Сыноочу Nissan Tiida

Мында да кандайдыр бир чындык бар; тиида япон тилинен которгондо дайыма өзгөрүп туруучу толкун дегенди билдирет. Tiida жөнүндө чыныгы чындык чындыгында "салттуу" деген сөздүн артында жашырылган - ал жаңы Ниссандын маанисин жана багытын эң жакшы сүрөттөйт.

Жаңыбы? Tiida - Европа рыноктору үчүн гана жаңы продукт, ал бүткүл дүйнөгө бир жылдан бери белгилүү. Японияда жана АКШда Верса деп аталат, антпесе ошол эле машина.

Ал Японияда иштелип чыккан, Мексикадагы европалык муктаждыктар үчүн жасалган, бирок жергиликтүү айдоочуларга, адаттарга жана жолдорго ылайыкташтырылган, ал Европага бир аз ыңгайлаштырылган: ага башкача, катуураак пружиналар берилген, ар кандай амортизаторлор (өзгөрүлгөн мүнөздөмөсү) алынган. өзгөрдү. рулдун иштеши (электр рулду!), жакшыртылган үн комфорт, сунушка турбодизель кыймылдаткычын кошуп, ага күлкүлүү көрүнүш берди - башка мотор маскасы жана башка бампер.

Расмий түрдө, Tiida Almera үчүн алмаштыруу болуп саналат жана анын кардарлары - сөздүн кенен маанисинде салтисттерди кабыл алат. Өздөрүн тааный албаган адамдар салттуу дизайн жолдорунан баш тартууга аргасыз болушу мүмкүн. Note, Qashqai жана башкалардын багыты туура болсо дагы, классикалык сырткы көрүнүшү бар унаага кызыккан сатып алуучулар аз. Убакыт.

Демек, ким Тииданын сырткы көрүнүшүнөн сасыйт, ал жок дегенде жарым-жартылай жаңылат - Тиида атайын ушундай. Мүмкүн, чын, ал башкача болушу мүмкүн, бирок анын маңызы боюнча дагы эле классикалык. Ооба, Nissan анын Nota дизайн элементтери, Qashqai жана атүгүл 350Z купе бар дейт. Кээ бирлери ачык көрүнүп турат, башкалары жакшылап издеш керек, бирок Tiida дал ушул элементтердин аркасында Nissan тарабынан таанылганы чын.

Ал үйдүн В платформасынын үстүнөн курулган, башкача айтканда, кичинекей машиналар курулган (Micra, Clio), бирок платформа ийкемдүү иштелип чыккандыктан, бул дагы чоңураак Tiido классы үчүн жетиштүү болгон. Анын үстүнө: октордун ортосунда 2603 миллиметрлик Тиида (Эскертүү сыяктуу!) Орто класстагы (башкача айтканда, андан да чоң класстагы) көптөгөн машиналарга караганда ички өлчөмдөрү боюнча кененирээк интерьерге ээ; узундугу 1 метр (газ педалынан арткы отургучтун артына чейин) класстын орточо көрсөткүчүнөн (81 метр) узунураак жана болжолдуу түрдө, мисалы, Vectra жана Passat.

Бул Тииданын эң күчтүү касиети: кеңдик. Мисалы, отургучтар аларды мүмкүн болушунча оңой отургузуш үчүн абдан алыс (эшикке карай) жайгаштырылат жана алардын классы үчүн алар жерден бир топ бийик. Жалпысынан алганда, отургучтар берешен - үчтөн бөлүнгөн арткы диванда да, ал эми беш эшиктүү версиясында, арткы таянгычты (кулжа) тууралап, узунунан 24 см жылдырса болот. Мына ошондуктан, отургучтун абалына жараша базада 300 литрден 425 литрге чейинки беш орундук жүктөө бар. Төрт эшиктүү корпуста отургуч экиге бөлүнгөн, бирок узунунан кыймылдуу эмес, бирок 17 сантиметрге узунураак болгон корпустун аркасында 500 литрлик тешик бар.

Өлчөмү жана сооронуч тууралуу көбүрөөк билүү. Бардык каптал эшиктер кенен ачылат жана арткы бөлүгү (эки денеде тең) үстү жагындагы С мамычасына терең кирип, кайра кирүүнү жеңилдетет. Кийинки отуруу жайлуулугу келет: отургучтар салыштырмалуу оор, бул узартылган орун үчүн жакшы, бирок жүргүнчүлөр көп тийген беттер жагымдуу жумшак, албетте тандалган материалдардын аркасы менен. Маанилүү нерсе: ичинде кичинекей нерселерди, бөтөлкөлөрдү сактоо үчүн бир топ кутулар бар.

Ошентип, кузовдор эки, төрт жана беш эшиктүү болуп саналат, алар техникалык жана визуалдык жактан арткы жарымында гана айырмаланат, бирок капталдарында ар дайым төрт эшик бар. Эки бензин жана бир турбодизель менен кыймылдаткычтарда да көп тандоо жок. Бензин - Nissan; кичүүсү (1.6) мурунтан эле белгилүү (эскертүү), чоңу (1.8) кичирээкине негизделген жаңы иштеп чыгуу жана экөө тең сүрүлүүнүн азайышын, так иштөөнү (толеранттуулуктарды), жакшыртылган алуу жана чыгаруу системасын жана жакшыртылган сайынуу системасы. . Турбодизель Renault болуп саналат, ошондой эле башка Renault-Nissan моделдеринде белгилүү, бирок башка жол менен түздөн-түз инжекция (Siemens). Бул технология ошондой эле жүргүнчүлөрдүн ыңгайлуулугу үчүн жакшыртылган үн өчүрүүнү жана диск орнотууларын баса белгилейт.

Макул, техникалык жана философиялык жактан Тиида Альмеранын ордуна; бирок, Примера да бара жаткандыктан, Tiida да Примераны алмаштыруучу (жаңыга чейин, эгер жаңы болсо) экенин далилдеди. Бирок, өзгөчө Кашкаи жана Note бул жерде (эгерде биз Nissanда гана калсак), Tiida негизинен Almera сыяктуу сатуу сандарына жетпейт, анткени ал бардык Европа өлкөлөрүндө сатылбайт. базарлар.

Жалпысынан алганда, Tiida - бул философияда Dacia Loganга окшош, бирок анын атаандашы Auris, ошондой эле Astra, Corolla, балким, Civic жана башкаларга жакын болууга аракет кылган өзгөчө унаа. Эгерде сиз саптардын ортосунда окуй алсаңыз, бул дагы Тиида канча чыгым болорун билдирет. Биздин дилер беш эшиктүү версиянын, 1 литрлик кыймылдаткычтын жана Visia жабдууларынын негизги пакетинин баштапкы баасын €6 азыраак деп жарыялайт.

Дененин он түсү бар, ички жасалгасы кара же беж түстө тандалышы мүмкүн, жабдуулардын үч комплекти бар. Жабдуулар жөнүндө таң калтырган эч нерсе жок, стандарттуу жана кошумча, бирок жабдуулар жетиштүү окшойт - өзгөчө максаттуу топ үчүн биз ар дайым сүйлөшөбүз. Visia базасында төрт коопсуздук жаздыкчасы, ABS, электр пакети, бийиктиги жөнгө салынуучу айдоочунун отургучу, кол менен кондиционер жана Bluetooth менен рулду аудио системасы бар.

Азыр унаа тармагында традиционализм артта калгандай сезилет. Бирок сиз традиционализмди кандай элестетсеңиз да, аны сүйгөн унаа сатып алуучулар дайыма болот. Мына ошондуктан Тиида бул жерде.

биринчи таасир

Көрүнүш 2/5

Абдан акылдуу, бирок атайылап кардарлардын айынан заманбап ийри сызыктарды издебейт.

Моторлор 3/5

Техникалык жактан заманбап, рулду артта калтыруучу эч нерсе жок, бирок алар потенциалдуу сатып алуучулардын талаптарынын көбүн камтыйт.

Ички иштер жана жабдуулар 3/5

Сырткы көрүнүшү, балким, бир кадам алдыда. Жабдуулардын пакеттери кызыктуу, бирок эң кымбаттары гана чындап эле кемчиликсиз.

Баасы 2/5

Бир караганда, бул анын максатын жакшы түшүнүшүңүз керек болгон машине үчүн абдан көп.

Биринчи класс 4/5

"Өзгөчө нерсе" сезилбеген машина, анткени ал так ошондой болгусу келет. Классикалык формалар ички жана тышкы, бирок өзгөчө кенендик, татыктуу технология жана жакшы жабдуулар.

Vinko Kernc, фото:? Vinko Kernc