Колдонулган Datsun 1600 Review: 1968-1972

Баттурст Панорама тоосунан ылдый жарышып бараткан Холденс менен Форддордун элесин элестетет, бирок Батхурсттун улуу жарышы бир жолу биздин эң чоң эки брендибиздин ортосундагы жарыш эмес эле. Салонго караганда маркетингдик марафонго айланган бүгүнкү жарыштардан айырмаланып, Батхурст жарыш тилкесинде эч кимдин жеринде унаа сатып алган элдин көз алдында өткөрүлгөн мобилдик салыштыруу тести катары башталды.

Класстар стикерлердин баасына негизделип, салыштырууну жөнөкөй жана кайсы машинаны сатып алууну чечүүгө аракет кылгандар үчүн актуалдуу кылып түздү.

Азыр жыл сайын 1000K жарышта ат салышып жаткан Холденс жана Форддор биз сатып ала турган эч нерсеге тиешеси жок таза кандуу күлүктөр болсо да, Панорама тоосунун айланасында жарышкан унаалар сатыкка коюлган учур болгон. Бул Элизабеттеги, Бродмедоуздагы, Миландагы, Токиодогу же Штутгарттагы конвейерден чыккан нерсени чагылдырган стандарттуу же бир аз өзгөртүлгөн биржа унаалары болгон.

1968-жылы кичинекей төрт цилиндрлүү үй-бүлө унаасын сатып алууга кызыкдар болгон ар бир адам ошол жылы Hardie-Ferodo 1600 классын утуп алган Datsun 500 менен суктанбай коё алган жок.

Datsun 1600 1851 доллардан 2250 долларга чейинки класста биринчи, экинчи жана үчүнчү орунду ээлеп, атаандаштары Хиллман менен Морристен озуп кетти.

Эгерде ал 1969-жылы Cortinas, VW 1600, Renault 10 жана Morris 1500 унааларын басып өтүп, өз классында биринчи орунду ээлеп, эң жакынкы Дацун дилерине шашып баруу үчүн бул жетишсиз болсо, ал жардам берген болушу керек.

Бирок Дацун 1600дүн тарыхы 1969-жылдагы жарыш менен бүтпөйт, анткени кичинекей күйгүзүүчү 1970 жана 1971-жылдары дагы жеңишке жеткен.

СААТ МОДЕЛИ

Datsun 1600 биздин салондордо 1968-жылы пайда болгон. Бул абдан жөнөкөй салттуу үч кутулуу дизайн болчу, бирок анын так, жөнөкөй сызыктары түбөлүктүү экенин далилдеди жана бүгүнкү күндө дагы жагымдуу көрүнөт.

30-жылдардын аягындагы BMW E3 1980-Series же Toyota Camry үлгүсүндөгү унааларды караңыз жана сиз танууга мүмкүн болбогон окшоштукту көрөсүз. Үчөө тең убакыттын сынагына туруштук берип, дагы эле жагымдуу.

Datsun 1600ду жөнөкөй төрт орундуу үй-бүлөлүк унаа деп четке каккандар өздөрүнө жаман кызмат кылып жатышты, анткени териде кичинекей спорттук седандын бардык элементтери камтылган.

Капоттун астында эритме башы менен 1.6 литрлик төрт цилиндрлүү кыймылдаткыч болгон, ал ошол убакта 72 айн / мин ылдамдыкта 5600 кВт абдан татыктуу кубаттуулукту чыгарган, бирок көп өтпөй тюнерлерге аны оңой эле өзгөртүүгө боло тургандыгы айкын болду.

Көз ачып-жумгуча ал ышкыбоздук жарыштарга же митингдерге катышууну каалаган спортко кызыккан айдоочулардын сүймөнчүлүгүнө айланды.

Редуктор жакшы которулган, толугу менен синхрондуу, төрт ылдамдыкта болгон.

Datsun 1600 толук мүмкүнчүлүктөрүн көрүү үчүн, көз карандысыз арткы суспензияны таба турган түбүн карап көрүү керек болчу. Алдыңкы бөлүгү MacPherson таянычтары менен шарттуу болсо да, көз карандысыз арткы бөлүгү ошол кездеги жөнөкөй баада үй-бүлөлүк седан үчүн укмуштуудай болгон.

Андан тышкары, көз карандысыз арткы бөлүк моменттин астында кармап калууга ыктаган салттуу жылма сплайндардын ордуна шар сплайндары менен мактанган. Шар сплайндары Дацундун арткы суспензиясынын үзгүлтүксүз жана сүрүлүүсүз иштешин камсыз кылган.

Ичинде, Datsun 1600 абдан спартандык болгон, бирок 1967-жылкы унаалардын көбү бүгүнкү стандарттар боюнча спарталык болгонун эстен чыгарбоо керек. Эшиктердеги кол таянгычтардын жоктугун сынга алуудан тышкары, азыркы жол сыноочуларынан даттануулар аз болгон, алар жалпысынан анын үнөмдүү үй-бүлөлүк унаа катары сатылып жатканынан жакшыраак жабдылганын макташты.

Көптөгөн 1600 моделдер мотоспортто, өзгөчө раллиде колдонулган жана бүгүнкү күндө да алар тарыхый митингдерге суроо-талапка ээ, бирок алар кам көрүлгөн жана азыр арзан, ишенимдүү транспортту каалагандар же каалагандар үчүн жагымдуу унаалар бар. арзан жана кызыктуу классикалык келет.

ДҮКӨНДӨ

Дат - бардык эски унаалардын душманы, ал эми Дацун да четте калбайт. Эми, 30 жаштагылар, эгер ал жол унаасы катары колдонулса, арткы, тегерекчелер жана мотор уясынын арткы бөлүгүнөн дат табат деп үмүттөнүшөт, бирок токойго чуркап баратканда келтирилген зыянга кылдат көз салышат. митинг.

Мотор күчтүү, бирок анын белгилүү кубаттуулугунан улам 1600 моделдер кыянаттык менен пайдаланылган, андыктан майдын түтүнү, майдын агып чыгышы, кыймылдаткычтын тарсылдаганы ж.б. сыяктуу колдонуу белгилерин издеңиз. Көптөгөн кыймылдаткычтар кийинчерээк 1.8L жана 2.0L Datsun менен алмаштырылды. кыймылдаткычтар. /Ниссан кыймылдаткычтары.

Редукторлор жана дифференциалдар бекем, бирок дагы бир жолу, алардын көбү кийинчерээк үлгүдөгү агрегаттарга алмаштырылган.

Стандарттык диск/барабан тормозунун жөндөөсү кадимки жолду колдонуу үчүн жетиштүү болгон, бирок 1600 моделдин көбү азыр мотоспорттун бир топ натыйжалуу тормоздоосу үчүн оор калибрлерди жана төрт дөңгөлөктүү дисктерди камтыйт.

Дацундун ички белугу Австралиянын аптаптуу кунуне жакшы чыдайт. Башка бөлүктөрүнүн көбү сыяктуу эле, авариялык аянтча жакшы сакталган.

ИЗДӨӨ

• жөнөкөй, бирок жагымдуу стили

• кубаттуу кыймылдаткычтын кубаттуулугун жогорулатууга болот

• көз карандысыз арткы асма

• кузовдун, босогонун жана мотор отсекинин арткы бөлүгүндө дат баскан