Renault Duster Dakar сыноочу диск

Ылайлуу ылай, бийик электр мамылары, кроссоверлердин көлөмүндөгү таштар - он чакты Чаңчылдын бир нече километринде бир гана унаада көйгөйлөр болгон. 

Кымбат эмес жана абдан практикалык Renault Duster жолдор менен оңой күрөшөт, ошондуктан аларды картада катуу сызык менен тартуу, жок эле дегенде, кызыктай. Renault Duster командасы үч жыл мурун Дакарга келгени таң калыштуу эмес. 2016-жылы Renault ралли рейдинин уюштуруучулары менен стратегиялык өнөктөштүк келишимине кол коюп, бул окуянын урматына чектелген нускада Renault Duster Dakar чыгарды. Биз Грузияга бюджеттик кроссовердин мүмкүнчүлүктөрүн толугу менен кайра карап чыгуу үчүн бардык.

Бир кезде грузин чөлүндө жергиликтүү тургундар жок дегенде бир нерсе өстүрүш үчүн ирригациялык система курулган, бирок СССРдин кулашы менен бул идеядан баш тартып, суу түтүктөрү сыныкка алынган. Кээ бир жерлерде дөңгөлөктөрдүн астында жолдор пайда болот, бирок биз негизинен азимутта айдайбыз: кийинки бутаны көзүбүз менен табабыз - жана алдыга. Чөп баскан арыктарга жана эски чуңкурларга көз жумуп коюу үчүн жерди тазалоо жетиштүү, биз айланма жол табуу үчүн тик аскалардын алдында гана бурулабыз.

Бул жерде эч кандай байланыш жок, андыктан жергиликтүү SIM карталары бар роутерлор ашкабакка айланган. Планшетке карталар да жүктөлгөн эмес - шылдыңдагандай бош уячаларды бойлото коюлган көк маршруттук сызык гана көрүнүп турат. Масштабдын жоктугу жана кээде кечигип жайгаштыруу менен бирге, бул дайыма адашууга жардам берет. — Маршруткадан оңго чыгып кеттим! — дейт штурман. Макул, руль солго жана кумдардын, талаалардын жана таштардын арасынан - Ариаднанын виртуалдык жибин кууп чыгуу. Кээде жолдо дөбөлөр менен сайлар аркылуу ушунчалык курч ийилиштер болот, алар кезектешип бир асманды, тескерисинче, мурунку дарыянын аскалуу түбүн гана көрөсүң. Дустер геометриясынын автору алыстан кандай гана салтанаттуу жылмайып жатканын мен даана элестетем.

Дакардын версиясы кадимки автоунаадан ралли-рейддин логотиби түшүрүлгөн табличкалар, арка кеңейтүүлөрү, босоголордогу Дакар жазуулары, килемдер жана арткы бампер, жаңы дөңгөлөктөр жана эшиктердеги стикерлер менен айырмаланат. Атайын версиянын баасы 11 литрлик кыймылдаткычы бар комплект үчүн 960 доллардан башталат, бул Privilege версиясындагы ошол эле кыймылдаткычы бар автоунаадан 1,6 долларга кымбат. Бирок Дустер Дакар төрт дөңгөлөктүү гана экендигин унутпаңыз.

Негизги жабдуулардан тышкары, грузиялык рейддин уюштуруучулары унааларга бензин куюучу жана толук дөңгөлөктүү муфтаны, ошондой эле BF Goodrich KO2 чыныгы жол дөңгөлөктөрүн кошумча коргоону орнотушкан. Жана бул журналисттерди таң калтырган атайын жабдуулар эмес, дилерлер тарабынан каалаган Дустерге версиясына карабастан жеткириле турган расмий аксессуарлар.

Дөңгөлөктөрдүн астында асфальт бар болсо, T / A деп белгиленген шиналар кабинадагы үн фонуна анча деле таасир этпейт. 100 км/саатка жакындаганда, ал бир аз ызы-чуу болуп калат, бирок кылмыштуу эч нерсе жок, үнүңүздү көтөрүүнүн деле кереги жок. Бул шиналар, демек, күн сайын асфальтта жүрүүгө мүмкүндүк берет - аларды иштеп чыгуу учурунда ресурсту көбөйтүүгө өзгөчө көңүл бурулган: асфальтта + 15% жана шагылда + 100%.

Жалпысынан алганда, Renault Duster кроссовер сегментине таандык болушу ар дайым көптөр үчүн формалдуу болуп келген. Чындыгында, арткы дөңгөлөктүү дискте көп плиталуу муфтасы бар кроссовер бардык дөңгөлөктүү диск системасы жол тандабастардын катуураак классына киришине жол бербейт. 210 мм жерди тазалоо менен, Дустер чындыгында жол тандабас унааларына караганда таптакыр башка лигада ойнойт жана кирүү бурчтары (30), пандустар (26) жана чыгуу (36), мисалы, Mitsubishi Pajero Sport ( Тиешелүүлүгүнө жараша 30, 23 жана 24). Ошол эле учурда, кроссовердин сүрөтү ээлерине жол тандабас унаалар үчүн стандарттык тиркемени талап кылат: көптөгөн Душстердин жашоосундагы эң олуттуу тоскоолдук - бул бордюр.

Акыры Renault алардын акылына болгон мындай мамиледен чарчады окшойт: алар пресс-релиздерде Dusterди "жолсуз унаа" деп аташат, бирок эмнегедир бул анчалык деле жардам бербейт. Ошентип, уюштуруучулар Грузия аркылуу эч ким анча көрүнгөн эмес, ушунчалык маршрутту койду. Биз буга чейин көп жолу жолсуз машыгуу аянттарында болгонбуз, ал жердеги тоскоолдуктар миллиметрге чейин ченелет. Бул коркунучтуу болушу мүмкүн, бирок сиз ар дайым анык билесиз - сиз өтөсүз. Автоунаалардын колоннасын олуттуу даярдалган жол тандабас коштогон сыноолор болду. Кээде бул үрөй учурарлык, бирок бул ачык-айкын: бир нерсе болуп калса, алар сууруп чыгат. Эми биз асфальтты ачык талаага өчүрүп, Гареджи чөлүнө карай шашып баратабыз, ал эми биз менен компанияда бир нече гана Чаңдар бар, алар сыноодон запастык дөңгөлөктөрү жана күрөктөрү бар кошумча багаждар менен гана айырмаланат.

Андан кийин биз терең суюк баткагы бар жерлерде жүрөбүз, ал жерлерде адистештирилген дөңгөлөктөр максималдуу түрдө ачылат. Алар өнүккөн кулактары менен сүзүшөт жана арыкты билишпейт. Кроссовердеги башымды ушул шламга тыксам, менин башыма эч качан келбейт, бирок ондогон Дастердин арасынан бир нече чакырым аралыкта бир гана унаа тыгылып калат, ал тургай айдоочу бензинди туура эмес жерге ыргытканы үчүн убакыт. Баса, ал жардамсыз кетет. Дагы бир эки баткак тилкеси, алардын айрымдары тик бийиктиктерге кулап түшөт: Дустер алардын арасынан учуп өтөт, эң негизгиси стабилдештирүү тутумун өчүрүп, толук дөңгөлөктүү дряжды тосуу керек.

Мындай гимнастикадан кийин Дустер кубаныч менен дарыяны кечип өтүүгө шашат - жок дегенде дөңгөлөктөрдү жана босоголорду кирден бир аз жууйт. Муну, демек, унаанын кемчиликтери менен түшүндүрсө болот: босоголор эч нерсе менен жабылган эмес жана жол жээгинен кийин кетип калса, шымыңызды булгап алуу оңой. Негизи, Duster жылуу салондон чыгып, грузин чөлүнүн катуу шамалына сүңгүүгө негиз бербейт.

Эртеси Чаңчылар эс ала алышкан жок – алдыда тоолорго жол бар эле. Айылдарды аралап 30 км өткөндөн кийин, биз дизелдик кроссовер менен түз эле кургакчыл мезгилде соолуп калган дарыянын нугуна киребиз. Таштар, бутактар, агындар, бир нече өтмөктөр - чыныгы жылытуу. Кийинки кызыктуураак. Биз электр чубалгыларынын арасын жабышып, түз өйдө карай шашылабыз. Радиодогу буйруктарды бир-бирден тазалоо үчүн биз чаң-чаңдуу чоң плиталар сыяктуу жерден чыгып турган шагыл-топурак таштардын үстүнөн учуп, сойлоп-секирип чыгабыз. Коркунучтуу бул туура сөз эмес, бирок менин экипажым жетинчи, ал эми алты Чаңчылар көтөрүлүүнү жеңип чыгышты - эмне үчүн биз андан да жаманбыз? Андан тышкары, дизелдик Renault моментине көбүрөөк ээ жана төмөнкү айланууларда жеткиликтүү: сиз кыска биринчи тиштүү двигателди күйгүзүп, алдыга кетесиз, эңкейиштерди басып кетесиз.

Үстүндө, акыры кышка киребиз. Унутулган тоо жолдорун бойлой жайбаракат айдап 10 мүнөт өткөндөн кийин үшүк баскан бадалдар терең карга жол ачат. Дөңгөлөктөрдүн астынан тоголок муз пайда болгондо, дөңгөлөктөр, албетте, бир аз багынышат: дөңгөлөктөрдү бөгөп албаш үчүн, түшүүдө этияттык менен маал-маалы менен жайлоо керек. Бул куру чара эмес: машина токтой турган жерден бир-эки метрден кийин 100 метр тереңдикте туңгуюк болушу мүмкүн. Бошогон кардын үстүндө BF Goodrich шиналары жакшы кармайт: бул үчүн аларда кошумча тиштери бар, алар тиштери жок кышкы шиналар менен окшош. Жалпысынан каттамдын бул тилкесинде жоготуулар болгон жок.

Кулаган бак-дарактардын, тикенектүү бадалдардын жана курч таштардын арасынан өтүп баратсак, бул жол каалаган жакка алып барарына ишенүү кыйын. Бирок бир-эки саат тынымсыз пейзажды алмаштыруудан кийин жаратылыш сизге эс алууга мүмкүнчүлүк берет. Руль дөңгөлөк астындагы брусчаткадан титиреп токтойт. Тоңуп калган жол жабышчаак кара топурак менен капталган эң кең жээкке жол берет – биз Сиони көлүнүн жээгине бардык. Эки метрлик ылай толкундары фотографтардын камераларынан сантиметрге жеткен, бирок баары бактылуу. Стругацкийлер мына ушуну жазышкан окшойт: «Асфальтта айдоо учун машина сатып алуунун эмне кереги бар? Асфальт бар жерде кызыктуу эч нерсе жок, ал эми кызыктуу жерде асфальт жок”.

Renault Dusterдин бул өзгөчө версиясы Дакар бренди менен кызматташуудагы биринчи гана долбоор. Алдыда көптөгөн кызыктуу нерселер болот. Балким, келечектеги "Дакар" кроссоверлери клиренсти көбөйтөт жана алар кошумча жолсуз жолдорго ээ болот. Келечекте Renault Duster толук дөңгөлөктүү системасы кошумча кулпуларга ээ болуп, унаага XNUMX% жол тандабастардын тобуна кошулууга мүмкүндүк бериши мүмкүн. Бирок, бул кыска, бирок ушунчалык узак тесттик диск чындыгында Dusterдин ар бир ээси ал ойлогондон алда канча көп кыймыл эркиндигин бере аларын айкын көрсөттү. Ал эми мындай сапардан кийин мен үчүн Renault Dusterди "жолсуз унаа" деп айтуу абдан кыйын болот, анткени бул өтө оор, бирок дагы деле жолдордун болушун билдирет. Жана Дустер чындыгында алар такыр талап кылынбагандыгын көрсөттү.

2.0 INC6		2.0 AT4		1.5 INC6
АКПП	АКПП	АКПП
4315/2000/1697	4315/2000/1697	4315/2000/1697
2673	2673	2673
210	210	210
408/1570	408/1570	408/1570
1370	1394	1390
1870	1894	1890
Бензин, төрт баллондуу	Бензин, төрт баллондуу	Дизель, төрт цилиндрдүү
1998	1998	1461
143/5750	143/5750	109/4000
195/4000	195/4000	204/1750
толук	толук	толук
180	174	167
10,3	11,5	13,2
7,8	8,7	5,3
12 498 $	13 088 $	12 891 $