Май алмаштырганда кыймылдаткычты жууш керекпи жана кыймылдаткычты кантип жууш керек?

Унаанын шайманы менен жок дегенде бир аз тааныш болгон ар бир унаа сүйүүчүлөрү билет: унаа мезгил-мезгили менен техникалык тейлөөгө муктаж. Ал эми эң биринчи кезекте техникалык суюктуктарды жана чыпкаларды алмаштыруу жөнүндө сөз болот.

Ички күйүүчү кыймылдаткычтын узак мөөнөттүү иштешинде мотор майы өз ресурсун иштеп чыгат, анын касиеттери жоголот, ошондуктан алмаштырылышы керек болгон эң биринчи техникалык суюктук - бул кыймылдаткычтын майлоочу майы. Биз буга чейин процедуранын жана регламенттердин маанилүүлүгү жөнүндө кеңири талкууладык өзүнчө карап чыгууда.

Эми көптөгөн унаа ээлери сураган жалпы суроого токтолуп өтөлү: жууп турган майларды колдонуу керекпи, андай болсо, канча жолу?

Моторду жууп-тазалоо деген эмне?

Иштөө процессиндеги ар кандай энергоблок ар кандай түрдөгү жүктөргө, анын ичинде механикалыктарга да дуушар болот. Бул кыймылдуу бөлүктөрдүн эскиришине алып келет. Кыймылдаткыч жетиштүү деңгээлде майланышса дагы, кээде айрым бөлүктөрүндө эскирүү пайда болот. Жылытылгандан кийин, андагы май суюктукка айланат, ошондой эле жылуулукту бөлүштүрүү жана май пленкасын жаратуу функциясынан тышкары, суюктук микроскопиялык кырындыларды Катреранын казанына чачыратат.

Кыймылдаткычты жууп-тазалоонун зарылдыгы жөнүндө суроо ар кандай себептерден улам келип чыгышы мүмкүн. Эң көп кездешкендердин бири - экинчи рынокто унаа сатып алуу менен байланыштуу. Өзүн жана техникасын урматтаган моторист темир тулпарын абийирдүүлүк менен карайт. Колдонулган автоунаанын сатуучусу катары иш алып барган адамдардын бардыгы ушул категориядагы айдоочулардын катарына кирээрине бир гана адам ишене албайт.

Көпчүлүк учурда унаа кыймылдаткычына майдын жаңы бөлүгүн кошуп коюу жетиштүү жана ал жакшы иштейт деп ишенишкен унаа ээлери бар. Мындай автоунааны пландуу түрдө тейлөө маселеси жок. Унаа жакшы каралса дагы, андагы майлоочу май эчак эле колдонулуп кетет. Баса, алмаштыруу эрежелерине көңүл бурбасаңыз, убакыттын өтүшү менен кыймылдаткычтын майы коюу болуп, кырдаалды ого бетер курчутат.

Кубат блогунун эрте бузулушун болтурбоо үчүн, жаңы ээси майлоочу материалды гана алмаштырбастан, кыймылдаткычты да жууп салышы мүмкүн. Бул процедура эски майларды төгүп, кыймылдаткычты эски майдын калдыктарынан тазалоо үчүн атайын суюктукту колдонуу дегенди билдирет (анын караманын түбүндөгү уюган жана чөкмө).

Кыймылдаткычты жууп-тазалоонун дагы бир себеби, майдын башка түрүнө же түрүнө өтүү керек. Мисалы, аймакта белгилүү бир өндүрүүчүнүн майлоочу майын табууга мүмкүнчүлүк жок, андыктан анын аналогун толтурушуңуз керек (унааңызга жаңы мотор майын кантип тандоо керек, окуңуз бул жерде).

Кантип жууш керек?

Автоунаа тетиктерин сатуучу дүкөндөрдө техникалык суюктуктардын гана эмес, авто химиялык товарлардын бардык түрлөрүн табуу оңой. Мотор атайын шайман менен жуулат.

Кээде ылайыктуу суюктукту тандап алууда көйгөйлөр келип чыгат - унаа ээси шайман анын унаасынын кыймылдаткычына зыян келтирбейби же жокпу, так билбейт. Чындыгында, заттын курамы компоненттерди камтышы мүмкүн, алардын катышуусу белгилүү бир учурда дайыма эле жагымдуу боло бербейт. Мындай кырдаалда компетенттүү адистин кеңеши жардам берет.

Мотордо топтолгон кирлерди кетирүүнүн бир нече жолу бар. Келгиле, аларды өзүнчө карап чыгалы.

Стандарттык суюктуктар

Биринчи ыкма - стандарттуу суюктук менен жуу. Курамы боюнча, бул мотор үчүн бирдей май, анын курамында ар кандай кошулмалар жана компоненттер бар, алар эски кендер менен реакцияга чыгышат, бөлүктөрдүн бетинен сыйрып алышат жана аларды системадан коопсуз чыгарып кетишет.

Жол-жобосу майдын кадимки алмашуусу менен бирдей. Эски май агып, бошогон тутум жууп кетүүчү май менен толтурулат. Андан ары, өндүрүүчүнүн сунуштарына ылайык, унааны кадимкидей пайдалануу талап кылынат. Мындай суюктуктагы кыймылдаткычтын өмүрү гана кыйла кыска - көбүнчө 3 миң чакырымдан ашпайт.

Ушул мезгилде жууп тазалоо бардык тетиктерди сапаттуу жууп алууга жетишет. Тазалоо жуугучту агызып бүтүрөт. Бул учурда май чыпкасы дагы жаңысына алмаштырылышы керек. Процедурадан кийин биз системаны тандалган майлоочу май менен толтурабыз, аны кийинчерээк өндүрүүчүнүн сунуштарына ылайык өзгөртөбүз.

Бул методдун кемчилиги - жууп-тазалоочу майлар адаттагыдан бир аз кымбатыраак жана ички күйүүчү кыймылдаткычты кыска убакыттын ичинде тазалоо учурунда айдоочу суюктукту эки жолу алмаштырууга аргасыз болот. Айрымдар үчүн, бул үй-бүлөлүк бюджетке олуттуу сокку.

Мындай учурда, алар моторду тазалоонун бюджеттик жолдорун издешет.

Альтернативдик жолдор

Эгерде классикалык тазалоо учурунда, бардыгы майдын наркына жана брендин тандоого байланыштуу болсо, анда көптөгөн альтернативдүү ыкмалар бар жана алардын айрымдары мотор үчүн жагымсыз кесепеттерге алып келиши мүмкүн.

Альтернативдик ыкмаларга төмөнкүлөр кирет:

• Кыймылдаткычка кызаруу. Бул зат стандарттуу суюктуктар сыяктуу курамга ээ, алардын курамында щелочтордун жана алардын курамында жуу үчүн кошумча заттардын курамы гана кыйла жогору. Ушул себептен аларды узак убакытка чейин колдонуу сунушталбайт. Кыймылдаткычты тазалоо үчүн тутумду кургатып, ушул продукт менен толтурушуңуз керек. Мотор башталат. Ага 15 мүнөт иштөөгө уруксат берилет. Андан кийин зат кургатылып, жаңы май куюлат. Продукциянын бул түрүнүн кемчилиги - бул кадимки суюктукка караганда кымбатыраак, бирок убакытты үнөмдөйт;
• Беш мүнөттө иштеген тазалоочу суюктук. Мындай шайман майлоочу материалды алмаштырардан мурун куюлат. Эски май тазалоочу касиетке ээ болот. Активдүү зат менен кыймылдаткыч иштей баштайт; аз ылдамдыкта ал эң көп дегенде 5 мүнөт иштеши керек. Андан кийин эски май агып чыгат. Мунун жана мурунку ыкмалардын кемчилиги - тутумда дагы деле болсо агрессивдүү заттардын бир аз бөлүгү сакталып кала берет (ушул себептен, айрым өндүрүүчүлөр жаңы блокту кыска мөөнөткө иштеткенден кийин, энергоблокту алмаштырууну сунушташат). Эгерде сиз жаңы майды толтурсаңыз, анда ал жуу функциясын аткарат, айдоочу болсо унаасынын мотору таза деп ойлойт. Чындыгында, мындай агенттер резинадан жасалган лайнерлерге, пломбаларга, прокладкаларга жана башка элементтерге терс таасирин тийгизет. Автомобилист бул ыкманы өзүнүн кооптуу жана тобокелге салып гана колдоно алат;
• Чаң соргуч. Негизинен, айрым тейлөө станциялары пландуу суюктукту өзгөртүү үчүн ушул ыкманы колдонушат. Май сордуруучу моюнга атайын шайман туташтырылган, ал чаң соргуч принцибинде иштейт. Чөгүндү менен кошо эски майды тез соруп алат. Мындай тазалоону колдонгон жумушчулардын айтымында, система көмүртектин кендеринен жана кендеринен тазаланат. Бул процедура бирдикке зыян келтирбесе дагы, тактайчаны толугу менен кетире албайт;
• Механикалык тазалоо. Бул ыкма кыймылдаткычты толук демонтаждоо жана ажыратуу менен гана мүмкүн болот. Мындай татаал кендер бар, аларды башка жол менен алып салууга болбойт. Бул учурда, иш ушул сыяктуу процедураны бир нече жолу жасаган адиске тапшырылышы керек. Мотор толугу менен ажыратылган, анын бардык бөлүктөрү кылдаттык менен жуулат. Бул үчүн эриткич, дизель майы же бензин колдонсо болот. Ырас, мындай "жууп-тазалоо" кадимки тазалоочу майга караганда бир топ эле кымбатка турат, анткени, кыймылдаткычты чогултуудан тышкары, аны туура жөндөө керек;
• Дизелдик отун менен жуу. Бул ыкма арзан болгондуктан унаа айдоочулар арасында кеңири колдонулуп келген. Теориянын көз карашынан алганда, ушул категориядагы отун ар кандай кен чыккан жерлерди эффективдүү жумшартат (көпчүлүк учурларда, алар бөлүктөрүндө калат). Бул ыкманы эски автоунаалардын ээлери колдонушкан, бирок заманбап автоунаалардын ээлери андан алыс болушса жакшы болот, анткени мындай жуундун терс таасирлеринин бири майдын ачкалыгы болуп саналат, себеби жумшартылган кен убакыттын өтүшү менен сыйрылып, маанилүү каналды жаап салат.

Жуучу суюктукту кантип тандаса болот?

Автоагрегаттар үчүн майлоочу материалдарды өндүрүүчүлөрдүн көпчүлүгү майларды гана эмес, ички күйүүчү кыймылдаткычтарды жууган суюктуктарды да өндүрүшөт. Көбүнчө, алар бир бренддеги окшош суюктуктарды колдонууну сунушташат.

Суюктукту тандап жатканда, ал кандай кыймылдаткычтарга ылайыктуу экенине жана андай эмес экенине көңүл буруу керек. Этикеткада зат бензин же дизелдик блок үчүн турбо заряддуу ички күйүүчү кыймылдаткычка ылайыктуубу же жокпу, сөзсүз түрдө көрсөтүлөт.

Ошондой эле унутпоо керек: агент канчалык тез иштесе, ал тыгыздоочу элементтерге ошончолук көп зыян келтириши мүмкүн, андыктан мындай суюктуктардан этият болуңуз. Агрегаттын резина тетиктерин кийинчерээк алмаштыргандан көрө, өндүрүүчү сунуш кылган стандарттык жуу үчүн каражат бөлүү кыйла практикалык.

Жыйынтыктап айтканда, моторду жуу боюнча кыскача видеотасманы көрүңүз:

Моторду жууган жакшы, качан жууш керек жана качан ЖОК !!

Суроолор жана жооптор:

Моторду кантип туура жууш керек? Бул үчүн, тазалоочу май колдонулат. Эски май куюлат, жууп куюлат. Мотор 5-20 мүнөттөн кийин иштей баштайт (пакетти караңыз). Аюу агызылып, жаңы май кошулат.

Кыймылдаткычты көмүртек калдыктарынан кантип туура тазалоо керек? Декарбонизация шамга куюп куюлат (шамдар буратылган), бир нече убакыт күтөт (пакетти караңыз). Штепсельдер сайылган, кыймылдаткыч мезгил-мезгили менен газ айлануусу менен бош туруп иштей берсин.

Кыймылдаткычты мунай көмүртектеринен кантип тазалоо керек? Чет өлкөлүк унааларда "беш мүнөт" (органикалык эриткичтер, алмаштыруунун алдында эски майга куюлган) же декарбонизациялоо сунушталат.