн караңыз - $4795), туруктуу "Панорамалык чатыр" ($3570), Metallic сыяктуу бир нечеси бар болчу. Red Paint ($1890) "R-Sport Black Package" (R-Sport төш белгиси бар жалтыраган кара каптал желдеткичтери, жалтыратылган кара тор жана тегерете курчоолор, жана жалтыратылган кара түстөгү эшик панелдери - 1430 АКШ доллары), коргоочу айнек (950 АКШ доллары) ). ) жана жылытылган алдыңкы орундуктар (840 доллар). Ал тургай, арткы орундуктардын кулпусун алыстан ачуу дагы 120 долларды түзөт. Бул саякат чыгымдарын эске албаганда 94,712 50 долларды түзөт. Жөнүндө XNUMX башка варианттар да бар, жекече же пакеттин бир бөлүгү катары. 

Сыноочу машинабыз туруктуу «панорамалык чатыр» менен жабдылган.

стандарттуу түрдө машина абдан татыктуу акча үчүн жабдылган. Жөн гана сизге эмне керек экенин тактап, стандарттык жабдуулардын жана опциялардын тизмелерин кылдаттык менен карап чыгууну унутпаңыз. 

Анын дизайнында кызыктуу нерсе барбы? 9/10


Якуардын эмоционалдык жагымдуулугуна бир нече автоунаа бренддери дал келе алат жана аны Ян Каллум сыяктуу эле бир нече автомобиль дизайнерлери түшүнөт окшойт. Ягуардын 20 жыл бою (1999-жылдан 2019-жылга чейин) дизайн боюнча директору катары ал бренддин маңызын чагылдырып, аны заманбап ыкма менен чебердик менен көрсөтө алды.

F-Type спорттук унаасы (жана ага чейинки ар кандай концептуалдык моделдер) менен Каллум жылмакай ийри сызыктардын, кемчиликсиз салмактуу пропорциялардын жана заматта таанылуучу деталдардын дизайн тилин жараткан.

Мен, биринчиден, Ягуардын азыркы арткы жарыктарынын дизайны эң сонун деп ойлойм.

Ал эми бул ыкма чоңураак F-Pace SUV үлгүсүндөгү унаасына үзгүлтүксүз өткөрүлүп берилди. Бал челектен жасалган чоң тор, жылмакай фаралар жана капталдагы вентиляторлор Jaguar үчүн жаңы жүзүн жаратып, шляпаны ар кандай классикага бурат.

Жана мен, биринчиден, Jaguarдын азыркы арткы жарыктарынын дизайны эң сонун деп ойлойм. Алгачкы E-Типинин жука кластер формасын алуу жана анын тегерек рефлекторун негизги тормоз жарыгынын астынан денеге кесүүчү бир аз ийри сызыкка айландыруу - эски менен жаңынын укмуштуудай чыгармачыл аралашмасы.

Интерьер эки негизги (тегерек аналогдук) инструменттердин үстүндөгү кичинекей капюшону жана ортосунда 5.0 дюймдук TFT экраны менен сырткы ийилген формага ылайык келет. Кол коюлган айланма тиш тандагыч F-Paceдин салыштырмалуу жашын көрсөтөт, анткени кийинки E-Pace компакт SUV салттуу редуктор тандагычка өткөн.

Интерьер эки негизги (тегерек аналогдук) инструменттердин үстүндө кичинекей капюшон менен сырткы ийилген формага ылайык келет.

F-Type үлгүсү борбордук консолдун үстү жагындагы желдеткичтердин үстүндөгү сызыкчанын үстү жагында көтөрүлгөн капюшон түрүндө бар, ал эми тыкан тигилген булгаары отургучтардагы контрасттык тигүү жогорку деңгээлдеги тийүү. Жалпы көрүнүшү салыштырмалуу акылдуу, бирок жогорку сапатта. 

Ички мейкиндик канчалык практикалык? 8/10


Узундугу 4.7 метрден бир аз ашкан, туурасы 2.1 метрден аз жана бийиктиги 1.7 метрге жакын F-Pace өтө чоң эмес. Бирок дээрлик 2.9 метр дөңгөлөк базасы эки гана катар отургучтарды жайгаштыруу үчүн жетиштүү.

Унаабыздын кошумча люктары орнотулган болсо да, алдыңкы орунда көп орун бар жана орундуктардын ортосунда чоң капкак куту бар (ал эки USB-A портун, микро SIM картанын уячасын жана 12V розетка), борбордук консолдогу эки чоң чыны кармагыч, консолдун эки тарабына тыкан кесилген кичинекей бөлүмдөр (телефон жана/же ачкычтар үчүн идеалдуу), үстүнкү көз айнектин кармагычы жана жупуну колкап кутучасы (калем кармагычы менен). !). Эшик текчелери кичинекей, бирок стандарттуу суусундук бөтөлкөлөрүн кармайт.

Биздин унаанын кошумча люктары менен да, алдыда көп орун бар.

Артка жылып, узун дөңгөлөк базасы жана жалпы бийиктиги бир тонна бөлмөнү камсыз кылат. 183 см (6.0 фут) болгон айдоочунун отургучунун артында отуруп, мен кыска жана орто сапарлар үчүн катарлаш турган үч чоң киши үчүн жетиштүү кенендик менен бут жана баштын кеңдигине ээ болдум.

Арткы отургучтарда ошондой эле жөнгө салынуучу желдеткичтер, дагы эки USB-A киргизүү (заряддоо үчүн гана) жана 12V розетка бар, андыктан кубаттоо шаймандары жана бактылуу жүргүнчүлөр менен эч кандай көйгөй болбойт. Ошондой эле алдыңкы отургучтардын арткы жагында тор чөнтөктөр, борбордук консолдун арт жагында кичинекей сактоо текчеси, бүктөлүүчү борбордук кол таянгычта эки чөйчөк кармагыч жана кичинекей буюмдар менен суусундук үчүн көп орун бар кичинекей эшик чөнтөктөрү бар. бөтөлкө. .

Айдоочунун отургучунун артында отуруп, мен бут жана башымдын кеңдигине ээ болдум.

Жүк салгычтын салмагы 508 литрди түзөт (VDA), бул чоңдуктагы сегмент үчүн болжолдуу баа, 1740/40/20 бүктөлүүчү арткы орундуктар менен 40 литрден кем эмес ачылат. Ыңгайлуу баштык илгичтери, 4 байлоочу анкерлер, ийкемдүү сактоочу бөлүм (жүргүнчүлөр тараптагы дөңгөлөк аркасынын артында) жана арт жагында дагы 12V розетка бар. 

Тартуу чиркегичи 2400 кг тормоздуу чиркегич үчүн (тормозсуз 750 кг), чиркегичтин салмагы 175 кг, ал эми чиркегичти стабилдештирүү стандарттуу. Бирок приемник сизге 1000 долларды кайтарып берет. 

Мейкиндикти үнөмдөөчү запас жүктөө полунун астында, эгер сиз толук өлчөмдөгү 19 дюймдук эритме запасты кааласаңыз, дагы 950 доллар төлөшүңүз керек же сатуучунун колун буруңуз. 2020 Jaguar F-Pace Review: R Sport 25T

F-Pace стандарттуу түрдө орун үнөмдөө үчүн запастык бөлүк менен келет.

Мотордун жана трансмиссиянын негизги мүнөздөмөлөрү кандай? 8/10


F-Pace R Sport 25T 2.0 литрлик турбо-бензин версиясы менен жабдылган Jaguar Land Roverдин модулдук Ingenium кыймылдаткычы, бир эле дизайндагы бир нече 500cc цилиндрлерге негизделген.

Бул AJ200 бирдиги алюминий блогу жана чоюн цилиндр лайнерлери бар башына, түз инъекцияга, электро-гидравликалык башкарылуучу өзгөрмө алуу жана чыгаруу клапанына жана бир эки жылдыруучу турбого ээ. Ал 184 айн / мүнөттө 5500 кВт жана 365-1300 айн / мүнөттө 4500 Нм өндүрөт. 

2.0 литрлик турбо-кубатталган бензин кыймылдаткычы 184 кВт/365 Нм иштеп чыгат.

Диск бардык төрт дөңгөлөккө сегиз ылдамдыктагы автоматтык берүү (ZFден) жана борбордон тепкичтүү электрогидравликалык диск тарабынан башкарылуучу электро-гидравликалык, көп пластинкалуу нымдуу муфтадан турган Intelligent Driveline Dynamics толук дөңгөлөктүү диск системасы аркылуу жөнөтүлөт. . 

Көптөгөн татаал сөздөр, бирок максат - алдыңкы жана арткы октордун ортосундагы моментти үзгүлтүксүз которуу, ал Джагдын айтымында, болгону 100 миллисекундду алат. Ал тургай, 100 пайыз тескериден 100 пайыз алдыга чейин толук кубаттуулукту которуу 165 миллисекундду гана талап кылат.




Канча күйүүчү май керектейт? 8/10


Күйүүчү майдын жалпы чыгымы (ADR 81/02 - шаардык, шаардан тышкаркы) 7.4 л/100 км л/100 км, ал эми R Sport 25T 170 г/км CO2 бөлүп чыгарат.

Шаар, шаар четиндеги жана автожол шарттарында (анын ичинде шыктануу менен айдоодо) машина менен бир жумада биз орточо 9.8L/100km керектөөнү жаздык, бул 1.8 тонналык жол тандабас үчүн абдан жакшы.

Күйүүчү майдын минималдуу талабы 95 октандык премиум коргошунсуз бензин жана резервуарды толтуруу үчүн бул күйүүчү майдын 82 литри керек болот.

Кандай коопсуздук жабдуулары орнотулган? Коопсуздук рейтинги кандай? 7/10


Jaguar F-Pace 2017-жылы максималдуу беш жылдыздуу ANCAP рейтингин алган жана R Sport 25T активдүү жана пассивдүү коопсуздук системаларынын кеңири спектри менен мактанса, кээ бир маанилүү технологиялар стандарттык функциялардын тизмесинде эмес, опциялар тилкесинде.

Кырсыктан качууга жардам берүү үчүн, ABS, BA жана EBD сыяктуу күтүлгөн функциялар, ошондой эле туруктуулукту жана тартууну башкаруу. Ошондой эле акыркы инновациялар, мисалы, AEB (10-80 км/саат) жана тилкени кармоого жардамчы камтылган.

Артка айдоо камерасы, круиз контролу ( ылдамдыкты чектегич менен), "айдоочунун абалын көзөмөлдөө" жана дөңгөлөктүн басымын көзөмөлдөө стандарттуу, бирок "сокур тактардын жардамчысы" (900 доллар) жана 360 градустук курчап турган камера (2160 доллар) кошумча опциялар.

Адаптивдүү круиздик контроль ("Рулду башкаруу" менен) "Айдоочуга жардам топтомунун" бир бөлүгү катары гана жеткиликтүү ($4795 360) "биздин" унаада опция катары, ал ошондой эле сокур тактардын жардамын, 360 градустук көлөмдүү көрүү камерасын, бийиктикти кошот. AEB, Park Assist, XNUMX градустук унаа токтотуучу жардам жана арткы кайчылаш трафик сигналы.

Эгерде соккуну болтурбоо мүмкүн болсо, бортто алты коопсуздук жаздыкчасы (кош алдыңкы, алдыңкы каптал жана толук узундуктагы көшөгө), ошондой эле эки экстремалдуу абалда ISOFIX анкерлери менен арткы отургучтарда үч үстүнкү балдар отургучтары/балдарды кармоочу бекиткичтер бар. .

Кепилдик жана коопсуздук рейтинги

Негизги Кепилдик

3 жыл / чексиз пробег


кепилдик

ANCAP коопсуздук рейтинги

Ага ээ болуу канча турат? Кандай кепилдик берилет? 6/10


Ягуардын үч жылдык/100,000 XNUMX км кепилдиги – бул кадимки беш жыл/чексиз пробегтен олуттуу чегинүү, кээ бир бренддер жети жыл. Ал тургай, люкс сегментинде, Mercedes-Benz жакында беш жылга / чексиз пробегге көчүп, басымды күчөттү. 

Кеңейтилген кепилдик 12 24 кмге чейин 200,000 же XNUMX айга берилет.

Кызмат көрсөтүү ар бир 12 ай/26,000 102,000 км пландалат, ал эми "Ягуар тейлөө планы" эң көп дегенде беш жыл/1950 XNUMX км үчүн XNUMX долларга жеткиликтүү, ага беш жылдык жол боюндагы жардам да кирет.

Айдоо кандай? 8/10


F-Pace iQ-Al (акылдуу алюминий архитектурасы) шасси платформасын Jaguar XE жана XF, ошондой эле Range Rover Velar SUV менен бөлүшөт. Бирок анын жеңил базасына карабастан, ал дагы эле 1831 кг салмакты түзөт, бул мындай өлчөмдөгү жана типтеги унаа үчүн өтө деле көп эмес, бирок ал да так жарык эмес.

Бирок, Jaguar R Sport 25T 0дөн 100 км/саат ылдамдыкты 7.0 секундда басат деп ырастайт, бул жетишерлик ылдам, 2.0 литрлик турбо-бензин төрт цилиндрлүү 365 Нм чоку моментти 1300 айн/минутка чейин жеткирет, 4500 rpm чейин бардык жол.

Ошентип, ар дайым кыла турган көп нерсе бар, жана сегиз ылдамдыктагы жылмакай автомат керектүү учурда айланууну ошол оптималдуу диапазондо кармап туруу үчүн өз милдетин аткарат. Ал эми трассаны жайбаракат айдоо үчүн эң жогорку эки тиштүү катышы ашыкча иштетилип, айланууларды азайтат, ызы-чууларды азайтат жана күйүүчү майдын чыгымын азайтат. 

Бирок жайбаракат круиз F-Paceдин оюндун негизги аталышы эмес. Албетте, Jag сизге капоттун астындагы SVRдин 400+кВттык V8 версиясын сатат. Бирок R Sport аты айтып тургандай, бул F-Paceдин спорттук формуласына караганда, жылуу кабыл алуу. 

Алдыңкы асма эки тилкелүү, арткы көп звенолуу Integral Link, бүт периметри боюнча кадамсыз амортизаторлор орнотулган. Татаал шоктор - бул үч түтүктүү дизайн, сырткы гидравликалык клапандар менен тез арада жооп кайтарууга жөндөмдүү. 

Goodyear Eagle F255 орто профилдеги 55/1 каучук 19 дюймдук жээктерге оролгонуна карабастан, эң кыйын "спорттук" шартта да айдап кетүү ыңгайлуулугу эң сонун.

R Sport 19 дюймдук дөңгөлөктөрдү кийет.

Өзгөрүлмө катышы бар стеллаждар жана пиниондор менен электрдик рулду башкаруу жана жакшы багыт, эч кандай чоң дөңсөөлөр же бүдүрчөлөрсүз жакшы жол сезимин берет.

Жакшы салмактанып алынган рулдун, жакшы ойлонулган кузовдун жана ызы-чуу чыккан үндүн айкалышы аны арткы жолдо айдоодо жагымдуу өнөктөш кылат, сыягы, үй-бүлөлүк айдоо милдеттери арткы орунда турганда (же жокпу?).

Арткы дөңгөлөктүн салттуу сезими үчүн диск балансы демейки моменттин 90 пайызын арткы огуна түзөт, ал эми кургак беттерде толук ылдамдыкта арткы дөңгөлөктөрүнө 100 пайызга чейин барат. Бирок, бардык дөңгөлөктүү диск системасы дайыма тартуу даражасын көзөмөлдөп турат жана зарыл болсо, алдыңкы огуна тартуу өткөрөт.

Чындыгында, Jaguar система 100 миллисекундда 50 пайыз арткы жылыштан 50/165 моменттин бөлүнүүсүнө чейин бара алат деп ырастайт. 

Шаарда айдоо үчүн эң жакшы параметр - бул Спорт режиминдеги кыймылдаткыч жана трансмиссия (кычкырак жылдыруу үлгүлөрү менен дроссель жооптору) Комфорт режиминде суспензия. 

Тормоздор күчтүү, прогрессивдүү токтотуу күчүн камсыз кылган 325 мм желдетилген дисктер. 

Биз жолсуз жолдо айдай элек болсок да, аны жасагандан ырахат алгандар унаанын жакындоо бурчу 18.7 градус, чыгуу бурчу 19.1 градус, рампа бурчу 17.3 градус экенин билиши керек. максималдуу өтүү тереңдиги 500 мм, жер клиренси 161 мм.

Жалпы эскертүүлөр жөнүндө айтсак, Touch Pro медиа тутумун колдонуу оңой, бирок смартфонуңуз туташып турганда жана унааны өчүрүп күйгүзгөндө бир аз мүчүлүштүктөр пайда болот, бул үчүн кээде аппаратты кайра туташтырууну талап кылат (бул учурда). учурда) баштоо үчүн Apple CarPlay.

Эргономика баскычтардын салыштырмалуу көптүгүнө карабастан жакшы (же балким ошонун аркасында) жана спорттук алдыңкы орундуктар алыскы сапарларда да сырткы көрүнүшүндөй жакшы сезилет. 

өкүм

Кереметтүү көрүнүш, пайдалуу практикалык жана тең салмактуу динамика Jaguar F-Pace R Sport 25Tге кызуу талаштуу сегментте сыймыктана турууга жардам берет. Ал классикалык Jaguar татаалдыгын жана айдоо ырахатын заманбап дизайн менен айкалыштырат. Бирок биз кээ бир жигердүү коопсуздук технологияларынын варианттары камтылганын каалайбыз, ээлик пакети темптен бир топ артта жана стандарттык функциялар тилкесинде күтүлгөн нерселер жок.   

Комментарий кошуу