Сыноочу Nissan Qashqai 1.6 dCi 4WD: эволюция теориясы

Башталыш 2.0 ийгилик жолунда жүрө береби? Ал эми НАСАнын буга кандай тиешеси бар?

Чынында, кайраттуулук коркунуч коркунучуна алдырбоодон башка эч нерсе эмес. Nissan Almera-ны эстеп калуу аракети көп өтпөй бул модель үчүн бир нерсе ойлоп табуу үчүн көп иштешибиз керек экенин түшүнөт. Бирок, 2007-жылы, чындап эле тайманбастык менен чечим кабыл алынган - салттуу компакт моделдердин 1966 Sunny B10 салтын токтотуу жана рынокко Кашкай түрүндө таптакыр жаңы нерсени алып келүү. Жети жыл өткөндөн кийин, эки миллиондон ашык Qashqai сатылгандан кийин, жапон компаниясы жакшыраак чечим кабыл алмак эместиги азыр баарына айкын болду. Жогорку суроо-талапка байланыштуу компаниянын Сандерленддеги заводунда өндүрүш кызуу жүрүп жатат – ар бир 61 секундада бир Кашкай конвейерден чыгып турат, ал эми моделдин экинчи муунун чогултуу 22-январда башталган.

Дизайнерлер биринчи муундун стилдөө философиясына өтө кылдат мамиле кылышты, ал эми инженерлер машинада Nissan-Renault альянсы учурда компакт класстагы моделде сунуш кыла ала турган бардык технология бар экенине ынанышты, ал тургай кээ бир жаңы негизги функцияларды иштеп чыгышты. Qashqai концерндин биринчи өкүлү болуп саналат, ал CMF белгисине ээ болгон туурасынан кыймылдаткычы бар моделдер үчүн жаңы модулдук платформага негизделген. Сыноо модели сыяктуу алдыңкы дөңгөлөктүү моделдер үчүн арткы огу буралма тилке менен камсыз кылынат. Азырынча жалгыз кош берүү версиясы (1.6 dCi All-Mode 4x4i) көп звенолуу арткы суспензия менен жабдылган. Бардык варианттарга мүнөздүү нерсе – дененин узундугунун 4,7 сантиметрге көбөйүшү. Дөңгөлөк базасы болгону 1,6 сантиметрге көбөйтүлгөндүктөн, ички өлчөмдөрү дээрлик өзгөрүүсүз калган. Бирок, кабинадагы бийиктик бир топ жогорулаганын белгилей кетүү керек - алдыңкы алты сантиметрге жана арткы жагында бир сантиметрге, бул узун бойлуу адамдарга пайдалуу. Практикалык аралык түбү бар жүк салгычтын көлөмү 20 литрге көбөйтүлдү. Ошентип, Qashqai компакт SUV сегментинин кенен өкүлдөрүнүн бири катары каралышы мүмкүн, ал тургай, алардын арасында абдан функционалдык бири катары аныкталышы керек. Акыркысы балдардын отургучтарын бекитүү үчүн ыңгайлуу Isofix илгичтери жана жүргүнчүлөрдүн салонуна оңой жетүү сыяктуу майда-чүйдөсүнө чейин, ошондой эле кошумча системалардын адаттан тыш бай ассортиментинде көрүнөт. Алардын арасында унааны канаттуунун көзү менен көрсөтүүчү жана айдоочунун отургучунан жакшы көрүнүшү жок болсо да, Кашкайга сантиметрге чейин маневр жасоого жардам берген көлөмдүү үн камерасы кирет. Каралып жаткан камера айдоочунун чарчоо жардамчысын, сокур тактардын жардамчысын жана артка кайтканда объекттер жөнүндө эскерткен кыймылды аныктоо жардамчысын камтыган комплекстүү коопсуздук чараларынын бир бөлүгү. машинанын айланасында. Бул технологияларга Кагылышуу эскертүүсү жана тилкеден кетүү эскертүүсү кошулду. Андан да жакшысы - системалардын ар бири чындыгында ишенимдүү иштейт жана айдоочуга жардам берет. Бир аз ыңгайсыз болгон бир гана нерсе, аларды активдештирүү, ал руль дөңгөлөкүндөгү баскычтар жана борттогу компьютердин менюсуна казуу менен жүзөгө ашырылат. Бирок, бул эргономика жагынан жалгыз алсыз жери бойдон калууда - бардык башка функциялар мүмкүн болушунча интуитивдик түрдө башкарылат.

Жаңы өлчөмдөгү технология

Бул машинанын абдан кызыктуу нерселердин бири - отургучтар. Аларды иштеп чыгуу үчүн Nissan эч кимден эмес, НАСАдан жардам сураган. Космостук техника тармагындагы америкалык адистер бардык тармактарда белдин оптималдуу абалына байланыштуу баалуу кеңештерди беришти. Nissan менен НАСАнын биргелешкен аракетинин аркасында айдоочу жана анын шериги алыскы аралыктарды чарчоосуз жана стресссиз басып өтүшөт.

1,6 литрлик дизелдик кыймылдаткыч 130 л.с Ал Renault-Nissan Alliance кардарларына мурунтан эле белгилүү жана күтүлгөндөй эле эң сонун иштейт - жылмакай жүрүү, катуу кармаш жана орточо күйүүчү май керектөө, ошондой эле ийне 2000-секциядан өткөнгө чейин бир аз кубаттын жетишсиздиги менен. бирдиги моделдик айдоо үчүн абдан акылга сыярлык альтернатива болуп саналат. Так которуу менен синхрондоштуруу жана оптималдуу туураланган алты ылдамдыктагы механикалык берүү мактоого татыктуу.

Ишенимдүү диск, динамикалуу туураланган шасси

Жалпысынан, Qashqai канааттандырарлык айдоо тажрыйбасын камсыз кылат, бирок, жарым-жартылай 19 дюймдук дөңгөлөктөр тоскоолдук кылат. Кош камералуу амортизаторлор кыска жана узун бүдүрчөлөр үчүн өзүнчө каналдарга ээ жана жол бүдүрчөлөрүн салыштырмалуу жакшы сиңирет. Дагы бир кызыктуу технология - бул эки октун ортосундагы жүктү тең салмактоого багытталган тормоздун же ылдамдануунун кичинекей импульстарын автоматтык түрдө берүү.

Абдан таасирдүү угулат, бирок иш жүзүндө Qashqai системанын активдүү же активдүү эместигине карабастан, болжол менен бирдей алсыз дене титирөөлөрүн көрсөтөт. Электр механикалык башкаруу системасы алда канча так болушу мүмкүн - Комфорт жана Спорт режимдеринде, ал алдыңкы дөңгөлөктөр жолго тийгенде өтө аз пикир берет. Тормоздук системага тоскоолдук кылуу менен моделделген алдыңкы дифференциалдын мүнөздөмөлөрү кыйла таасирдүүрөөк. Бул электрондук трюктун аркасында Qashqai катуу ылдамдыкта эң сонун тартууну сактап турат. Башка потенциалдуу кооптуу тенденциялар сыяктуу эле артка кетүү тенденциясына ESP системасы аёосуз түрдө каршы турат. Күчтүү жана ишенимдүү тормоздор, ошондой эле LED чырактары да коопсуздуктун жогорку деңгээлине өбөлгө түзөт. Акыркысы түзмө-түз түндү күндүзгө айлантып, кашкайдын жаркыраган өзгөчөлүктөрүн тастыктайт. Молодец сиздин кайратыңыз үчүн, Nissan!

БААЛОО

Революциядан кийин эволюция мезгили келди. Кашкайдын жаңы версиясы бир аз кененирээк, коопсузураак жана ийгиликтүү мурункусундай эле пайдалуу. 1,6 литрлик дизель күйүүчү майга суусаганда момун болуп, акылга сыярлык жакшы темпераментти камсыз кылат.

дене+ Эки катар отургучта орун жетиштүү

Бөлмөлүү жана практикалык багаж

Туруктуу чеберчилик

Жөнөкөйлөтүлгөн эргономика

Жайлуу түшүү жана түшүү

– Токтоп турганда арткы көрүнүшү чектелген

Борттогу компьютер аркылуу жардамчы тутумдарды ыңгайсыз башкаруу

комфорт

+ Жайлуу алдыңкы орундуктар

Салондогу ызы-чуунун деңгээли төмөн

Жалпысынан жакшы жүрүү ыңгайлуулугу

– 19 дюймдук дөңгөлөктөр айдоо ыңгайлуулугун бир топ начарлатат

Мотор / трансмиссия

+ Мотордун тегиз иштеши

Мыкты трансляцияланган

Ишенимдүү каалоо

Саякаттоо жүрүм-туруму+ Коопсуз айдоо

Жакшы кармагыла

– Начар пикир менен башкаруу системасы өтө так эмес

коопсуздук+ Бир нече жардам берүү тутумдары стандарттуу же кошумча ыкма менен жеткиликтүү

Премиум версиясындагы стандарттык LED жарыктары

Ишенимдүү тормоз

Курчап турган камера

экология+ Арзан

чыгымдар

+ Арзандатуу баасы

Беш жылдык кепилдик

Бай жабдылган

Текст: Божан Бошнаков, Себастьян Ренц

Сүрөт: Ханс-Дитер Цейферт