8 BMW M2021 Обзор: Гран Купе мелдеши

Австралиянын шоссе жолдорундагы оң тилке кээде "тез тилке" деп аталат, бул күлкүлүү, анткени бүтүндөй өлкөдө эң жогорку ылдамдык чеги 130 км/саат (81 миль). Жана бул үстүнкү жагындагы бир нече тилкеде. Мындан тышкары, 110 км/саат (68 миль/саат) сиз аласыз.

Албетте, "долларлык отуз" эч жакка кетпейт, бирок биздин кароонун предмети 460 кВт (625 л.с.) кубаттуулугу менен төрт эшиктүү ракета, биздин мыйзам чегинен бир аз ашат. 

Чындыгында, BMW M8 Competition Gran Coupe Германияда туулуп-өскөн, ал жерде автобандын сол тилкеси ачык жогорку ылдамдыктагы бөлүктөрү менен олуттуу аймак болуп саналат жана унаанын өзү сени кармап турган жалгыз нерсе. Бул учурда, жок эле дегенде, 305 км/саат (190 миль)!

Ушундан улам суроо туулат: бул машинаны австралиялык трассада айдап кетүү эки турбо V8 балка менен жаңгакты талкалагандай болбойт беле?

Ооба, ооба, бирок бул логикага ылайык, бир топ жогорку класстагы, оор жүк ташуучу унаалар бул жердеги талаптар үчүн заматта ашыкча болуп калат. Бирок алар көп санда сатууну улантышууда.  

Демек, дагы бир нерсе болушу керек. Изилдөө убактысы.

BMW 8 Сериялар 2021: M8 Жарыш Гран Купе
Коопсуздук рейтинги	-
кыймылдаткычтын түрү	4.4 л турбо
күйүүчү май түрү	Премиум коргошунсуз бензин
Күйүүчү майдын натыйжалуулугу	10.4л / 100км
түшүрүү	4 орун бар
Баасы	$300,800

Бул акчанын жакшы баасын билдиреби? Анын кандай функциялары бар? 8/10

BMW M349,900 Competition Gran Coupe саякатка чейин $8 8 турат жана жогорку өндүрүмдүүлүктөгү люкс унаа рыногунун кызыктуу бөлүгү болуп саналат, бириктирүүчү тема капоттун астындагы супер заряддалган VXNUMX кыймылдаткычы болуп саналат. 

Бул Bentley эки турбо Continental GT V8 (346,268 XNUMX доллар) менен дээрлик бирдей баа, бирок бул салттуу эки эшиктүү купе. 

Эгер сиз төрт эшикти кааласаңыз, анда M8дин критикалык баасынын чегинде кээ бир кызыктуу варианттарга супер заряддалган Jaguar XJR 8 V575 (309,380 8 доллар), V299,990 8 эки турбо Maserati Quattroporte GTS GranSport (63 доллар) жана Президенттик Күчтүү жана укмуштуудай упайлар кирет. -турбо V392,835 Mercedes-AMG S XNUMX L ($XNUMX).

Бирок, балким, ниети, өндүрүмдүүлүгү жана инсандыгы жагынан эң туура келген атаандаш Porsche компаниясынын Panamera GTS ($366,700 8) болуп саналат. Сиз ойлогондой, эгиз-турбо VXNUMX, ошондой эле Autobahn сол тилкеде айдоо үчүн иштелип чыккан. 

Ошентип, бул улуу компанияда сиз өзүңүздүн сапатыңызды жана A-оюн мүмкүнчүлүктөрүңүздү көрсөтүшүңүз керек жана M8 Competition Gran Coupe сиздин көңүлүңүздү калтырбайт. 

Автоунаанын бардык стандарттуу жабдыктарын карап чыгуу түйшүктүү иш болуп калат, эгерде өзгөчөлүктөрдүн көптүгү үчүн гана жана кийинки урунттуу пункттар сизге бул жерде биз айтып жаткан деңгээл жөнүндө түшүнүк берет деп үмүттөнөбүз.

Активдүү жана пассивдүү коопсуздук технологияларынын көптүгүнө кошумча (Коопсуздук бөлүмүндө сүрөттөлгөн), бул катаал Beamer төрт зоналуу климатты көзөмөлдөө, жөнгө салынуучу чөйрө (ички) жарыктандыруу, ачкычсыз кирүү жана баштоо, отургучтарды каптаган меринос булгаары жасалгасы, эшиктер. , приборлор панели, рулду M рулу жана редуктор, антрацит Alcantara каптоо, 20 дюймдук эритме дөңгөлөктөр, активдүү круиз контролу, санарип приборлор кластери, башты көтөрүүчү дисплей жана лазердик фаралар.

Орундар меринос булгаары менен капталган.

Күч менен жөнгө салынуучу спорттук алдыңкы отургучтар желдетилип жана жылытылат, ал эми булгаарыдан жасалган рулду, алдыңкы борбордук кол таянгычты жана ал тургай алдыңкы эшиктин кол таянгычтарын да ыңгайлуу температурага ылайыкташтырууга болот.

Сиз ошондой эле навигациясы бар 10.25 дюймдук мультимедиялык дисплейди (реалдуу убакыттагы трафиктин жаңыртуулары менен), Apple CarPlay жана Bluetooth туташуу мүмкүнчүлүгүн, жаңсоолорду башкаруу жана үн таанууну кошо аласыз. Жылытылган сырткы күзгүлөр, бүктөлүүчү жана автоматтык түрдө күңүртөтүлгөн. Bang & Olufsen көлөмдүү үн системасы 16 динамик жана санарип радиосу менен мактанат.   

Ичинде 10.25 дюймдук сенсордук мультимедиа бар.

Ошондой эле санариптик инструменттер кластеринин дисплейи, панорамалык люк, жамгырды сезүүчү тазалагычтар, жумшак жабылган эшиктер, арткы жана арткы каптал терезелердеги электр жарыгы жана башкалар бар. Бул баа диапазонунда да, бул стандарттуу жабдуулар таасирдүү.

Анын дизайнында кызыктуу нерсе барбы? 9/10

Автоунаачылар менен жандуу талкууну баштоону каалайсызбы (сөзсүз кагылышуу)? Төрт эшиктүү купе болушу мүмкүнбү деп сураңыз.

Адаттагыдай, жооп жок, бирок убакыттын өтүшү менен көптөгөн унаа бренддери бул сүрөттөөнү экиден ашык эшиктери бар унааларга, анын ичинде жол тандабастарга да колдонушкан!

Ошентип, биз бул жердебиз. Төрт эшиктүү Gran Coupe жана M8 Competition версиясы акырын ийилген мунараны жана рамкасыз каптал айнекти сактап, тандалган BMW төрт эшиктүү моделдерине ошол эле купе көрүнүшүн берүүгө жардам берет.

M8 Competition Gran Coupe - бул күчтүү жана ишенимдүү мүнөздөгү сызыктардын ынандырарлык айкалышы.

Узундугу болжол менен 4.9 м, туурасы 1.9 метрден бир аз ашкан жана бийиктиги 1.4 метрден аз болгон BMW 8 Сериясындагы Гран Купе бекем отургуч абалына, төмөн отургуч абалына жана кең трекке ээ. Дайыма субъективдүү пикир, бирок менимче, бул укмуштуудай көрүнөт, өзгөчө биздин "Frozen Brilliant White" сыноо унаасынын жалтырабаган өңүндө.

Күлкүлүү чоң BMW торлорунун доорунда, бул жерде бардыгы көзөмөлдөнүп турат, ал "бөйрөк торуна" ачык кара түстөгү жасалгалар, ошондой эле чоң алдыңкы бампер аба соргучтары, алдыңкы бөлгүч, алдыңкы вентиляторлор, сырткы күзгүлөр, терезелердин айланасы, 20 дюймдук дөңгөлөктөр, магистралдык спойлер, арткы валанс (функционалдык диффузор менен) жана төрт түтүк. Чатыры да кара, бирок бул көмүртек буласынан жасалгандыктан.

Укмуштуудай M8, өзгөчө биздин Frozen Brilliant White сыноо унаабыздын жалтырабаган өңүндө.

Жалпысынан алганда, M8 Competition Gran Coupe капоттун жана ылдыйкы капталын бойлой курч, ишенимдүү сызыктардын, бийик жамбашты ээрчиген жумшак ийри сызыктардын жана фаралар менен арткы жарыктардагы органикалык жактан туура эмес, бирок айырмаланган BMW фигураларынын ынанымдуу айкалышы. . 

Интерьер эң сонун тең салмактуу дизайн, кенен борбордук консолу бар, ал башкаруу панелинин ортосуна чейин созулат жана типтүү BMW модасында айдоочуга басым жасоо үчүн тегеректелген.

ички кооз салмактуу дизайн болуп саналат.

 Көптөгөн тууралоочу спорттук алдыңкы орундуктар кынтыксыз, жогорку сапаттагы борбордук тигиш менен окшош эшиктин жасалгасына дал келет. Кочкул боз (толук) булгаары жабуулары көмүртек жана щеткалуу металл жасалгалоо элементтери менен компенсацияланып, салкындык, бейпилдик жана көңүл буруу сезимин жаратат.

Капотту ачыңыз жана кыймылдаткычтын үстүңкү бөлүгүн кооздогон көздүн жоосун алган "BMW M Power" көмүртек була капкагы досторуңузду жана үй-бүлөңүздү таң калтырат.

Ички мейкиндик канчалык практикалык? 7/10

M8 Competition Gran Coupeнин жалпы узундугу 4867 мм болсо, алардын 2827 200си алдыңкы жана арткы октордун ортосунда отурат, бул мындай өлчөмдөгү унаа үчүн абдан чоң дөңгөлөк базасы (жана 8 Сериялуу эки эшиктүү купеден XNUMX мм көбүрөөк).

Алдыңкы мейкиндик кең жана эки эшиктүү эмес, төрт эшиктүү болуунун бир артыкчылыгы - башка унаалардын жанында токтоп турганда кирүү жана чыгуу үчүн орун үчүн көп күрөшпөйсүз.

Ичке киргенде, алдыңкы орундуктардын ортосунда чоң капкак/колтук кутучасы, борбордук консолдогу эки чыны кармагыч, ошондой эле зымсыз телефонду кубаттоо үчүн дагы бир жабык аянт жана ага чейинки кошумча майда нерселер бар. Эшиктин узун чөнтөктөрүндө бөтөлкөлөр үчүн орун бар, ал эми мээлей кутучасы ылайыктуу өлчөмдө. 12 В электр булагы, ошондой эле кубаттоо үчүн розеткаларды колдоо менен мультимедианы туташтыруу үчүн USB туташтыргычтары бар.

M8де алдыңкы орунда жетиштүү орун бар.

Бир караганда, сиз арткы отургуч эки орундуу болуп гана иштелип чыккан деп ант бере аласыз, бирок түртүүгө келгенде (сөзмө-сөз), борбордук жүргүнчү буттары менен арткы консолду кысып алат.

Бут бөлмөсү боюнча, 183 см (6'0 дюйм) менен мен айдоочунун отургучунун артында тизе үчүн көп орун менен отура алмакмын, бирок башымдын орду башка маселе, анткени менин башым Алькантарадагы жумшак төшөлгөн жабууга жабышкан. Бул унаанын жарыш профили үчүн төлөгөн баа.

Арткы отургучта бут жана тизе үчүн орун көп, бирок башы жетиштүү эмес.

Бүктөлүүчү борбордук колтукта тыкан жасалган сактоо кутучасы жана эки чыны кармагыч, ошондой эле кичинекей бөтөлкөлөр үчүн көп орун бар эшик чөнтөктөрү бар. Арткы консолдо кош климаттык контроль, эки USB розетка жана кичинекей сактоочу лоток, ошондой эле биздин сыноо унаабызга орнотулган арткы отургучту кошумча жылытуу үчүн баскычтар ($900) бар.

440 литрлик жүк салгыч машинанын өзүнө окшош - узун жана кең, бирок өтө бийик эмес. Көбүрөөк орун керек болсо, арткы отургуч 40/20/40 бүктөлөт жана багаждын капкагы Hands Free функциясы менен автоматтык түрдө ачылат. Бирок кандайдыр бир сүрөттөлүштүн алмаштыруучу бөлүктөрүн издеп убара болбоңуз, жалгыз вариант – бул дөңгөлөктөрдү оңдоо комплекти.

Мотордун жана трансмиссиянын негизги мүнөздөмөлөрү кандай? 9/10

M8 Competition түз күйүүчү май куюучу 4.4 литрлик эки турбокубаттуу V8 жеңил эритмеден жасалган кыймылдаткычы, ошондой эле өзгөрүлмө клапан убактысы жана Double-VANOS өзгөрмө тарткыч вал менен BMW Valvetronic тутумунун акыркы версиясы менен иштейт. 460 кВт (625 л.с.) 6000 айн/мин жана 750 Нм 1800-5800 айн/мин чыгарат.

"S63" деп белгиленген, эки айланма кыймылдаткычтын кош турбиналары кыймылдаткычтын "ысык V" (90 градус) ичинде туурасынан чыккан соргуч менен бирге жайгашкан. 

Идея жооп кайтарууну жакшыртуу үчүн иштетилген газдардан энергияны турболорго ырааттуу өткөрүп берүү болуп саналат жана кадимки практикадан айырмаланып, алуучу коллекторлор кыймылдаткычтын сырткы четинде жайгашкан.

4.4 литрлик эки турбокубаттуу V8 кыймылдаткычы 460 кВт/750 Нм кубаттуулукту камсыздайт.

Drivelogic жана атайын май муздаткычы бар сегиз ылдамдыктагы M Steptronic автоматтык трансмиссиясы (момент конвертери), ошондой эле BMW компаниясынын xDrive дөңгөлөктүү дөңгөлөктүү системасы аркылуу бардык төрт дөңгөлөккө берилет.

xDrive системасы электрондук башкарылуучу өзгөрмөлүү көп пластинкалуу муфтаны камтыган борбордук өткөрүп берүү корпусунун айланасында курулган, алдыңкыдан артка дискти бөлүштүрүү демейки 40:60 катышына коюлган.

Система бир нече киргизүүлөрдү, анын ичинде дөңгөлөктүн ылдамдыгын (жана тайганын), ылдамданууну жана рулдун бурчун көзөмөлдөйт жана "активдүү M дифференциалынын" аркасында тиштүү ылдамдыктын катышын 100% чейин өзгөртө алат. 

Жаңылыктардан кабардар болуңуз унааларжумалык гид маалымат бюллетени

Канча күйүүчү май керектейт? 7/10

Кошулган (ADR 81/02 - шаардык, шаардан тышкаркы) цикл үчүн талап кылынган күйүүчү майдын үнөмдүүлүгү 10.4 л/100 км, ал эми M8 Competition 239 г/км CO2 бөлүп чыгарат.

Стандарттык автоматтык токтотуу/старт өзгөчөлүгүнө карабастан, шаардын, шаар четиндеги жана трассадагы айдоонун жумалык айкалышында биз орточо эсеп менен 15.6 л/100 км жаздык (сызыкчада көрсөтүлгөн).

Абдан ач көз, бирок бул машинанын өндүрүмдүүлүгүн жана (изилдөө максаттары үчүн) биз аны үзгүлтүксүз иштетип жатканыбызды эске алуу менен чектен чыккан эмес.

Сунушталган күйүүчү май 98 октандык премиум коргошунсуз бензин жана резервуарды толтуруу үчүн 68 литр керек болот. Бул заводдун дооматы боюнча 654 км аралыкка жана биздин реалдуу санды көрсөткүч катары колдонуу менен 436 кмге барабар.

Кандай коопсуздук жабдуулары орнотулган? Коопсуздук рейтинги кандай? 10/10

BMW M8 Competition Gran Coupe ANCAP же Euro NCAP тарабынан бааланган эмес, бирок бул анын активдүү жана пассивдүү коопсуздук технологиясы жок дегенди билдирбейт.

Туруктуулукту көзөмөлдөө жана тартууну башкаруу сыяктуу кагылышуудан сактануунун күтүлгөн өзгөчөлүктөрүнөн тышкары, бул M8 жигердүү круиздик контролду ("Токтоо жана баруу" функциясы менен) жана "Түнкү көрүү" (менен) камтыган "Айдоочу жардамчы профессионал" пакети менен жабдылган. жөө жүргүнчүлөрдү аныктоо).

Ошондой эле AEB (жөө жүргүнчүлөрдү жана велосипедчендерди аныктоо менен), "Рулду башкаруу жана тилкеге ​​жардам берүү", "Тилкеде туруу боюнча жардам" (активдүү капталдан соккудан коргоо), "Качып кетүү боюнча жардам", "Кесилиштер жөнүндө эскертүү", "Тилкеге ​​эскертүү" кирет. туура эмес жол. ." ' ошондой эле алдыңкы жана арткы кайчылаш кыймыл сигналы.

Фаралар "лазердик жарык" блоктору, анын ичинде "BMW Selective Beam" (активдүү бийик нур башкаруусу менен), шина басымынын индикатору жана "динамикалык тормоз чырактары" шашылыш тормоздуктун арткы жагында тургандарды эскертет.

Мындан тышкары, M8 Competition ээлери BMW Driving Experience Advance 1 жана 2ге акысыз каттала алышат.

Унаа токтоочу жайда сизге жардам берүү үчүн, жогорку дааналыктагы артка кайтаруу камерасы (панорамалык көрүнүш монитору менен), Арткы Парктын дистанциясын көзөмөлдөө жана Reverse Assist бар. Бирок, эгерде баары ишке ашпай калса, унаа дагы эле токтой алат (параллель жана перпендикуляр).

Эгерде мунун баары соккудан сактануу үчүн жетишсиз болсо, анда сизди 10 коопсуздук жаздыкчасы (кош алдыңкы жана алдыңкы каптал, айдоочу жана алдыңкы жүргүнчү үчүн тизе баштыктары, ошондой эле экинчи катар үчүн каптал коопсуздук жаздыктары жана көшөгө коопсуздук жаздыктары) коргойт. эки сапты камтыйт).

Автоматтык шашылыш чалуу функциясы кырсык болгон учурда тиешелүү кызматтарга туташуу үчүн BMW чалуу борбору менен байланышат. Ал эми BMW унааларында байыртадан бери болуп келгендей, бортто биринчи медициналык аптечка жана эскертүүчү үч бурчтук бар. 

Кепилдик жана коопсуздук рейтинги

Негизги Кепилдик

3 жыл / чексиз пробег


кепилдик

Ага ээ болуу канча турат? Кандай кепилдик берилет? 6/10

BMW үч жылдык чексиз пробег гарантиясын сунуштайт, бул негизги рыноктун темпинен кеминде бир-эки жыл артта жана беш жылдык/чексиз пробег кепилдиги бар Mercedes-Benz жана Genesis сыяктуу башка премиум оюнчулардан артта.

Жол жээгиндеги жардам кепилдик мөөнөтүнүн ичинде камтылган жана стандарттуу "Консьерж кызматы" учуу маалыматынан баштап, глобалдык аба ырайы жаңыртууларына жана ресторан боюнча реалдуу адамдын сунуштарына чейин камсыз кылат.

Тейлөө "шартка көз каранды", мында унаа дүкөнгө качан баруу керек экенин айтып турат, бирок сиз ар бир 12 ай/15,000 XNUMX км колдонмо катары колдонсоңуз болот.

BMW Австралия кардарлардан тейлөө үчүн алдын ала төлөөнү талап кылган "Кызматтарды камтыган" топтомдорду сунуштайт, бул аларга чыгымдарды каржылоо же лизинг пакеттери аркылуу жабууга мүмкүндүк берет жана кийинчерээк тейлөө үчүн төлөө үчүн тынчсызданууну азайтат.

BMW үч жылдан 10 жылга чейин же 40,000 200,000ден XNUMX XNUMX кмге чейинки ар кандай пакеттер бар экенин айтат.

Айдоо кандай? 8/10

M8 Competition Gran Coupe укмуштуудай тартууну камсыз кылууда Teutonically симметриялуу бир нерсе бар.

Жок дегенде 750 Нм чоку моменти 1800 айн/мин, 5800 айн/минага чейин кең платодо толук ылдамдыкта калат. Болгону 200 айлануудан (6000 айн/мин) кийин 460 кВт (625 л.с.) эң жогорку кубаттуулук ишти бүтүрөт, ал эми айлануу шыпы 7000 айн/минуттан бир аз ашат.

Бул 1885 килограмм салмактагы бул унааны 0дөн 100 км/саатка 3.2 секундада жетүү үчүн жетиштүү, бул суперкардын ылдамдыгы. Ал эми 4.4 литрлик эки турбо V8дин ушундай тез ылдамдануу учурунда чыгарган кыймылдаткычы жана газ чыгаруучу ызы-чуусу электрондук түрдө башкарылуучу капкактардын ачылышынын аркасында жетиштүү ырайымсыз. 

Чыгарылган ызы-чууну "M Sound Control" баскычы аркылуу башкарууга болот.

Көбүрөөк маданияттуу айдоо үчүн, сиз борбордук консолдогу "M Sound Control" баскычы менен үндү азайта аласыз.

Сегиз баскычтуу автоматтык берүү тез жана позитивдүү, айрыкча кол режиминде, бул калактарды алмаштыргычтар менен колдонуу кубанычтуу. Жана бул машинанын алдыга карай кыймылын капталдагы кыймылга багыттай турган учур келгенде, BMW оор инженердик артиллерияны алып келди.

Алкаксыз эшиктен эшикке кузовуна карабастан, M8 Competition Gran Coupe өзүнүн төрт негизги компонентти - көмүртек буласы менен бекемделген пластмасса (CFRP), алюминий жана жогорку деңгээлдеги "Carbon Core" конструкциясынын аркасында өзүн таштай бекем сезет. - бекем болот. , жана магний.

M8 Competition Gran Coupe Carbon Core конструкциясына ээ.

Андан кийин адаптацияланган M Professional суспензиясы (активдүү каршы тилкеси бар), акылдуу xDrive тынымсыз өзгөрүлмө бардык дөңгөлөктүү диск системасы жана активдүү M Sport дифференциалы биригип, баарын көзөмөлдөйт.

Асма – бул эки звенолуу алдыңкы жана беш звенолуу арткы суспензия, бардык негизги компоненттери жеңил эритмеден жасалган, таралбаган салмакты азайтуу үчүн. Борттогу электрондук сыйкыр менен айкалышып, бул M8ди энтузиаздуу бурчта дененин жупуну жылуусу менен сүзүп турууга жардам берет, анткени арткы нөөмөттүү бардык дөңгөлөктүү диск системасы моментти окторго жана дөңгөлөккө үзгүлтүксүз бөлүштүрөт, алар аны эң жакшы пайдалана алат.

Трекке даяр обон үчүн төлөй турган баа айдап жүргөн ыңгайлуулукту азайтат. Комфорт режиминде да, M8 Competition туруктуу жана бүдүрлөр менен кемчиликтердин укмуштуудай сезимине ээ.

BMW 8 Series планеталарын тегиздөө мага ошол эле учурда бул унаанын жана M850i ​​Gran Coupeнин ачкычтарын калтырды (ошондой эле Carbon Core кузовун колдонуу менен) жана алардын эң жумшак жөндөөлөрүнүн ортосундагы айырма байкалып турат.

Ошондой эле M12.2 Gran Coupe 8м бурулуу радиусу бар экенин эстен чыгарбоо керек, ошондой эле бардык колдо болгон камералар, сенсорлор жана автопаркинг технологиялары бул кемени портко бурууга жардам берери жакшы нерсе.

M8 өзгөрмө катышы электр рулду канааттандырарлык тактык жана жакшы жолду сезүү үчүн атайын "M" калибрлөөсүнө ээ. Бирок, жүрүү сыяктуу эле, руль дөңгөлөкүндө керексиз пикирлердин байкалаарлык саны бар.

Калың Pirelli P Zero резинасы (275/35 fr / 285/35 rr) муфтаны бекем кармап турат, ал эми желмогуз тормоздору (тегерегинде вентиляцияланган, 395 мм роторлор жана алдыңкы алты поршендик калибрлери менен) ылдамдыкты ызы-чуусуз жана өчпөстөн жууп салат.

M8 20 дюймдук эритме дөңгөлөктөрдү кийет.

Бирок, жалпысынан алганда, сиз M8 конкурсуна катталып жатканда кемчиликсиз кыймылдаткыч менен жашашыңыз керек. Сиз дароо эле анын тезирээк экенин сезесиз, бирок M850iнин жеңилдиги жок. Кайсы диск же суспензия режимин тандасаңыз дагы, жооптор агрессивдүү жана физикалык болот.

M8 конкурсунун мүмкүнчүлүктөрүн толук изилдөө жана ырахат алуу үчүн, жарыш жолу эң ылайыктуу жашоо чөйрөсү окшойт. Ачык жолдо M850i ​​сизге Gran Coupeден керек болгон нерсе.

өкүм

Укмуш көрүнүш, люкс аткаруу жана кынтыксыз сапат - BMW M8 Competition Gran Coupe укмуштуудай жакшы иштетилген бойдон калууда, укмуштуудай аткарууну жана укмуштуудай динамикасын берет. Бирок тажрыйбанын "артыкчылыгы" бар, ага даяр болушуңуз керек. Эгерде мен австралиялык "тез тилкеде" BMW 8 Сериясындагы Гран Купеде жарышууга чечкиндүү болсом, мен M850i ​​тандап, 71 миң долларды чөнтөккө алмакмын (коллекцияма кошуу үчүн шылуун M235i Gran Coupe үчүн жетиштүү).