2018 Alfa Romeo Giulia Review: Тез
Test Drive

2018 Alfa Romeo Giulia Review: Тез

Alfa Romeo дайыма улуулуктун туу чокусунда турат. Түбөлүк сүйлөөчү, басуучу эмес.

Бир нече жыл сайын Австралияда брендди жетектеген жаңы адам, мисалы, мен бир нече жолу уккан сценарий менен келет.

«Бул атактуу жана легендарлуу бренддин кайра жаралышы, бла, бла, бла, мотоспорт мурасы, бла, бла, бла, беш жыл ичинде жылына 5000 даана, бла, бла, бла, биздин машиналар ишеничтуу, дат баспайт. дагы, бла, бла, кандуу бла.

Giulia седан - бул Alfa Romeo азыр аны кымбат баалуу унаанын негизги агымына киргизет деп эсептеген унаа жана кээ бир экскурсиялар чындыгында болуп өткөндүгүнүн белгилери бар.

Бул жылы 500дөн ашык Джулиа жергиликтүү үй таап, Альфага кенептен чыгууга жардам берди жана жыл башынан бери сатуу 36-жылга салыштырмалуу 2016% өстү.

Ооба, бул төмөн базадан келип чыкты, бирок жаңы Stelvio премиум класстагы орто жол тандабас унааларынын тынымсыз өсүп жаткан бассейнине секирүү алдында жана Джулианын жеткирүүлөрү жеңилирээк болушу мүмкүн, 2018-жылы андан да жакшыраак болушу мүмкүн.

Демек, катаал цинизмибизди четке кагып, Alfa Romeo аны чындап эле өйдө карай бара турган өнүмгө ээ деп элестетүүгө батынышыбыз керекпи? Giulia Veloce рулуна отуруп, билүүгө убакыт келди.

Alfa Romeo Giulia 2018: (негизги)
Коопсуздук рейтинги
кыймылдаткычтын түрү2.0 л турбо
күйүүчү май түрүПремиум коргошунсуз бензин
Күйүүчү майдын натыйжалуулугу6л / 100км
түшүрүү5 орун бар
Баасы$37,300

Анын дизайнында кызыктуу нерсе барбы? 9/10


Alfa Romeo дизайн командасына шляпалар. Стиль борбору. Giulia - бул бренддин эбегейсиз тарыхындагы классиканы агрессивдүү, бурчтуу элементтер менен айкалыштырган жылмакай, аккан ийри сызыктарды айкалыштырган сонун көрүнгөн машина.

Интенсивдүү түс жана таасирдүү шайкештик укмуштуудай айкалыштырат.

Узундугу 4.6 м, туурасы болжол менен 1.9 м жана бийиктиги 1.4 м болгон Giulia BMW 3 Series, Jaguar XE жана Merc C-классы сыяктуу компакттуу люкс седан атаандаштары менен бир катарда турат. 

Альфанын айтымында, Джулианын "кабинанын арткы" пропорциялары шасси архитектурасына гана негизделген, кыска ашуулар, узун капот жана параллелдүү алдыңкы канаттар. Көз жашы тамчы профили 1960-жылдардагы шедевр жана конвейерден чыккан эң кооз купелердин бири болгон Джулиетта Спринтинен шыктанган деп айтылат.

Чоң сүйрү фаралар жана кол тамга түрүндөгү тор көзгө урунган жана өзгөчөлөнгөн көрүнүштү жаратат, ал эми арткы чырактар ​​алдыңкы жарыктарга окшоп, багаждын капкагында тыкан интеграцияланган спойлер жана аэродинамикага багытталган чоң үч каналдуу диффузору бар. Юлиянын түстүү формасын башкарган функция. 

Унаанын ишенимдүү көрүнүшү жана биздин Veloce сынагынын бай "Monza Red" боёгу, кочкул боз 19 дюймдук "5-Hole" эритме дөңгөлөктөрү менен айкалышып, укмуштуудай айкалыштыргандыктан, дээрлик ар бир токтоп, чыга турган жерде. унаа суктанган көрүүчү менен жол боюнда күтүүсүз сүйлөшүүгө алып келди.

ички жайлуу атмосфера түзүү, ошондой эле жакшы.

Интерьер салттуу дизайн элементтери менен заманбап технологиялардын ортосундагы бирдей баланска жетише алды, салонунда салкын жана жагымдуу атмосфераны түзүү үчүн кызыктуу дизайн деталдары бар.

Негизги ченегичтердин үстүндөгү бир нече ачык капюшондор (алар чындыгында 7.0 дюймдук TFT түстүү дисплей), ийилген сызык сызык жана булгаары отургучтун борборлорундагы каптал кабыргалар Alfa Heritageди кыйкырып турат, ал эми 8.8 дюймдук Connect медиа экраны, Rotary Pad. башкаруучу жана сегиз ылдамдыктагы автоматтык трансмиссиянын жарашыктуу калак алмаштыргычтары кемчиликсиз бириктирилген.

Ички мейкиндик канчалык практикалык? 7/10


Көздүн жоосун алуу дайыма эле практикалык дегенди билдирбейт (салам, Шик жана Бекс), бирок Джулия күнүмдүк колдонуу жагынан көп нерсеге ээ.

Борбордук консолдун алдыңкы жагында эки чоң чөйчөк кармагыч бар, алардын жанында эки USB порту жана көмөкчү линиялык розетка бар. Борбордук консолдун суурмасында 12 вольттук розетка да бар (алма кол таянгычы бар), бирок эшиктин чөнтөктөрү бир аз кичине.

Арткы жүргүнчүлөр байкаган эң биринчи нерсе - бул арттан кирип чыгууну кыйындаткан тар эшик. Жана сиз ал жерде болгондон кийин, башы жөнөкөй болот. 

Арткы отургучтарга кирүү кыйын, үстүнкү үстү жөнөкөй.

Айдоочунун отургучунун артында, менин боюм 183 см болгон үчүн, бут бөлмөсү жетиштүү, бирок биздин сыноо унаабызда орнотулган кошумча "панорамалык кош айнектүү люктун" ($2200) аркасында арткы чатырдын кузовго катышы калды. көп каалоо.

Кошумча люктар баштын бөлмөсүн жейт.

Ал эми арткы отургучтарда жөнгө салынуучу желдеткичтер, USB порту, бүктөлүүчү борбордук колтуктагы эки чыны кармагыч, алдыңкы отургучтардагы тор чөнтөктөр жана (чакан) эшик текчелери бар.

багажды ачып, сизде тыкан салынган 480 литр жүк бар; жутуу үчүн жетиштүү CarsGuide коляска же биздин үч катуу кутулар (35, 68 жана 105 литр) салыштырмалуу оңой. Жүктүн жогору жагындагы рычагды которуңуз жана 40/20/40 бүктөлүүчү арткы отургуч эки эселенген сыйымдуулукка чейин алдыга бүктөлөт.

480 литрлик жүктөө биздин үч пакетке оңой эле батат.

Төрт байлоочу илгич, жакшы жарык, кошумча жүк ташуучу тор бар, бирок запастык дөңгөлөк издеп убара болбоңуз; дөңгөлөктөр жалпак болгондуктан, мейкиндикти үнөмдөө үчүн бир дагы орун жок.

Эгерде сиз сүйрөө менен алектенип жатсаңыз, тормоздору бар чиркегичтин максималдуу салмагы 1600 кг же тыгындарсыз 745 кг.

Бул акчанын жакшы баасын билдиреби? Анын кандай функциялары бар? 8/10


Баасы 71,895 4 долларга бааланган бул Alfa Audi (A2.0 330 TFSI quattro), BMW (30i M-Sport), Jaguar (XE 350t), Lexus (IS300 F Sport) жана Мерседес сыяктуу ири автомобиль люкс аюуларынан чыга алат. Бенц. (XNUMX баштап). Жана бул сумманы бөлүп, Giulia Veloceнин сонун дизайны стандарттуу функциялардын чоң топтому менен коштолот деп күтүү туура болот.

19 дюймдук эритме дөңгөлөктөр Veloceде стандарттуу болуп саналат.

Жабдуулардын тизмеси чындап эле таасирдүү узун, анын ичинде 19 дюймдук эритме дөңгөлөктөр, Alfa активдүү суспензия, Q2 чектелген тайгалак дифференциал, булгаары жасалгасы, электр менен жөнгө салынуучу жылытуучу спорттук алдыңкы отургучтар (эстутум менен), булгаары жасалгасы (ысытылышы). спорт рулду жана нөөмөт баскычы, ачкычсыз кирүү жана баштоо, алюминий капталган спорт педалдары, навигациясы менен 8.8 дюймдук түстүү дисплей, 7.0 дюймдук түстүү TFT инструменттер панелинин дисплейи, арткы көрүнүш камерасы, алдыңкы жана арткы паркинг сенсорлору.

Сиз ошондой эле жигердүү круиздик контролду, 10 динамикасы бар 400 Вт аудио тутумун (сабвуфер жана санарип радиосу менен), Alfaнын "ДНК" тутумун (мотор, руль, суспензия, тормоз, редуктор жана дроссель жөндөөлөрү), эки зоналык климаттык контролду күтсө болот. - башкаруу, автоматтык фаралар (автоматтык бийик нур функциясы менен), LED DRLs, жамгыр сезгич тазалагычтар, коргоочу айнек (арткы каптал жана арткы айнектер), коопсуздукту айтпаганда да, биз коопсуздук бөлүмүндө токтолобуз.

Рыноктун бул бөлүгү үчүн күчтүү баалуу сунуш, бирок Apple CarPlay/Android Auto колдоосу, жөнөкөй би-ксенондук фаралар, ал эми сиз күтсөңүз болот, ал эми кээ бир көрүнүктүү кемчиликтери бар, ал эми металл боёк - 1300 долларлык вариант.

Аудио топтомдор (14 динамик, 900 Вт Harman/Kardon "Surround Sound") жана уурдоодон коргоо (ультраүнтүү сенсорлор жана сирена) бар.

Мотордун жана трансмиссиянын негизги мүнөздөмөлөрү кандай? 8/10


Giulia Veloce 2.0 кВт кубаттуулугу 206 айн/мин жана 5250 Нм 400 айн/мин ылдамдыгы менен толук эритмеден жасалган 2250 литрлик турбокубаттуу төрт цилиндрлүү бензин кыймылдаткычы менен иштейт.

2.0 литрлик турбокомпрессордук төрт цилиндрлүү кыймылдаткыч 206 кВт/400 Нм кубаттуулукту иштеп чыгат.

Диск арткы дөңгөлөктөрүнө кадимки сегиз тепкичтүү автоматтык берүү (момент конвертери менен) аркылуу кол менен которуунун артыкчылыктарын пайдалануу үчүн калактарды алмаштыргычтар менен жөнөтүлөт.




Канча күйүүчү май керектейт? 8/10


Айкалыштырылган (ADR 81/02 - шаардык, шаардан тышкаркы) цикл үчүн талап кылынган күйүүчү майдын үнөмдүүлүгү 6.1 л/100 км, ал эми 141 г/км CO02 бөлүп чыгарат. Жана резервуарды толтуруу үчүн сизге 58 литр премиум коргошунсуз бензин (минималдуу 95RON) керек болот.

Биз сызыкчада көрсөтүлгөн 9.8L/100km көрсөткүчүн болжол менен 300 км шаарда, шаар четинде жана трассада айдоо үчүн жаздык жана стандарттуу "сток-старт" функциясы жетиштүү тымызын иштегендиктен, аны өчүрүүгө кадимки каалоо эч качан пайда болгон эмес. .

Айдоо кандай? 8/10


Veloce кубаттуу (379кВт/600Нм) флагмандык эки турбокубаттуу V6 Giulia Quadrifoglio менен жөнөкөй (147кВ/330Нм) Giulia жана Giulia Superдин эң сонун айкалышы.

Alfa Veloce 0-100 км/саат ылдамдыкты болгону 5.7 секундда басат деп ырастайт, бул жетишерлик ылдам, эң жогорку ылдамдыгы 240 км/саат.

Жеткиликтүү сегиз катышы жана максималдуу моменти (400 Нм) болгону 2250 айн / мүнөттө жеткиликтүү, орто диапазондогу ылдамдануу күчтүү, бул өтө кызыктуу. 

Alfaнын "ДНК" системасы үч айдоо режимин сунуштайт: "Динамикалык", "Табигый" жана "Бардык аба ырайы", система рулдан жана суспензиядан баштап редуктордун жөндөөлөрүнө жана дроссель реакциясына чейин баарын тууралайт.

Табигый режимде, 19-дюймдук дөңгөлөктөрүнө жана эреже катары, катуу жүрүүчү жалпак шинага карабастан, эки тилкелүү алдыңкы суспензиядан жана көп шилтемелүү арткы суспензиядан түшкөн жүрүү ыңгайлуулугу таасирдүү. Рулдун салмагы жеңил болгону менен, жолду жакшы сезет жана сегиз ылдамдыктагы ZF автоматындагы эң жогорку эки тиштүү катышы жеңил жүрүү үчүн ашыкча иштетилген. 

Жалгыз кармалуучу нерсе - кыймылдаткычтын төмөнкү ылдамдыгында тажатма тепкичтер менен кемчиликсиз прогрессивдүү дроссель.

Динамикалык режимге өтүңүз жана колдой турган алдыңкы спорттук отургучтар өзүнөн-өзү пайда болот, бирок бул сыноочу отургучтун аркасын тар деп тапты. Pirelli P Zero шиналары менен кармагыч (225/40fr - 255/35rr) бекем, активдүү суспензия агрессивдүү айдоо үчүн инстинктивдүү жөнгө салынат жана стандарттуу Q2 чектелген тайгалак дифференциалынын аркасында өчүрүү чечүүчү.

50:50 салмакты алдыңкыдан артка бөлүштүрүү жана арткы дөңгөлөктүү дөңгөлөктүү 1.5 тонналык Veloce унаасын ийри-буйру жолдордо жүрүү ырахатына айлантат. (Эритме) калактары аркылуу кол менен жылдыруу тез жана Alfaнын "интегралдык тормоздук системасынын" (туруктуулукту башкаруу жана кабелдик тормоздоо технологиясын айкалыштыруу) аркасында тез, бирок прогрессивдүү жана ырааттуу.

Бизге рулдагы стартер баскычы жагат.

Кабинанын эргономикасы жакшы ойлонулган (рулдун старт баскычын жакшы көрөм!), маалымат-көңүл ачуу системасы интуитивдик иштейт жана жакшы ызы-чуу чыккан үнгө карабастан, жалпы ызы-чуунун деңгээли (Динамикалык режимде да) төмөн. Кыскача айтканда, Giulia Veloce - бул кызыктуу жана татаал жүрүү.

Кепилдик жана коопсуздук рейтинги

Негизги Кепилдик

3 жыл / 150,000 XNUMX км


кепилдик

ANCAP коопсуздук рейтинги

Кандай коопсуздук жабдуулары орнотулган? Коопсуздук рейтинги кандай? 9/10


Veloce жигердүү коопсуздук технологиялары менен жабдылган, анын ичинде тилкеден кетүү эскертүүсү, сокур тактар ​​мониторинги (арткы кайчылаш трафиктин эскертүүсү менен), ABS, авариялык тормоздоо системасы, автоматтык авариялык тормоздоо (AEB), ESC, алдыга кагылышуу эскертүүсү, жөө жүргүнчүлөрдү аныктоо, дөңгөлөктүн басымын көзөмөлдөө. , арткы көрүнүш камерасы (динамикалык тор сызыктары менен), алдыңкы жана арткы паркинг сенсорлору.

Эгер сизди кыйынчылыктан сактап калуу үчүн мунун баары жетишсиз болсо, бортто сегиз коопсуздук жаздыкчасы (алдыңкы, алдыңкы көкүрөк, алдыңкы жамбаш жана толук узундуктагы каптал пардалар) бар. Арткы отургучта эң сырткы эки орунда ISOFIX тиркеме чекиттери бар үч жогорку балдарды кармоочу боо бар. 

Giulia ANCAP тарабынан бааланган эмес, бирок анын европалык филиалы EuroNCAP ага 2016-жылы эң көп дегенде беш жылдыз берген.

Ага ээ болуу канча турат? Кандай кепилдик берилет? 7/10


Giulia Veloce Alfa Romeo стандарттык үч жылдык гарантиясына кирет же ошол мезгилде 150,000 сааттык жол жээгиндеги жардам менен 24 XNUMX миль.

Сунушталган тейлөө аралыгы 12 ай / 15,000 345 км (кайсысы биринчи келсе) жана Альфанын чектелген баа тейлөө схемасы биринчи беш кызматтын баасын бекитет: $645, $465, $1295, $345 жана $619; орточо $3095, ал эми беш жылдын ичинде $XNUMX.

өкүм

Alfa Romeo Giulia Veloce дизайнында жана аткаруусунда харизманы, өзгөчө көрүнүшүн жана майда-чүйдөсүнө чейин көңүл бурат. Мындан тышкары, бул кызыктуу жана татаал жүрүү. Альфа акыры атак-даңк жолундабы? Азырынча эмес, бирок бул Юлия туура багыттагы таасирдүү кадам.

Альфа өсүүдө? Төмөнкү комментарийлерде эмне деп ойлой турганыңызды айтыңыз.

Комментарий кошуу