Citroen Grand C4 Picasso 2018 карап чыгуу: бензин

Пикассону билесизби? Ал эчак эле каза болгон. Эми 1999-жылдан бери дүйнө жүзү боюнча Citroen моделдерин кооздоп келген Пикассо төш белгиси да өлүшү керек. 

Натыйжада, Citroen Grand C4 Picasso Европада кабыл алынган жаңы микроавтобустарды атоо конвенциясына ылайык, Citroen Grand C4 Spacetourer деп аталат. Бул уят, анткени Пикассо Citroenдин эң атактуу ысымдарынын бири экени талашсыз... жана чынын айтсак, Citroen Австралияда ала турган бардык жардамга муктаж. 

Бирок биз аталышынын өзгөрүшүн көрө электе, компания учурдагы Grand C4 Picasso линиясына толуктоо киргизди: жаңы баа лидери, бензин Citroen Grand C4 Picasso азыр сатылууда жана ал жети орундуктун баасын төмөндөтүүдө. модель. адамдардын кыймылдаткычы дизельге салыштырмалуу 6000 долларга кымбат.

Бул сумма сизге абдан көп газ сатып алат, андыктан 4-жылдагы Citroen Grand C2018 Picasso линиясындагы базалык моделдин жаңы версиясы кымбат баалуу дизелдик бир тууганга караганда көбүрөөк мааниге ээби?

Citroen Grand C4 2018: Exclusive Picasso Bluehdi
Коопсуздук рейтинги
кыймылдаткычтын түрү	2.0 л турбо
күйүүчү май түрү	дизелдик
Күйүүчү майдын натыйжалуулугу	4.5л / 100км
түшүрүү	7 орун бар
Баасы	$25,600

Бул акчанын жакшы баасын билдиреби? Анын кандай функциялары бар? 8/10

Баасы 40 4 доллардан азыраак болгон Citroen Grand CXNUMX Picasso күтүлбөгөн жерден мурда болбогон шашылыш чөйрөгө кирет.

Расмий тизме баасы $38,490 XNUMX плюс саякат чыгымдары, эгер сиз көп соодалашсаңыз, аны жолдон кырк миңдин тегерегинде сатып алсаңыз болот. 

Белгиленгендей, бул стандарттык 17 дюймдук эритме дөңгөлөктөрү менен жети орундуу. 

Кээ бир башка өзгөчөлүктөргө автоматтык фаралар, автоматтык тазалагычтар, LED күндүзгү жарыктар, көлчүк жарыктары, акылдуу ачкыч жана баскыч баскычы жана электр арткы капкагы кирет.

Бул жерде сиз муну ички сүрөттөрдө көрбөйсүз, бирок сиз эң арзан Grand C4 Picasso моделин сатып алсаңыз, сиз кездемеден жасалган отургучтарды аласыз, бирок баары бир булгаары руль. Анан, албетте, орнотулган sat-nav менен 7.0 дюймдук мультимедиа экраны бар, ал жогору жагында 12.0 дюймдук жогорку дааналыктагы экранда көрсөтүлөт.

Ичинде 7.0 дюймдук мультимедиа экраны орнотулган отургуч бар, ал үстү жагында 12.0 дюймдук жогорку дааналыктагы экранда көрсөтүлөт. (Сүрөт кредити: Мэтт Кэмпбелл)

Телефон жана аудио агымы үчүн Bluetooth, кошумча жана USB порттору бар, бирок бир эле USB порту азыркы күндө анча деле жаман нерсе эмес. Менин оюмча, сервого биринчи сапар ошол 12V USB адаптерлеринин бир нечесин сатып алууну камтышы мүмкүн.

Бул баа категориясындагы атаандаштар жөнүндө эмне айтууга болот? LDV G10 (29,990 39,090 доллардан баштап), Volkswagen Caddy Comfortline Maxi (31,490 37,990 доллардан), Kia Rondo Si (41,490 XNUMX доллардан) жана Honda Odyssey VTi (XNUMX XNUMX доллардан баштап) сыяктуу бир нечеси бар. Биздин оюбузча, сиз сатып ала турган эң жакшы адам ташуучу унаа Kia Carnival XNUMX доллардан баштап салыштырмалуу кымбат жана физикалык жактан дагы күчтүү.

Же сиз сатып алуучулардын басымдуу бөлүгүндөй кылып, Citroenдин француздук сүйкүмдүүлүгүн жана авангард стилин четке кагып, жети орундуу орто өлчөмдөгү жол тандабас унаасын ала аласыз. Гранд С4 Пикассого жакын баанын мисалдарына Mitsubishi Outlander, Nissan X-Trail, LDV D90, Holden Captiva, ал тургай Hyundai Santa Fe же Kia Sorento кирет.

Анын дизайнында кызыктуу нерсе барбы? 9/10

Эгерде сиз Citroen Grand C4 Picasso дизайнында эч кандай кызыктуу эч нерсе жок деп ойлосоңуз, анда бул сизде көрүү көйгөйлөрү бар экенине ишарат болмок. Бул, албетте, рынокто абдан кызыктуу жана кызыктуу унаалардын бири болуп саналат.

Француз өндүрүүчүсүнүн ассортиментиндеги башка моделдерди чагылдырган алдыңкы дизайн менен - ​​хром борбордук шеврон торунун эки тарабындагы жылмакай LED күндүзгү жарыктар, ылдый жагындагы негизги фаралар жана бампердин ылдый жагындагы хром трим - муну айтуу оңой. айырма. Citroen. Чынында, сиз аны Kia, Хонда же башка нерсе менен чаташтыра албайсыз.

Жарык LED күндүз жарыктары хром тордун эки тарабында жайгашкан. (Сүрөт кредити: Мэтт Кэмпбелл)

Чоң алдыңкы айнеги жана панорамалык люк ага эки өңдүү көрүнүш берет, ал эми кош айнекти курчап турган кооз күмүш түстөгү С формасындагы курчоо - бул унаа бизнесиндеги эң мыкты стилдештирүүчү элементтердин бири.

Биздин унаабыз Michelin дөңгөлөктөрүнө оролгон стандарттуу 17 дюймдук дөңгөлөктөрдү минет, бирок сиз дөңгөлөк аркаларын бир аз көбүрөөк толтургуңуз келсе, кошумча 18 дөңгөлөктөр бар. 

Биздин сыноо унаа стандарттуу 17 дюймдук дөңгөлөктөр менен иштейт. (Сүрөт кредити: Мэтт Кэмпбелл)

Арткы жагында жакшынакай жасалгаланган арткы жарыктар бар жана анын кең жамбаштары трафикте анын артында отурганда жолдо жагымдуу көрүнүш тартуулайт. 

Менин оюмча, Spacetourer жакшыраак ысым: Пикассо түшүнүү кыйын болгон искусствосу менен белгилүү болгон. Бул машина мындай сыр эмес.

Интерьер да бизнестеги эң таң калыштуу нерселердин бири: мен эки өңдүү аспаптар тактасын, эки экрандын тизилишин, минималисттик башкарууну жана инновациялык, жөнгө салынуучу шыпы бар чоң алдыңкы айнекти жакшы көрөм — ооба, сиз алдыңкы жагын жылдырсаңыз болот. машинанын. алдыга жана артка линия, жана күн коргоочулар аны менен жылып.

Интерьер бизнестеги эң сонун нерселердин бири. (Сүрөт кредити: Мэтт Кэмпбелл)

Биздин унаада кошумча "Кожа залы" пакети бар болчу, ал эки өңдүү булгаары жасалгасын, эки алдыңкы отургучтар үчүн отургуч массажынын өзгөчөлүктөрүн, ошондой эле эки алдыңкы орундуктарды жылытууну жана алдыңкы жүргүнчүнүн отургучунда электр менен башкарылуучу бут/бут эс алуучу жайы бар. Бул ички жасалгасы жакшы, бирок анын баасы бар... мм, чоң баа: 5000 доллар. 

Сиз күткөндөй, эгерде сиз жети орундуу унааңызга акча үнөмдөөгө аракет кылып жатсаңыз, муну актоо кыйын. Бирок муну этибарга албаңыз: келгиле, кабинага тереңирээк кирели.

Ички мейкиндик канчалык практикалык? 9/10

Citroen Гранд С4 Пикассого канчалык бата алганы таң калыштуу. Анын узундугу 4602 мм, бул Mazda22 седанынан 3 мм (дюйм) гана узун! Калган өлчөмдөргө келсек, туурасы 1826 мм, бийиктиги 1644 мм.

Citroen Picasso канча орунга ээ? Жооп жети болот, сиз бензинди же дизелди тандайсызбы, бирок көңүлгө алчу нерсе бензин моделинин багажынын астында компакт запастык дөңгөлөктөр бар, ал эми дизельде AdBlue системасы бар болгондуктан, иштен чыккан. 

Ооба, таңгактоо сыйкырынын кандайдыр бир керемети менен бренддин инженерлери жети отургучту, акылга сыярлык багажды (бардык отургучтары менен 165 литр, арткы катар бүктөлгөндө 693 литр, арткы беш отургуч бүктөлгөндө 2181) жана кошумча запастык пакетке жетишти. шина жана абдан компакттуу пакетте стили көп.

Бул жети орунга муктаж болгон сатып алуучулардын бардык муктаждыктарын канааттандыра турган жети орундуу машина деп айтууга болбойт. Арткы катар 183 см (алты фут) тегерегиндегилер үчүн тар жана үчүнчү катардагы аба жаздыктары жабылбайт. Француз брендинин айтымында, ошол эң арткы орундуктардагы жүргүнчүлөр унаанын капталдарында жетиштүү аралыкта отурушат, алар теориялык жактан коопсуздук жаздыкчасынын капкагын талап кылбайт. Сиздин коопсуздук абалына жараша, бул сиз үчүн муну жокко чыгарышы мүмкүн, же сиз арткы катарды дайыма колдонобу же жокпу, кайра карап чыгууга мажбур кылышы мүмкүн. 

Буга карабастан, кабинада практикалык зор көлөмү бар. Үчүнчү катардагы отургучтарды бүктөп, жүк ташуучу полдун астына тыгып койсоңуз болот, же аларды колдонуу керек болсо, желдеткичтин ылдамдыгын көзөмөлдөөчү тешик жана арткы окуу жарыктарынын топтому бар. Багында ошондой эле кол чырак болуп иштеген лампа жана 12 вольттук розетка бар. Дөңгөлөк аркаларынын үстүндө бир тайыз чыны кармагыч жана эки кичинекей сактоочу куту бар.

Жүктүн ичинде фонарик катары кызмат кылган арткы жарык бар. (Сүрөт кредити: Мэтт Кэмпбелл)

Экинчи катардагы отургучтар да өз алдынча башкарылат, үч орундун баары жылдырылып жана/же бүктөлөт. Сырткы отургучтар дагы үчүнчү катарга оңой жетүү үчүн алдыга жылдырууга мүмкүндүк берген акылдуу отургучтун таянычына ээ. 

Экинчи катардагы орун үч чоң киши үчүн жетиштүү, бирок чатырдагы коопсуздук куру бир аз кыжырдантат. В-мамычаларында желдеткич башкаруусу бар аба вентиляторлору, алдыңкы орундуктардын арткы жагында акылдуу ачылуучу үстөлдөр жана ылдый жагында тор карта чөнтөктөрү бар. Дагы 12 вольттук розетка бар, эшиктин бир нече жука чөнтөгү (бөтөлкөлөр үчүн чоң эмес), бирок чыны кармагычтар жок.

Экинчи катарда үч чоң жүргүнчү үчүн жетиштүү орун бар. (Сүрөт кредити: Мэтт Кэмпбелл)

Алдыңкы кабина сактоо үчүн жакшыраак иреттелген – отургучтардын ортосунда бир жуп (кичинекей, тайыз) чыны кармагычтар, телефондор, капчыктар, ачкычтар жана ушул сыяктуулар үчүн көп орун бар чоң борбордук консол суурмасы, ошондой эле башка сактоочу орун бар. USB/кошумча байланыштын жанында. Рулдун астындагы айдоочунун колдонмосу/журнал уячалары тыкан, мээлей кутучасы да жакшы, ага кошумча эшиктин чоң чөнтөктөрү бар, бирок аларда бөтөлкөлөрдүн оюктары жок.

Менде рулду жөндөө которгучунда бир аз көйгөй болду - ал абдан серпилип... ушунчалык катуу болгондуктан, ал кайра артка секирип, мен аны тууралаган сайын мага зыян келтирет. Эгер сиз жалгыз айдоочу болсоңуз, бул көйгөй болбошу мүмкүн, бирок белгилеп кетүү керек.

Кооз булгаары жасалгасы кандай таасирдүү болсо да, инструменттер тактасынын дизайны мен бул машинаны эң жакшы көрөм. Эң чоң санариптик ылдамдык көрсөткүчтөрүн көрсөткөн 12.0 дюймдук жогорку дааналыктагы эң чоң экран бар, ошондой эле картаны жана отуруучу навигациянын дисплейин, унаанын маанилүү көрсөткүчтөрүн ыңгайлаштыра аласыз же стандарттуу 360 градустук камера менен унааңыз кайда экенин көрө аласыз.

Төмөнкү 7.0 дюймдук сенсордук экран иш-аракет кылган жерде болот: бул сиздин медиа тутумуңузду, анын ичинде Apple CarPlay жана Android Auto смартфонун чагылдыруу, эки зоналык климатты көзөмөлдөө, унаа жөндөөлөрү жана телефонуңузду башкаруу пункту. Кошумча көлөм жана трек башкаруулары бар, ошондой эле руль эргономика жагынан да абдан жакшы иреттелген.

Макул, тактоо үчүн: Мага бул жөндөө кандайдыр бир деңгээлде жагат. Мага кондиционерлердин башкаруу элементтери (алдыңкы жана арткы айнекти тумансыздандыруу тутумунан башкасы) ылдыйкы экранда турганы жакпайт, бул өтө ысык күндө, мисалы, менюну карап чыгып, баскычты басышыңыз керек дегенди билдирет. экран баскычын бир же эки айлантуунун ордуна бир нече жолу. Сыртта 40 градус суук болгондо ар бир тердеген секунд эсептелет.

Мотордун жана трансмиссиянын негизги мүнөздөмөлөрү кандай? 7/10

Капоттун астында кубаттуулугу 1.6 кВт (121 айн/мин) жана 6000 Нм момент (төмөн 240 айн/мин) болгон 1400 литрлик бензин төрт цилиндрлүү турбо кыймылдаткычы бар. Эгерде сиз дагы кандай жети орундуу фургондор бар экени жөнүндө ойлонсоңуз, анда жакшы болот - мисалы, арзаныраак LDV G10 микроавтобусунун кубаттуулугу 165 кВт / 330 Нм.

Citroenдин кыймылдаткычынын көлөмү жана кубаттуулугу кичирээк болушу мүмкүн, бирок ал абдан жеңил - анын салмагы 1505 кг (борбордук салмак) болот, анткени ал абдан кичинекей. LDV, тескерисинче, 2057 кг. Кыскасы, салмагын муштады, бирок ашпайт.

1.6 литрлик турбо-кубатталган төрт цилиндрлүү бензин кыймылдаткычы 121 кВт/240 Нм кубаттуулукту берет. (Сүрөт кредити: Мэтт Кэмпбелл)

Grand C4 Picasso алдыңкы дөңгөлөктүү болуп саналат жана кол режими жана калак алмаштыргычтар менен алты ылдамдыктагы автоматтык трансмиссияны колдонот ... ооба, бул керексиз көрүнөт. Которуу рулдук колоннада, бул мейкиндикти укмуштуудай пайдалануу, бирок анын атайын кол режими бар экендиги сиз көп учурда M үстүнөн D менен, өзгөчө шашып жатсаңыз, тандай аласыз дегенди билдирет.

Эгер сиз көп сүйрөөнү пландап жатсаңыз, анда бул унаа сиз үчүн эмес. Талап кылынган сүйрөө кубаттуулугу тормозсуз чиркегич үчүн 600 кг, же тормозу бар чиркегич үчүн болгону 800 кг. Эгер сиз үчүн маанилүү болсо, дизель жакшыраак тандоо, 750 кг тормозсуз / тормоз менен 1300 кг рейтинги менен… бирок бул Mitsubishi Outlander (750 кг / 1600 кг), LDV сыяктуу окшош баадагы кээ бир бензин жети орундуу жол тандабастарга салыштырмалуу орточо төмөн. D90 (750 кг/2000 кг) же Nissan X-Trail (750 кг/1500 кг).

Жаңылыктардан кабардар болуңуз унааларжумалык гид маалымат бюллетени

Канча күйүүчү май керектейт? 8/10

Гранд C4 Picasso үлгүсүндөгү бензиндин күйүүчү май керектөөсү 6.4 километрге болгону 100 литрди түзөт, бул абдан таасирдүү. Ал үчүн премиум 95 октандуу коргошунсуз бензин керек, бул май куюучу жайдагы баасы кадимки 91 октандуу бензинге караганда байкаларлык жогору болушу мүмкүн дегенди билдирет. 

Чыныгы дүйнөдө көптөгөн турбокомпрессордук унаалар дооматка караганда көбүрөөк кубатка муктаж болушат, бирок биз Гранд C8.6 Picassoдо болгонубузда салыштырмалуу татыктуу 100 л/4км көрдүк. 

Салыштыруу үчүн, дизель аз 4.5L (17 дюймдук дөңгөлөктөр) же 4.6L (18 дюйм) керектейт деп айтылат. 

Келгиле, математиканы жасайлы: күйүүчү май керектөөнүн негизинде 1000 км үчүн орточо чыгым дизель отуну үчүн 65 долларды жана бензин үчүн 102 долларды түзөт, ал эми дизелдик майдын бир багына болжол менен 40 пайызга көп пробег аласыз, ал эми дизелдик май адатта арзаныраак. Бирок, ошентсе да, баштапкы дизель сатып алуу үчүн кошумча $ 6000 сиз төлөгөнгө чейин дагы эле көп пробегди талап кылат.

Кандай коопсуздук жабдуулары орнотулган? Коопсуздук рейтинги кандай? 6/10

Citroen Grand C4 Picasso 2014-жылы авариялык сыноодон өтүп, эң жогорку беш жылдыз ANCAP рейтингин алган. Бирок акыркы жылдары критерийлер өзгөрүп, дизелдикке салыштырмалуу бензин моделинде айрым кемчиликтер бар.

Дизель, мисалы, адаптацияланган круиздик контролдоо жана автоматтык авариялык тормоздоо (AEB) бар, бирок газды сатып алуучулар бул нерселерден куру калышат жана алар да вариант катары жеткиликтүү эмес. Ал эми бардык Grand C4 Picasso сатып алуучулар үчүнчү катардагы коопсуздук жаздыктарын байкабай калышат, ал эми коопсуздук жаздыктары экинчи катарга чейин гана созулат (бардыгы болуп алты коопсуздук жаздыктары бар - эки алдыңкы, алдыңкы каптал жана эки катарлуу көшөгө).

Бирок, унаа дагы эле башка жардам технологиялары менен жакшы жабдылган: 30 км/сааттан жогору ылдамдыкта иштеген алдыга кагылышууну эскертүү системасы, 360 градустук камера системасы (арткы көрүнүш камерасы жана алдыңкы бурч камералары менен), ылдамдык Чектөө. таануу, автоматтык бийик нурлар, жарым автоматтык унаа токтотууга жардам, рулдун сокур жерине мониторинг, руль функциясы менен тилкени сактоого жардам жана айдоочунун чарчоо мониторинги. 

Кандай болбосун, айдоочунун отургучунан көрүнүш, камера системасы жана үстүнкү экрандын айкындыгы менен айкалышып, жөн эле укмуш. 

Кепилдик жана коопсуздук рейтинги

Негизги Кепилдик

5 жыл / чексиз пробег


кепилдик

ANCAP коопсуздук рейтинги

Ага ээ болуу канча турат? Кандай кепилдик берилет? 8/10

Citroen жаңы эле өзүнүн ээсинен керектөөчүгө убадасын жаңыртты: жеңил унаалар беш жылдык чексиз пробегге кепилдик алышат, ага беш жылдык чексиз пробегге жардам берүү пакети берилет. 

Буга чейин план үч жыл/100,000 XNUMX км болчу, ал тургай компаниянын веб-сайтындагы кээ бир документтер дагы деле ушундай деп айтылат. Бирок, беш жылдык келишим мыйзамдуу деп ишендиребиз.

Тейлөө Citroen Confidence Service Баа убадасына ылайык, ар бир 12 ай же 20,000 414 км аралыкта, кайсынысы биринчи келсе, жүргүзүлөт. Биринчи үч кызматтын баасы 775 доллар (биринчи кызмат), 414 доллар (экинчи кызмат) жана 180,000 XNUMX доллар (үчүнчү кызмат). Бул чыгымдарды жабуу тогуз жылды камтыйт / XNUMX км.

Айдоо кандай? 9/10

Мен бул сын-пикирде "сүйкүмдүү" деген сөздү айтып өттүм жана мен айдоо тажрыйбасына кандай сезимде экенимди сүрөттөгөн сын атооч "суйкумдуу".

Мен муну жакшы көрөм.

Анын француз суспензиясы бар, ал жөн гана курч дөңсөөлөргө маани бербейт, анткени ал асфальтталган тилкелерди башкарууга ылайыкташтырылган. Ал жогорку жана төмөнкү ылдамдыкта эң сонун айдап, ылдамдыктагы тоскоолдуктарды оңой жеңип, кабинадагыларды ылдый жактан кубандырат.

Ал ошондой эле абдан тынч, унаалардын басымдуу бөлүгүнө салыштырмалуу кабинага жолдун ызы-чуусу аз же такыр кирбейт. Батыш Сиднейдеги M4 орой бети, адатта, ачууну пайда кылат, бирок бул жерде эмес.

1.6 литрлик кыймылдаткычы абдан курч.

Рулдун башкаруусу хэтчбектикине окшош, катуу (10.8 м) айлануу радиусу сиз ойлогондон да тезирээк күйгүзүүгө мүмкүндүк берет. Эгер сиз айдоону жакшы көрсөңүз, руль да абдан жагымдуу, бирок өтө катуу түртпөңүз - астынан сүзүү жакынкы коркунуч болуп саналат, бирок сунуш кылынган кармоо абдан жакшы.

1.6 литрлик кыймылдаткыч жетиштүү ылдам жана токтоп-кетүү кыймылында да, трассада да жакшы жооп берет - бирок бул жөнүндө эч кандай шек жок, 2.0 литрлик турбодизель моделинин 370 Нм моменти сизге бир топ аз күч жумшап, айдап чыгууга мүмкүндүк берет. штамм. Бул бензин моделиндеги кыймылдаткыч өз милдетин аткарып жаткандай сезилбейт дегенден эмес - ал бир аз көбүрөөк тартуу күчү менен иштей тургандай сезилет... Дагы айта кетейин, бул аны атаандаштыктан четтетүү үчүн жетишсиз, анткени ал жакшы жасалган. . 

Алты ылдамдыктагы автомат эффективдүүлүктү көздөйт, демек, сиз аны дөңсөөнүн алдында үчүнчү ылдамдыкта таба аласыз жана көбүрөөк ылдамдыкка ээ болуу үчүн тиштүү тишти бир аз тартынбай түшүрсөңүз болот. Мен муну өтө тажатма деп тапкан жокмун, бирок акыры эмне үчүн кол менен алмаштыруу жана калактар ​​орнотулгандыгын түшүнүүгө жардам берди.  

Жалпысынан алганда, аны жактыра турган көп нерсе бар: бул бардык жагынан үй-бүлөгө багытталган динамикасы бар үй-бүлөлүк унаа. 

өкүм

Үчүнчү катардагы коопсуздук жаздыкчаларынын жана AEB жоктугу Citroen Grand C4 Picasso бул версиясын үй-бүлөлүк унаалардын тизмесинен алып салуу үчүн жетиштүү болушу мүмкүн. Аны түшүнмөкпүз.

Бирок ал сиздин адамдык сатып алуулар тизмесиндеги орунга талапкер болушу мүмкүн деген көптөгөн башка себептер бар. Бул кичинекей жана кооз кузовдо көп жагынан жакшы ойлонулган унаа... анын артына кандай төш белги жабышса да.

Сиз жаңы бензин менен иштеген Citroen Grand C4 Picassoну сүйүктүү унааңыз деп эсептейсизби? Төмөнкү комментарийлерде бизге айтыңыз.