2019 Jaguar F-Pace Review: Prestige 25t

Ягуардын жол тандабас унааларына биринчи кадамы F-Pace болгон. Кызык ат, бирок толугу менен жаңы алюминий платформада курулган, бул таасирдүү машина. Алардын басымдуу көпчүлүгү азыр Jaguarдын жеке Ingenium кыймылдаткычтарын – кээде таң калыштуу күчкө ээ – 2.0 литрлик турбо үчүн колдонушу дагы таасирдүү.

F-Pace биз менен бир нече жылдан бери иштеп келе жатат жана рыноктун абдан бош эмес бөлүгүндө өзүн кармап турат. Баасын айтсаң, адамдар ар дайым таң калышат – алар бул алты цифра болот деп күткөндөй сезилет, бирок F сексен миңден төмөн деп айтсаң, жагымдуу таң калышат.

Жогорку престижде Jaguarдын өзүнүн 2.0 литрлик турбокубаттуу төрт цилиндрлүү кыймылдаткычтары, алюминийден жасалган жеңил шасси жана таң калыштуу чоң интерьер бар.

Jaguar F-Pace 2019: 25T Prestige RWD (184кВт)
Коопсуздук рейтинги
кыймылдаткычтын түрү	2.0 л турбо
күйүүчү май түрү	Премиум коргошунсуз бензин
Күйүүчү майдын натыйжалуулугу	7.1л / 100км
түшүрүү	5 орун бар
Баасы	$63,200

Бул акчанын жакшы баасын билдиреби? Анын кандай функциялары бар? 7/10

Престиж дизелдик жана бензин кыймылдаткычтары менен, ошондой эле арткы же толук дөңгөлөктүү диск менен жеткиликтүү. Бул аптада менин мышыкым Prestige 25t болду, ал бензин кыймылдаткычынын 184 кВт версиясы жана арткы дөңгөлөк менен коштолгон. Демек, албетте, кириш деңгээли эмес, бирок Престиж төрт класстын биринчиси.

25t стандарттуу түрдө 19 дюймдук эритме дөңгөлөктөр, 11 дюймдук сенсордук экраны бар 10.0 динамиктүү Меридиан системасы, автоматтык ксенон фаралары жана автоматтык тазалагычтар, жылытылган жана бүктөлүүчү арткы күзгүлөр, булгаары отургучтар, электр айдоочунун отургучтары, эки зоналык климаттык контроль, спутниктик телевидение. навигация, электр арткы капкагы, круиз контролу жана компакт запастык дөңгөлөк.

InControl'дун программалык камсыздоосу жана аппараттык камсыздоосу өркүндөтүүнү улантууда жана анын жаңы плиткалуу интерфейси чоң экранда колдонууга абдан оңой. Sat-nav дагы эле бир аз тар, бирок бул мурунку унааларга караганда бир кыйла жакшырды жана сизде Apple CarPlay жана Android Auto бар болгондуктан, андан таптакыр баш тарткыңыз келиши мүмкүн.

Бул унаага ачкычсыз кирүү (1890 доллар!), 1740 долларга ыңгайлаштырылган круизди, сокур тактарды көзөмөлдөөнү жана жогорку ылдамдыктагы AEBди камтыган "Drive Pack" кошулган стандарт, алдыңкы орундарды жылытуучу (840 доллар), 840 долларга кара дөңгөлөктөр, кара пакет. 760 долларга, чоңураак 350 мм алдыңкы тормоздор 560 долларга жана бир нече майда нерселер жалпы суммасы 84,831 XNUMX долларга жеткен.

Мен өлгүчө, эмне үчүн кээ бир пайдалуу коопсуздук функциялары туткага тийгенде унаанын кулпусун ача турган нерседен арзаныраак болорун эч качан түшүнбөйм.

Анын дизайнында кызыктуу нерсе барбы? 8/10

F-Pace дизайны Jaguarдын эки башка дизайн багыттарынын биринин продуктусу. Кичинекей E-Pace F-Type спорттук унаанын эстетикасын жактырса, F-Pace кандайдыр бир жол менен XF жана XE седандарынан тааныш болгон тар фараларды жок кылат.

Бул таасирдүү чыгарма жана кара боек менен тартылган кара рюкзак менен абдан коркунучтуу көрүнөт. Же дөңгөлөктөр чоңураак болсо, алар 19 дюймдук болгонуна карабастан, бир аз жарым-жартылай бүткөн көрүнөт. Jag дилерин белгилөө менен оңой оңдоо.

кара пакети менен, F-Pace абдан коркунучтуу көрүнөт.

Ички жасалгасы да седандын эскиз китебине абдан окшош. Бир чуркоо терүү, (атайылап) бир аз борбор руль дөңгөлөктөрүн жана машине бою жарашыктуу сызык менен эшиктен эшикке созулган кайык сызыгы.

Эгер сиз мынчалык бийик отурбасаңыз жана айланаңызда мынчалык көп айнек болбосо, бул XF болушу мүмкүн эле. Бул мен үчүн маанилүү көрүнөт, анткени ал Ягуарга окшош, анткени акча сарптаганда эмнени каалайсың.

10.0 дюймдук сенсордук экран Apple CarPlay жана Android Auto менен келет.

Ички мейкиндик канчалык практикалык? 8/10

Бул чоң машина жана анын ичи чоң. F-Pace жети орундуу болушу керек окшойт, бирок түбү ага жол бербейт, ошондуктан бул беш.

Алдыңкы орундуктардагы жүргүнчүлөр люктун бар экендигине карабастан, башы үчүн көп орунга ээ.

Бул көп адамдардын көңүлүн калтырды окшойт жана мен мунун себебин түшүнөм. Менимче, бул Ягуардын да көңүлүн калтырды - алар үчүнчү катардагы отургучтарды дээрлик эч ким колдонбой турганын билишсе керек, бирок адамдардын аң-сезиминдеги бир нерсе аларга кошумча эки орун керек экенине ынандырат.

Арткы терезенин даамдуу бурчуна карабастан, жүктөө мейкиндиги 508 литрден башталат, 1740/40/20-бөлүнгөн арткы отургучтарды бүктөгөндө 40 литрге чейин көбөйөт.

Алдыңкы отургучтагы жүргүнчүлөр үчүн люк жана капкактын астына тыгылып коюуга мүмкүн болгон жуп чөйчөк кармагычтар бар болсо да, башы үчүн көп орун бар. Ортоңку түркүктүн астында телефонуңуз үчүн орун бар, ал эми борбордук колтук чоң себетти жаап турат.

Арткы жагында бир жуп чөйчөк кармагычтары бар борбордук кол таянгыч бар (жалпысынан төрт), жана алдыңкы эшиктер сыяктуу эле, ар бир тарапта бөтөлкө кармагычтар бар, бардыгы төрт. Экөө ошол жерде бактылуу болот, үчүнчүсү өтө эле бактысыз болбойт, демек бул чыныгы беш орундуу.

Арткы жүргүнчүлөр F-Pace сунуш кылган кеңдикке ыраазы болушат.

Арткы отургучтагы жүргүнчүлөр 12 вольттук розеткаларды жана кондиционерлерди алышат.

Мотордун жана трансмиссиянын негизги мүнөздөмөлөрү кандай? 8/10

Prestige жана Portfolio F-Paces төрт кыймылдаткыч варианттары менен жеткиликтүү. 25t 2.0kW / 184Nm менен 365 литрлик турбо-бензин кыймылдаткычына которулат. Бул абдан көп, ал тургай, олуттуу - сегмент үчүн жарык болсо да - 1710 кг.

2.0 литрлик турбо кыймылдаткыч 184 кВт/365 Нм кубаттуулукту иштеп чыгат.

Сиз AWD тандай аласыз, бирок бул RWD Prestige башка диапазондогудай эле ZF сегиз ылдамдыктагы автоматтык режимди колдонот.

0-100 км/саат спринт 7.0 секундада бүтөт жана тормоздуу чиркегичи менен 2400 кг чейин сүйрө аласыз.

Жаңылыктардан кабардар болуңуз унааларжумалык гид маалымат бюллетени

Канча күйүүчү май керектейт? 7/10

Ягуардын расмий билдирүүсүндө, сиз премиум класстагы коргошунсуз бензинди айкалыштырылган (шаардык, шаардан тышкаркы) циклде 7.4л/100км менен керектей аласыз. Ал эми, белгилүү болгондой, алыс эмес.

Бир жумада мен шаардын четиндеги аз пробегдерди трассада минип өткөрдүм, мен 9.2 л/100км алдым, бул чоң бирдик үчүн мактоого арзырлык.

Кандай коопсуздук жабдуулары орнотулган? Коопсуздук рейтинги кандай? 7/10

F-Pace алты коопсуздук жаздыкчасы, ABS, туруктуулукту жана тартууну көзөмөлдөө, арткы көрүнүш камерасы, тилкеде жардам көрсөтүү, алдыңкы жана арткы паркинг сенсорлору жана төмөн ылдамдыктагы AEB менен жабдылган.

Кошумча коопсуздук функциялары менин унаам менен келген "Айдоочу топтомунда" бар, бирок алардын бир нечеси - өзгөчө сокур тактардын мониторинги - ушул деңгээлде стандарттуу болсо жакшы болмок.

Эгер сиз балдарды ээрчитип келе жаткан болсоңуз, анда үч жогорку байлануучу анкер жана эки ISOFIX чекити бар.

2017-жылдын декабрында F-Pace максимум беш ANCAP жылдызын алган.

Кепилдик жана коопсуздук рейтинги

Негизги Кепилдик

3 жыл / 100,000 XNUMX км


кепилдик

ANCAP коопсуздук рейтинги

Ага ээ болуу канча турат? Кандай кепилдик берилет? 7/10

Jaguar башка премиум өндүрүүчүлөр сыяктуу эле кепилдикти сунуштай алат, бирок негизги өндүрүүчүлөр бардыгын бир аз жаман көрүшөт.

Мурда курска ылайыктуу болгон Jag 100,000 жылдык XNUMX XNUMX км кепилдикти сунуштайт жана тиешелүү жол жээгинде жардам берет.

Jaguar беш жыл/130,000 350 км чейинки мөөнөткө тейлөөгө чейинки пландарды сунуштайт, бул сизге чыгымдарды жылына 12 доллардын тегерегинде кармап турууга жардам берет, бул жаман эмес. Тейлөө аралыгы - 26,000 XNUMX ай/XNUMX XNUMX км.

Айдоо кандай? 8/10

Оюнчуктары жок чоң люкс SUV F-Pace сыяктуу кызыктуу боло албайт.

Бул орто диапазондогу төрт цилиндрлүү кыймылдаткыч (ашыкча заряддалган V6 жана супер заряддалган V8 да бар) чоң мышыкты түртүп салуу үчүн көп кыйкырыкты жаратат.

Ошол эле учурда, бул уникалдуу кыймылдаткыч нотасын жараткан үндөрдүн адаттан тыш айкалышы менен укмуштуудай жылмакай бирдик.

Моменттин ийри сызыгы негизинен жалпак жана сегиз ылдамдыктагы редуктор аны чечүүгө жакшы ыңгайлаштырылган. Ал шаардын айланасында абдан шамдагай кыймылдайт жана менде бир гана нерсе - тартуу башкаруусу бир аз бошыраак болсо жакшы болмок. Ал тургай, динамикалык режимде, ал бир аз өлүмгө алып келиши мүмкүн. 

Мен чындап эле F-Paceдин бул арткы дөңгөлөктүү версиясын жактырам. Бул бир аз жеңилирээк жана рулду кычкылыраак (баардык дөңгөлөктүү дөңгөлөктөрдөн айырмаланбайт).

Бул салыштырмалуу аба 255/55 шиналар боюнча да курч сезилет. Башка жагынан алып караганда, жүрүү башкаруу менен абдан жакшы.

Жылмакай болбосо да, ал эч качан капаланбайт жана мен чындап эле төмөнкү класстагы унааларда аба суспензиясын актоо кыйынга турат.

Мен чоң тормоздорду тандай алган жокмун, бирок эгер сиз көп жүк көтөрүп жатсаңыз же сүйрөп жатсаңыз, алар жакшы болот деп ишенем, андыктан алар бир нече кошумча акчага арзыйт.

Ачкычсыз кирүү болбойт, мен сөзсүз түрдө "Drive Pack" жана анын кошумча коопсуздук жабдуулары менен бармакмын.

Кокпиттин өзү абдан тынч жана чоң экранды кантип башкарууну үйрөнгөндөн кийин Меридиан үн системасы абдан жакшы. InControl жабдыктары да дээрлик аткарылган, сиз башка экранды серпкенде калтырган титирөө жана отургучтун киргизүүгө катуу жай жооп кайтаруусу менен.

Анын кээ бир Range Rover бир туугандарынан айырмаланып, сиз жүктөө үчүн Android Auto/Apple CarPlay аласыз.

өкүм

Мен көп жылдар бою бир нече F-Pace миндим жана мага арткы дөңгөлөктөр абдан жагат. Бардык дөңгөлөктүү дизелдик V6, албетте, тез, бирок бензин сыяктуу жеңил эмес. Төрт цилиндрлүү дизелдик кыймылдаткычтар жакшы, бирок алар бензин кыймылдаткычынын жылмакайлыгына дал келбейт. Бензинге күйүүчү майдын үнөмдүүлүгү да таасирдүү. F-Pace кичинекей E-Paceге караганда жеңилирээк экени күлкүлүү жана сиз аны чындап сезесиз.

Сексен миңге жетпеген (вариантка карабастан) бул адамдарга жаккан төш белгиси бар көптөгөн унаалар. Аларга бул Ягуар экенин айт жана алардын көздөрүнүн жаркырап турганын көрүңүз. Аларды сейилдеп, төрт цилиндрлүү кыймылдаткыч деп айтсаң, жаактары түшүп жатканын байка. Бул престиждин аралашмасы (кечиресиз) жана анын жакшы машина экени.

Элиталык эки дөңгөлөктүү олен сатып алуунун мааниси барбы? Сага баары бир? Бул тууралуу комментарийлерде бизге айтыңыз.