HSV Clubsport LSA жана Maloo LSA 2015ге сереп салуу
Австралияда жасалган эң ылдам жана эң күчтүү үй-бүлөлүк вагон менен таанышыңыз: HSV Clubsport LSA.
Бул акыркы үч тамга билбегендер үчүн анча маани бербеши мүмкүн, бирок LSA - бул АКШдагы жогорку өндүрүмдүүлүктөгү Cadillacs жана Camaros үчүн мурда колдонулган 6.2 литрлик V8 кыймылдаткычынын жана Австралиядагы HSV GTS флагманынын үлгү коду. жылдар..
бир сокку менен таштоо жөнүндө сүйлөшкүлө. Холден 1980-жылдардагы Commodore "Vacationer" станциясынын вагондорунан күн жалюзи менен чектелген сандагы вагондордон кыйла узак жолду басып өткөн.
Эч качан караганда кеч жакшыраак, Clubsport седанына жана вагонуна, ошондой эле Maloo uteге супер кубатталган 6.2 литрлик V8 кошулду, анткени автоконцерн жергиликтүү өндүрүштү токтотконго чейин чоң куралдарды бошотот.
Элизабеттин Аделаида четиндеги Холдендин унаа заводу унчукпай калганга эки жылдан аз убакыт өттү жана анын жабылышы анын унаа өнөктөшү Holden Special Vehicles үчүн доордун аяктаганын билдирет.
Холдендин өзүнчө уюму болгон HSV мындан ары да уланууну пландаштырып жатканына карабастан, ал мындан ары жергиликтүү курулган унаалар менен кереметтерди жаратпайт.
Ата мекендик моделдерге дизайнды жана инженердик өзгөртүүлөрдү киргизүүнүн ордуна, андан кийин унаалар Аделаидадан Мельбурндагы HSV заводуна ташылгандан кийин, HSV импорттолгон унааларга кайрылат.
Келечектеги HSV кандай болот, эч ким айтпайт.
Ар бир беш аракеттен кийин эки машинада тең 4.8 секундду чаптык.
Бирок General Motors Холдендин келечегинде V8 седаны болбойт деп ырастаганын эске алганда, азыркы HSV линиясындай кызыктуу эч нерсе болбойт деп ишенүү туура.
Бул жерде HSV GTSте табылган 430кВт/740Нм кубаттуулугу бар V8 кыймылдаткычынын бир аз өчүрүлгөн версиясы.
Clubsport жана Maloo натыйжасы дагы эле 400 кВт кубаттуулукка жана 671 Нм моментке ээ.
HSV GTS сатып алуучуларында (бул моделдин жаңыртылышы менен көбүрөөк күч албагандар) дагы деле өзгөчө бир нерсе бар деп ойлойт, анткени Clubsport жана Maloo кардарлары унааларын кийинчерээк тюнингге коюу жана көбүрөөк күч табуу кыйынга турат.
Clubsport жана Maloo компанияларында HSV инженерлери GTS седанынын уникалдуу "кош режимдүү" аба соргучту алып салышты, бул абаны мүмкүн болушунча көбүрөөк сорууга мүмкүндүк берет.
Айырмачылыкты билүү үчүн спутниктик убакыт өлчөөчү жабдыктарды колдонуу менен 0дөн 100 км/саатка чейин ылдамдануу сыноолорун өткөрдүк.
Ар бир беш аракеттен кийин эки машинада тең 4.8 секундду чаптык.
Арткы дөңгөлөктөр көбүрөөк салмакка ээ жана автоматтык берүү катуу ылдамдайт (0дон 60 км/саатка 2.5 секундада, кол менен берүү үчүн 2.6га салыштырмалуу), клубга караганда Clubsportто убакытты алуу бир топ жеңил болду.
Салыштыруу үчүн, биз мурда HSV GTS боюнча 4.6 секунд жана жаңы Commodore SS боюнча 5.2 секунд убакыттарды жарыялаганбыз.
Маалымат үчүн, HSV GTS үчүн 4.4 секунд жана Clubsport LSA жана Maloo LSA үчүн 4.6 секунд талап кылынат.
Кадимки "муну үйдө сынабаңыз" жана "жарыш трекинде гана" эскертүүлөрү менен бул билдирүүлөр идеалдуу шарттарга байланыштуу экенин белгилей кетүү керек: жолдун тайгак беттери, абанын төмөн температурасы, ысык арткы дөңгөлөктөр жана иштебей турган кыймылдаткыч. абдан узак.
Кошумча заряддалган V8 көңүлдү бурса, Clubsport LSA жана Maloo LSA кошумча жүктү көтөрүү үчүн GTSтен оор жүк ташуучу жабдууларды, анын ичинде ылдамыраак редукторлорду, куйрук валдарын, дифференциалдарды жана окторду алышат.
HSV валюталык басымдын жана кошумча жабдуулардын Maloo, Clubsport жана Senator үчүн 9500 долларга, тиешелүүлүгүнө жараша 76,990 80,990 долларга, 92,990 XNUMX долларга жана XNUMX XNUMX долларга чейин көтөрүлүшүнүн артында турат дейт.
GTS 1500 доллардан 95,900 15,000 долларга чейин көтөрүлдү, бул Clubsport менен 2500 доллар ажырымды билдирет. Auto унаа гана болгон $ 85,990K Clubsport LSA вагонунан башка бардык моделдерге $ XNUMX кошот.
Жолдо
Clubsport LSA Австралияда эң ылдам курулган вагон экени талашсыз, бирок сиз компьютердин устасы кыймылдаткычы жанганга чейин 4000 айн/мин ылдамдыкта анын кубаттуулугун тоноп жатканын сезе аласыз.
Дээрлик ошол замат, сиз 6200 rpm айлануу чектегичти (GTS сыяктуу) басышыңыз керек.
LSA кайнагандан кийин, аны эч нерсе токтото албайт. Бактыга жараша, ал Clubsport үчүн эң чоң тормоздор менен жабдылган.
Clubsport жөнүндө дагы бир таасирдүү нерсе - бул дөңсөөлөрдүн үстүндө жүрүү ыңгайлуулугу. HSV бул чоң жаныбарларды кантип ийкемдүү сездире алды - бул абдан инженердик эрдик.
Бирок өтө кылдат болгон бир нерсе - бул үн. HSV шаардагы эң чоң мылтыкка ээ болушу мүмкүн, бирок акыркы Holden Commodore SS-V Redline катуураак жана күчтүүрөөк угулат, ал болбосо дагы.
