Жаңы VW CADDY: ИШТӨӨГӨ ГОЛФ

Мен эң заманбап платформаны алдым, дизелди таза "дем чыгардым".

Биздин өлкөдө эң популярдуу "кондитерлердин" бири - VW Caddy жаңы, бешинчи муунду алды. Ал эми төртүнчүсүнөн айырмаланып, аны үчүнчүнүн жүзү катары кароого болот, бул чындап эле жаңылык.

Ал MQB деп аталган VW мега тобунун ички күйүүчү кыймылдаткычы бар чакан унаалар үчүн эң алдыңкы платформада курулган. Эгерде каралып жаткан аббревиатура сиз үчүн эч нерсени билдирбесе, мен акыркы, сегизинчи муундагы VW Golf ушул эле аянтчада курулгандыгын тактоого шашылам. Бирок, айырмаланып, жаңы Кэдди жакшы көрүнөт.

Бул жерде дизайнерлер эксперимент жасоодон карманып, брендге мүнөздүү үзгүлтүксүз геометриялык фигуралар менен таза сызыкка таянган. Ооба, фаралар модернизацияланып, бир кыйла динамикалык формага ээ болушкан, бирок Гольфтун фараларынан айырмаланып, алар Кытай базарында сүйүктүү болгондой, керексиз ийилген жерлери жана "жулкулары" жок. Жүргүнчүлөрдүн версияларында арткы бөлүктөрү мыкты LED графикасын сунуштайт.

Тилекке каршы, интерьерде VW жаңы Гольфтун сенсордук чечимдерине жана ага байланыштуу негизги функцияларды татаалдаштырууга негизделген. Сөздүн кадимки маанидеги баскычтары дээрлик жок. Алардын ордуна автоунаанын бардык функцияларын башкарган сенсордук баскычтар жана экрандар орнотулган. Панелдин сол жагында дагы, жарык сенсордук башкаруу элементтери менен башкарылат. Жана өзүм каалаган функцияны табуу үчүн борбордук консольдогу бир нече мультимедиа менюсунан өтүү, өзгөчө жолдо жүрүү идеясы мага жакпайт.

туру

Версиялары боюнча, жаңы Кэдди мактана турган көп нерсе бар. Мурдагыдай эле, ал кыска дөңгөлөк базасы бар (дөңгөлөк базасы 2755 мм, мурункусунан 73 мм көп) же узун (2970 мм, минус 36 мм) жеңил же жүк ташуучу унаа катары сатыкка чыгарылды.

Ассортиментти Caddy Beach кемперинин мураскору болгон жаңы Caddy California толуктайт (кичи ашкана жана чоңураак чатыр опция катары жеткиликтүү болот). Жазында 4MOTION толук дөңгөлөктүү версиялары пайда болот, андан кийин биз Caddy PanAmericanaнын эң жогорку версиясын көрөбүз - микроавтобус менен жол тандабастын ортосундагы кроссовердин бир түрү.

Эң кызыгы, кыска негиз 10 м узундукта болжол менен 4,5 смге өскөн, ал эми узунураак 2 см (4853 мм) кыскарган.

Стандарттык Caddyдин өсүшү, анын жүк версиясында эки евро паллет (жүк аянты 3,1 кв. М.) эми арткы бетке туурасынан орун алат. Буга арткы октун жаңы дизайны жардам берди жана арткы дөңгөлөктөрдүн аралыгы 1230 ммге чейин көбөйдү. Жүргүнчүлөрдүн версиялары 5 же 7 орундуу. Бул учурда жаңы нерсе - максималдуу ийкемдүүлүк үчүн үчүнчү катардагы отургучтарды өзүнчө алып салуу мүмкүнчүлүгү.

Мейкиндиктин көпчүлүк бөлүгү аянты 1,4 чарчы метрди түзгөн чоң панорамалык чатырга жана электр жабылгысы бар арткы жылма эшиктерге (жүктөрдү кошкондо) мүмкүнчүлүк берди. 5 орундуу конфигурациядагы магистралдык көлөм таасирдүү 1213 литрге жетет (потолокко жүктөлгөндө), бирок сизге дагы көп нерсе керек болсо, экинчи катар орундарды алып чыгып, 2556 литрди алсаңыз болот.

машиналары

Кыймылдаткычтын катарына 1,5 л литрлик бензин кыймылдаткычы 114 л.с. жана эки литрлик дизелдик кыймылдаткыч 75, 102 жана 122 л.с. нускаларында.

Жакында биз метандуу версиясын көрөбүз, мында 1,5 литрлик бензин кыймылдаткычы 130 кубатка чейин жетет, андан кийин гибрид бар. Редуктор же 6-тез куту же 7-тез кош муфталуу автоматтык. Сыноо үчүн мен биздин рынок үчүн эң ылайыктуу версияны тандап алдым – 102 л.с., 280 Нм кол ылдамдыгы бар дизель (бул таза жаңылоо, анткени бул кубаттуулукту камсыз кылуу үчүн 1,6 литрлик Caddy дизелдик кыймылдаткычы колдонулган). динамикасы - тез да, жай да эмес - таасирдүү натыйжалуулугу менен. Мотор жагымдуу шамдагай, анткени анын моменти төмөн айланууда (1500 айн/мин) гана эмес, эң жогорку кубаттуулугу (2750 айн/мин) дагы аз керектөөнү шарттайт. Тынч жүрүү менен борттогу компьютер 4 кмге болжол менен 100 литр керектөөнү алып келди, ал эми жапжаңы жана өнүкпөгөн унаа айкалыштырылган циклде өндүрүүчү убада кылган 4,8 км үчүн 100 литрден да азыраак болгонун билдирди. Дизелдик кыймылдаткычтар азот кычкылынын эмиссиясын зыянсыз азот менен сууга айландырган жаңы Twindosing технологиясы менен жеткиликтүү, бул аларды бүгүнкү күндө эң таза дизелдердин бирине айландырат.

Арткы асма жалбырактын булагы эмес, стабилизатор тилкеси, реакция тилкеси жана жалбырак булактары болгондуктан, жол жүрүм-туруму бир топ жакшырды. Ошентип, унаа айдоонун ыңгайлуулугу кыйла жогорку деңгээлде, жүктү жоготпой (780 кг).

Айдоочунун 19 электрондук жардамчысы бар, анын 5и жапжаңы. Эң белгилей кетүүчү нерсе, унаа жакшы белгилер коюлган жолдордо дээрлик өз алдынча жүргөн тутум. Ал белгиленген ылдамдыкты төмөндөтүп же толугу менен токтотуп (жана автоматтык түрдө башталат) жана рулга кийлигишүү менен, ошондой эле тандалган тилкени сактайт. Мыйзамдуу себептерден улам айдоочу дагы деле колун рулда кармоосу керек. Caddy сыяктуу автоунаа үчүн айдоочунун жумушун жокко чыгарган Кайтаруучу чиркегичи бар Кайтарымдуу Жардамчы керек.

Под капотом

Дvigatel	Дизель
устунга саны	4
кубалоо	алдыңкы
Иштөө көлөмү	1968 cc
Кубаттуулугу л.с.	102 л.с. (2750 об / мин)
Torque	280 Нм (1500 об / мин)
Ылдамдануу убактысы	(0 – 100 км/саат) 13,5 сек.
толук ылдамдыгы	175 км / с
күйүүчү май
Аралаш цикл	4,8 л / 100 км
CO2 эмиссиясы	126 г / км
салмак	1657 кг
баа	41725 BGNден КНС менен