Test Drive

Ferrari Portofino 2019га сереп салуу

Калифорнияны унут! Ferrari - бул италиялык бренд, ошондуктан бренд өзүнүн баштапкы деңгээлдеги моделин кайра иштеп чыгууга жана анын атын өзгөртүүгө убакыт келгенде, географиялык курс акыры өз өлкөсүнө өткөн.

Жаңы 2019 Ferrari Portofino'го кадам таштаңыз.

Эгер сиз Италиянын жээктерин кыдырсаңыз, Портофинону билесиз. Ал кооз италиялык Ривьерада, Лигурия деңизинде, Синк Терре менен Генуянын ортосунда жайгашкан жана өзүнүн эксклюзивдүү жээгине байлыктарды жана атактуу адамдарды тартуу менен белгилүү.  

Бул сонун, классикалык, түбөлүктүү; бардык терминдер Калифорнияга караганда алда канча жакшыраак көрүнгөн бул жаңы конвертетке туура келет. Жана, чынын айтсам, бул маанилүү көбүрөөк италиялык көрүнөт. Машина, чындык Италиялык спорттук унаа

Ferrari California 2019: Т
Коопсуздук рейтинги-
кыймылдаткычтын түрү3.9 л турбо
күйүүчү май түрүПремиум коргошунсуз бензин
Күйүүчү майдын натыйжалуулугу10.5л / 100км
түшүрүү4 орун бар
Баасы$313,800

Анын дизайнында кызыктуу нерсе барбы? 9/10


Бул италиялык бренд үчүн эң коркунучтуураак, бирок көрксүз эмес. 

Албетте, кээ бир жаман адамдар чиркин. Бирок эгер Элле Макферсон же Джордж Клуни сизге ачууланса, сиз аларды дагы эле жагымдуу деп эсептейсиз деп ишенем. Бир аз коркунучтуу алдыңкы бети, чыңдалган металл рамкадагы бир нече жылтылдаган ийри сызыгы жана жаркыраган арткы жарыктары бар бир жуп бийик жамбаштары бар Portofino менен бирдей. 

Ал эски Калифорнияга караганда булчуңдуураак экени талашсыз. Ал эми дөңгөлөк аркалары алдыңкы жагында туурасы сегиз дюйм (20/245 шиналар менен) жана арткы жагында туурасы он дюймдук (35/285) 35 дюймдук дөңгөлөктөр менен толтурулган.

Дөңгөлөк аркаларын толтуруу - 20 дюймдук дөңгөлөктөр.

Бул компакттуу унаа эмес - узундугу 4586 мм, туурасы 1938 мм жана бийиктиги 1318 мм болгон Portofino кээ бир орто өлчөмдөгү жол тандабастарга караганда узунураак. Бирок бала, ал өзүнүн өлчөмүн жакшы кармайт. 

Ал эми деңиз жээгиндеги шаарчадагы көптөгөн суу жээктериндей эле, жаңы моделдин аты аталган, сиз жаман аба ырайы менен күрөшө аласыз. Бүктөлүүчү электрондук чатыр системасы 14 секундада көтөрүлөт же төмөндөйт жана 40 км/саат ылдамдыкта иштей алат.

Мен чатыры менен жакшыраак деп ойлойм. Кабриолет жөнүндө көп айта бербейсиз...

Мен чындап эле Портофино чатыры менен жакшыраак көрүнөт деп ойлойм.

Ички мейкиндик канчалык практикалык? 6/10


Акчага эң практикалык унааны кааласаңыз, сиз Ferrari сатып албайсыз, бирок бул Портофинодо прагматизмдин эч кандай окшоштугу жок дегенди билдирбейт.

Төрт жер бар. Мен Portofino 2+2 орундуу кылуунун мааниси бар деп ойлойм, бул укмуштуудай экенин билем, бирок Ferrari боюнча, кетип жаткан Калифорниянын ээлери ал арткы орундарды убакыттын 30 пайызына жакынын колдонушкан.

Мен мынча арткы катарда отургум келбейт. Ал кичинекей балдарга же кичинекей чоңдорго арналган, бирок менин боюма (182 см) жакындаган адам абдан ыңгайсыз болот. Кичинекей бойго жеткен эркектер да (мисалы, Стивен Корби сыяктуу кол тамга жазган авторлор) ал жерде болуу анчалык деле жагымдуу эмес деп эсептешет. (учурдагы кароого шилтеме). Бирок балдарыңыз бар болсо, анда эки ISOFIX балдар отургучтарын бекитүү пункттары бар.

Арткы катар кичинекей балдарга же чоң кишилерге ылайыкталган.

Жүк мейкиндиги кичинекей, бирок чатыры жогору турганда 292 литр жүк менен бир нече күн эс алууга жүгү үчүн көп орун бар (Ferrari ал үч кол баштыкка же чатыры ылдый эки баштыкка батат дейт). ). Жана - чыныгы кардарлар үчүн кыскача маалымат - жаңы Corolla хэтчбекине (217 л) караганда, анын багажы көбүрөөк. 

Кабинанын ыңгайлуулугуна келсек, алдыңкы орундуктар люкс жана 10.25 дюймдук маалыматтык-зоок экраны сыяктуу бир нече жакшы тийүүлөр бар, аны колдонуу абдан оңой, бирок экранды алмаштырганда же табууга аракет кылганда ал бир аз жай жүктөлөт. негизги жерлер. спутниктик навигация системасына.

Портофинонун алдыңкы орундары люкс.

Айдоочунун алдында тахометрдин эки жагына орнотулган эки 5.0 дюймдук санариптик экрандар да бар жана алдыңкы жүргүнчү ылдамдык, айлануу жана тиштүү дисплейге ээ болот. Бул тыкан вариант.

Ал узак аралыкка саякаттоо үчүн кандайдыр бир шылтоо болушу мүмкүн, бирок Portofino бош буюмдарды сактоо үчүн маяк эмес. Анын жуп чөйчөк кармагычтары жана смартфонго туура келе турган кичинекей сактоочу лоток бар.

Бул акчанын жакшы баасын билдиреби? Анын кандай функциялары бар? 6/10


Феррариге мүмкүнчүлүгү бар адамдар каржыны түшүнбөйт деп ойлоо акылсыздык болмок. Мындай машинаны сатып ала алган адамдардын көбү, алар кыйынчылык менен тапкан акчасын эмнеге коротпой турганын так билишет, бирок Ferrari боюнча, Портофинодогу болочок сатып алуучулардын 70 пайызга жакыны өздөрүнүн биринчи Prancing Horse сатып алышат. Аларга бакыт!

Ал эми 399,888 XNUMX долларга (саякаттарды эсепке албаганда тизме баасы) Portofino мүмкүн болушунча арзан жаңы Ferrariге жакын. 

Стандарттык жабдыктарга Apple CarPlay иштеткен 10.25 дюймдук мультимедиа экраны кирет (албетте, вариант), sat-nav, DAB санарип радиосу камтылган жана паркинг көрсөтмөлөрү менен арткы көрүнүш камерасы үчүн дисплей катары иштейт, ошондой эле алдыңкы жана арткы паркинг бар. стандарттуу сенсорлор.

Стандарттык жабдуулар бул 10.25 дюймдук мультимедиялык экранды камтыйт.

Стандарттык дөңгөлөк топтому 20 дюймдук комплект жана албетте, сиз булгаарыдан жасалган жасалгаларды, 18-жолдуу электрондук жөнгө салынуучу алдыңкы отургучтарды, ошондой эле жылытуучу алдыңкы отургучтарды жана эки зоналык климатты контролдоону жана басуу баскычы менен тийүүсүз ачууну (ачкычсыз кирүү) аласыз. рулда стартер. Автоматтык диоддук фаралар жана автоматтык тазалагычтар, круиз контролу жана арткы көрүнүштү автоматтык түрдө күңүртөтүүчү күзгү менен бирге стандарттуу болуп саналат. 

Fantastik Formula 8300 шыктандыруусу менен шыктандырган Ferrari рулу (которуу калактары менен) жөнүндө сөз кыла турган болсок, биздин унаада табылган интегралдык светодиоддору менен көмүртек буласынан жасалган версия кошумча 6793 6950 доллар турат. О, эгер сиз CarPlay'ди кааласаңыз, ал $XNUMX болот (бул сиз сатып ала турган эң мыкты Apple компьютеринен көп) жана арткы көрүнүш камерасы $XNUMX баага кошулат. ЭМНЕ???

Формула 8300 үлгүсүндөгү Ferrari рулу көмүртек буласынан жасалган жана биздин унаага орнотулган светодиоддор кошумча XNUMX доллар турат.

Биздин унаага орнотулган башка варианттардын айрымдарына Magneride адаптациялоочу демперлер (8970 9501 доллар), жүргүнчү LCD (5500 10,100 доллар), ийкемдүү алдыңкы жарыктандыруу (2701 XNUMX доллар), Hi-Fi аудио системасы (XNUMX XNUMX доллар) жана бүктөлүүчү арткы отургуч бар. арткы ($ XNUMX), башка көптөгөн ички элементтердин арасында. 

Ошентип, биздин Ferrari-нин текшерилген баасы төрт жүз миң доллардан азыраак, чындыгында 481,394 XNUMX долларды түздү. Бирок ким эсептеп жатат?

Portofino 28 түрдүү түстө (анын ичинде жети көк, алты боз, беш кызыл жана үч сары) жеткиликтүү.

Portofino 28 түрдүү түстө жеткиликтүү.

Мотордун жана трансмиссиянын негизги мүнөздөмөлөрү кандай? 9/10


3.9 литрлик эки турбо-кубаттуу V8 бензин кыймылдаткычы 441 айн/минунда 7500 кВт жана 760 айн/мин айланганда 3000 Нм моментти иштеп чыгат. Бул ал алмаштырган Ferrari California Tга караганда 29 кВт көбүрөөк күчкө (жана 5 Нм көбүрөөк моментке) ээ экенин билдирет.

Plus 0-100 ылдамдатуу убактысы да жакшыраак; Ferrari дооматына ылайык, ал эми трассадагы ылдамдыкка 3.5 секундада (Cali Tде 3.6 секунд болгон) жетет жана 200 км/саат ылдамдыкты болгону 10.8 секундада жетет.

Максималдуу ылдамдыгы "320 км/сааттан ашык". Тилекке каршы, муну да, ылдамдануу убактысын да 0 км/саатка чейин текшерүү мүмкүн болгон жок.

Portofino бош салмагы 1664 кг, кургак салмагы 1545 кг. Салмагын бөлүштүрүү: 46% алдыңкы жана 54% арткы. 




Канча күйүүчү май керектейт? 8/10


Эки турбокомпрессорлуу V8 кыймылдаткычы бар Ferrari Portofino 10.7 километрге 100 литрди колдонот. Эгер сиз бир унаага 400 XNUMX доллар коротсоңуз, күйүүчү майдын баасы чоң маселе эмес. 

Бирок бул, айталы, Mercedes-AMG GT (9.4 л/100 км; 350 кВт/630 Нм), бирок Mercedes-AMG GT R (11.4 л/100 км; 430 кВ/700 Нм) караганда көп эмес. ). Ал эми Ferrari экөөнө караганда көбүрөөк күчкө ээ, ошондой эле ылдамыраак (жана кымбатыраак...).

Ferrari Portofino күйүүчү май багынын көлөмү 80 литрди түзөт, бул теориялык 745 км чуркоо үчүн жетиштүү.

Айдоо кандай? 9/10


Ал алмаштырылган California T менен салыштырганда, жаңы модель катуураак, жеңилирээк алюминийден жасалган шассиге ээ, кайра иштелип чыккан кубаттуулукка ээ, ошондой эле электрондук башкарылуучу чектелген тайгалануучу дифференциалды камтыйт. 

Бул ылдамыраак, анын үндү жакшыртуу үчүн электрондук айланып өтүүчү клапандар сыяктуу көбүрөөк технологиялары бар жана бул эң сонун. 

Ошентип, бул тез жана кызыктуу? Сиз коюм. Бул гидравликалык рулду орнотуу менен бир унаа сыяктуу жол сезүү жагынан тактильге ээ эмес, электрондук күч рулду бар, бирок ал тез жооп берет жана талаш-тартыштын натыйжасында жакшыраак чекит жана атуу мүмкүнчүлүгүн сунуш кылат. Эски кичирейтүүчү Корби аны абдан жеңил жана бир аз ыңгайсыз деп сындаган, бирок брендге кирүү чекити катары, мен аны башкаруунун абдан ыңгайлуу орнотуусу катары кызмат кылат деп эсептейм.

Ал алмаштырган California T менен салыштырганда, жаңы модель катуураак.

Адаптивдүү магнит-реологиялык амортизаторлор өз ишин мыкты аткарып, Портофиного жолдогу бүдүрлөрдү, анын ичинде чуңкурларды жана чуңкурларды көтөрүүгө мүмкүндүк берет. Ал дээрлик эч качан бырышпагандай сезилет, бирок айнеги бир аз титирет, бул көбүнчө конвертерлерде болот.

Бул Ферраринин эң таң калыштуу элементи - ал шамдагай жана кээде токтоо болот, бирок сиз каалаган убакта маник машинага айланышы мүмкүн.

Рулдагы Манеттино режиминин которуштуруусу Комфортко коюлганда, сиз жылмакай жүрүү жана жолду жумшартуу менен сыйланасыз. Спорт режиминде нерселер бир аз оройраак жана катаалыраак. Мен жеке өзүм байкадым, бул режимдеги берүү, автоматтык режимде калтырылганда, күйүүчү майды үнөмдөө үчүн жылдыруу тенденциясын жогорулатат, бирок мен педалды катуу басканда дагы эле тез жооп берди.

Автоматты өчүрүү бул сиз экениңизди билдирет, педалдар жана калактар ​​жана унаа сиздин чечимдериңизди жокко чыгарбайт. Эгер сиз бул 10,000 XNUMX айн/мин так канчалык реалдуу экенин көргүңүз келсе, аны биринчи, экинчи, үчүнчүдө сынап көрсөңүз болот... күтө туруңуз, лицензияңызды сактап калышыңыз керекпи? Адегенде аны сакта. 

Адаптивдүү магнит-реологиялык амортизаторлор өз ишин мыкты аткарып, Портофиного жолдогу бүдүрчөлөрдү жеңүүгө мүмкүндүк берет.

Анын тормоздоосу укмуштуудай, агрессивдүү колдонуу коопсуздук курун чыңалууга реакцияга алып келет. Мындан тышкары, жүрүү ыңгайлуу болгон, шассидин балансы жана башкаруусу бурчтарда алдын ала жана башкарылуучу болгон, ал эми нымдуу аба ырайында да кармоо жакшы болгон. 

Чатыр ылдый болгондо, газдын үнү катуу дросселдин астында кубандырат, бирок мен анын катуу ылдамдыкта бир аз ызылдаганын байкадым жана көпчүлүк "кадимки айдоо" жагдайларында ал чындыгында катуу эмес, катуу угулат. 

Сизди тажаткан нерселер? Педалдын соккусунун биринчи бөлүгүндө дросселдин реакциясы солгун болот, бул трафикте кээ бир сыноо учурларын жаратат. Бул кыймылдаткычты ишке киргизүү системасы өзгөчө ашыкча болуп жардам бербейт. Жана санариптик сапар компьютеринин экранында күйүүчү май керектөө маалыматтары жок экенин - мен машина күйүүчү май керектөөсүн көргүм келди, бирок көрө албадым.

Кепилдик жана коопсуздук рейтинги

Негизги Кепилдик

3 жыл / чексиз пробег


кепилдик

Кандай коопсуздук жабдуулары орнотулган? Коопсуздук рейтинги кандай? 6/10


Бир дагы Ferrari үчүн ANCAP же Euro NCAP кыйроо сынагынын натыйжалары жок, жана коопсуздук технологиясы Ferrari сатып алуунун себеби эмес деп айтуу туура. 

Мисалы, Portofino эки алдыңкы жана каптал коопсуздук жаздыктары, ошондой эле туруктуулукту башкаруунун өркүндөтүлгөн системасы бар... бирок бул жөнүндө. 

Автоматтык авариялык тормоздоо (AEB), тилкеден кетүү эскертүүсү, тилкеде турууга жардамчы, сокур тактарды көзөмөлдөө жана арткы кайчылаш трафик жөнүндө эскертүү сыяктуу нерселер жеткиликсиз. 

Ага ээ болуу канча турат? Кандай кепилдик берилет? 9/10


Ferrari унаасын тейлөө сизге алгачкы жети жылда бир цент да чыгымдабайт жана аны сактасаңыз да, сатсаңыз да, жаңы ээси баштапкы жети жылдык мөөнөттүн ичинде кошумча тейлөөгө мүмкүнчүлүк алат.

Ferrari стандарттык кепилдик сунушу үч жылдык план болуп саналат, бирок сиз New Power15 программасына катталсаңыз, Ferrari унааңызды биринчи катталган күндөн тартып 15 жылга чейин, анын ичинде кыймылдаткыч, трансмиссия сыяктуу негизги механикалык тетиктерди камтыйт. , токтото туруу жана башкаруу. Бул V4617 моделдеринин баасы 8 долларга бааланса, бул баада финансылык океандагы тамчы.

өкүм

Жалпы упай сөзсүз түрдө бул унаанын канчалык жакшы экенин чагылдырбайт, бирок биз коопсуздук комплекти менен жабдууларды эске алышыбыз керек. Бул нерселер, албетте, маанилүү. Бирок, эгер сиз чындап эле Ferrari Portofino алгыңыз келсе, анда сиз сапардан алган таасирлерин окуп, сүрөттөрдү карап чыгасыз, экөө тең сизди тозокко түртүүгө жетиштүү болушу керек, эгерде сиз ал жерде али жок болсоңуз.

2019 Ferrari Portofino жөн эле эмес Bellissimo караңыз, бул дагы италиялык сунуш. Жана бул Абдан жакшы

Портофино Ферраринин эң жакшы сунушу деп ойлойсузбу? Төмөндөгү комментарийлер бөлүмүндө эмне деп ойлой турганыңызды айтыңыз.

Комментарий кошуу