Колдонулган Opel Insignia карап чыгуу: 2012-2013
Test Drive

Колдонулган Opel Insignia карап чыгуу: 2012-2013

Opel Insignia 2009-жылы Европада сунушталып, Европанын "Жылдын унаасы" наамын жеңип алган. Ал Австралияга 2012-жылдын сентябрында гана келип, ийгиликсиз маркетинг эксперименти болуп чыкты.

Идея Insignia-ны жарым люкс европалык импорт катары сатуу жана аны GM-Holden брендинен бөлүү болгон.

Акылдуу кадамдай көрүнгөн Холден ач көздүк кылып, Опелдин линиясынын баасына бир нече миң доллар кошту (анын ичинде Astra жана Corsa кичинекей моделдери да бар). Сатып алуучулар четте калып, Опел менен болгон эксперимент бир жылга жетпеген убакытка созулду. Өткөнгө көз чаптырсак, Холден Opel брендин талап кылган болсо, анда ал акыры иштемек. Бирок ал кезде компания Австралиядагы заводдорун жабуу же жабуу сыяктуу башка нерселерди ойлоп жаткан.

Insignia сатып алгандар көп учурда Commodore баш тартышкан жана ошондой эле адаттан тыш бир нерсени каалаган болушу мүмкүн.

Бардык Opel Insignias салыштырмалуу жаңы жана алар боюнча эч кандай реалдуу даттанууларды уга элекпиз.

Insignia Opel сериясынын флагманы болгон жана орто өлчөмдөгү седан жана станция вагону катары сунушталган. Жүргүнчүлөр үчүн мейкиндик жакшы, буттары дээрлик бирдей өлчөмдө, бирок арткы орундук Commodore жана Falcon караганда бир аз тар. Арткы отургучтун формасы эки чоң кишиге, ал эми борбордук бөлүгү балага ылайыкталганын жашырбайт.

Куруу сапаты жакшы, ички жасалгасы премиум көрүнүшкө ээ жана Австралиядагы Opelдин жогорку деңгээлдеги маркетингине туура келет.

Таң калыштуусу, Insignia-нын башкаруу динамикасы Европаныкындай. Комфорт абдан жакшы жана чоң немис унаалары узак аралыкка саякат үчүн сонун. Ал Commodore жана Falcon сыяктуу топурак жолдорду көтөрө албайт, бирок башка эч бир жеңил унаа көтөрө албайт.

Башында бардык Insignias турбо-бензин жана турбо-дизель форматындагы 2.0 литрлик төрт цилиндрлүү кыймылдаткычтарга ээ болгон. Экөө тең күчтүү моментке ээ жана артта отурганга жагымдуу. Алдыңкы дөңгөлөктөрүнө трансмиссия алты ылдамдыктагы автоматтык; Австралияда кол менен башкаруу мүмкүнчүлүгү болгон эмес.

2013-жылдын февраль айында ассортиментке кошумча модель кошулду - жогорку натыйжалуу Insignia OPC (Opel Performance Center) - биздин HSVдин Opel кесиптеши. V6 турбо-бензин кыймылдаткычы 239 кВт эң жогорку кубаттуулукту жана 435 Нм моментти иштеп чыгат. Таң калыштуусу, кыймылдаткыч Австралиядагы Холден тарабынан жасалып, Германиядагы заводго жөнөтүлөт, ал эми даяр унаалар андан кийин бир нече дүйнөлүк рынокко жөнөтүлөт.

Insignia OPCтин шасси динамикасы, рулу жана тормоздук аспектилери бул жөн гана атайын чыгарылыш эмес, чыныгы иштөөчү машина болушу үчүн кылдат кайра каралып чыккан.

Бул татаал машиналар жана биз ээлерине аларды негизги тейлөө жана оңдоодон башка эч нерсе кылууну сунуш кылбайбыз.

Opel Австралиядагы дүкөнүн 2013-жылдын августунда жапты, бул жайларды жабдууга көп акча короткон дилерлердин кыжырын келтирген, көбүнчө Холдендеги көргөзмө залдарына салыштырмалуу ар кандай жерлерде. Бул чечим «жетим» унаасы менен калды деп эсептеген кожоюндарды анча жактырган жок.

Холден дилерлери көбүнчө Insignia үчүн алмаштыруучу тетиктерди сатышат. Сураныч, маалымат үчүн жергиликтүү дилериңизге кайрылыңыз.

Башка жагынан алып караганда, кийинки муундагы Opel Insignia GM унааларынын бири болуп, Холден 2017-жылы жергиликтүү өндүрүш аяктаганда толугу менен импорттолгон Commodore катары каралат деп айтылат.

Австралияда Opel кулагандан кийин, Insignia OPC 2015-жылы Holden Insignia VXR катары кайрадан чыгарыла баштаган. Албетте, ал дагы эле Германияда GM-Opel тарабынан өндүрүлгөн. Ал ошол эле 2.8 литрлик V6 турбо-бензин кыймылдаткычын колдонот жана сиз ысык Холденди жактырсаңыз, эске алуу керек.

Эмне издеп

Бардык Opel Insignias салыштырмалуу жаңы жана алар боюнча эч кандай реалдуу даттанууларды уга элекпиз. Дизайн унаалар бизге келгенге чейин бир нече жыл мурун эле эволюцияланган жана ал жакшы ажыратылган окшойт. Муну айткандан кийин, толук профессионалдык текшерүүдөн өтүү акылдуулукка жатат.

Жардамга чакырардан мурун сиздин алгачкы текшерүүлөрүңүз канчалык жеңил болбосун, денени кандайдыр бир жаракаттарга текшерүүнү камтышы керек.

Тырыгып калышы мүмкүн болгон жерлерге жолду талашкан алдыңкы сол дөңгөлөк, эшиктердин четтери жана арткы бампердин үстүнкү беттери, алар багажды тазалоодо нерселерди кармоо үчүн колдонулган болушу мүмкүн. жүктөлгөн.

Бардык төрт дөңгөлөктүн бирдей эмес эскиришин карап, сезиңиз. Тешилгенден кийин машинада болсо запастыктын абалын текшериңиз.

Аны бир түнү токтогондон кийин толугу менен муздак кыймылдаткычы менен сыноо үчүн алыңыз. Анын оңой башталып, дароо иштебей турганын текшериңиз.

Рулдун бошоп кеткенин сезиңиз.

Тормоздор Insignia'ны бир калыпта тартып жатканын текшериңиз, өзгөчө педальду катуу басканыңызда - адегенде күзгүңүздү текшерүүнү унутпаңыз...

Комментарий кошуу