Жаңы DACIA SANDERO: САЛАМ, ЦИВИЛИЗАЦИЯ

Жаңы дизайн, заманбап технологиялар, дизелдики болсо

Заманбап дизайн, жакшыраак интерьер, тынчыраак жана ыңгайлуу айдоо, көбүрөөк орун жана заманбап коопсуздук жардамчылары. Бир сөз менен айтканда, бул жаңы Dacia Sandero артыкчылыктары болуп саналат. Минустары - жогорку баа жана дизелдик кыймылдаткычтын жоктугу.

Бренддин расмий импортеру акыркы күндөрү мамлекет пандемиядан улам эшигин жапканга чейин жаңы моделди медиа тестирлөөдөн өткөрө алды. Кадимки Sandero да, анын укмуштуу версиясы да, Stepway да жеткиликтүү болгон. Алар баштапкы баасы мурунку муундун учурдагы версияларына караганда 2 BGN жогору болот деп ырасташат. Дагы эле бейрасмий маалыматтар Сандеро үчүн КНС менен 000 16 BGN жана Sandero Stepway үчүн 8 000 BGN баштапкы баасы. Мурунку муун Sandero, бирок, 23-жылы презентация учурунда, ал 500 2012 BGN дан эле башталган, бул анын баасын 13% га жогорулатат. Сиз дагы 000% көбүрөөк унаа аласызбы? Төмөнкү окуу менен өзүңүз баа бериңиз.

Румыниялыктар кыймылдаткычтын 4 версиясын сунушташат. Чынында, бир гана кыймылдаткыч бар - бир литр үч цилиндр бензин. Негизги версиясында турбокомпрессор жок жана атмосфераны толтурууга арналган. Кубаттуулугу 65 литрге жетет. жана болгону 95Нм момент 5-тез кол менен коштолгон. Бул өзгөртүү Sandero жана Логан үчүн гана жеткиликтүү. Sandero Stepway версиясы экинчи деңгээлден башталат - бир эле кыймылдаткыч турбокомпрессор менен гана. Бул жерде ал 90 л.с. жетет. жана 160 Нм максималдуу момент 6-тез кол менен коштолгон. Үчүнчү деңгээлдеги кыймылдаткычы ошол эле турбокомпрессиялуу бензин кыймылдаткычы, бирок CVT автоматтык үзгүлтүксүз өзгөрүлмө берүүсү менен жупташкан.Күч кайра 90 л.с., бирок момент 142 Нм. Башында айтылгандай, дизель жок. Эмне кылуу керек - заманбап дүйнө дизельди жаман деп атады жана андан таптакыр баш тарта баштады. Демек, линиядагы «экономист» заводдун пропан-бутан системасы менен версиясы. Бул жерде да кыймылдаткыч бирдей, бирок 100 л.с. жана 170 Нм момент. LPG менен иштетилгенде, Sandero ECO-G эквиваленттүү бензин кыймылдаткычына караганда орточо 11% аз CO2 бөлүп чыгарат. Ал ошондой эле эки цистернасы менен 1300 кмден ашык аралыкка ээ - 40 литр бензин жана 50 литр бензин, жана биз газ пробегинин бензинге караганда дээрлик эки эсе кымбат экенин билебиз.

Эластикалык

Негизги атмосфераны эске албаганда, бардык модификациялоо мүмкүнчүлүктөрү бар болчу.

Турбо кыймылдаткыч өтө жагымдуу шамдагайлыкты жана анын жөнөкөй жылышуусу үчүн таң калыштуу ийкемдүүлүктү сунуш кылат. Жалпысынан адекваттуу эмес CVT трансмиссиясынын адекваттуу иштеши мени да таң калтырды. Сыягы, бул технологияны өркүндөтүү жылдарында акыбети кайтты жана тахометрдин ийнеси эң оптималдуу жумушчу бааны табууга аракет кылып, жиндидей секирбей калды. Азыр ылдамдатуу жылмакай болуп, жасалма жол менен жасалган тиштүү механизмдердин жылышы дээрлик сезилбей, гармониялуу болуп калат. Бирок, мен дагы эле кол менен өткөргүчтөрдү тандамакмын, айрыкча газ версиясында (CVT ал үчүн жеткиликтүү эмес). Бул жерде бир аз көбүрөөк күч жана момент бар, ал эми газдагы динамика бензинден эч кандай айырмаланбайт. Ал тургай, таза субъективдүү, мага кыймылдаткыч суюлтулган газда бир аз жылмакай болуп көрүндү. Бардык версиялардын эффективдүүлүгү да таасирдүү - кадимки айдоо учурунда борттогу компьютердин көрсөткүчтөрү (ооба, Dacia буга чейин эле бар) 6 км үчүн 7дан 100 литрге чейин.

Жолдо жүрүм-турум абдан тактык менен жаркырабайт, бирок эч ким тескерисин күтпөйт. Руль азыр электрдик кубат менен иштейт жана мурунку муундун тактиль оюну жок. Азыр да аны бийиктикте эле эмес, тереңдетип жөнгө салууга болот. Бирок, анын жөндөөлөрү абдан жумшак жана тротуарда эмне болуп жатканына так дал келүү жок. Румыниялыктардын айтымында, унаа таптакыр жаңы модулдук платформада курулган, шасси катуураак болуп, дөңгөлөктүн кадамы 29 мм көбөйтүлгөн. Бирок, бурулушта дагы эле байкаларлык титирөө бар, ал мурункуга караганда көбүрөөк көрүнгөн, бирок бул жаңылыштык, таза субъективдүү сезим болушу мүмкүн. Менин өз пикириме шек келтиргенимдин себеби, Сандеронун кадимки 133 мм жер клиренси 174 мм жер клиренси бар Stepway версиясына караганда бурчта көбүрөөк солкулдап сезилген жана алардын асма айырмачылыктары жөнүндө эч кандай сөз жок. Бирок, бир нерсени танууга болбойт - унаалардын дөңгөлөктөрү мурункуга караганда ыңгайлуураак. Буга дөңгөлөктөрдү жакшыраак сиңирүүгө жана 14 мм узун дөңгөлөк базасы үчүн жаңы чарчы колдуу алдыңкы суспензия жардам берет.

Lambo

Дизайн кыйла жаңыланып, сызыктар тегиз жана динамикалуу болду.

Lamborghini Aventadorдун арткы чырактарынын түзүлүшүнө абдан окшош болгон күндүзгү LED чырактарынын жарык кол тамгасы эң таң калыштуу. Stepway версиясы бамперлердин, силлдердин жана тосмолордун тепкичтеринде, ошондой эле чоңураак дөңгөлөктөрдө чагылдырылган SUV маңызынын аркасында ого бетер жакшы көрүнөт. Чатырдын рельстерин капталынан жылдырып, ыңгайлуу лыжа текчесине айландырса болот.

• 

• 

• 

Ичинде өзгөрүүлөр дизайн жагынан өзгөчө байкалат, бирок дагы деле ошол эле катуу пластмассадан жасалган. Stepway версияларында сапат сезимин жараткан салкын текстиль жасалгалары бар. Жүргүнчүлөрдүн салонунда, айрыкча арт жагында орун көбүрөөк, ал эми багаж 8 литрге көбөйүп, 328 литрге жетти, эми аны ачкыч менен ачса болот.

Биринчи жолу, электр люктары брендинин тандоосу катары сатыкка чыгат. Баарынан маанилүүсү, унаа байланышы жана үч мультимедиа тутуму сунушталат. Биринчи деңгээлде, Смартфондорду айдоочунун алдындагы смартфондун тактасына орнотуп, жаңы акысыз Dacia Media Control колдонмосун жана Bluetooth же USB туташуусун колдонуп, алыскы көңүл ачуу тутумуна айландырса болот. Экинчи жана үчүнчү деңгээлдерде Bluetooth, Android Auto жана Apple CarPlay смартфон тутумдары шайкеш келген чоң 8 дюймдук түстүү экран бар. Экинчи деңгээлге туташтыруучу кабель керек болот, ал эми үчүнчү деңгээл зымсыз болушу мүмкүн, анткени ал навигация менен кошо келет.

Коопсуздук тутумдары эми Автоматтык кагылышуу тормоз жардамчысы, сокур так орундуу жардамчы, алдыңкы жана арткы паркинг жардамы жана адырдан түшүүгө жардам берет.

Капоттун астында Sandero Stepway ECO-G

машина	Бензин / пропан-бутан
устунга саны	3
кубалоо	алдыңкы
Иштөө көлөмү	999 cc
Кубаттуулугу л.с.	100 л.с. (5000 об / мин)
Torque	170 Нм (2000 об / мин)
Бакенбарды	40 л (газ) / 50 л (бензин)
баа	16 800 BGNден КНС менен