ЖАҢЫ ФОРД КУГА: ГИБРИД ТӨРӨЛГӨН

Чакан жана кенен олендин үч электрлештирилген версиясы

Базарга чыгаары менен жаңы Ford Kuga үч гибриддик версиясын сунуштайт - жумшак гибрид, толук гибрид жана розеткадан кубатталган плагин гибрид. Бул аны бренддин эң электрлештирилген модели кылат.

Анын үстүнө унаа өзү гибрид. Фокустун дээрлик спорттук жүрүм-турумун кенен олен үлгүсүндөгү унаа менен айкалыштыра алат. Экинчиси үчүн чоңойгон өлчөмдөр чоң мааниге ээ. Куга узундугу 89 мм (4614 мм), туурасы 44 мм (1883 мм) жана 20 мм дөңгөлөк базасы (2710 мм) өстү. Бул 150мм диапазонунда рельсте алдыга жана артка жыла алган, өзгөчө орундардын экинчи катарында, көбүрөөк ички мейкиндикке (Форд боюнча класска ылайыкташтырылган) которулат. Бийиктиги гана 6 ммге (1666 мм) кыскарган, бул жакшы тартууга шарт түзөт.

Чоңойгон Куг сырттан көрүнбөйт. Тескерисинче, жаңы аэродинамикалык дизайн аны тыкан жана катуураак кылат. Компаниянын айтымында, модель SUV ээлери менен тыгыз кызматташып, өзгөчө стилди сунуштоо үчүн иштелип чыккан. Сыягы, Ford кардарлары да Porscheди абдан жакшы көрүшөт, анткени Штутгарт SUV линиясынын алдындагы окшоштук айкын көрүнүп турат. Астон Мартин стилиндеги тор гана көрүнүштү бир аз башкача кылат. Арткы жарыктар тар жана туурасынан узартылгандыктан, көрүү мүмкүнчүлүгүн хэтчбектин диапазонуна жакындатат. Айрыкча жагымдуу акцент - бул байкалаарлык өскөн арткы бампер, анда кош глушителдер үчүн розеткалар кесилген. Татынакай спорттук көрүнүш.

мейкиндик

Ичинде сиз таң калыштуу кенен интерьерди тосуп аласыз.

Ушунча орун, айрыкча жүргүнчүлөрдүн баштарынын арт жагында жана жогору жагында, салыштырмалуу тыгыз тышкы өлчөмдөрдүн фонунда, анын кайдан келип чыккандыгы жөнүндө ойлонууга түрткү берет. Болбосо, ички жасалгалоодо эч кандай сюрприздер жок. Жаңы Фокуста жүргөндөй болуп жатасыз, бул жакшы, анткени бардыгы тыкан жайгаштырылган жана колдонууга жеңил. Салонундагы пластмассадан, айрыкча, анын төмөнкү бөлүгүнөн көп нерсени талап кылышы керек, бирок өтө эле намыскөй адамдар үчүн Vignaleдин чыныгы булгаары, жыгач, металл ж.б. ЖЕРДЕ). Биринчи жолу Kugaда FordPass Connect модем технологиясы иштейт, бул мобилдик маалымат сигналын колдонуп, бир катар унаа функцияларын каалаган жерден алыстан башкарууга мүмкүндүк берет. Борбордук консолунда мобилдик шаймандарды зымсыз кубаттап жатканда, сиз SYNC 3 байланыш жана көңүл ачуу тутуму менен Bluetooth аркылуу туташып турсаңыз болот, бул айдоочуларга аудио тутумду, навигация тутумун жана кондиционер системаларын, ошондой эле туташкан смартфондорду жөнөкөй үн буйруктарын колдонуп башкарат. же манжалар менен жылдыруу же тартуу сыяктуу жаңсоолор. Apple CarPlay жана Android Auto шайкештиги акысыз.

Жогорку деңгээлдеги жабдуунун жардамы менен Bang & Olufsen кымбат аудио тутумунун тунук тунук үнүнөн ырахат алыңыз.

жумшак

Сыналган унаа эки литрлик дизелдик кыймылдаткычты интегралдык стартер / генератор (BISG) менен айкалыштырган жумшак гибриддик вариантта болгон. Ал стандарттуу генераторду калыбына келтирүү жана энергияны сактоо менен камсыз кылат, ал эми унаа ылдамдыгын азайтып, 48 вольттук литий-ион батареясын кубаттайт. BISG ошондой эле кыймылдаткычтын милдетин аткарат, топтолгон энергияны колдонуп, кадимки айдоо жана ылдамдануу учурунда кошумча кыймылдаткыч моментин камсыз кылат жана унаанын электр көмөкчү тутумдарын иштетет.

Ошентип, эгер азыркыга чейин, дизель кыймылдаткычын 150 л.с. кичинекей турбо тешиги бар болчу, андан кийин кошумча 16 аттын күчү жана 50 Нм электр кыймылдаткычы аны толук түзөт. Кыймылдан 100 км / саатка чейин ылдамдануу 9,6 секундага созулат жана 370 Нм момент менен сиз башкарылуучу айдоодо дээрлик ар дайым ишенимдүү тартылууга ээ болосуз. Кызыгы, гибриддик системага карабастан, трансмиссия 6 ылдамдуу редуктор. Ошондой эле 8 ылдамдуу автоматтык бергич бар, ал гибриддик эмес бензин жана дизелдик версияларында гана болот. Диск алдыңкы дөңгөлөктөргө кетет, бирок анын катарында 4x4 версиялары дагы бар. Жаңы машинанын күйүүчү майы динамикалык айдоодо 6,9 кмге 100 литрди түзгөн, ал эми Форд айкалышкан циклде 5,1 литрге жетүүгө болот деп убада кылган.

Куганын күчтүү жактарынын бири - жол жүрүү, ал жол тандабаска караганда хэтчбекке жакыныраак. Бул жердеги трамплиндик карта - бул Focusтун жаңы платформасы, салмагын 80 кг чейин азайтып, структуралык күчтү 10% га жогорулаткан. Мунун баары машина жолдо ыңгайлуу жүрүм-турумуна багытталган болсо да, жогорку ылдамдыкта буруш үчүн абдан жакшы. Айдоочулардын жардамчылары эң заманбап, ал эми жол белгилеринин чектөөлөрүнө ыңгайлаша алган адаптивдик круиз контролу өзгөчө таасир калтырат.

Под капотом

машина	Дизелдик жумшак гибрид
устунга саны	4
кубалоо	Алдыңкы дөңгөлөктөр
Иштөө көлөмү	1995 cc
Кубаттуулугу л.с.	15 0 л.с. (3500 об / мин.)
Torque	370 Нм (2000 об / мин)
Ылдамдануу убактысы	(0 – 100 км/саат) 9,6 сек.
толук ылдамдыгы	200 км / с
Күйүүчү майдын чыгымы (WLTP)	Айкалышкан цикл 1,5 л / 100 км
CO2 эмиссиясы	135 г / км
салмак	1680 кг
баа	55 900 BGNден КНС менен