2014 Hino High Power 300 карап чыгуу
Test Drive

2014 Hino High Power 300 карап чыгуу

Мен бул жумушту эстегим келгенден көп жылдардан бери аткарып келем, бирок жума сайын мен дагы эле жаңы бир нерсе алып келем. Мисалы, менин жакында эле чуркоом, мен V8 суперкарларынын күйөрмандары үчүн мекке болгон атактуу Mt Panorama жарыш жолунун айланасында биринчи айлампамды өткөргөнүмдө. Чоң айырмасы, мен жүк ташуучу унаанын рулуна тизелеп отуруп калдым. Бул кутучаны белгилеңиз, ммм?

Бүгүнкү күндө стандарттуу унаа лицензиясы менен канчалык чоң жүк ташуучу унааны айдай ала турганыңыз таң калыштуу - жалпы салмагы 4.5 тоннага чейин. Сөз болуп жаткан жүк ташуучу унаа Hino компаниясынын жаңы 300 High Power сериясындагы жүк ташуучу унааларынын бири болгон, алардын сыйымдуулугу 4.5 тоннадан 8.5 тоннага чейин өзгөрөт, бирок акыркысы атайын лицензияны талап кылат. Жеңил жүк ташуучу унаалардын бул сегменти же "акыркы миль жеткирүү" рыногу Хино бизнесинин 25 пайызын түзөт.

фон

Австралиядагы жүк ташуучу сегментте эки бренд үстөмдүк кылат, бир жагында Kenworth жана кичине, жеңил базарда Isuzu. Тойота империясынын бир бөлүгү болгон Хино учурда 20га жакын башка бренддер менен атаандашып, рынокто экинчи орунда турат. 

Бул өткөн жылы бул жерде сатылган 4000 30,000 жүк ташуучу унаанын 4 4ге жакынын түзгөн, бирок Isuzu жана Fuso конкуренттеринен айырмаланып, ал сатуунун 10% га жакынын түзгөн XNUMX×XNUMX моделдерин сунуш кылбайт. Жүк ташуучу унаалар Япониядагы Хамура заводунун кабинасы жана шассилери менен стандарттуу келет, ошол эле завод Toyota Prado жана FJ Cruiserди чыгарган.

MOTOR/TRANSMISION 

Hino өзүнүн жаңы 920 жана 921 5.0 литрлик төрт цилиндрлүү моделдери үчүн класстын алдыңкы күчүн жана моментин ырастайт. Турбокомпрессордук жана муздатылган дизель автоматтык берүү менен айкалышканда 151 кВт жана 600 Нм моментти жана кол менен өткөргүч менен 139 кВт/510 Нм чыгарат (азыраак, анткени редуктор көбүрөөк көтөрө албайт). Бул эң жакын атаандашына караганда сегиз пайызга көбүрөөк кубаттуулук жана 18 пайызга көп.

Чыныгы алты ылдамдыктагы кош ашыкча ылдамдыктагы автоматтык берүү же алты ылдамдыктагы механикалык башкаруу менен жупташкан, дизель 2700 айн / мин ылдамдыкта чыгат. Жогорку кубаттуулуктагы моделдер да калак менен башкарылуучу мотор тормозу менен стандарттуу келет. Күйүүчү майдын керектөө көрсөткүчтөрүн айтышпайт, бирок биз айдаган жүк ташуучу унаа 16.7 чакырымга 100 литрди көрсөткөн.

МОДЕЛДЕР

2030-жылга чейин жүк бизнеси эки эсеге көбөйөт деп күтүлүүдө, ошондуктан транспорттун бул түрүнүн рыногу өсүп жатат. High Power сериясы Hino диапазонун үч дөңгөлөк базасындагы сегиз модели менен толуктайт - 3500, 3800 жана 4400 мм. Сырткы күчтүү моделдерди алардын катуураак позасы, 920 жана 921 төш белгилери, хром торлору жана бампер акценттери менен таанууга болот.

Бир кабинада да, кош кабинада да бар, оор жүктөөчү моделдер күчтүүрөөк болот рельстерин жана кузовдорду жана көмөкчү элементтерди орнотууну жөнөкөйлөткөн тор стилиндеги порт дизайнын камтыган жаңы, кененирээк түз каркас шассисинин аркасында көбүрөөк тартуу жана пайдалуу жүк көтөрүмдүүлүктү сунуштайт. .

SAFETY

Коопсуздук тарыхы күчтүү, бирок жүк ташуучу унаалардын баасы жеңил унаалар менен бирдей эмес. Hino бир гана жеңил жүк ташуучу өндүрүүчүсү болуп саналат, стандарт катары туруктуулукту башкарууну сунуш кылат. 300 сериясы эки алдыңкы коопсуздук жаздыктары, блокировкага каршы тормоздук системасы бар төрт желдетилген дисктер, авариялык тормоздоо системасы жана тормоз күчүн электрондук бөлүштүрүү менен жабдылган. Үндүү эскертүүлөрү бар артка камера да стандарттуу.

АЙДОО

Эмне дейм, жүк ташуучу унаа. Кубат жана экономика үчүн эң жакшы жер 80ден 100 км/саатка чейин көрүнөт. Унаада биз бешинчи жана алтынчы тиштүү тиштерде жүрдүк, ал эми алтынчы тиштүү 100 км/саат ылдамдыкта 2220 айн/мин ылдамдыкта отурат.

Трансмиссиясы жайлоодо же узак ылдыйлоодо кыймылдаткычтын тормозун колдонууда, калакчанын кыймылдаткычы тарабынан кыймылга келтирилет. Кабинага оңой жетүү үчүн унаанын которуу рычагын паркка бүктөлсө болот. Кандай гана өкүнүчтүүсү, круиздик көзөмөл жок.

Бирок рулду жетүү жана бийиктик боюнча жөнгө салууга болот, ал эми айдоочунун отургучу магниттик түрдө илинген. Кош кабина моделдери стандарт катары арткы кондиционер менен жабдылган. 6.1 дюймдук мультимедиа системасы да стандарттуу Bluetooth жана DAB санарип радиосу менен келет, ал эми спутниктик навигация милдеттүү эмес.

Комментарий кошуу