2006-жылы чыккан Proton Savvy хэтчбекине сереп салуу
Узак убакыт бою Протондун эң көп сатылган модели Jumbuck аттуу койдун аты менен аталган эскирген эки өңдүү модель болгон. Бирок бул жылы малайзиялык өндүрүүчү атаандаштыкка жөндөмдүү болуу үчүн формасын жана дизайнын жакшыртты, эки жаңы модели шайыр Джумбакка караганда Лотуска көбүрөөк окшош.
Акыркы бир нече жылдын ичинде Proton секирик жана чектелүү кадамдар менен алдыга жылып, Лотусту алмаштырып, кээ бир азиялык маркелерди дагы эле кыйнап келе жаткан булбулдуу, консервативдүү дизайн мектебин жок кылды.
Savvy өзүнүн пикирин далилдеген ушундай моделдердин бири. Ушул жылдын башында чыгарылган, ал базардагы эң арзан беш эшиктүү хэтчбектин наамына ээ - азыркы учурда компакттуулук жана үнөмдүүлүк үчүн чоң жетишкендик эмес. Бирок бул жерде Савви көчөдөгү акылмандыгын көрсөтөт.
Savvy дүйнөнүн анорексиялык тарабында, анын салмагы болгону 965 кг. Бул сүт бөтөлкөнүн кыймылдаткычына унааны кубаттоого мүмкүндүк берет - 1149cc төрт цилиндрлүү кыймылдаткыч капоттун астына согуп турат.
Ал 55 айн/мин жана 5500 Нм ылдамдыкта 105 кВт гана өндүрөт. Светофорлордо ал эч кимди учурбайт жана жүктөмдө айлануу талап кылынат, бирок кыймылдаткыч шаарда өзгөчө жакшы иштейт, ачык болттуу беш ылдамдыктагы механикалык өткөргүч менен жупташкан.
Муфта адегенде бир аз сезгич жана педалдар бул чабандес үчүн өтө бийик, бирок антпесе эргономика ыңгайлуу.
Proton өзүнүн автоматтарын сатып жиберди жана 1000 долларлык муфтасы жок механикалык берүү абдан популярдуу.
Албетте, Savvy май куюуда жеңет. Кол менен жана автоматтык режимде 5.7 кмге 100 литр премиум күйүүчү май менен (жана сыноодо болгону 0.2 литр көбүрөөк), ал иш жүзүндө айдоодо гибриддик Toyota Priusтан анча артта калбайт.
Мотор катуу жана дөңгөлөктөр катуу ылдамдыкта ырылдайт, бирок Savvy аны бурчтарда толуктайт. Бул Лотустун кичинекей бөлөсү менен болушу керек эле, өз кезегинде болот.
Рулдун стеллажы күтүлгөндөн тезирээк, дөңгөлөк менен шинанын ортосундагы байланыш 15 дюймдук эритме дөңгөлөктөрдүн жана жакшы жөнгө салынган суспензиянын аркасында эң сонун.
Чынында, машиненин эң жаман жери, кыязы, дөңгөлөктөр болуп саналат, алар кургакта орточо, нымдуу жерде коркунучтуу, тайгалак (бир литрлик кыймылдаткычтан!) жана тайгак жолдордо олуттуу тайгак болот.
Ошондой эле орун үнөмдөө үчүн запастык бөлүгү бар. Бирок шиналар алмаштырылат жана Savvy стандарттуу ABS/EBD менен келет, бул анын кээ бир атаандаштарына окшош начар бут кийим люктары менен караганда көбүрөөк.
Төрт толук эшик жана беш отургуч менен да, Savvy кичинекей - болгону 3.7 м узундукта, бирок туурасы 1.65 м алдыңкы жүргүнчүлөр үчүн кенен интерьерди түзөт.
Эң кичинекей мейкиндиктерге кысуу дээрлик кепилденет, анткени Savvy тескери паркинг сенсорлору менен стандарттуу келет.
Сиз электр менен жөнгө салынуучу каптал күзгүлөрдү колдон чыгарбайсыз, бирок кабина ушунчалык компакттуу болгондуктан, жүргүнчү тараптагы рефлекторду тууралоо оңойго турбайт.
Арткы жүргүнчүлөр үчүн чыныгы жетишсиздик: отургуч үч киши үчүн өтө компакттуу, ал эми жалпак, колдобогон пенопласт жана тизеге гана тиешелүү борбордук коопсуздук куру борбордук тар позицияны дээрлик жараксыз кылат.
Тышкы жүктөөчү релиз жок болсо да, жүк мейкиндиги чоң. Ал эми алдыда, көпчүлүк иш-аракет болгон жерде, айдоочу менен жүргүнчү жакшы каралат.
Салондогу кээ бир арзан пластиктер стандарттуу климаттык кондиционер сыяктуу бир аз люкс менен алмаштырылат жана көрүнүү эң сонун, айрыкча кесилген эшик дизайнынын аркасында.
13,990 5000 долларлык унаа үчүн Savvy укмуштуудай эле. Жаңы дөңгөлөктөр топтомун таштаңыз жана сизде XNUMX долларга кымбатыраак унааларга караганда жакшы иштеши жана стандарттуу өзгөчөлүктөрү бар практикалык беш эшиктүү хэтчбекке ээ болдуңуз.
Бренддин ишенимдүүлүгү, шектүү ички пластик жана кайра сатуу баасы жакынкы келечекте Proton үчүн жүк болуп кала берет, бирок кээ бир кореялык маркалар сыяктуу, ал атаандаштыкка жөндөмдүү болуу үчүн алдыга жылып жатат.
Протонду атактуу кылган Сатриа кайтып келди жана жылдын аягына чейин Lotus таасири астында жаңыртылган үй-бүлөдөгү Savvy тобуна кошулушу керек.
Трансформация сулуу жүздөрдү гана жаратпайт.
