Колдонулган Alfa Romeo Mito карап чыгуу: 2009-2015
Үч эшиктүү жасалгасы жакшы жүрдү жана Альфанын ишенимдүүлүгүн бир тепкичке көтөрдү.
жаңы
Биз ар дайым эле кадыр-баркты кичинекей унаалар менен байланыштырбайбыз, бирок Альфанын сүйкүмдүү кичинекей MiTO хэтчбеки ажырымды абдан жакшы жапты.
Alfa кадыр-барктуу кичинекей унаасы менен жалгыз болгон жок, бирок өзүнүн спорттук мурасы менен ал италиялык көрүнүшү жана айдоо тажрыйбасы жагынан атаандаштарына караганда көбүрөөк нерсени убада кылды.
Үч эшиктүү хэтчбек болгону үчүн, MiTO практикалык транспорт издегендер үчүн чектелген жагымдуу болгон. Ал өзүнө мүнөздүү тордун, стилдүү фаралардын жана аккан сызыктарынын аркасында таң калыштуу көрүнүштүн үмүтүн актады.
2009-жылы ишке киргизилгенде, 2010-жылы QV кошулган базалык модель жана Спорт болгон. 2012-жылы жаңыланган линейка кичирээк жупту алып салып, Прогресс жана Айырмалоочулукту кошту.
Көбүрөөк жабдыктары жана жөндөлгөн аткаруусу менен престиждүү QV MiTO 2015-жылы рыноктон чыгарылганга чейин бар болгон.
Негизги 1.4 литрлик турбокомпрессордук төрт цилиндрлүү кыймылдаткыч ар кандай деңгээлдеги тюнингге ээ болгон.
Эгерде сатып алуучулар отту күтүшсө, MiTO көңүлүн калтырышы мүмкүн.
Ал баштапкы базалык моделде 88 кВт/206 Нм, Спорт версиясында 114 кВт/230 Нм жана QVде 125 кВт/250 Нм өндүргөн.
2010-жылы базалык моделдин кубаттуулугу 99 кВт/206 Нм чейин көбөйтүлүп, спорт кыймылдаткычы кошумча катары кошулган.
2010-жылга чейин трансмиссия тандоо беш-тез механика болгон, ал алты-тез кол менен пайдасына түшүп, алты-тездиктүү кош муфта автоматтык тандоосу катары киргизилген.
MiTO токтотулганга аз калганда, Alfa 900cc турбокомпрессордук эки цилиндрлүү кыймылдаткычты кошкон. CM (77 кВт / 145 Нм).
Эгерде сатып алуучулар отту күтүшсө, MiTO көңүлүн калтырышы мүмкүн. Ал эңкейишчү эмес, жакшы башкарган жана айдоо кызыктуу болчу, бирок Альфа төш белгиси көрсөткөндөй ылдам эмес болчу.
азыр
Alfa Romeo жөнүндө сөз кылсаңыз, сапаты начар жана ишенимдүүлүгү жок коркунучтуу окуяларды көп угасыз. Бул, албетте, эски жаман күндөрдө болгон, Альфа аларды карап турганда дат басып, жолду бузуп кетчү, алар бүгүн андай эмес.
Окурмандар бизге MiTO ээлик кылууну жана иштетүүнү жакшы көрүшөт. Курулуш сапаты канааттандырарлык эмес, бузулуулар сейрек кездешет.
Механикалык жактан алганда, MiTO бузулбагандай көрүнөт, бирок бардык башкаруу элементтерин - терезелерди, алыстан кулпулоону, кондиционерди - электр же операциялык бузулуулар үчүн текшериңиз.
МиТО турбинасы мунай коромжуга учурайт.
Кузовду жакшылап караңыз, өзгөчө боёк үчүн, алар так жана тегиз эмес болушу мүмкүн. Ошондой эле дененин алдыңкы бөлүгү жолдон ыргытылган таштардан сынууга жакын жерин текшериңиз.
Ар кандай заманбап унаалардай эле, кыймылдаткыч майыңызды дайыма алмаштырып туруу өтө маанилүү, айрыкча MiTO сыяктуу жакшы туураланган турбо. Үзгүлтүксүз тейлөөнү ырастоо үчүн тейлөө жазуусун карап чыгыңыз.
MiTO турбинасы мунай жоготууга жакын, андыктан монтажда агып кетүүлөрдү текшериңиз. Тартуу валынын убакыт курун 120,000 XNUMX км сайын алмаштыруу керек. Анын аткарылганын текшериңиз - кур үзүлүп калуу коркунучун жаратпаңыз.
Эгерде сиз MiTO сатып алууну каалап жатсаңыз, анда сатууга убакыт келгенде жетим болуп кала турган эки цилиндрлүү кыймылдаткычтан качканыңыз жакшы.
