Башталыш G80 карап чыгуу 2021
Test Drive

Башталыш G80 карап чыгуу 2021

Эгер сиз Австралиядагы Genesis брендинин тарыхын билсеңиз, анда мунун баарын баштаган унаа чындыгында Hyundai Genesis катары белгилүү болгонун билесиз. 

Жана бул модель кийинчерээк Genesis G80 деп аталып калган. Бирок азыр жаңы Genesis G80 бар - бул жана ал жаңы. Андагы бардыгы жаңы.

Ошентип, чындап эле, Genesis брендинин генезиси толук чөйрөгө келди. Бирок рынок чоң люкс седандардан жогорку технологиялуу, жогорку эффективдүү жол тандабастарга өтүп жаткандыктан, жаңы G80 анын атаандаштары - Audi A6, BMW 5 Series жана Mercedes E-Class менен салыштырганда эске ала турган нерсени сунуштайт. ?

Башталыш G80 2021: 3.5t бардык дөңгөлөктүү диск
Коопсуздук рейтинги
кыймылдаткычтын түрү3.5 л турбо
күйүүчү май түрүПремиум коргошунсуз бензин
Күйүүчү майдын натыйжалуулугу10.7л / 100км
түшүрүү5 орун бар
Баасы$81,300

Бул акчанын жакшы баасын билдиреби? Анын кандай функциялары бар? 9/10


Башталыш Австралиянын маалыматы боюнча, атаандаштарына салыштырмалуу G80 баасына 15% көбүрөөк маанини, ошондой эле 20% көбүрөөк функцияларды сунуштайт.

Башталыш G80дин эки версиясы бар - 2.5 84,900 долларга бааланган 3.5T плюс саякат (сунушталган чекене баасы, бирок кымбат баалуу унаа салыгы, LCT) жана 99,900 XNUMX T $ XNUMX (MSRP). Бул эки моделди дагы эмнеси менен айырмалай тургандыгы жөнүндө көбүрөөк маалымат алуу үчүн, баага жана спецификациялардан тышкары, кыймылдаткычтар бөлүмүн караңыз.

2.5T Michelin Pilot Sport 19 дөңгөлөктөрү менен 4 дюймдук эритме дөңгөлөктөрү, ыңгайлаштырылган жүрүү жана башкаруу, панорамалык люк, ачкычсыз кирүү жана алыстан баштоо технологиясы менен баскыч баскычы, электр магистралынын капкагы, арткы эшиктин күн жалюзи, жылытуу жана алдыңкы электр кубаты менен коштолот. муздатылган, 12 жолдуу электр менен жөнгө салынуучу алдыңкы отургучтар (эстутум орнотуулары бар айдоочу) жана жыгачтан жасалган булгаарыдан жасалган.

Ичинде панорамалык люк. (2.5T варианты көрсөтүлгөн)

Бардык жасалгаларда стандарттуу 14.5 дюймдук сенсордук экран мультимедиялык дисплей, кошумча реалдуулук жана реалдуу убакытта трафик жаңыртуулары бар отургуч менен орнотулган жана системага Apple CarPlay жана Android Auto, DAB санарип радиосу, 21 динамиктүү Lexicon 12.0 дюймдук аудио системасы кирет. дюймдук аудио системасы. дюймдук баш дисплей (HUD) жана тактилдик сенсордук экран контроллери аркылуу эки зоналык климатты башкаруу. 

14.5 дюймдук сенсордук мультимедиялык дисплей диапазондо стандарттуу болуп саналат. (Luxury Pack 3.5t көрсөтүлгөн)

3.5T - 99,900 2.5 долларга бааланган (MSRP) - 3.5T үстүнө бир нече кошумча функцияларды кошот жана биз жөн гана аттын күчү жөнүндө айтып жаткан жокпуз. 20T Michelin Pilot Sport 4S шиналары менен 73 дюймдук дөңгөлөктөрдү, чоңураак тормоз пакетин, чоңураак күйүүчү май багын (65L vs. XNUMXL) жана австралиялыктардын каалоосуна ылайыкташтырылган Road-Preview адаптацияланган электрондук суспензиясын алат.

3.5T Michelin Pilot Sport 20S шиналары менен 4 дюймдук дөңгөлөктөрдү кийет. (Luxury Pack 3.5t көрсөтүлгөн)

G80 класстарынын экөө тең 13,000 3 доллар турган кошумча Luxury пакети менен жеткиликтүү. Ал кошумчалайт: 12.3 дюймдук 18D толук санариптик инструменттин дисплейи Forward Traffic Alert (айдоочунун көзүнүн кыймылына көз салып, алар түз багыттан алыстап кеткенде эскертүүчү камера системасы), "Интеллектуалдык алдыңкы жарыктандыруу системасы", жумшак жабылуучу эшиктер , Наппа булгаарыдан жасалган, төшөлгөн, замша төшөлмөлөрү жана мамылар, үч зоналык климаттык контроль, жарым-жартылай автономдуу паркинг системасы жана алыскы акылдуу паркингдин жардамчысы (ачкыч фобду алыстан башкаруучу катары колдонуңуз), арткы автоматтык тормоздоо, 9.2 жол менен жөнгө салынуучу айдоочунун отургучу, анын ичинде массаж функциясы , жылытылган жана муздатылган арткы сырткы отургучтар, жылытылган руль, электр арткы терезенин көлөкөлөрү жана арткы жүргүнчүлөрдүн көңүлүн ачуу үчүн эки XNUMX дюймдук сенсордук экран.

Башталыш G80 түстөр (же түстөр, сиз муну окуган жериңизге жараша) жөнүндө билгиңиз келеби? Ооба, тандоо үчүн 11 түрдүү дене түсү бар. Тогуз жалтырак/слюда/металл көлөкөлөрү эч кандай кошумча төлөмсүз жана эки жалтырабаган түс опциялары кошумча 2000 долларды түзөт.

Анын дизайнында кызыктуу нерсе барбы? 9/10


Genesis бренди дизайнга байланыштуу. Компания аны "тайманбас, прогрессивдүү жана айкын кореялык" катары көргүсү келет жана жаңы келгендер үчүн "дизайн - бренд" экенин айтат.

Албетте, бренд өзгөчө жана өзгөчө дизайн тилин иштеп чыккан деген эч кандай аргумент жок - Genesis G80ди анын эч кандай негизги люкс атаандаштары менен чаташтырбай турганыңызды айтуу жетиштүү. Төмөндө биз дизайн тилин колдонобуз.

Таң калыштуу алдыңкы бөлүгү крест сымал (чоң "G Matrix" торлуу тордон чагылдырылган) Genesis төш белгисинен шыктанган көрүнөт, ал эми төрт фара төш белгинин канаттары менен шыктанган. 

Бул жарык дарылоо сиз каптал индикаторлорунда кайталанган теманы көрүп, капталына, алдынан агып. Алдыңкыдан артка карай созулган жалгыз "параболикалык" сызык бар, ал эми ылдыйкы корпусунда кыймылдаткычтан арткы дөңгөлөктөрүнө чейин кубаттуулукту жана прогрессти көрсөтүүчү жаркыраган хром тримдери бар.

Арткы жагы да төрт бурчтуу көрүнөт, ал эми жүктүн капкагында тайманбас бренд өзгөчөлөнүп турат. Бул жерде тарак сымал магистралдык чыгаруу баскычы бар жана соргучтар да ошол эле супер баатырдын көкүрөк мотиви менен кооздолгон.

Ал өзүнүн көлөмүн абдан жакшы башкарат жана бул кичинекей унаа эмес - чындыгында, ал учурдагы G80 моделинен бир аз чоңураак - ал 5 мм узунураак, 35 мм кененирээк жана 15 мм жер астында отурат. Так өлчөмдөрү: узундугу 4995 мм (ошол эле дөңгөлөк базасы 3010 мм), туурасы 1925 мм жана бийиктиги 1465 мм. 

Төмөнкү кузовдун чоңураак болушу кабинада көбүрөөк мейкиндикти пайда кылат - жана унаанын ичинде "ак мейкиндиктин сулуулугу" концепциясына, ошондой эле асма көпүрөлөргө жана заманбап корей архитектурасына негизделген кызыктуу дизайн сигналдары да бар.

Интерьердин сүрөттөрүн карап чыгыңыз, сиз кандайдыр бир илхам таба аласызбы, бирок кийинки бөлүмдө биз кабинанын кеңдигин жана практикалуулугун карап чыгабыз.

Ички мейкиндик канчалык практикалык? 8/10


Genesis G80 салонунда бренд технология менен люкс ортосундагы тең салмактуулукка жакындаганынан эле эмес, олуттуу вау фактору бар. Бул көптөгөн түстөр жана жеткиликтүү опциялар менен көбүрөөк байланыштуу.

Булгаарыдан жасалган отургучтарды жасалгалоо үчүн төрт түрдүү түс варианты бар - бардык G80 теринин толук булгаары отургучтары, эшиктери булгаарыдан жасалган акценти бар эшиктери жана инструменталдык панелдин жасалгасы бар - бирок бул сиз үчүн жетиштүү люкс болбосо, анда ар кандай төшөлгөн Nappa булгаары жасалгасынын тандоосу бар. отургучтардын дизайны да. Төрт аяктайт: Obsidian Black же Vanilla Beige, экөө тең ачык тешиктүү эвкалипт менен жупташкан; жана ошондой эле ачык тешикчелери бар Havana Brown же Forest Blue зайтун күл булгаары. Эгер бул дагы эле жетишсиз болсо, сиз Dune Beigeдин эки түстүү зайтун күлүн тандасаңыз болот.

Булгаарыдан жасалган отургучтар төрт түрдүү түстө болот. (Luxury Pack 3.5t көрсөтүлгөн)

Орундар укмуштуудай жайлуу, алдыңкы жана стандарттуу түрдө жылытылат жана муздатылат, ал эми арткы отургучтар кошумча түрдө тышкы жылытуу жана муздатуу менен жеткиликтүү, эгер сиз Luxury пакетин тандасаңыз, үч зоналык климатты көзөмөлдөө системасы менен жупташат. Таң калыштуусу, үч зоналык климаттык стандарт жок - бул жогорку класстагы люкс унаа болушу керек.

Бирок, ал жакшы сооронуч жана татыктуу ыңгайлуулукту сунуш кылат. Алдыңкы жагында отургучтардын ортосунда эки чыны кармагыч, зымсыз телефон кубаттагычын жана USB портторун кармаган кошумча сызыкчанын асты жана борбордук консолдо чоң, эки капкагы жабылган урна бар. Колкап кутучасынын өлчөмү ылайыктуу, бирок эшиктин чөнтөктөрү бир аз тайыз жана чоңдору анча туура келбегендиктен, ичине суу бөтөлкөсүн салууга туура келиши мүмкүн.

Албетте, биз медиа экранды жана технологияны көз жаздымда калтыра албайбыз, маалымат-көңүл ачуучу бирдиги 14.5 дюймду түзөт. Бул таң калыштуу түрдө сызыкчага жакшы интеграцияланган, демек, алдыга көз карашыңызды кемирип отурбастан, аны физикалык жактан карап көрө аласыз. Система ошондой эле эң сонун жана орнотулган GPS navigasyon системасын иштетүүгө, ошондой эле смартфонуңуздун күзгүсүн иштетүүгө мүмкүндүк берүүчү бөлүнгөн экрандын түзүлүшүн камтыйт (ооба, ошондуктан сиз Apple CarPlay же Android Auto'ну заводдун отургучтары менен бирге иштете аласыз. !). Жана алардын ортосунда эптүүлүк менен өтүңүз.

Кабинанын алдыңкы жагында отургучтардын ортосунда эки чыны кармагыч жана аспаптар панелинин астындагы кошумча бөлүм бар. (Luxury Pack 3.5t көрсөтүлгөн)

Мындай көп кырдуу экранды билбегендер үчүн бул бир аз үйрөнүүнү талап кылат жана спутниктик навигация үчүн кошумчаланган чындык сыяктуу акылдуу нерселер бар (ал реалдуу убакытта алдыңкы камераны колдонуп экранда жебелерди көрсөтүү үчүн AI колдонот). Бирок DAB санарип радиосу, Bluetooth телефону жана аудио агымы да бар.

Сиз аны сенсордук экран катары колдонсоңуз болот же айлануучу контроллерди тандасаңыз болот, бирок акыркы вариант мен үчүн бир аз кызыктай, анткени ал анчалык деле көп чыкпайт жана бир аз тийүүнү талап кылат. Бара турган жериңизге бара жатып манжаларыңыз менен тартууну кааласаңыз, үстүнкү катмар кол менен жазууга мүмкүндүк берет - же жөн гана үн менен башкарууну колдонсоңуз болот. Бир-бирине мынчалык жакын эки айланма терүү контроллери бар экендиги бир аз таң калыштуу - меню экранына өтүүгө аракет кылганыңызда G80ди тескери басып турушуңуз керек болот.

14.5 дюймдук сенсордук мультимедиялык дисплей Apple CarPlay жана Android Auto колдойт. (Luxury Pack 3.5t көрсөтүлгөн)

Айдоочу эң сонун 12.3 дюймдук баш дисплейге ээ болот жана бардык моделдер жарым-жартылай санарип аспаптар кластерине ээ (12.0 дюймдук экраны менен), ал эми Luxury пакети бар унаалар жакшы, эгер пайдасыз болсо, 3D кластердик санарип дисплейге ээ. Бардык дисплейлер жогорку чечилиште жана сапатта, бирок мен вентиляцияны башкаруу үчүн сенсордук экран тутумунан (каптикалык пикири бар) күмөн санайм, ал эми температура жөндөөлөрү үчүн сандык дисплейлер салыштырмалуу төмөн чечим.

Luxury пакети бар унаалар 3D кластердик санарип дисплейди алышат. (Люкс пакети XNUMXт көрсөтүлгөн)

Арткы жагында кичинекей эшик чөнтөктөрү, карта чөнтөктөрү, чөйчөк кармагычтары бар бүктөлүүчү борбордук колтук жана бир USB порту бар, ал эми Luxury Package моделдеринде алдыңкы отургучтун арткы жагында эки сенсордук экран жана орто бүктөлгөн контроллер бар.

Артында тизелер, баш, ийиндер жана манжалар үчүн көп орун бар. (Luxury Pack 3.5t көрсөтүлгөн)

Арткы отургучтун ыңгайлуулугу таасирдүү, отургучтун ыңгайлуулугу жана капталдагы жүргүнчүлөр үчүн бөлмөсү абдан жакшы. Менин боюм 182 см же 6 фут 0 дюйм жана тизелерим, башым, далыларым жана буттарым үчүн көп орун менен айдоо ордумда отурдум. Үчөө ортоңку отургучка жакпайт, анткени отургуч абдан ыңгайлуу эмес жана бут бөлмөсү чектелген. Бирок артында экөө болсо, бул жакшы, жана андан да көбүрөөк, эгерде сиз Luxury пакетин алсаңыз, анда башка нерселер менен катар арткы отургучтун электрдик жөндөөсүн кошот. 

Орундардын артындагы мейкиндик 424 литр (VDA) багаж мейкиндигин сунуштаган атаандаштыктын кээ бирлери сыяктуу кенен эмес. Бул реалдуу дүйнөдө эмнени билдирет? ичине киргизебиз CarsGuide багаж топтому - 124 литрлик, 95 литрлик жана 36 литрлик катуу корпустар - жана алардын бардыгы туура келет, бирок, айталы, 6 литр мейкиндиги бар Audi A530 сыяктуу оңой эмес. Бул эмне үчүн, мейкиндикти үнөмдөө үчүн полдун астында орун бар.

Мотордун жана трансмиссиянын негизги мүнөздөмөлөрү кандай? 8/10


80 Genesis G2021 ишке киргизүү линиясы төрт цилиндрлүү же алты цилиндрлүү тандоого ээ. Бирок ишке киргенде бензин кыймылдаткычынан башка эч нерсени тандай албайсыз, анткени дизелдик, гибриддик, плагин гибриддик же электрдик моделдер жок. Бул кийинчерээк болушу мүмкүн, бирок австралиялык дебют учурунда андай эмес.

Анын ордуна, баштапкы деңгээлдеги төрт цилиндрлүү бензин кыймылдаткычы 2.5 T версиясында 2.5 литрлик бирдик болуп саналат, 224 кВт 5800 айн/мин жана 422 Нм моментин 1650-4000 айн/мин. 

2.5 литрлик турбокомпрессордук төрт цилиндр 224 кВт/422 Нм (2.5 Т варианты көрсөтүлгөн) өндүрөт.

Көбүрөөк керек? 3.5 айн / мүнөттө 6 кВт жана 279-5800 айн / мин диапазондо 530 Нм момент чыгарган эки турбо заряддалган V1300 бензин кыймылдаткычы бар 4500T версиясы бар. 

Булар күчтүү сандар жана алардын ар бириндеги автоматтык берүүлөрүнүн тиштүү механизмдерине келгенде экөө тең сегизди бөлүшөт. 

Эки турбо V6 279 кВт/530 Нм кубаттуулукту берет. (Luxury Pack 3.5t көрсөтүлгөн)

Бирок, 2.5T арткы дөңгөлөктүү (RWD/2WD) гана болсо, 3.5T стандарт катары бардык дөңгөлөктүү диск (AWD) менен келет. Ал жагдайга жараша моментти керектүү жерге бөлүштүрө алган адаптациялоочу момент бөлүштүрүү системасы менен жабдылган. Ал артка жылдырылат, бирок зарыл болсо, моменттин 90 пайызга чейинкисин алдыңкы огуна өткөрүүгө мүмкүндүк берет.

Бул экөө үчүн 0-100 км / ч ылдамдатуу жөнүндө ойлонуп жатасызбы? Кичинекей боштук бар. 2.5T 0 секунданын ичинде 100-6.0 деп ырастайт, ал эми 3.5T 5.1 секундага жөндөмдүү деп айтылат.

G80 трейлер сүйрөө үчүн иштелип чыккан эмес.




Канча күйүүчү май керектейт? 7/10


Genesis G80дин күйүүчү май керектөө кубаттуулугунан көз каранды.

2.5T болжол менен 154кг жеңилирээк (1869кгга каршы 2023кг бош салмак) жана күйүүчү майды үнөмдөө боюнча талаптар 8.6L/100km бул көрсөткүчкө дал келет.

Кагазда жок дегенде чоң алты 3.5 литрлик кыймылдаткыч суусап, күйүүчү май керектөө 10.7 л/100 км. Башталыш атүгүл 3.5T (2.5L vs. 73L) караганда көбүрөөк күйүүчү май багы менен 65T орнотулган. 

Эки модель тең кеминде 95 октандык премиум коргошунсуз күйүүчү майды талап кылат жана экөө тең европалык атаандаштардын көбү ондогон жылдар бою колдонуп келген күйүүчү май үнөмдөөчү кыймылдаткычты иштетүү технологиясына ээ эмес.

Биз өзүбүздүн күйүүчү май насосун баштоо эсептөөлөрүн жасай алган жокпуз, бирок эки башка моделде көрсөтүлгөн орточо көрсөткүч жакын болду – төрт цилиндрлүү кыймылдаткыч үчүн 9.3 л/100 км жана V9.6 үчүн 100 л/6 км. .

Эң кызыгы, кыймылдаткычтардын биринде да тыгында күйүүчү майды үнөмдөө үчүн старт-стоп технологиясы жок. 

Айдоо кандай? 8/10


Бул чыныгы люкс унаа окшойт. Ал тургай, балким, бир аз эски класстагы люкс унаага окшош, ал чекиттен чекитке башкаруунун маэстросу болуу үчүн иштелип чыккан эмес, тескерисинче, ыңгайлуу, тынч, круиздик жана салкын көрүнүш үчүн иштелип чыккан.

2.5T суспензиясынын жөндөлүшү, шайкештиги жана ыңгайлуулугу, ошондой эле аны башкаруу ыкмасы абдан алдын ала айтууга болот жана таанылат - бул чындап эле айдоо оңой унаадай сезилет.

Руль так жана так жана баалоого оңой, ошондой эле 2.5T менен күтүүгө абдан жакшы. (2.5T варианты көрсөтүлгөн)

Ошондой эле, төрт цилиндрлүү кыймылдаткыч үн жагынан театралсыз болгону менен, айдоочуга жеткиликтүү күч жана момент жагынан күчтүү. Орто диапазондо чоң күч бар жана ал чындыгында туруктуулуктун деңгээли менен тездейт. Ал да оор сезилбейт жана арткы дөңгөлөктүү болгондуктан, ал жакшы баланска ээ жана Michelin шиналары жакшы тартууну камсыз кылат.

Редуктор чындыгында жакшы - Комфорт режиминде ал өзүн абдан жакшы алып барат жана сиз күткөндөй жылып кетет, бир аз күйүүчү майды үнөмдөө үчүн кээде жогорку ылдамдыкка өткөн учурду кошпогондо - бирок бул өтө сейрек кездешүүчү көрүнүш.

G80 3.5T 0 секундада 100 км/саатка чейин ылдамдайт. (Luxury Pack 5.1t көрсөтүлгөн)

Спорт режиминде, 2.5T айдоо тажрыйбасы негизинен абдан жакшы, бирок мен ал режимде суспензияны катуураак орнотууну жана демпфингдик башкарууну сагындым. Адаптациялык амортизаторлордун жоктугу, балким, 2.5T эң чоң кемчилиги.

Тормоз педальынын кыймылы жана сезилиши чындап эле жакшы, тормоздор кандай иштээри боюнча ишеним берет, сизге канчалык басым керек экенин айтуу оңой жана сизге керектүү учурда аны тез колдонуу.

Ыңгайлаштырылган диск режими менен 3.5T эң мыкты диск болгон. (Luxury Pack 3.5t көрсөтүлгөн)

Дагы бир белгилей кетүүчү нерсе, коопсуздук системалары абдан жакшы, алар айдоочуну ашыкча жүктөшпөйт, бирок бул жардам берүү системасы иштетилгенде руль бир аз жасалма сезилет. Бирок, сиз аны өчүргөндө, руль так жана так болот, аны баалоо оңой, ошондой эле 2.5T күтүү чындап эле жагымдуу.

2.5T жана 3.5T ортосундагы айырма байкалат. Кыймылдаткыч 2.5 жөн эле дал келбеген жеңилдиктин деңгээлин сунуштайт. Бул чындап эле анын канчалык сызыктуу экени менен таң калтырат, бирок айлануу диапазону аркылуу тез ылдамдыкка ээ болот жана ошондой эле абдан жагымдуу үнгө ээ. Бул жөн гана машина үчүн туура сезилет.

Адаптациялык амортизаторлордун жоктугу, балким, 2.5T эң чоң кемчилиги. (2.5T варианты көрсөтүлгөн)

Мен бул жерде маанилүү айырма бар деп ойлойм: G80 3.5T абдан күчтүү чоң люкс седан болушу мүмкүн, бирок бул спорттук седан эмес. Ал 5.1дөн 0гө чейин 100 секундду талап кылган ылдамдашы боюнча спорттук болушу мүмкүн, бирок ал спорттук седан сыяктуу иштебейт жана андай болбошу керек.

G80дин спорттук версиясын каалагандар үчүн толтурулушу керек болгон боштук бар болушу мүмкүн. Ким билет ошол кычыштырган эмне тырмалат. 

G80 3.5T абдан күчтүү чоң люкс седан болушу мүмкүн, бирок бул спорттук седан эмес. (Luxury Pack 3.5t көрсөтүлгөн)

Ушуну эске алуу менен, 3.5T адаптациялоочу суспензия системасы дагы эле жумшактык жагынан жаңылып жатат, бирок мен дагы бир жолу, кымбат баалуу унаа өзүн кымбат баалуу унаадай алып жүрүшү керек деп ойлойм. Акыркы жылдарда ар бир люкс маркадагы ар бир унаа өзүн спорттук унаадай алып жүрүү тенденциясы болуп калды. Бирок Башталыш, сыягы, бир аз башкача кылат.

Мен үчүн 3.5T айдоо режими Ыңгайлаштырылганга коюлган — асма катуулугу Спортко, руль Комфортко коюлган, кыймылдаткыч жана трансмиссия Smartга коюлган — баарынан мыкты диск болгон.

Кепилдик жана коопсуздук рейтинги

Негизги Кепилдик

5 жыл / чексиз пробег


кепилдик

ANCAP коопсуздук рейтинги

Кандай коопсуздук жабдуулары орнотулган? Коопсуздук рейтинги кандай? 9/10


Genesis G80 линиясы 2020-жылдагы авариялык тесттин коопсуздук талаптарына жооп берүү үчүн иштелип чыккан, бирок ишке киргизүүдө EuroNCAP же ANCAP тарабынан сыналган эмес.

Ал 10дон 200 км/саатка чейин иштеген төмөн ылдамдыктагы жана жогорку ылдамдыктагы автоматтык авариялык тормоздоо (AEB) жана жөө жүргүнчүлөрдү жана велосипедчинин 10дон 85 км/саатка чейин ылдамдыгын аныктоого ээ. Адаптивдүү круиздик контролдоо тутумунда токтоп калуу функциясы бар, ошондой эле тилкени кармоого жардамчы (60–200 км/саат) жана тилкеден кийинки жардам (0 км/сааттан 200 км/саат). Адаптивдүү круиздик башкаруу тутумунда дагы машина үйрөнүү бар, ал AIнын жардамы менен круиздик контролду колдонууда унаа кандай реакция кылууну жана ага ыңгайлашууну каалаарын биле алат.

Ошондой эле трафиктеги кооптуу боштуктардан (10 км/сааттан 30 км/саатка чейин иштейт) секирип өтүүгө аракет кылуудан сактайт, ошондой эле "Сокур тактардын монитору" менен сокур тактарга мониторинг жүргүзүү мүмкүнчүлүгү дагы бар. Сизди 60 км/сааттан 200 км/саатка чейинки ылдамдыкта келе жаткан трафикке өтүүдөн токтотуңуз, ал тургай, эгер сиз параллель токтоочу жайдан чыккыңыз келсе жана сиздин сокур жериңизде унаа бар болсо, унааны токтотуңуз ( ылдамдык 3 кмге чейин /h). ). 

0 км/сааттан 8 км/саатка чейин унааны аныктоо жана авариялык тормоздоо функциясы менен арткы кайчылаш кыймыл сигналы. Мындан тышкары, айдоочунун көңүлүн эскертүү, автоматтык узун нурлар, арткы жүргүнчүлөрдү эскертүү жана айлана-чөйрөнү кароо камера системасы бар.

Люкс пакети жөө жүргүнчүлөрдү жана объектилерди (0 км/сааттан 10 км/саатка чейин) аныктаган арткы AEB алуу үчүн талап кылынат, бирок бул стандарт сыяктуу технологияны алган 25 миң доллардан төмөн кээ бир моделдер бар. Ошентип, бул бир аз капалантат. 

10 коопсуздук жаздыктары бар, анын ичинде кош алдыңкы, айдоочунун тизе, алдыңкы борбор, алдыңкы каптал, арткы каптал жана толук узундуктагы көшөгө коопсуздук жаздыктары.

Ага ээ болуу канча турат? Кандай кепилдик берилет? 9/10


Башталыш китебинде айтылгандай, убакыт бул эң чоң люкс, андыктан унааңызды тейлөөгө убакыт коротуунун кереги жок.

Тескерисинче, компания Genesis To You сунуштайт, анда ал унааңызды тейлөө керек болгондо (эгерде сиз тейлөө жайгашкан жерден 70 миль аралыкта болсоңуз) алып, бүтүргөндөн кийин сизге кайтарып берет. Сизге керек болсо, автокредит да калтырылышы мүмкүн.

Бул бренддин убадасынын бир бөлүгү, ал ошондой эле өзүнүн жаңы унааларына жеке сатып алуучулар үчүн беш жылдык чексиз/километр кепилдик берет (парк/аренда унаа операторлору үчүн беш жыл/130,000 XNUMX км).

Эки бензин модели үчүн 12 ай/10,000 25,000 км тейлөө аралыгы менен беш жылдык акысыз тейлөө сунушталат. Кыска интервалдар бул жерде бирден-бир чыныгы минус болуп саналат жана кымбат баалуу унааларды ижарага алуу операторлору үчүн олуттуу суроолорду жаратышы мүмкүн, кээ бир атаандаштар кызматтардын ортосунда XNUMX мильге чейин сунушташат.

Сатып алуучулар беш жыл бою жол жээгинде жардам алышат/чексиз пробег жана биринчи беш жыл ичинде спутниктик навигация системасы үчүн акысыз карта жаңыртуулары. 

өкүм

Эгер сиз негизги агымдардын бири эмес люкс седан рыногунда болсоңуз, анда сиз чындап эле өзгөчө адамсыз. Сиз кутучанын сыртында ой жүгүртүп, SUV түрүндөгү коробкадан да ары бара аласыз. 

Эгер сиз заманбап электрлештирүү технологиясын же агрессивдүү башкарууну жактырбасаңыз, Genesis G80 сиз үчүн туура унаа болушу мүмкүн. Бул эски класстагы люкс моделдин бир нерсеси - саркеч, күчтүү, бирок спорттук же көрүнүктүү болууга аракет кылбайт. 3.5T эң жакшы тандоо, анткени ал ошол кузовго эң ылайыктуу болуп саналат жана, албетте, талап кылынган баада карап чыгууга татыктуу нерсени сунуштайт. 

Комментарий кошуу