Haval H2 2018ге сереп салуу
Test Drive

Haval H2 2018ге сереп салуу

H2 Кытайдын эң чоң SUV компаниясы Haval тарабынан чыгарылган эң кичинекей унаа жана Honda HR-V, Hyundai Kona жана Mazda CX-3 сыяктуу моделдер менен атаандашат. Кытайлык болгондуктан, H2 атаандаштарына караганда арзаныраак, бирок бул жакшы баага караганда көбүрөөк эмеспи? 

15 жылдан кийин, мен сизге Хавалды кантип айтууну жана анын эмне экенин түшүндүрүп берем деген түшүнүк азыр Hyundai үчүн жасап жаткан ишимдей сүйкүмдүү жана күлкүлүү сезилиши мүмкүн. 

Мына ушундай чоң бренд Австралияда боло алат. Компания Кытайдын эң ири жол тандабас өндүрүүчүсү болгон Great Wall Motors компаниясына таандык жана кытай стандарттары боюнча чоң болгон бардык нерсе чындап эле чоң (сиз алардын дубалын көрдүңүз беле?).

H2 - Хавалдын эң кичинекей жол тандабас унаасы жана Honda HR-V, Hyundai Kona жана Mazda CX-3 сыяктуу моделдер менен атаандашат.

Эгер сиз бир аз изилдөө жүргүзгөн болсоңуз, анда H2 анын атаандаштарына караганда арзаныраак экенин байкадыңыз, бирок бул жакшы баада эле эмеспи? Сиз эмне үчүн төлөгөнүңүздү ала аласызбы, эгер алсаңыз, эмне аласыз жана сизге эмне жетишпейт?

Мен билүү үчүн H2 Premium 4×2 айдадым.

Оо, сиз "саякат" деп айткандай эле "Хавалды" айтасыз. Эми билесиң.

Haval H2 2018: Премиум (4 × 2)
Коопсуздук рейтинги
кыймылдаткычтын түрү1.5 л турбо
күйүүчү май түрүПремиум коргошунсуз бензин
Күйүүчү майдын натыйжалуулугу9л / 100км
түшүрүү5 орун бар
Баасы$13,500

Бул акчанын жакшы баасын билдиреби? Анын кандай функциялары бар? 6/10


Жазуу учурунда H2 Premium 4x2 бензинин 24,990 3500 долларга сатып алса болот, Хавалдын айтымында, бул XNUMX доллар арзандатуу. 

Сиз, албетте, 2089-жылы, өзүңүздүн тыюу салынган тоо комплексиңизде дагы бир өзөктүк кыштан аман калгандан кийин окуп жаткан болушуңуз мүмкүн, андыктан сунуш дагы эле колго түшөөрүн билүү үчүн Haval веб-сайтын текшергениңиз жакшы.

"Премиум" деген сөздү этибарга албаңыз, анткени бул 4×2 сиз сатып ала турган эң арзан H2, жана $24,990 баасы укмуштуудай угулат, бирок тез карап көрсөк, көптөгөн кичинекей SUV атаандаштары да арзандатууларды сунуштап жатканын көрүүгө болот.

Бул $24,990x4 сиз сатып ала турган эң арзан H2.

Honda HR-V VTi 2WD 24,990 26,990 долларга сатылат, бирок учурда 2 28,990 долларга сатып алса болот; Toyota C-HR 31,990WD жолдо $24,500 жана $26,990, ал эми Hyundai Kona Active жолдо $XNUMX же $XNUMX турат.

Ошентип, H2 Premium сатып алыңыз жана сиз Kona же HR-V аркылуу 2000 доллардын тегерегинде үнөмдөйсүз, бул ар бир цент эсептелген үй-бүлөлөр үчүн жагымдуу келечек. 

Өзгөчөлүктөрдүн тизмеси сегменттин ушул аягы үчүн типтүү талаалардын көбүн да белгилейт. Арткы көрүнүшү камерасы бар 7.0 дюймдук сенсордук экран, төрт динамикалык стерео, арткы токтотуучу сенсорлор, автоматтык галоген фаралар, LED DRL, люк, автоматтык тазалагычтар, кондиционер, кездемеден жасалган отургучтар жана 18 дюймдук эритме дөңгөлөктөр.

H2 дисплей экраны чоң болгону менен арзан көрүнөт.

Ошентип, кагазда (же экранда) H2 жакшы көрүнөт, бирок чындыгында мен өзгөчөлүк сапаты HR-V, Kona же C-HR сыяктуу жогору эмес деп таптым. 

Сиз H2 дисплей экраны чоң болсо да, арзан жана арзан көрүнгөнү менен, элементтерди тандоо үчүн бир нече манжа менен серпүүнү талап кылаарын билишиңиз керек. Айнек тазалагычтар өтө ызы-чуу болуп, жарыктар кадимкидей "жарк этпей" турган, телефон тутумунда туташуу кечигип, "салам" деп айтканыма себеп болгон, бирок экинчи жагынан угулбай калган. сызыктар. Ушундан улам аялым экөөбүздүн ортобузда бир нече жолу уруш-талаш чыгып, эч кандай унаа кымбат эмес. О, жана стерео үн жакшы эмес, бирок тамеки от алгыч бар.

Анын дизайнында кызыктуу нерсе барбы? 7/10


Эгерде сиз көзүңүздү кысып карасаңыз, H2 ​​бир аз BMW SUV үлгүсүндөгү унаага окшошуп кетет жана бул BMWнун дизайн боюнча мурдагы жетекчиси Пьер Леклерктин H2 дизайн тобун жетектегени үчүн болушу мүмкүн (белгилеп кете турган нерсе, эгер сиз көзүңүздү кысып карасаңыз, мен кичи Роберт Дауниге окшошмун). ).

Бул "кичинекей" болушу мүмкүн, бирок ал дээрлик бардык атаандаштарынан чоңураак.

Азыр ал Kiaга өттү, бирок ал H2 үлгүсүндөгү эң жакшы көрүнүшүн сактап калды. Атүгүл мен H2 узун тумшук хэтчбек эмес, BMW X1 окшош болушу керек деп айткым келет.

H2 кичинекей, узундугу 4335 мм, туурасы 1814 мм жана бийиктиги 1695 мм, бирок ал дээрлик бардык атаандаштарынан чоңураак. Kona узундугу 4165 мм, HR-V 4294 мм жана CX-3 4275 мм. Бир гана C-HR узунураак - 4360 мм.

Ички жасалгасы жакшыраак болушу мүмкүн жана ал япониялык атаандаштары менен бирдей эмес. Бирок, мага кабинанын дизайны анын симметриялуулугу үчүн жагат, башкаруу элементтеринин схемасы да ойлонулган жана жетүү оңой, приборлор кластеринин үстүндөгү капот салкын, ал тургай, инструмент панелинин айланасындагы опал сүттүү өңү жагат.

Ички мейкиндик канчалык практикалык? 7/10


H2дун 300 литрлик жүк салгычы атаандаштарга салыштырмалуу кичине. Honda HR-V 437 литр жүктөө бар, C-HR 377 литр жана Kona бар 361 литр, бирок ал 3 литр гана кармай алат CX-264 караганда, көбүрөөк багажга ээ.

Атаандаштыктан чоңураак болсо да, жүктөө мейкиндиги 300 литрге караганда азыраак.

Бирок, H2 гана жүк ташуучу полдун астында толук өлчөмдөгү запастык бар - демек, сиз жүк мейкиндигинде жоготкон нерсеңизди тешип кетүүдөн коркпостон каалаган жерге бара аласыз жана 400 км алыстыктагы эң жакын шаарга барууга туура келет. гана 80 км/саат жете турган дөңгөлөктө. 

Ички сактагыч жакшы, бардык эшиктеринде бөтөлкө кармагычтар жана артында эки чыны кармагычтар жана экөө алдыңкы жакта. Тирчедеги кичинекей тешик күл салгычтан чоңураак, бул анын жанындагы тамеки күйгүзгүчүнөн улам мааниси бар, ал эми борбордук консолдун алдыңкы борбордук колтуктун астындагы урна акылга сыярлык өлчөмдө.

алдыңкы бардык акылга сыярлык өлчөмдө болуп саналат.

H2дин ички бөлмөсү кенен, алдыда жакшы башы, ийин жана бут бөлмөсү бар, ошондой эле арткы катарга да тиешелүү, ал жерде мен айдоочунун отургучунда тизелерим менен отургучтун арткы тарабынын ортосунда болжол менен 40 мм орун бар.

Арткы жүргүнчүлөр үчүн да көп орун бар.

Мотордун жана трансмиссиянын негизги мүнөздөмөлөрү кандай? 4/10


Жолдон чыгууну пландаштырдыңыз беле? Ооба, балким, кайра карап көрүңүз, анткени Haval H2 азыр алдыңкы дөңгөлөктүү дискте гана жеткиликтүү жана алты ылдамдыктагы автоматтык менен гана келет, андыктан кол менен иштөө мүмкүнчүлүгү жок.

Жеткиликтүү жалгыз мотор 1.5 литрлик кыймылдаткычы болгону 110 кВт/210 Нм.

Мотор 1.5 литрлик төрт цилиндрлүү турбо-бензин (сиз дизель ала албайсыз) 110 кВт/210 Нм түзөт.

Турбо артта калуу H2 менен менин эң чоң көйгөйүм. 2500 айн / мүнөттөн жогору, бул жакшы, бирок андан төмөн болсо, бутуңузду кайчылаштырып өтсөңүз, коңгуроо башталганга чейин бешке чейин санай тургандай сезилиши мүмкүн. 




Канча күйүүчү май керектейт? 5/10


H2 суусады. Haval шаардык жана ачык жолдорду айкалыштыруу менен, H2 9.0L/100km керектеп көрүш керек дейт. Менин сапар компьютерим орточо 11.2 л/100 км деп айтты.

H2 да 95 RON керек, ал эми көптөгөн атаандаштар 91 RON ичишет.

Айдоо кандай? 4/10


Бул жерде айта турган көп нерсе бар, бирок, эгер сизде көп убактыңыз жок болсо, жыйынтык бул: H2нин айдоо тажрыйбасы бул сегментте азыркы нормага жооп бербейт. 

Мен эң төмөнкү параметрде да өтө бийик сезилген ылайыктуулугун байкабай алам. Кадимки ылдамдыкта "жарк этпеген" жарыктарды же катуу кыйкырган айнекти тазалагычтарды этибарга албай коё алам. Же LED же ксенондой жаркырабаган фаралар, бирок турбо артта калуу, ыңгайсыз жүрүү жана азыраак таасирдүү тормоздук реакциясы мен үчүн келишимди бузуу болуп саналат.

Биринчиден, ал төмөн айланууда турбо артта калууларды бузат. T-айрымдагы оңго бурулуш менден токтоп турган жерден тез жылышымды талап кылды, бирок мен оң бутумду коюп жатып, кесилиштин ортосунан H2 тепкичтерин көрдүм жана трафик жакындаган сайын ызы-чуунун келишин күттүм. . 

Кичинекей олен үчүн башкаруу жаман эмес болсо да, жүрүү бир аз өтө бош эмес; пружинанын жана демпердин тууралоосу анча жакшы эмес экенин көрсөтүп турган кыбыраган сезим. Башка унаа компаниялары австралиялык жолдор үчүн унааларынын токтотулушун өзгөчөлөштүрүп жатышат.

Ал эми шашылыш тормоздук сыноолор H2де автоматтык түрдө жандырылган кооптуу жарыктар бар экенин көрсөтсө да, мен тормоздук реакциясы атаандаштарына караганда алсызыраак деп ойлойм.

Тик дөңсөөлөр да H2нин досу эмес жана ал өз классындагы башка жол тандабастар оңой чыга алган эңкейишке чыгуу үчүн күрөшкөн.

Кепилдик жана коопсуздук рейтинги

Негизги Кепилдик

5 жыл / 100,000 XNUMX км


кепилдик

ANCAP коопсуздук рейтинги

Кандай коопсуздук жабдуулары орнотулган? Коопсуздук рейтинги кандай? 7/10


Haval анын H2 максималдуу беш жылдыздуу ANCAP рейтингин алганын билишиңизди каалайт, ал эми диск тормоздору, тартылуу жана туруктуулукту башкаруу, ошондой эле көптөгөн коопсуздук жаздыктары бар, бирок мен ал өткөн жылы сыналганын жана сыналган эмес экенин билишиңизди каалайм. өнүккөн коопсуздук жабдуулар менен келет. мисалы, AEB.

Толук өлчөмдөгү запастык дөңгөлөк менин оюмча, коопсуздуктун өзгөчөлүгү болуп саналат - H2 анын жүктөө полунун астында, анын атаандаштары аны талап кыла албайт.

Ага ээ болуу канча турат? Кандай кепилдик берилет? 8/10


H2 беш жылдык Haval кепилдиги же 100,000 24 миля менен жабылат. Ошондой эле беш жылдык, XNUMX саат бою жол жээгинде жардам көрсөтүү кызматы бар, аны унаанын баасы төлөйт. 

Биринчи кызмат алты айдан кийин сунушталат, андан кийин ар бир 12 ай. Баалар биринчиси үчүн 255 доллар, кийинкиси үчүн 385 доллар, үчүнчүсү үчүн 415 доллар, төртүнчүсү үчүн 385 доллар жана бешинчиси үчүн 490 доллар менен чектелет.

өкүм

Абдан жакшы көрүнгөн унаанын ички жасалгасы жана башкаруу маселелеринен улам иштебей калышы капа кылат. Кээ бир аймактарда, H2 сонун жана атаандаштыкка караганда алда канча алдыда баратат - караңгылатылган терезелер, толук өлчөмдөгү запастык, люк жана жакшы арткы жүргүнчү бут бөлмөсү. Бирок HR-V, Kona, C-HR жана CX-3 куруу сапаты жана айдоо тажрыйбасы үчүн жогорку стандарттарды коюшкан жана H2 бул жагынан бирдей эмес.

H2 өзүнүн атаандаштарына караганда арзаныраак, бирок бул сизди CX-3 же HR-Vден баш тартууга азгыруу үчүн жетиштүүбү? Төмөнкү комментарийлерде эмне деп ойлой турганыңызды айтыңыз. 

Комментарий кошуу