Nissan X-Trail сыноочу диск: үй-бүлөлүк дос

Көрүнүктүү ыңгайлуулук, заманбап технологиянын абалы жана ички мейкиндиктин көптүгү

Моделдин жарым-жартылай жаңылануусун, биринчи кезекте, борбордук бөлүгү дээрлик кара бетке ээ болгон жаңы радиатор тору менен таанууга болот. Бумеранг түрүндөгү светодиоддор мурункусуна салыштырмалуу бир аз кичирээк түрүндө берилген.

Негизги фаралар кайрадан иштелип чыгып, талап боюнча, толугу менен LED түрүндө сунушталат. Арткы бетинде, X-Trailге жаңы ачык түстөгү графика жана бышык хром жасалгасы берилди.

заманбап технология

Технология жагынан, модель салттуу түрдө көмөкчү системалардын кеңири арсеналына таянат. Бул чөйрөдөгү эң кызыктуу сунуштардын арасында жөө жүргүнчүлөрдү таануу менен автоматтык авариялык токтотуунун жардамчысы, ошондой эле арткы көрүнүшү чектелген жерлерден коопсуз чыгуу системасы бар.

Өз кезегинде Propilot технологиясы Nissanдын автономдуу айдоого болгон кийинки кадамын көрсөтөт жана белгилүү бир шарттарда газды, тормозду жана рулду башкарууну колуна алат.

Базалык модель 1,6 л.с. кубаттуулугу 163 литрлик бензин турбо кыймылдаткычы менен иштейт, ал алдыңкы дөңгөлөктүү дөңгөлөктүү жана алты ылдамдыктагы механикалык трансмиссия менен айкалышканда гана жеткиликтүү. Эки дизелдик вариантта - 1,6 л.с. менен 130 литр. жана кубаттуулугу 177 л.с. болгон эки литрлик агрегат, ал жакында линияны толуктады. Кардарлар кош берүү жана үзгүлтүксүз өзгөрүлмө автоматтык берүү заказ кыла алат.

Жакшы өндүрүмдүүлүк менен орточо күйүүчү май керектөөнүн ортосундагы тең салмактуулукка келсек, массалык X-Trail сунуш кылынган эки дизелдин чоңу менен эң ишенимдүү иштейт. Так которулуу менен кол менен берилүүчү кутуга макул болобу же CVT ыңгайлуулугун жактырабы, бул табит маселеси.

X-Trailди чиркегичти сүйрөө үчүн сүйрөөчү унаа катары колдоно тургандарга, эгерде модель CVT менен жабдылган болсо, анда колдонмонун нускасында сүйрөп бара турган эки тоннага салыштырмалуу максималдуу салмагы 350 килограммга аз экендигин эсиңизден чыгарбаңыз.

Ар кандай бетине ынандырган

X-Trail бир гана кенен эмес, ошондой эле узак сапарларга абдан ыңгайлуу. Шасси жагымдуу жүрүүгө ылайыкташтырылган жана жүргүнчүлөрдү ашыкча катуулук менен жүктөбөйт. Жолдогу жүрүм-туруму алдын ала айтууга болот жана коопсуз, ал эми жолдо жүрүү өтө ынандырарлык - өзгөчө өмүрүнүн көпчүлүк бөлүгүн асфальт жолдордо өткөргөн модель үчүн.

ALL MODE 4×4-i акылдуу бардык дөңгөлөктүү диск системасы эффективдүү жана жакшы кармаштын ортосундагы тең салмактуулукту ийгиликтүү башкарат - айдоочу үч режимдин 2WD, Auto жана Lock ортосунда тандай алат. Аты айтып тургандай, алардын биринчиси кыймылдаткыч күчүн толугу менен алдыңкы дөңгөлөктөрүнө өткөрүп берет, ал эми экинчиси иштетилгенде учурдагы кырдаалга жараша система моменттин эки огуна ийкемдүү бөлүштүрүлүшүн камсыз кылат - 100 пайыздан алдыңкы тарапка. октун 50 пайызын алдыга жана 50 пайызын артка карай.

Кырдаал чындыгында начарлап кетсе, айланма которгучту кулпуланган абалга жылдырып, берүүнү алдыңкы жана арткы дөңгөлөктөргө 50х50 "кулпулайт".