Nissan Qashqai 1.6 16V Текна
ыраазы
Бүгүн, биз буга чейин эле көп фургондорду, лимузиндерди жана лимузиндерди көргөндө (айрымдар айдаган) жана күн сайын жумшак жол тандабастар менен бомбаланып жатканыбызда, кээде машине сатууда башка жол менен барууга туура келет. Бул жерде атаандаштык катуу жүрүп, продукциялар барган сайын адаттан тыш болуп баратат. Алардын бири Nissan Qashqai. Аны жолдо бараткан Словениянын жарымы анын атын окуй албайт, калган жарымынын төрттөн үчү аны айта албайт, ал эми акылдын чыныгы сыноосу анын атын жазуу. .
Бирок Qashqai европалык жолдор үчүн идеалдуу. Ал эми кардарлар күнүмдүк жашоодон тажашкан. Дизайн жемиш абдан жаңы идея деп кыйкырбайт, бирок ал адамдар жолдо баратып ага кайрыла тургандай өзгөчө. Кээ бирөөлөр сөөмөйү менен «биз атын айтпаганды» көрсөтүшөт. Болбосо, бул эң оңой нерсе: билгениңизди көрсөтүңүз. Кэш-кай. Биринчи жана акыркы эмес. Биз билебиз? Дизайн, идея жагынан гана болсо да аларга суктангандар түн жарымында «каш-кайды» өздөштүрүп кетишет.
Моюнга алыңыз, эгер сиз аны сатып алууга кызыкдар болсоңуз жана Кашкай деген атын үч жолу айтсаңыз, анда сиз дээрлик алсыз. Жана кадам сайын. Qashqai чоң компромисстердин натыйжасы болуп саналат жана дээрлик бардык Nissan бөлүмдөрүнүн иши болуп саналат жана дээрлик бардык класстагы унаалар менен алектенет, бирок пикап, бактыга жараша, Q менен аралашкан эмес. сыртка чыгуу), пластмассадан жасалган босого жана астын коргоо, жылмакай бышык көрүнүш жана сезим. . бул "жолсуз" дегенди билдирет.
1 литрлик бензин кыймылдаткычы бар сыноо Qashqai дөңгөлөктөрдүн алдыңкы жуптары гана жерден түртүп чыгарылган. Бардык дөңгөлөктүү дискти эки литрлик бензин же дизелдик кыймылдаткыч менен гана ойлоого болот. ESP сыяктуу! Бирок, мындай Qashqai башка орто класстагы машиналарга караганда жолдон алысыраак. Жерден алыстык арабанын трассасында (же кышкы снегоходдордо) курсагыңызды орточо каакымдан жогору жылдырбооңузду камсыздайт. Шагылда, бул "өзгөчө жол атаандаштарына" караганда дагы ыңгайлуу.
Эгерде сиз тротуарларда унаа токтотууну жакшы көрсөңүз (бул туура эмес жана туура эмес экенин билесизби?), Шардык өтүктөрү бар Q дагы даяр болуп калат. Жана пластмассадан бузулган спрейлерди жерден алып же үн өчүргүчтөрдү кароонун кажети жок. Ал ошондой эле Qashqai мурдунун айланасында болуп жаткан нерселерди жакшы көрүүнү камсыз кылган жол талаанын үстүндө жайгашкан. Жол тандабас сатып алуучулар да коопсуздукту сезүү үчүн бул унааларды тандашат. Фактылар муну тастыктап турат, бир нече жума мурун Land Roverтин Freelander 2 чоң кишилерди коргоо үчүн беш жылдыздуу рейтинг алган биринчи чакан жол тандабас болуп калды!
Qashqai азырынча андай кыла элек, бирок бул адаттан тыш "түшүнүк" аны алдыңкы бештикке киргизиши мүмкүн. Көрүү начар болгондуктан (негизинен "самолеттун" арткы капталындагы терезелеринен жана капталынын бийиктигинен) унаа токтоочу жайда ыңгайлуу эмес, бирок арткы көрүнүшүнүн чоң күзгүсү жана арткы көрүнүшү "стационардык" асфальттагы жерге дөмпөксүз жетүүгө жардам берет. Мындай көзөмөлгө алынган Qashqai менен сиз баткакты, дем алыш күндөрү татаалыраак көтөрүлүүнү жана түшүүнү унутсаңыз болот. Бул шаардык жол тандабас унаасы, ал дагы лимузин болгусу келет, бирок чыныгы минивендер аны күлүшөт. Негизги себептер багажда, башкача айтканда 352 литр базасы менен жакшы камсыздалган, бирок (айталы) салыштырмалуу Гольф айырмаланбайт.
Qashqai арткы отургучун узунунан жылдырууга же алып салууга болбойт, жана арткы орундук 60:40 бөлүнгөн арткы отургучка бүктөлгөндө ички ийкемдүүлүк башталат жана бүтөт. Магистраль жогорку жүктөө бийиктигинен (770 миллиметр) жана эринден (120 миллиметр) улам анча даяр эмес, жана көбү арткы эшиктин анча бийик эмес ачылышын жактырышат. Эгерде сиз бир метрден төрттөн үчкө бийик болсоңуз, этият болуңуз же сумкаңызга муз кубугун салып коюңуз. Болбосо, магистралда жүктү камсыз кылуу үчүн бир нече жерлер бар, ал эми жүк салгычтын өзү үлгүлүү.
Колдонууга жарамдуулугу боюнча, Qashqai микроавтобустарга (же фуруздарга эмес, лимузиндерге!) Жана лимузиндерге жакыныраак. Интерьерде көзгө жана тийүүгө жагымдуу материалдар басымдуулук кылат. Курал тактасынын эргономика жагынан жасаган таасири жакшы. Баскычтар керектүү жерлерде жана жетишерлик чоң, автоматтык кондиционердин башкаруу баскычтары бир аз кичине. Ошондой эле (электрдик) арткы күзгүнүн күзгү баскычтары жарык болбогондо бир аз чырылдайт.
Круиздик рулдагы баскычтар, радио жана унаа телефону (уюлдук телефонду көк тиштүү радиого туташтыруу) кээ бир нерселерге көнүп кетет жана пайдалуу сактоочу жайлар аз. Эгерде сиз отургучтардын ортосундагы банкалар үчүн боштукту суусундук менен толтурсаңыз, анда кичинекей нерселерди эки жерде гана сактай аласыз: эшикте же отургучтардын ортосундагы жабык тешикте. Алдыңкы салон үчүнчү вариант катары сунушталат. Мобилдик телефон, акы төлөнүүчү ABC картасы, капчык, ачкычтар, момпосуй түрүндөгү майда нерселерден тез арылуу үчүн эч нерсе жок ...
Алдыңкы отургучтар денени өз ордунда кармап туруу үчүн жетиштүү каптал колдоосу менен кабык сымал. арткы тез тизе мейкиндиктин чегинен чыгып кетиши мүмкүн, ал эми башы да мурда. Арткы орунга орто бойлуу балдар жана чоңдор отурса, эч кандай кыйынчылык болбойт, арткы орундукта узунураак жүргүнчүлөр кысылып калат. Ичинде биз үлгүлүү чеберчиликтин деңгээлине тынчсызданганбыз, бирок анын рейтинги арткы отургучтун бир аз кыйшаюусу менен төмөндөтүлгөн. Биз эч жерде байкабаган көз караш.
Электр кубатынын жардамы менен рулду канааттандырарлык жооп жана кайтарым байланыш менен камсыздайт. Катуурак асма (Qashqai суу эмес) жумшак алдыңкы орундуктарды алдыңкы планга коет, анткени алар каттуу, бирок француз жумшак эмес (Renault Nissan) шасси менен кабинага чыгарылган вибрациялардын көбүн басаңдатышат. ... Бийик позициядан улам, бул дагы оордук борборун билдирет, Qashqai көпчүлүк атаандаштарына караганда азыраак бурулушта, бирок дагы эле таң калыштуу түрдө жакшы.
Дене бир аз эңкейет, соккон шамалдын сезгичтиги да жогорулайт, бирок дөңгөлөктөр белгиленген траекторияда калат. Бирок, физиканын бар экени тууралуу алгач арткы тарабы кабарлайт, ал оор болуп калат жана сиз күткөндөй карама -каршы тарапка жыла баштайт. Сыноо Qashqai дагы эле кышкы дөңгөлөктөргө ээ жана бир топ өлчөө көйгөйлөрү бар болчу. Бул начар тормоздук аралыкты белгилеп кетүү керек (50 метрге чейин)! Кышкы дөңгөлөктү текшерүү учурунда 1 литрлик бензин кыймылдаткычынын жерге электр энергиясын берүүдө кээде көйгөйлөр бар экенин көрсөткөн.
Газ педалына оорураак басым менен (кээде трафикке чыкканда талап кылынат), дөңгөлөктөрдүн диск түгөйү нейтралдуу абалга оңой өтөт, айрыкча жылма беттерде. Ар кандай анти-тайгак система сонун болмок, бирок биз жайкы шиналар Qashqaiда болгондо кийинки сыноону чыдамсыздык менен күтөбүз. 114 литрлик бензин кыймылдаткычынын күчү (6.000 а.к.) Редуктор мыкты эмес.
Бул анык, бирок катуулугу жок (айрыкча эртең менен) жылмакай жылыш үчүн, сиз башка темир табакка өтүшүңүз керек болот. Qashqaiдын тиш рычагын өзгөчө тез алмаштыруу жактырбайт жана оң жакта көпчүлүк учурда рычаг тыгылып калгандай сезилет. Жана жок. Шаар көчөлөрү жана айылдар үчүн, айланууну жакшы көргөн жана газ педалынын буйруктарына дароо жооп берүүгө даяр болгон кыймылдаткычтын жана кыска тиш катышы бар редуктордун айкалышы бар. Кыймылдаткыч сиз күткөндөй жандуу болбошу мүмкүн (кесилиштен кесилишке чейин пайда көрбөйсүз), бирок Qashqaiдын эбегейсиз салмагын эске алганда (жүргүнчүлөрсүз дээрлик 1 тонна), көрүнүш эртеби -кечпи жакшы болот.
Кыймылдаткычтын күнөөлүү болгон моторунун терс жагы узак сапарларда көрүнөт. Магистралда, саатына болжол менен 130 километр ылдамдыкта, кривит валынын спидометри төрт санын көрсөтөт (миңде), күйүүчү майдын чыгымы жана кыймылдаткычтын үнү көтөрүлө баштайт. Биздин тестте күйүүчү майдын чыгымы көпчүлүк учурда тогуз литрден ашты (100 километрге), бул көлөмдөгү кыймылдаткыч үчүн абдан көп. Жок, биз аны менен кууган жокпуз!
Текна аттуу Qashqai сынагы Visiaнын ансыз деле бай базалык жабдууларын (айдоочу жана алдыңкы жүргүнчүлөрдүн коопсуздук жаздыкчалары, каптал жана парда коопсуздук жаздыкчалары, Isofix, электр терезелери, бийиктиги жана тереңдиги жөнгө салынган рулду, кол менен кондиционерлөө, Bluetooth, рулду башкаруу үчүн аудио системасын) жакшыртат. баскычтар.система жана борттогу компьютер, электр менен жөнгө салынуучу жана ысытылган тышкы күзгүлөр, алыскы борбордук кулпулоо, борттогу компьютер) круиздик башкаруу, тери рулу жана булгаары которуштуруу рычагдары, алдыңкы туман лампалары жана арткы көрүнүштүн электрдик бүктөлмөсү ...
Анча-мынча кадыр-барктуу жерлерде айдоонун ордуна (4 x 4), бул Каш-кай (биз буга чейин билебизби?) Ар кандай болгусу келген кардарлар менен флиртке коюм. Каркас автомобиль класстарынын типтүү өкүлдөрү жетиштүү болгондор. Көбүнчө алар сени бул Рамбот шаарынын короосуна алып барышат. Дээрлик өсүп келе жаткан популярдуулугу жок (асфальт үчүн кошумча) SUV помадасы.
Текст: Митя Ревен, сүрөт :? Саша Капетанович
Nissan Qashqai 1.6 16V Текна
негизги маалымат
| Сатуу: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Негизги моделдин баасы: | 19.400 € |
| Тест моделинин баасы: | 19.840 € |
| Кубат: | 84 кВт (114 KM) |
| Ылдамдануу (0-100 км / саат): | 12,0 менен |
| Максималдуу ылдамдыгы: | 175 км / с |
| ECE керектөө, аралаш цикл: | 6,7л / 100км |
| Кепилдик: | 3 жыл же 100.000 км жалпы жана мобилдик кепилдик, 12 жылдык дат кепилдиги, 3 жыл мобилдик гарантия, 3 жыл лак кепилдиги |
| Системалуу кароо | 30.000 км |
Баасы (100.000 кмге чейин же беш жылга чейин)
| Үзгүлтүксүз кызматтар, иштер, материалдар: | 770 € |
|---|---|
| Күйүүчү май: | 9264 € |
| Дөңгөлөктөр (1) | 1377 € |
| Милдеттүү камсыздандыруу: | 2555 € |
| КАСКО КАМСЫЗДАНДЫРУУ ( + B, K), АО, АО + | 2480 ( |
| Авто камсыздандыруу баасын эсептөө | |
| Сатып алуу | € 27358 0,27 (км баасы: XNUMX ) |
техникалык маалымат
| кыймылдаткыч: | 4-цилиндр - 4 такты - катардагы - бензин - алдыңкы жагына туурасынан орнотулган - тешик жана инсульт 78,0 × 83,6 мм - жылыш 1.598 см3 - кысуу 10,7:1 - максималдуу кубаттуулук 84 кВт (114 л.с.) 6.000 айн / мин. - максималдуу кубаттуулукта поршеньдин орточо ылдамдыгы 16,7 м/с - салыштырма күч 52,6 кВт/л (71,5 л.с./л) - максималдуу момент 156 Нм 4.400 айн/мин. - башындагы 2 тараткыч (убакыт кур)) - цилиндрге 4 клапан - электрондук көп чекиттүү сайынуу жана электрондук от алдыруу |
|---|---|
| Энергияны өткөрүп берүү: | кыймылдаткыч менен башкарылуучу алдыңкы дөңгөлөктөр - 5 тепкичтүү механикалык трансмиссия - тиштердин катышы I. 3,73; II. 2,05 саат; III. 1,39 саат; IV. 1,10; V. 0,89; 3,55 тескери - 4,50 дифференциалдык - 6,5J × 16 жээктери - 215/65 R 16 H шиналар, тоголонуу диапазону 2,07 м - 1000 тиштүү ылдамдыгы 30,9 айн / мин XNUMX км / ч. |
| Кубаттуулугу: | жогорку ылдамдыгы 175 км / ч - 0-100 км / ч ылдамдатуу 12,0 с - күйүүчү май керектөө (ECE) 8,4 / 5,7 / 6,7 л / 100 км |
| Транспорт жана токтотуу: | станция вагону - 5 эшик, 5 отургуч - өзүн-өзү көтөрүүчү кузов - алдыңкы бир асма, пружина буттары, эки тилкелүү, стабилизатор - арткы көп звенолуу ок, катушкалар, стабилизатор - алдыңкы диск тормоздору (мажбурлап муздатуу), арткы диск тормоздору, механикалык арткы дөңгөлөктөрдөгү токтоочу тормоз ( отургучтардын ортосундагы рычаг) - рулду жана пиниондук дөңгөлөк, электр рулду, экстремалдык чекиттердин ортосунда 3,25 айлануу. |
| Масе: | бош унаа 1.297 кг - уруксат берилген жалпы салмагы 1.830 кг - чиркегичтин уруксат берилген салмагы тормоз менен 1.200 кг, тормозсуз 685 кг - жол берилген чатырдагы жүк 75 кг. |
| Тышкы өлчөмдөр: | унаанын туурасы 1.783 мм - алдыңкы тректи 1.540 мм - арткы тректи 1.550 мм - клиренси 10,6 м. |
| Ички өлчөмдөр: | алдыңкы туурасы 1.460 мм, арткы 1.430 - алдыңкы отургучтун узундугу 520 мм, арткы орундук 480 - рулду диаметри 365 мм - күйүүчү май багы 65 л. |
| Кутуча: | Магистралдык көлөмү AM стандарттык 5 самсонит чемоданын колдонуу менен өлчөнөт (жалпы көлөмү 278,5 л): 1 рюкзак (20 л); 1 × авиациялык чемодан (36 л); 1 чемодан (85,5 л), 1 чемодан (68,5 л) |
Биздин өлчөөлөр
| T = 10 ° C / p = 1083 mbar / rel. Ээси: 40% / Тирлер: Bridgestone Blizzak DM-23 215/65 / R 16 H / Метр окуу: 2.765 км | |
| Ылдамдануу 0-100км: | 12,3 |
|---|---|
| Шаардан 402м: | 18,4 жыл ( 121 км / с) |
| Шаардан 1000м: | 33,9 жыл ( 153 км / с) |
| Ийкемдүүлүк 50-90km / h: | 12,0 (IV.) С. |
| Ийкемдүүлүк 80-120km / h: | 16,4 (V.) б |
| Максималдуу ылдамдыгы: | 175 км / саат (V.) |
| Минималдуу керектөө: | 8,7л / 100км |
| Максималдуу керектөө: | 9,7л / 100км |
| тест керектөө: | 9,2 л / 100км |
| 100 км / с тормоздук аралык: | 50,4m |
| AM стол: | 43m |
| 50 -ылдамдыкта 3 км / саат ылдамдыкта | 54dB |
| 50 -ылдамдыкта 4 км / саат ылдамдыкта | 52dB |
| 50 -ылдамдыкта 5 км / саат ылдамдыкта | 51dB |
| 90 -ылдамдыкта 3 км / саат ылдамдыкта | 64dB |
| 90 -ылдамдыкта 4 км / саат ылдамдыкта | 62dB |
| 90 -ылдамдыкта 5 км / саат ылдамдыкта | 61dB |
| 130 -ылдамдыкта 4 км / саат ылдамдыкта | 68dB |
| 130 -ылдамдыкта 5 км / саат ылдамдыкта | 66dB |
| Иштебеген ызы -чуу: | 36dB |
| Тест каталары: | анык |
Жалпы рейтинг (315/420)
Qashqai компромисстүү унаа болуп саналат, ошондуктан сиз жылаңач көз менен көрө ала турган жолсуз унааларды күтө аласыз, ал эми лимузин фургонунун өзгөчөлүктөрү арткы отургучту кулатат. Ал лимузиндерге дагы жакын, бирок айдоо сапаттары начар, бул негизинен тартылуу борбору жогору болгонуна байланыштуу. Күчтүү кыймылдаткычты тандаңыз.
Сырткы (13/15)
Бул өсүп бараткан жол тандабастын сатылышы менен көптөгөн сатып алуучуларды өзүнө тартып жаткан чыныгы шаардык жол тандабаска окшош.
Ички иштер (108/140)
Алдында салыштырмалуу кенен орун бар, ал эми артында ал узун жүргүнчүлөр үчүн бат эле бүтөт. Орто өлчөмдөгү баррель кыйла жогору алкакка ээ жана иш жүзүндө ийкемдүү эмес.
Мотор, трансмиссия (30
/ 40)Редуктор тез алмашууну жактырбайт. Мен дагы алтынчы редукторду алгым келет. Кыймылдаткыч ар кандай ылдыйыраак, жеңил машина үчүн идеалдуу болмок.
Айдоо көрсөткүчү (70
/ 95)Бул анын сырткы көрүнүшү убада кылганга караганда шамдагай. Айдоо позициясы менен бирдей, бирок узак токтогон аралыктар көңүлдү калтырат.
Performance (28/35)
Мотор ийкемдүү, ал ошондой эле туруктуу эң жогорку ылдамдыкты жана ылдамдатууну камсыз кылат, бирок Qashqai күчтүү мотор менен жакшыраак болот.
Коопсуздук (35/45)
Коопсуздук жаздыкчалары көп, тормоздун начар аралыктары (кышкы дөңгөлөктөр менен) жана бул кыймылдаткычта кошумча наркта ESP жоктугу.
экономика
Жакшы кепилдик, күйүүчү май керектөө тезирээк айдоо менен тез көбөйөт. Дизельдер бааны жакшы кармап турат.
Биз мактайбыз жана жамандайбыз
кызыктуу формасы жана дизайны
жаңы интерьер дизайны жана колдонулган материалдар
жандуу кыймылдаткыч
коопсуздук жабдуулары
жолдогу абалы (машинанын моделине жараша)
бир нече түз атаандаштар
күйүүчү майдын жогорку чыгымы
ачыктык кайра
арткы отургуч
кээде ыңгайсыз токтотуу
бир нече пайдалуу сактоочу жайлар
Бул кыймылдаткыч менен ESP жеткиликтүү эмес
тормоздук аралык (кышкы шиналар)
