2019 Jaguar E-Pace Review: R-Dynamic D180
Test Drive

2019 Jaguar E-Pace Review: R-Dynamic D180

Бир нече жылдар бою, эгер сиз британдык жол тандабасты кааласаңыз, сизде жөнөкөй тандоо бар болчу: бир унаа; Range Rover Ewok. Бул эң сонун унаа (жана ал жаңы эле экинчи муунга көчүрүлдү), бирок сиз өсүп келе жаткан немистердин бирине да кызыкпасаңыз жана ушул Рангиди кааласаңыз, анда сиз тыгылып каласыз.

Ягуар да тыгылып калган. Жол тандабас унааларында алар ушундай деп атала электе эле түзүлгөн бир тууган бренди менен, бул Джаг үчүн тыюу салынган аймак болуп көрүндү жана F-Paceден кийин гана секирип бараткан мышык өсүп келе жаткан базарга кире башташы мүмкүн. . устундагы машиналарга болгон терең сүйүү.

Он сегиз ай мурун, E-Pace акыры жолго чыкты. Эбегейсиз ийгиликтүү Evoque платформасында курулган саркеч жана компакт унаа акыры Jaguar линиясына кирип, сатып алуучуларга экинчи, эң британиялык тандоону тартуулады.

Бирок бул өтө көп адамдарды багынта элек тандоо жана биз мунун себебин жана эмне үчүн эмес экенин билгибиз келди.

Биздин машинада Pirelli P-Zeros менен оролгон кошумча 20 дюймдук дөңгөлөктөр, ошондой эле кызыл тормоз калибрлери менен чоң тормоздорду кошкон Performance пакети болгон.

Jaguar E-Pace 2019: D180 R-Dynamic SE AWD (132 күн)
Коопсуздук рейтинги
кыймылдаткычтын түрү2.0 л турбо
күйүүчү май түрүдизелдик
Күйүүчү майдын натыйжалуулугу6л / 100км
түшүрүү5 орун бар
Баасы$53,800

Бул акчанын жакшы баасын билдиреби? Анын кандай функциялары бар? 7/10


E-Pace Jaguarдын жапайы татаал диапазон түзүмүнүн курмандыгы болуп калды жана компания жаңы жергиликтүү башкаруучу директору эмне үчүн жер жүзүндө бизге көп сандагы ар кандай варианттар керек экенин түшүнүү менен сурагандан кийин бул маселени чечүүгө убада берди.

Сиз кыймылдаткычтын алты вариантынан жана төрт трим деңгээлинен тандап, R Dynamic стилдөө пакетин кошо аласыз. Менин Jag бул аптада E-Pace D180 SE R-Dynamic болду, ал 65,590 XNUMX доллардан башталат.

Биздин машинада Pirelli P-Zeros менен оролгон кошумча 20 дюймдук дөңгөлөктөр, ошондой эле кызыл тормоз калибрлери менен чоң тормоздорду кошкон Performance пакети болгон. (Сүрөт: Питер Андерсон)

Ал үчүн сиз 11 динамиктүү стерео системаны, 19 дюймдук эритме дөңгөлөктөрдү, кош зоналуу климаттык контролду, арткы көрүнүш камерасын, ачкычсыз кирүү, алдыңкы, арткы жана капталдагы паркинг сенсорлорун, круиз контролун, электр алдыңкы отургучтарды, спутниктик навигацияны, LED фараларын аласыз. булгаары отургучтар. , автоматтык токтоочу жай, электр арткы капкагы, бардыгына электр энергиясы, автоматтык фаралар жана тазалагычтар жана орун үнөмдөө үчүн запастык бөлүк.

Meridian брендиндеги стерео 10.0 дюймдук Jaguar-Land Rover TouchPro сенсордук экранына ээ. Бул бир нече жыл мурун жаман башталгандан кийин 2019-жылы абдан жакшы система. Навигацияга кирүү дагы эле баш оору (түз мааниде эмес, жай), бирок анык, колдонууга оңой жана Apple CarPlay жана Android Auto кирет.

Бул LED фаралар жана автоматтык фаралар менен келет. (Сүрөт: Питер Андерсон)

Анын дизайнында кызыктуу нерсе барбы? 8/10


Ягуар F-Paceден кичирээк унааны "бала" деп атайт. Анткени бул кичинекей Ягуар. Муну ал?

Кызыгы, бул жөн эле чириген F-Pace эмес, алдыңкы жагынан караганда спорттук F-Type. Фаралар J формасындагы F-Type SUV унааларына окшош.Чоң, тайманбас тор жана чоң тормоз түтүктөрүн капталдап, Ягуар SUVдеги S га басым жасоону максат кылган окшойт. Бул тема профилде уланып, жаркыраган көрүнгөн чатыры үч чейрек арткы бөлүгүндө жаркыраган арткы учу менен жолугушат. Менимче, бул сулуу F-Paceге караганда жакшыраак көрүнөт.

Ягуар SUV унаасында S тамгасын баса белгилөө үчүн аракет кылгандай таасир калтырат. Бул тема профилде уланат, чатырдын сызыгы булчуңдуу арткы жагына жооп берет. (Сүрөт: Питер Андерсон)

R Dynamic Pack хромдун көбүн карарып, кара дөңгөлөктөрдү кошот.

Ичинде бардыгы заманбап, бирок өтө кызыктуу эмес, бирок F-Type таасирин белгилей кетүү керек, анын ичинде башка Jags'дын көрүнүктүү, көтөрүлүп бара жаткан айлануучу которгучтарынан айырмаланып, кадимки которгуч. Баары түшүнүктүү жана колдонууга оңой, бирок сызыкчанын боз пластмассасы аны кыйратуу үчүн жыгач же алюминий биттери жок эле бир аз басымдуу болушу мүмкүн.

Ичи заманбап, бирок өтө кызыктуу эмес. (Сүрөт: Питер Андерсон)

Ички мейкиндик канчалык практикалык? 7/10


Ал Evoque негизинде түзүлгөндүктөн, арткы орундуктар укмуштуудай болбогону таң калыштуу эмес, бирок алар, айталы, Mazda CX-5 сыяктуу эле ишти аткарышат. Ошентип, мейкиндик катуу, бирок таасирдүү болбосо да, 185 см бийиктикке чейинки адамдар үчүн жакшы бут жана баш бөлмөсү бар (ооба, биринчи уулу). Арткы отургучтарда кондиционерлердин өздөрүнүн желдеткичтери, төрт USB порттору жана кубаттоо үчүн үч 12V розеткалары бар.

Алдыңкы жана арткы орундуктардын ар биринде жалпысынан төрттөн бир жуп чөйчөк кармагычтар бар жана эшиктерге ылайыктуу өлчөмдөгү бөтөлкө батат. Жүктүн көлөмү отургучтар бүктөлгөндө 577 литрден башталат (ичегилер бул чатырдагы фигура деп эсептешет), ал эми отургучтар бүктөлгөндө бул көрсөткүч 1234 литрге чейин көтөрүлөт. Маңгактын формасы жакшы, эки капталында вертикалдуу дубалдары бар, дөңгөлөк аркалары чыга турган жери жок.

Мотордун жана трансмиссиянын негизги мүнөздөмөлөрү кандай? 8/10


D180 үч Ingenium дизелдик кыймылдаткычтарынын экинчиси болуп саналат. Алардын бардыгынын көлөмү 2.0 литр, ал эми D150 жана D180 бир турбо менен жабдылган. D180 132 кВт жана 430 Нм моментти өндүрөт жана аны тогуз-тез ZF автоматтык берүү аркылуу жөнөтөт.

Австралияда жеткиликтүү бардык E-Paces бардык дөңгөлөктүү дөңгөлөктүү болуп саналат жана бул көрүнүштө алар тогуз секунддун ичинде 100дон 1800 миль/саат ылдамдыкка жетет, бул XNUMX кг салмактагы унаа үчүн жаман эмес.

D180 132 кВт жана 430 Нм моментти өндүрөт жана аны тогуз-тез ZF автоматтык берүү аркылуу жөнөтөт. (Сүрөт: Питер Андерсон)




Канча күйүүчү май керектейт? 7/10


ADR тарабынан бекитилген күйүүчү майдын чаптамасында сиз 6 км 100 литрге ээ болосуз, 158 г/км бөлүп чыгарасыз. Бир жума шаар четинде айдоо жана орто жолдо айдоо 8.0 л/100 км алып келди, бул унаанын салмагын эске алганда таң калыштуу болгон жок.

Кандай коопсуздук жабдуулары орнотулган? Коопсуздук рейтинги кандай? 7/10


E-Pace Австриянын Magna-Steyr фабрикасынан алты коопсуздук жаздыкчасы (башка бир жөө жүргүнчүлөр үчүн капоттун астында), арткы көрүнүш камерасы, алдыңкы AEB, тартылуу жана туруктуулукту көзөмөлдөө, тормоз күчүн бөлүштүрүү, тилкеден кетүү эскертүүсү, тилкеде кыймылга жана артка кайтууга жардам берет. - жол кыймылы жөнүндө эскертүү.

Бул Jaguar үчүн жаман жыйынтык эмес, жада калса SE төш белгиси менен.

Бул тизмеге сиз жогорку кабелдин үч чекити жана эки ISOFIX анкери кошо аласыз.

2017-жылы E-Pace беш ANCAP жылдызын алган.

Кепилдик жана коопсуздук рейтинги

Негизги Кепилдик

3 жыл / 100,000 XNUMX км


кепилдик

ANCAP коопсуздук рейтинги

Ага ээ болуу канча турат? Кандай кепилдик берилет? 7/10


Калган премиум өндүрүүчүлөр сыяктуу эле, Jaguar үч жылдык 100,000 XNUMX км кепилдикти тиешелүү жол жээгиндеги жардам системасы менен карманат. Беш жыл ичинде эч ким бул премиум деңгээлине чыга электиги таң калыштуу көрүнөт, бирок бул убакыттын гана маселеси.

Унаа сатып алууда дагы бир же эки жылдык кепилдикти сатып алсаңыз болот.

Сиз ошондой эле беш жылдык кызматты камтыган кызмат планын сатып алсаңыз болот. Дизелдик унаалар үчүн бул дагы 102,000 1500 км жолду камтыйт жана 130,000 12 доллар турат (бензин бирдей баада, бирок беш жыл / 26,000 24 34,000 км). Ягуар сени ар бир XNUMX ай же XNUMX XNUMX км (бензин укмуштуудай XNUMX ай / XNUMX XNUMX км) көргөндү жакшы көрөт.

Айдоо кандай? 7/10


Мен Австралиянын жолдорунда E-Pace айдагым келип, дизель айдагым келди. Мен айдаган жалгыз E-Pace Корсиканын эң сонун тар жана бурмалуу жолдорунда болгон жана ал толук P300 болчу. Австралиянын жолдору такыр башка маселе - Корсика жолдоруна салыштырмалуу, негизинен, эң сонун сакталган жана албетте, аз кубаттуу дизель чоң шассидин мүмкүн болгон кемчиликтерин ачып бере алат.

Мен E-Pace рулуна отурганда эле айдоо кандай жакшы экенин эстедим. Жакшы салмакталган руль, көпчүлүк багыттар боюнча жакшы көрүнүү, ыңгайлуу отургуч жана ыңгайлуу жүрүү. Дагы бир жолу, бул F-Типине караганда F-Type сыяктуу көрүнөт, бирок сиз E-Pace трейлеринин түбүн көрө албайсыз.

D180 мен күткөндөн бир аз чоңураак старт алды, анын жөнөкөй 132 кВт кубаттуулугу бар. Бул аны максималдуу пайдалануу үчүн тогуз тиштүү болууга жардам берет жана бир жолу, ZF тогуз ылдамдыгы мен бир нече башка унаалардан тапкан кырсык эмес. Мен ал E-Pace боюнча жакшыраак деп этият оптимист болчумун жана аны менен болгон бир жума бул алдыга кадам экенин далилдеди. Ingenium дизели жылмакай жана тынч жана сиз күйгөндөн кийин басып өтүү же шашылыш акробатика үчүн татыктуу күчкө ээ болосуз.

Бою 185 смге чейинки адамдар үчүн (ооба, биринчи уулум) үчүн жакшы бут бөлмөсү жана баш бөлмөсү бар, мейкиндик катуу, бирок таасирдүү эмес. (Сүрөт: Питер Андерсон)

Андан тышкары, аттракцион Австралиянын жолдоруна канчалык жакшы өткөнү жакшы болду. Ал тургай 20 дюймдук эритме дөңгөлөктөрүндө да, ал Сидней жолдорунун чуңкурларын жана чуңкурларын абдан жакшы көтөрдү. Бул бекем - кандайдыр бир Jagдан жумшак жүрүүнү күтпөңүз - бирок өзгөчө кырдаал же ылай эмес.

Албетте, дизелдик мотору кулакка анча деле ырахат бербейт, ал эми тогуз ылдамдык жакшы болсо да, ал дагы эле сегиз ылдамдыктагы ZF сыяктуу жакшы эмес. Жана, албетте, эгер сиз чындап эле E-Paceти түртсөңүз, сиз салмакты сезе баштайсыз, бирок бул чындап эле сиз ага тиймейинче болбойт.

Мен дагы эле бензин менен иштеген E-Paceди жакшы көрөм, бирок мага дизель берилсе, капа болмок эмесмин.

E-Pace чынында эле спорттук, бирок D180 түрүндөгү өзгөчө ылдам эмес. (Сүрөт: Питер Андерсон)

өкүм

E-Pace Улуу Британиядан жана Германиядан окшош баадагы атаандаштарына эң сонун альтернатива болуп саналат. Башка эч нерсе алыстан окшош эмес жана бир нече төш белгилер арткы эшиктен секирген мышыктай элестетет. Jaguar өзү жасаган эң мыкты унааларды жасайт жана E-Pace да эң мыкты унаалардын бири.

Бул чындыгында спорттук, бирок D180 түрүндөгү өзгөчө ылдам эмес. SE спецификациясы абдан жакшы, ал тургай, сиз кутучаны белгилегенде кошуу үчүн кымбат болгон бир нече ачык-айкын нерселер (мисалы, сокур тактардын мониторинги) жок болсо да.

E-Paceдин бир гана ыңгайсыз жери, мен аларды жолдо көп көрө албайм.

E-Pace Петир ойлогондой ынандырарлыкпы? Сиз анын бар экенин билесизби? Төмөнкү комментарийлерде эмне деп ойлой турганыңызды айтыңыз.

Комментарий кошуу