Bridgestone Turanza T005 жаңы технологияларын сыноо
Test Drive

Bridgestone Turanza T005 жаңы технологияларын сыноо

Bridgestone Turanza T005 жаңы технологияларын сыноо

Япониялык компаниянын туристтик дөңгөлөктөрү алардын классындагы лидерликке багытталган.

Жаңы Bridgestone Turanza T005 премиум-туристтик дөңгөлөктөрүнүн пайда болушу дагы бир жолу унаа жүрө турган төрт кара овал канчалык жогорку технологиялуу болушу керек деп ойлондурду.

1931-жылы өзүнүн компаниясын түптөп жатканда, азыркы кезде белгилүү европалык жана америкалык ири дөңгөлөктөрдү чыгарган заводдор тарыхка ээ болуп турганда, Шойро Исибаси (жапон тилинде анын фамилиясы таш көпүрө дегенди билдирет, демек, компаниянын аталышы) кайсы дөө-шаа деп болжолдогон. болуп калат ... Бүгүнкү күндө бүткүл дүйнөлүк дөңгөлөктөрдү сатуунун төрттөн биринен көбүрөөгү менен, Bridgestone / Firestone Group бул тизмеде биринчи орунда турат жана техникалык, өнүгүү борборлору жана Жапония, АКШ, Италия, Кытай, Мексикадагы сыноо аянтчалары менен илимий-изилдөө инвестициялары боюнча лидер. , Бразилия, Таиланд жана Индонезия. Компаниянын жүргүнчү ташуучу унааларынын катарына (мотоциклдерди, жүк ташуучу унааларды, курулуш, айыл чарба жана учактарды кошпогондо) Potenza спорттук автоунаасы, Turanza туристтик дөңгөлөктөрү деп аталган кеңири ассортимент, Ecopia төмөн жылдырылуучу каршылык дөңгөлөктөрү, Dueler жол тандабас унаалар жана кышкы сериялар кирет. Blizzak.

Нанотехнология жана комплекстүү стереометрия

Мунун баарынын себеби - толугу менен жаңы жайкы шинанын презентациясы Turanza T005, анткени инженерлердин негизги максаты коопсуздуктун максималдуу деңгээлине жетишүү, өзгөчө нымдуу беттерде, А жана В класстары үчүн тиешелүү белгилөө менен. натыйжалуулугу үчүн. Бир караганда, Turanza T005 эч кандай таасирдүү дизайн менен жаркырабайт. Бирок, шинанын архитектурасына кылдаттык менен көз салуу таптакыр жаңы дүйнөнү ачат - ар кандай ички түзүмдөрү жана конфигурациялары бар оюктар менен сайлардын татаал структурасы. Элементтердин ар бири кылдаттык менен жекече жана башка шина компоненттери менен өз ара эсептелген. Бул концепция 14"ден 21"ге чейинки бардык өлчөмдөрдө сапатты камсыз кылууга тийиш. Мунун баары дөңгөлөк даярдалган жогорку технологиялык кошулмадан башталат - Bridgestone Nano Pro-tech деп аталган патенттелген татаал полимердик структура, ал таптакыр жаңы процесстин жардамы менен кремний диоксидин жогорку деңгээлге чейин аралаштырылат. Ырааттуулук - бул коммерциялык сыр, бирок бул факты бул сапаттарды убакыттын өтүшү менен сактап калуу менен, колдонуу жана туруктуулук сыяктуу карама-каршы сапаттарга жетишүүдө жакшыраак тең салмактуулукту сактоого мүмкүндүк берет.

Шинанын иштешин жакшыртуу теңдемесинин экинчи маанилүү элементи шина архитектурасы болуп саналат. Башталгычтар үчүн, бул тактайлар менен чектешкен протектордун сырткы бөлүктөрү. Аларда "туташкан блоктор" деп аталган нерсе бар - блоктордун керектүү мобилдүүлүгүн камсыз кылган бир нече көпүрөлөрдүн жардамы менен, бирок ошол эле учурда байланышты жана басымды бөлүштүрүүнү оптималдаштырат. Алар деформацияга туруктуулукту жогорулатат жана узунунан кеткен күчтөрдүн жолго өтүшүн жакшыртат, ошондой эле тормоздогондо ийин менен байланышты жакшыртат. Жакшыраак нымдуу иштөөгө жетишүү үчүн экинчи "геометриялык" компонент - бул дөңгөлөктөн сууну агызуу атынан борбордук узунунан кеткен оюктардын өлчөмүн оптималдаштыруу. Бул максатта чоңураак каналдар иштейт, бирок алар токтоп турган аралыкты начарлатат - Бриджстоун инженерлери бул эки карама-каршы талаптардын ортосунда мүмкүн болгон эң жакшы тең салмактуулукту издешкен. Каналдардын иштешинин уландысы каптал бөлүгүндө сууну алып чыгуучу аркалык каналдар болуп саналат. Протектордун борбордук бөлүгүндөгү үч узунунан тегерек блоктордун көбүрөөк сайлары бар, ал эми сырткы эки блоктун атайын оюктары бар конструкциясы бар, бул машина токтогондо алмаз түрүндөгү блоктордун деформациясын азайтат жана дөңгөлөктүн геометриясын сактайт, демек, шинанын жүрүм-туруму. жана качан токтогон.

Ошондой эле, дөңгөлөктөрдүн тулкусунда мончоктордун дизайны өзгөрүлүп, бекемдөөчү алкактар, темир курлар (ыңгайлуулук айкалышы үчүн, тоголотулган каршылык төмөн жана жакшы иштетилген), полиэфирдин үстүңкү катмарлары жана дөңгөлөктөрдүн бөлүштүрүлүшү менен өзгөрүүлөр болду .

Дренаж

Turanza T005 толугу менен Римдеги Бриджстоун изилдөө борборунда иштелип чыккан жана инженердик жумуштар бүткөндөн кийин дагы, продукциянын акыркы деңгээлине жетүү үчүн бир жыл талап кылынган. Ишенимдүүлүк, нымдуу жана кургак жүрүм-турум жана иштөө ар кандай унааларда жана маршруттарда окшоштурулат. Көпчүлүк айдоочулар өз басымын такай көзөмөлдөбөгөндүктөн, өтө жумшак дөңгөлөктөр менен кыйратуучу сыноого өзгөчө көңүл бурулат. TUV SUD тарабынан жүргүзүлгөн көзкарандысыз сыноолорго ылайык, Turanza T005 Michelin Primacy 3, Continental Premium Contact 5, Good Year Effective Grip Performance, Pirelli Cinturato P7 популярдуу 205/55 R16 91V өлчөмүнө салыштырмалуу (VW менен жасалган тесттер) салыштырмалуу капталдагы нымдуу кармоону жакшыраак көрсөтөт. 7). Формула-1дин мурунку айдоочусу Стефано Моденанын Апрелияга жакын жердеги ылдамдыктагы трассасында биз күбө болгон демонстрациялар багыттагы өзгөрүүлөрдүн жогорку чектерин жана (чыныгы жашоодо сейрек кездешүүчү көрүнүш), ошондой эле Туранзанын өзгөчө жөндөмүн көрсөтөт. T005 суу таштайт, траекториясын сактайт жана жогорку ылдамдыкта да айланма нымдуу жолдо жана нымдуу трассада көп бурулат.

Жаңы Туранза T005 T001дин ордун басат. EVO3 мурунтан эле сатыкка чыккандан 10% узунураак жана 2019-жылга чейин 140төн 14 дюймга чейинки 21 өлчөмдө сатыкка чыгат.

Текст: Георгий Колев

Комментарий кошуу