Nissan Primera 1.9 dCi Visia
Мисал абдан кызыктуу машина: көрүнүшү боюнча дагы эле адаттан тыш, бирок, баарынан мурда, алыстан таанылган жана мындан ары "боз" жапон эмес.
Бозду тырмакчасыз эле түзмө-түз түшүнсө болот: ички жасалгасы белгилүү орто жапондордон алыс, жаркыраган, бирок боз эмес, кенен, кызыктуу, бир топ эргономикалык жана кооз ийри сызыктар, анда тактайдын ортосунда абдан окула турган өлчөгүчтөр жана гармониялуу. өтүү. башкаруу тактасынан эшикке чейин жасалгалоо.
Сүрөт идеалдуу эмес: чоң (негизинен түстүү) борбордук экранда бир эле учурда аз маалымат көрсөтүлөт, орун жетиштүү болсо да, ичинде ызы-чуу көп (мотор, турбокомпрессор, жогорку айланууда шамал), бирок кайра өзгөчө тажаткандай эмес, багажнигиндеги тешик уятсыз кичинекей (4 эшик!), Ал эми рулду мыкты кармап, тыкан көрүнгөн, булгаары менен капталган эмес.
Болбосо, бул (бул кыймылдаткыч үчүн) базалык пакетте кээ бир атаандаштар (жок дегенде анын бир бөлүгү) кошумча төлөшү керек болгон жабдуулардын көбү камтылган: 6 коопсуздук жаздыктары, активдүү коопсуздук жаздыктары, беш үч чекиттүү коопсуздук куру, ABS, радио . CD, сапар компьютери менен эки отургучтун тең бийиктиги, отургучтун кыйшаюусу жана бели, автоматтык кондиционер жана борбордук кулпусу бар электр рулду башкаруу, бардык каптал терезелер жана сырткы күзгүлөр.
Жаңы кыймылдаткыч менен Primera, албетте, жагымдуураак. Common Rail Turbo Diesel тез жана акылдуу алдын ала ысытууга ээ жана ал эртең менен өтө орой иштейт (титиреп) жана ошондон бери бул вагон үчүн абдан ылайыктуу машина экенин далилдеди. Мурунку (турбодизель) моторизацияга салыштырмалуу, ал бардык жагынан чечкиндүү болот: токтоп турган жерден ылдамдаганда, бирок, айрыкча, ийкемдүүлүккө жана төмөн айланууда жооп берүүгө келгенде.
Ошол эле учурда, бул абдан үнөмдүү болуп саналат; Биз борттук компьютер ишене турган болсок, анда ал 130 км / ч 5 жана 150 км дизелдик отун 6 5 литр ылдамдыгы керек жана 100 км 180 литр керектөөнү жогорулатуу үчүн 10 км / с айдап керек. күтүүлөрдүн чегинде болгон - негизинен орточо, бир гана түртүү менен он жүз километрге жакындап калды.
Бул учурда айлана-чөйрөгө карабастан, машина биз аны тапкан башка унаалардагыдай эле жүрөт: абдан тез жүрүү үчүн 3500 айн / мин ылдамдык жетиштүү, бирок сиз максималдуу кысууну кааласаңыз. ал (мисалы, айдап баратканда) трассанын эңкейишинде), аны 4200 айн / минге чейин тездетүү мааниси бар, бирок тахометрде 4800 айн / мүнөттө гана кызыл тик бурчтук бар. Бирок, аны ал жерде насостоо таптакыр маанисиз (керектөө!) Жана бул, албетте, узак мөөнөттүү келечекте экономикалык жактан негизсиз.
Ошентип, мындай моторлуу Primera айдоо ырахат болот. Руль дөңгөлөгү, педалдар жана алмаштыргыч башында бир аз катуу сезилет, бирок дээрлик байкалбайт. Бир аз так эмес, бир аз так эмес руль дөңгөлөгү, аны ошондой эле "бийик" шиналар, жумшак асма жана коопсуз, коопсуз жол абалы менен байланыштырууга болот - жеңил жүрүүнүн жакшы жолу.
Бул мисалда кыймылдаткыч француз тектүү деп баш тамгалар менен жазылган эмес, бирок машинелер боюнча бир аз билими бар адам dCi белгиси кайдан келгенин билет. Кызматташтык, бул жолу франко-япон, (жок дегенде, бул учурда) жакшы натыйжаларды берди. Ошондон улам болсо керек, Nissan бул машинага сатып алган моторуң кайдан экенин жашырбайт.
Vinko Kernc
Сүрөт Саша Капетанович
Nissan Primera 1.9 dCi Visia
негизги маалымат
| Сатуу: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Негизги моделдин баасы: | 22.266,73 € |
| Тест моделинин баасы: | 22.684,03 € |
| Авто камсыздандыруу баасын эсептөө | |
| Кубат: | 88 кВт (120 KM) |
| Ылдамдануу (0-100 км / саат): | 10,8 менен |
| Максималдуу ылдамдыгы: | 195 км / с |
| ECE керектөө, аралаш цикл: | 5,7л / 100км |
техникалык маалымат
| кыймылдаткыч: | 4-цилиндр - 4 такты - линияда - түздөн-түз инъекциялык дизель - жылышуу 1870 см3 - максималдуу кубаттуулугу 88 кВт (120 л.с.) 4000 айн / мин - максималдуу момент 270 Нм 2000 айн / мин |
|---|---|
| Энергияны өткөрүп берүү: | алдыңкы дөңгөлөк диск - 6-тез кол менен берүү - шиналар 205/60 R 16 H (Dunlop SP Sport 300) |
| Кубаттуулугу: | жогорку ылдамдыгы 195 км / ч - 0-100 км / ч ылдамдатуу 10,8 с - күйүүчү май керектөө (ECE) 7,3 / 4,8 / 5,7 л / 100 км |
| Масе: | бош унаа 1480 кг - уруксат берилген жалпы салмагы 1940 кг |
| Тышкы өлчөмдөр: | узундугу 4567 мм - туурасы 1760 мм - бийиктиги 1482 мм - магистралдык 450-812 л - күйүүчү май багы 62 л |
Биздин өлчөөлөр
| T = 14 ° C / p = 1030 mbar / rel. vl. = 48% / Одометрдин абалы: 2529 км | |
| Ылдамдануу 0-100км: | 11,1 |
|---|---|
| Шаардан 402м: | 17,7 жыл ( 127 км / с) |
| Шаардан 1000м: | 32,2 жыл ( 164 км / с) |
| Ийкемдүүлүк 50-90km / h: | 8,8 / 14,4s |
| Ийкемдүүлүк 80-120km / h: | 11,7 / 16,7s |
| Максималдуу ылдамдыгы: | 198 км / саат (БИЗ.) |
| тест керектөө: | 7,7 л / 100км |
| 100 км / с тормоздук аралык: | 40,8m |
| AM стол: | 40m |
Биз мактайбыз жана жамандайбыз
кыймылдаткычтын ийкемдүүлүгү жана жооп берүү
тиш катыштары
бай жабдуулар пакети
жаркыраган жана тыкан ички
таанымал сырткы көрүнүшү
кыймылдаткычтын начар физикалык жана үн изоляциясы
борбордук экранда маалыматтарды көрсөтүү
магистралдык кирүү
