2014 Aston Martin Rapide S карап чыгуу

Астон Мартиндин аталышы бренд-жерде эң күчтүү "кесилген" деп айтылат. Башка сөз менен айтканда, бул планетанын көпчүлүк адамдары тарабынан жогорку урмат менен өткөрүлөт. Жана укмуштуудай сексуалдуу жаңы Rapide S Coupe карап биз эмне үчүн түшүнө алабыз.

Албетте, эң жакшы көрүнгөн төрт эшиктүү спорттук купе бар, Rapide S жакында жаңы жүзү, жаңы кыймылдаткычы жана 378 миң доллардан башталган баа тегинин ордун толтуруу үчүн жаңы функциялар менен жаңыртылган.

Бул баа Rapide S мааниге ээ болбойбу?

АШКАН

Мүмкүн, бирок көп адамдар кыялданган унааларды сатып алышат, ал эми башкалары алар жөнүндө кыялданышат.

Биз өткөн аптада укмуштуудай чоң Астондо 500 км айлануу менен кыялыбызды ишке ашырдык.

Атаандаштары Maserati Quattroporte жана Porsche Panamera, балким, Mercedes-Benz CLS AMG ыргытылган.

Бул басымдуу алюминий машине жөнүндө ойлонуп жатканда, баасын эске албаганда, башыңызда болушу керек болгон бир нече сандар бар.

Анын салмагы 1990 кг, кубаттуулугу 411 кВт/630 Нм жана 0-100 км/саат ылдамдыкты 4.2 секундда басат. Эгер ылайыктуу учуу тилкесин тапсаңыз, эң жогорку ылдамдыгы 327 км/саат.

Төмөн илинген "купе" Улуу Британияда усталар (адамдар?) тарабынан колго жасалган.

ШАНХАЙ

Rapide S экинчи муундагы эң чоң өзгөрүү - бул жаңы V12 кыймылдаткычы жана сегиз ылдамдыктагы ZF автоматтык трансмиссиясынын кабыл алынышы.

Ар кандай ички жаңыртуулар да пайда болду, алар аны немистердин укмуштуудай жогорку технологиялык деңгээлине жеткирет.

дизайн

Биз Рапидди, капоттун астын, унаанын астын жана салонун ичинде жөн эле сүзүү үчүн жолдо көп убакыт өткөрдүк.

Мотор физикалык жактан чоң, бирок алдыңкы/арткы салмакты жагымдуу бөлүштүрүү үчүн негизинен алдыңкы октун артына туура келет.

Алюминий жана курама корпустун астында негизинен куюлган жана же жасалма алюминий суспензия компоненттери бар.

Чоң тормоздор алдыңкы бетинде калкып жүрүүчү дисктери бар эки бөлүктөн турат.

ФУНКЦИЯЛАР ЖАНА ФУНКЦИЯЛАРЫ

Ичинде британдык булгаарыдан жана хромдон жасалган изилдөө бар, ал тургай туура жыттуу.

Эң эле интуитивдик сызыкча болбосо да, дисктин көптөгөн варианттары баскыч баскыч системасы же мульти режим контроллери аркылуу жеткиликтүү. Калакты алмаштыруу кол менен жөнгө салынуучу руль дөңгөлөкүндө камсыз кылынат.

Кичинекей экинчи окуу экраны бир аз тажатат, ошондой эле сиз каалагандай унааны орнотуу үчүн навигациялоо керек болгон ар кандай менюлар. Ушуга жеткенден кийин баары жакшы болот.

Толугу менен төрт орундуу, ар бир жүргүнчү көптөгөн люкс өзгөчөлүктөрү үчүн жеке башкаруу менен люкс коконунда жайгашкан. Арткы эшиктер кичинекей, бирок бир жолу орнотулгандан кийин, артында чоңдор үчүн көп орун бар.

Акылдуу бүктөлүүчү бөлгүч жана багаж мейкиндигинин полу Astonга кең ачылуучу арткы капкагы аркылуу тийиштүү баштык сыйымдуулугун берет.

Эшиктердин өзү ачылып, бир гана кооз көрүнбөстөн, практикалык да болот.

Премиум аксессуарлар бүтүндөй колдонулат жана B&O аудиосу монументалдуу.

АЙДОО

Жолдо Rapide S GT-унаа формасындагы олуттуу комплекттин бир бөлүгү, тескерисинче, спорттук спорттук унаага караганда. Бул өлкөдө көйгөйлүү болгон ылдамыраак барган сайын жакшыраак жана жакшыраак сезилет, бирок жогорку ылдамдыктагы европалык автобандарда айдоо үчүн эң сонун.

Бул чоң 6.0 литрлик V12 ылдамдаткычты катуу түрткөнүңүздө, салмактуу жана чоң Астонду чыныгы максатка которуштурууда көп соккуларды жаратат. Бирок биз V12 кыймылдаткычынын түтүктөрүнүн күйөрмандары эмеспиз. Алар жакшы угулат, бирок V10 же V8 жакшыраак угулат. Куйрук трубасынын капкагы системасы кыймылдаткычтын айланышы жана ылдамдыгы диапазонунда азыраак децибелдерди жаратат, андан кийин үнсүз үн чыгат. Ал жибектей жылмакай иштейт жана круиздерде ашыкча күйүүчү май колдонбойт.

Rapide S блоктордун ичинен чуркап чыгат жана жогоруда айтылгандай, сиз канчалык тезирээк барсаңыз, күчтүүрөөк сезилет. Ыңгайлуу суспензияны, дроссель реакциясын, рулду жана унаанын башка аспектилерин өзгөрткөн Comfort to Track аркылуу бир нече айдоо режимдери берилет.

Трек режиминде руль бир аз оор сезилет, бирок андан тышкары, бул бардык жагынан кызыктыруучу унаа. Тажрыйба кошуу - бул көрүүчүлөрдүн көңүлүн алуу.

Биз сүйүктүү жолдо чыныгы жаракага туш болдук жана Rapide ушунчалык чоң унаа үчүн таң калыштуу шамдагай экенин таптык, бирок анын салмагына жараша чектөөлөр бар. Чоң кармагыч шиналар моменттин векторунун бир түрү сыяктуу эле өлчөөсүз жардам берет.

Магистральда ал кооз сүзүп, ийкемдүү суспензияны соруп турган бүдүрчөлөр жана 1000 Вт аудио тутумду толук баалай турган тынч интерьер.

Жылытылган спорттук отургучтар, алдыңкы жана арткы токтоочу сенсорлор, авто тазалагычтар жана жарыктар абдан жакты, бирок биз автоматтык тормоз функциясы бар радар круизине эмне болгонун кызыктырабыз, тилкеде кармоо, 360 градус камерасы, чарчоону көзөмөлдөө жана атаандаштын унааларында алган башка нерселер. Жана варианттар өтө кымбат.