2022 Hyundai Tucson Review: Diesel
Test Drive

2022 Hyundai Tucson Review: Diesel

Австралиянын жаңы унаа рыногундагы эң катаал сегменттердин биринде иштеген Hyundai Tucson орто өлчөмдөгү SUV сегментиндеги ондон ашык чоң оюнчулар менен атаандашат. Gen Outlander, жакында жаңылана турган Nissan X-Trail, Субарунун ар дайым популярдуу болгон Forester жана класстын алдыңкы Toyota RAV5 пили.

Автомобилдерди электрлештирүү доору уланууда, бирок турбодизель бул класстагы сатып алуучулар арасында популярдуу бойдон калууда. Ошондуктан, биз бул үй-бүлөлүк жаныбарды дизелдик формада гана кароону чечтик.

Hyundai Tucson 2022: (алдыңкы дөңгөлөктүү диск)
Коопсуздук рейтинги
кыймылдаткычтын түрү2.0L
күйүүчү май түрүКадимки коргошунсуз бензин
Күйүүчү майдын натыйжалуулугу8.1л / 100км
түшүрүү5 орун бар
Баасы$34,900

Бул акчанын жакшы баасын билдиреби? Анын кандай функциялары бар? 7/10


Туксондун үч моделинин линиясына кирүү чекити 2.0 литрлик төрт цилиндрлүү бензин кыймылдаткычында гана жеткиликтүү, ошондуктан бул жерде биз орто диапазондогу Elite дизелине (жол чыгымдарына чейин 45,000 52,000 доллар) жана жогорку деңгээлдеги Highlander дизелине көңүл бурабыз. ($2000 BOC). Экөө тең N Line Sport Options пакети менен жеткиликтүү, баасын тиешелүүлүгүнө жараша $1000 жана $XNUMX түзөт.

Joneses орто өлчөмдөгү жол тандабас унааларынан артта калбоо жана дөңгөлөктөрдүн топтомуна "болжол менен" 50 миң доллар короткон сатып алуучуларды канааттандыруу үчүн, Tucson коопсуздук жана өндүрүмдүүлүк технологияларынан тышкары функциялардын узун тизмесине муктаж, алар бул кароодо кийинчерээк каралат.

Элиталык тримге ачкычсыз кирүү жана баштоо (анын ичинде алыстан баштоо), sat-nav (реалдуу убакыттагы трафик жаңыртуулары менен), 10.25 дюймдук мультимедиялык сенсордук экран, алты динамиктүү аудио тутум (анын ичинде зымдуу Apple CarPlay/Android Auto шайкештиги жана санарип радиосу) кирет) . булгаары отургучтар, которгуч жана рулду, 10 багыттуу электр айдоочунун отургучун жылытуучу алдыңкы отургучтар, арткы купуялык айнек, жылытуучу бүктөлүүчү сырткы күзгүлөр, 18 дюймдук эритме дөңгөлөктөр, жамгырдын автоматтык датчиктери, 4.2 дюймдук санариптик экран приборлор кластеринде жана эки зоналык климаттык контролдоо.  

Apple CarPlay жана Android Auto бардык диапазондо стандарттуу. (Сүрөт: Джеймс Клири)

Elite N Line версиясынын кутучасын белгилеңиз жана сиз жарык диоддук фараларды, DRL жана арткы жарыктарды (кара тон менен), 19 дюймдук дөңгөлөктөрдү, бийик жарыктын жардамчысы, замша жана булгаары отургучтарды, бардыгы кара түстө аласыз. кездеме каптоосу, ошондой эле ультра жылмакай ыңгайлаштырылган 10.25 дюймдук сызык экраны жана N Line косметикалык твиттери.

Highlander үчүн кадам таштаңыз жана Elite спецификациясынан тышкары, сиз сегиз динамиктүү Bose премиум аудио тутумун, сегиз тараптуу электр алдыңкы жүргүнчү отургучтарын тууралоону (кошумча айдоочуга жеткиликтүү которууну жана эңкейүүнү тууралоону), желдетилген алдыңкы орундарды кошо аласыз. , жылытылган арткы отургучтар, жылытылган руль, панорамалуу айнек люк (электр жалюзи менен), электр арткы капкагы, электрохромдук ички күзгү жана айлана жарыктандыруу.

Highlander үчүн N Line пакети 50% арзан, анткени анда 19 дюймдук эритме дөңгөлөктөр жана акылдуу санарип инструмент дисплейи бар.

Бул класстык атаандаштыкка жөндөмдүү, бирок эң мыкты спецификация эмес. Мисалы, эң мыкты RAV4 Edge Tucson Higlanderге караганда бир нече миң долларга арзан турат жана L Loaded тамгасы менен жазылган.

Анын дизайнында кызыктуу нерсе барбы? 8/10


Туксондун силуэти орто өлчөмдөгү SUV үлгүсүндөгү так белгилүү болсо да, анын ичиндеги дизайн деталдары такыр башкача.

Көп кырдуу тор эки тарабында секциялык, бурчтуу фаралар кластерлери менен жупташкан жана ылдыйдагы экинчи аба соргучтун ийри чокусунан жогору турат. Бул сегментте же бүтүндөй рынокто ага окшош эч нерсе жок.

Унаанын капталы алдыңкы жана арткы эшиктер аркылуу бурчта өтүүчү айкын бүктөлмөлөр менен сегменттерге бөлүнүп, алардын ылдыйкы четтери менен кантип ичкериге тартыларын баса белгилейт.

Бул сегментте же бүтүндөй рынокто ага окшош эч нерсе жок. (Сүрөт: Джеймс Клири)

Биздин Elite тестирлөөчү унаабыздын 18 дюймдук эритме дөңгөлөктөрү укмуштуудай кубисттик сүрөт стилинде "бош эмес", ал эми геометриялык тема арткы жагында арткы чырактары менен уланып, кадимки арткы көрүнүшкө визуалдык кызыгууну кошот. 

Жеткиликтүү түстөр "үнсүз" тарапта: "Титан Грей", "Терең деңиз" (көк), "Фантом Кара", "Жаркылдаган күмүш", "Амазон Грей" жана "Ак каймак".

Ичинде сырткы көрүнүшү таза жана жөнөкөй, аспаптар панелинин эки баскычтуу үстү чоң борбордук медиа экранга жана желдетүүнү башкаруу панелине айланган. Бир түгөй хром "рельс" үстүнкү деңгээлди, ошондой эле ийри жана алдыңкы эшиктерге кире турган желдеткичтерди аныктайт. 

Ички палитра негизинен боз түстө, жалтыраган кара акценттер жана щеткаланган металл кошумчалары бар, ал эми булгаары менен оролгон отургучтар ызы-чуу жок жана деталдаштырылган металл акценттер жалпы эркин жана жогорку сапаттагы сезимге салым кошот.

Машинанын капталы алдыңкы жана арткы эшиктер аркылуу бурчта өтүүчү айкын бүктөмөлөр менен бөлүнгөн. (Сүрөт: Джеймс Клири)

Ички мейкиндик канчалык практикалык? 9/10


Узундугу 4.6 метрден бир аз ашкан, туурасы 1.9 метрден азыраак жана бийиктиги 1.7 метрге жакын Tucson орто өлчөмдөгү SUV классында өзүнүн татыктуу ордун ээлейт.

Алдыңкы мейкиндиктин эффективдүүлүгү инструменттердин панелинин жөнөкөй дизайны менен жана ачык сезимди жараткан алдыга эңкейген борбордук консолду таң калтырат. Менин боюм 183 см үчүн, башы жетиштүү, жана сактоочу жай көп.

Борбордук консолдо бир жуп чөйчөк кармагычтар, тиштүү баскычтардын алдында Qi зымсыз кубаттоо аянтчасы бар лоток, отургучтардын ортосунда таштанды/колтук, бөтөлкөлөр үчүн орун бар чоң эшик чөнтөктөрү жана татыктуу колкап кутучасы бар.

Алдыңкы мейкиндиктин эффективдүүлүгү инструменттердин панелинин жөнөкөй дизайны менен жана ачык сезимди жараткан алдыга эңкейген борбордук консолду таң калтырат. (Сүрөт: Джеймс Клири)

Артка жылып, бут бөлмөсү таасирдүү. Айдоочунун ордунда отуруп, мен арткы отургучта отурган үч чоң кишиге орто аралыкка ыңгайлуу саякаттарды жасоого мүмкүнчүлүк берүү үчүн башымдын кеңдигин жана ийиндин кеңдигине ээ болдум.

Кош жөнгө салынуучу желдеткичтердин камтылышы плюс жана сактоо мейкиндигин бүктөлүүчү борбордук колтуктагы бир жуп чыны кармагычтардан, терең эшик бөтөлкө кармагычтарынан жана алдыңкы отургучтун артындагы карта чөнтөктөрүнөн тапса болот.

Кубат жана туташуу параметрлери алдыңкы жагында эки USB-A портун (бири медиа үчүн, бирөө гана кубаттоо үчүн) жана арткы жагында дагы эки (заряддоо үчүн гана) камтыйт. 12V розетка алдыңкы консолдо жана башка багажда. 

Артка жылып, бут бөлмөсү таасирдүү. (Сүрөт: Джеймс Клири)

Бул жөнүндө сөз кыла турган болсок, жүктөөнүн критикалык көлөмүн өлчөө 539 литр (VDA) арткы отургуч тик турганда жана 1860/60 бөлүнгөн бүктөлүүчү таяныч менен кеминде 40 литр.

Арткы отургучтун арткы орундуктун эки тарабындагы алыстан чыгаруучу туткалары ойлонулган кошумча болуп саналат.

жолуга алдык CarsGuide үч чемодандын топтому жана кошумча бөлмөсү бар чоң бүктөлүүчү балдар коляскасы. Монтаждоо анкерлери жана баштык илгичтери камтылган, ал эми толук өлчөмдөгү эритме запас жүктөө полунун астында жайгашкан. Жакшы. 

Эгерде сүйрөө сиздин артыкчылык тизмеңизде болсо, Tucson дизели тормоздору бар чиркегичтер үчүн 1900 кг жана тормозсуз 750 кг деп бааланат жана "чиркегичтерди турукташтыруу системасы" стандарттуу.

Мотордун жана трансмиссиянын негизги мүнөздөмөлөрү кандай? 8/10


Tucson дизелдик моделдери 2.0 литрлик төрт цилиндрлүү жалпы рельс түз инжектордук турбо кыймылдаткычы менен иштейт. Бардык эритмеден жасалган (D4HD) дизайн Hyundai's Smartstream кыймылдаткычтарынын үй-бүлөсүнө кирет, 137 кВт 4000 айн/мин жана 416 Нм 2000-2750 айн/мин. 

Сегиз ылдамдыктагы (салттуу моменттик конвертер) автоматтык берүү талабы боюнча Hyundai компаниясынын HTRAC толук дөңгөлөктүү диск системасына күч жөнөтөт, көп режимдүү орнотуу өзгөрүлмө моментти бөлүүчү электрондук муфтанын айланасында курулган (машина сыяктуу киргизүүнү колдонуу менен). ылдамдык жана жол шарттары) алдыңкы жана арткы октордун ортосундагы моменттин бөлүштүрүлүшүн көзөмөлдөө үчүн.

Tucson дизелдик моделдери 2.0 литрлик төрт цилиндрлүү жалпы рельстүү түз инжектордук турбо кыймылдаткычы менен иштейт. (Сүрөт: Джеймс Клири)




Канча күйүүчү май керектейт? 8/10


Hyundai компаниясынын Tucson дизелдик кыймылдаткычы үчүн расмий күйүүчү май үнөмдөө көрсөткүчү, ADR 81/02 боюнча - шаардык жана шаардан тышкары, 6.3 л/100 км, ал эми 2.0 литрлик төртөө 163 г/км CO02 бөлүп чыгарат.

Шаарда, шаар четинде жана трассада айдоодо биз реалдуу дүйнөдө (май куюучу станцияда) орточо керектөө 8.0 л / 100 км экенин көрдүк, бул ушундай өлчөмдөгү жана салмактагы (1680 кг) унаа үчүн абдан ыңгайлуу.

Резервуарды толтуруу үчүн сизге 54 литр дизель керек болот, бул Hyundai компаниясынын расмий экономикалык номери боюнча 857 км аралыкты жана биздин "сыноодон өткөндөй" көрсөткүч боюнча 675 км аралыкты билдирет.

Кандай коопсуздук жабдуулары орнотулган? Коопсуздук рейтинги кандай? 8/10


Hyundai азыркы Туксондо олуттуу коопсуздук жаракасын берип жаткандыктан (сөзмө-сөз) байлап коюуга убакыт келди. Автоунаа ANCAP же Euro NCAP тарабынан баалана элек болсо да, ал активдүү жана пассивдүү технология менен жүктөлгөн жана максималдуу беш жылдыздуу упай алат.

Кагылышуудан сактанууга жардам берүү үчүн иштелип чыккан Hyundai компаниясынын "SmartSense" активдүү коопсуздук пакети тилкени кармоо боюнча жардамды жана "алдыга кагылышуудан качуу жардамын" (Hyundai AEB үчүн сүйлөйт), анын ичинде "айрым кесилиштер" менен унааларды, жөө жүргүнчүлөрдү жана велосипедчилерди аныктоону камтыйт. функция.

Унаалар табылганда, система 10–180 км/саат диапазондо эскертүү берет жана 10–85 км/саат диапазондо толук тормозду колдонот. Жөө жүргүнчүлөр жана велосипедчилер үчүн босого 10-85 км/саат жана 10-65 км/саат. 

Бирок тизмени "Акылдуу ылдамдыкты чектөө системасы", "Айдоочунун көңүлүн эскертүү", адаптацияланган круиздик контролдоо (токтоо жана баруу менен), артка кайтаруу камерасы (динамикалык жетектөө менен), арткы кайчылаш жол кыймылынын эскертүүсү жана дөңгөлөктүн басымын көзөмөлдөө системасы менен улантат. .

Алдыңкы жана арткы паркинг эскертүүсү бардык Tucson дизелдик унааларында стандарттуу. 

Кээ бир өзгөчөлүктөр, мисалы, "Алыскы Smart Parking Assistance", "Surround View Monitor" жана сокур тактардын мониторинги, эң жогорку Highlander (дизель) менен гана камтылган.

Ал эми соккуну болтурбоо мүмкүн болсо, бортто жети коопсуздук жаздыкчасы (алдынкы, алдыңкы каптал (көкүрөк), көшөгө жана алдыңкы борбор тарап) бар.

Арткы отургучтун эки четинде ISOFIX анкерлери менен үстүнкү байлагычтын үч чекити бар.

Кепилдик жана коопсуздук рейтинги

Негизги Кепилдик

5 жыл / чексиз пробег


кепилдик

ANCAP коопсуздук рейтинги

Ага ээ болуу канча турат? Кандай кепилдик берилет? 8/10


Hyundai Туксонду беш жылдык, чексиз пробег кепилдиги менен камтыйт, ал эми iCare программасы "Өмүр бою тейлөө планын", ошондой эле 12 айлык 24/XNUMX жол жээгиндеги жардамды жана жыл сайын орнотулган навигация картасын жаңыртууну камтыйт (акыркы экөө жаңыртылды. акысыз). - жыл сайын, XNUMX жылга чейин, эгерде унааны ыйгарым укуктуу Hyundai дилери тейлесе).

Техникалык тейлөө ар бир 12 ай/15,000 XNUMX км (кайсысы биринчи келсе) пландалып турат жана ошондой эле алдын ала төлөнүүчү опция бар, демек сиз бааларды бекитип жана/же техникалык тейлөөгө чыгымдарды каржылык топтомуңузга киргизе аласыз.

Hyundai Tucsonду беш жылдык чексиз пробегге кепилдик берет. (Сүрөт: Джеймс Клири)

Биринчи тейлөө акысыз (бир ай/1500 км сунушталат) жана Hyundai Australia веб-сайты ээлерине 34 жылга/510,000 XNUMX кмге чейин тейлөө баасын коюуга мүмкүндүк берет.

Бир аз кыскараак убакыттын ичинде Tucson дизелдик кыймылдаткычын тейлөө азыркы учурда ар бир биринчи беш жыл үчүн 375 долларды түзөт, бул бул сегмент үчүн орточо. 

Айдоо кандай? 7/10


Салмагы болжол менен 137 тонна болгон олен үчүн максималдуу 1.7 кВт кубаттуулугу анчалык деле угулбашы мүмкүн, бирок Tucson дизелдик кыймылдаткычынын зор моменти бул машинага өмүр берет.

Чокусу 416 Нм тартуу күчү 2000-2750 rpm чейин жеткиликтүү, жана бул беш орундуу турат жана кетет. Сиз 0-100 км/саат ылдамдыгын 9.0 секундда күтсөңүз болот, ал эми орто аралыкты басып өтүү дизелдик Tucsonду шаарда жана шаар четинде айдоо үчүн жеңил сунуш кылат. Унаанын сегиз тиштүү катышы автожол кыймылы да жеңилдейт дегенди билдирет. 

Дизелдин терс жагы дайыма кыймылдаткычтын ызы-чуусу болуп саналат, ал эми Туксондун 2.0 литрлик бирдиги сейрек унутууга мүмкүндүк берет, бирок бул анчалык деле көп эмес.

Жылмакай беттерде жүрүү абдан жумшак, бирок, адатта, шаар четиндеги орой жолдор өзүн сезет. (Сүрөт: Джеймс Клири)

Автомат жылмакай жана жакшы жылышса да, мен консолдун электрондук которуу баскычтарын жактырбайм.

Ооба, бул мейкиндикти үнөмдөйт жана ооба, Ferrari муну жасайт, бирок жөн эле жылдырып же башка салттуу которгучту котортуп коюу мүмкүнчүлүгү бар, бул унаа токтотуучу жайды же үч чекиттүү бурулуш маневрлерин жеке баскычтарды басууга караганда жылмакай жана азыраак интенсивдүү кылат.

Асма алды жагында, арт жагында көп звенолуу, жана биз акыркы жылдары чыгарган көпчүлүк Hyundaiлерден айырмаланып, бул машина "глобалдык" режимге ээ жана жергиликтүү шарттарда иштелип чыккан эмес.

Автомат жылмакай жана жакшы жылышса да, мен консолдун электрондук которуу баскычтарын жактырбайм. (Сүрөт: Джеймс Клири)

Жылмакай беттерде жүрүү абдан жумшак, бирок, адатта, шаар четиндеги орой жолдор өзүн сезет. Бирок, рулду өтө жеңил сезип, жолду жакшы сезсе да, унаа бурчтарда туруктуу жана башкара тургандай сезилет. .

Бул сыноо үчүн биз битум менен жабышканбыз, бирок жеңил жолсуз жумуштарды жакшы көргөндөр Hyundai компаниясынын Кар, Баткак жана Кум орнотуулары менен "Мульти-террейндик" тутумуна ээ болушат.

Ар тараптуу көрүнүш жакшы, отургучтар узак аралыкта ыңгайлуу жана колдоочу бойдон калууда, ал эми тормоздор (алдыңкы 305 мм желдетилген дисктер жана арткы 300 мм катуу дисктер) жакшы жана прогрессивдүү.

Чоң медиа экраны жылмакай көрүнөт жана навигация жагынан жакшы берилген, бирок мен аудио көлөмү сыяктуу негизги башкаруу элементтери үчүн физикалык терүүнү артык көрмөкмүн. Бирок сен башкача сезимде болушуң мүмкүн.

өкүм

Жакшы жыймаланган жана ультра практикалык Hyundai Tucson дизелдик кыймылдаткычы жогорку өндүрүмдүүлүктү камсыз кылат. Мыкты коопсуздукту, катуу экономиканы жана жакшы менчик пакетин ыргытыңыз жана ал андан да жакшыраак көрүнөт. Нарк теңдемеси курчураак жана татаалыраак болушу мүмкүн жана анын өзгөчө дизайнына көнүү үчүн бир аз убакыт талап кылынышы мүмкүн. Бирок Tucson дизели сапаттуу орто жол тандабас. 

Комментарий кошуу