Test диск Nissan X-Trail: толук өзгөртүү

Жаңы версиясында классикалык жол тандабас SUV жана кроссовердин заманбап симбиозуна айланды.

Заман өзгөрөт, ошону менен бирге көрүүчүлөрдүн мамилеси да өзгөрөт. Алгачкы эки муундун ичинде X-Trail бренддин классикалык жол тандабастары менен барган сайын популярдуу болуп бара жаткан SUV моделдеринин ортосунда көпүрө болуп келген, анын бурчтуу сызыктары жана ачык, катаал мүнөзү аны рыноктогу негизги атаандаштарынан айырмалап турат. Бирок, моделдин үчүнчү муунун иштеп чыгууда жапон компаниясы таптакыр жаңы багытты карманган – мындан ары модель азыркы X-Trailди да, жети орундуу Qashqai +2ди да мурастоо боюнча татаал милдетке туш болот.

X-Trail бир эле учурда бул линиядан эки моделди мурастайт. Nissan

X-Trail менен Qashqai ортосундагы окшоштуктар дизайн менен эле чектелбейт - эки моделдин жалпы технологиялык платформасы бар, ал эми улуу агасынын денеси жалпысынан 27 сантиметрге чоңойтулган. X-Trail көбөйгөн дөңгөлөк базасы жана жалпы узундугу арткы мейкиндикке өзгөчө жагымдуу таасирин тийгизет - бул жагынан алганда, унаа өз категориясында чемпиондордун арасында. X-Trailдин пайдасына дагы бир чоң тартуу - өтө ийкемдүү интерьер дизайны - "эмеректи" трансформациялоо мүмкүнчүлүктөрү бул класстын өкүлү үчүн адаттан тыш бай жана фургондун көрсөткүчтөрү менен оңой эле атаандаша алат. Мисалы, арткы отургучту горизонталдуу түрдө 26 см жылдырып, толугу менен же үч өзүнчө бөлүккө бүктөлсө болот, анын ортосу айнектер жана бөтөлкөлөр үчүн кармагычтар менен ыңгайлуу кол таянгыч катары кызмат кыла алат, ал тургай алдыңкы жүргүнчү отургучун бүктөлсө болот. өзгөчө узун объекттерди ташуу зарыл болгондо. Жүк салгычтын номиналдык көлөмү 550 литрди түзөт, бул күтүүгө болот жана бир катар практикалык чечимдер бар, мисалы, кош түбү. максималдуу жүк кубаттуулугу таасирдүү 1982 литрге жетет.

Анын мурункусуна караганда олуттуу жакшырганын унаанын ичинде колдонулган материалдардын сапатынан көрүүгө болот – X-Trailдин ички чөйрөсү ушул убакка чейин катуу иштеши менен, жаңы модель менен бир топ асыл болуп калды. Заманбап маалымат-зоок системасы Кашкайдан мурунтан эле тааныш, ошондой эле жардам системаларынын бай массиви.

Алдыңкы же кош редуктор

Жол жүрүм-туруму жагымдуу айдоо жана салыштырмалуу аз дене эңкейиш менен акылга сыярлык коопсуз бурчтан чыгуунун жакшы балансын түзөт. Кардарлар алдыңкы же кош дөңгөлөктүү дөңгөлөктөрдүн бирин тандай алышат жана акыркы вариант тайгак беттерде оптималдуу тартууну каалагандар үчүн сунушталат. Оор жолсуз тестирлөө X-Trailдин табитине анча туура келбейт, бирок дагы деле белгилей кетүүчү нерсе, модель Кашкайга караганда жердин клиренси эки сантиметрге көбүрөөк. Кардарлар үчүн трансмиссиянын эки альтернативасы да бар - алты ылдамдыктагы механикалык берүү же тынымсыз өзгөрүлмө X-Tronic.

Келерки жылга чейин кыймылдаткыч диапазону бир блок менен чектелет - 1,6 литрлик дизелдик кыймылдаткыч 130 л.с. кубаттуулугу жана максималдуу моменти 320 Нм. Мотор салыштырмалуу оор унааны кагаз спецификациясынан алда канча жакшы башкарат - тартуу күчтүү жана спорттук амбициялары жок болсо да, аткаруу канааттандырарлык. Бул дисктин бирден-бир олуттуу кемчилиги - эң төмөнкү айлануудагы бир аз алсыздык, ал тик чыгууларда байкалат. Башка жагынан алганда, 1,6 литрлик кыймылдаткыч өзүнүн жөнөкөй күйүүчү суусу менен баалуу упайларды алат. Көбүрөөк кубаттуулукту каалагандар кийинки жылы X-Trail 190 л.с. бензин турбо кыймылдаткычын алганга чейин күтүшү керек, андан да күчтүү дизелдик версия кийинки этапта пайда болушу мүмкүн.

КОРУТУНДУ

Жаңы X-Trail өзүнөн мурункулардан бир топ айырмаланат: бурчтуу дизайн өз ордун спорттук формаларга бошотту жана жалпысынан модель азыр классикалык жол тандабас моделдерине караганда заманбап кроссоверлерге жакыныраак. X-Trail - бул Toyota RAV4 жана Honda CR-V сыяктуу чоң атаандаш, айдоочуга жардам берүүчү системалардын ар кандай түрлөрү жана өтө функционалдуу ички мейкиндиги. Бирок, дисктердин кеңири тандоосу анын жакшыраак иштешине жардам берет.

Текст: Божан Бошанаков

Сүрөт: LAP.bg.