Nissan Patrol GR Wagon 3.0 Elegance By
Чыныгы жол тандабастын кандай критерийи көптөн бери белгилүү. Шасси бар корпус, катуу октору бар жолсуз шасси (алдыңкы жана арткы), төрт дөңгөлөктүү диск жана жок дегенде редуктор. Nissan андан да артка кетти жана Патрулга арткы дифференциалдык кулпуну жана которулуучу арткы стабилизаторду кошту, ал ийкемдүү арткы огун камсыз кылат, ошондуктан кыйын жерлерди жеңилирээк өтөт.
Заманбап жол тандабастардан эч качан таба албаган өзгөчөлүктөр. Биринчиден, колдонуучуну колдонуудан мурун, жок дегенде, алдын ала билимге ээ болууну талап кылган нерселер. Мисалы, төрт дөңгөлөктүү жана редукторду кол менен, башкача айтканда, механикалык түрдө байланыштырса болот. Бир гана эркин агымдуу хабдар автоматтык түрдө күйгүзүлөт. Бирок, өзгөчө кырдаалдарда муну кол менен иштетсе болот. Арткы дифференциалдык кулпу бир аз өнүккөн. Коммутатор тактасында жайгашкан, которгуч электромагниттик. Бул арткы стабилизаторду өчүрүү үчүн да колдонулат. Бирок электромагниттик күйгүзүү жана өчүрүү режими механикалык бузулуунун жоктугун камсыз кылса да, экөөнү качан колдонуу керектигин билүү пайдалуу.
Мына ушуну Патруль ансыз деле оф-родерлерге эмес, офродерлерге чакырып жатат. Акыр-аягы, көптөн бери өзүнө тартып турган ачык-айкын жолсуз, дээрлик кутудай сырткы көрүнүшү да көп нерсени айтып турат. Жана жайлуу боло турган кенен интерьер, бирок жол тандабастардай эргономикалык эмес. Которгучтар эч кандай логикалык ырааттуулукта эмес, руль дөңгөлөгү бийиктиги боюнча гана жөнгө салынат, айдоочу менен алдыңкы жүргүнчү кенендигине карабай эшикти басып отурушат - ортодогу мейкиндик жолсуз өткөргүчтү талап кылат - жана акыркысы, бирок эң аз эмес. Жети жүргүнчү үчүн орун бар экендигине карабастан, алар чындап эле төртөө гана ыңгайлуу болот. Nissan орто отургучтагы үчүнчү жүргүнчүгө өтө аз көңүл бурган, ал эми арткы жүргүнчүлөр (үчүнчү катарда) негизинен мейкиндикке нааразы болушат.
Бирок чынын айтсак, эң бай жабдык пакети (Элеганс) менен бирге 11.615.000 миллион 4 миң XNUMX долларын чыгарып салышы керек болгон Патрулду күнүнө дагы алты жүргүнчү ташууга туура келген адамдар сатып алышпайт - алар автобуска барууну артык көрүшөт. Татыктуу жабдылган Mutivana XNUMXMotion - бирок GR чыгарган ишенимдүүлүктү жана күчтү жактырган адамдар үчүн. А эгер сен андай адам болбосоң, аны унутканың оң.
Эртең менен ачкычты буруп, моторду күйгүзгөндө, патрул машинанын артында чалат. 3-жылы 0 литрлик турбодизельди алмаштырган 1999 литрлик дизелдик кыймылдаткычта буга чейин түз инжекция (Di), цилиндрге төрт клапан жана эки экспансионер бар. Эң адаттан тыш нерсе, бул агрегат көпчүлүк циклдегидей алты цилиндр эмес, төрт цилиндрлүү. Мунун себеби жөнөкөй. Патрулдун муктаждыктары үчүн Nissan моменти жана спорттук көрсөткүчү менен кубандыруучу жумушчу кыймылдаткычты иштеп чыкты. Ошентип, кыймылдаткыч орточо соккудан (2 мм) жана 8 айлануу чегинде 102 Нм моментке ээ болгон.
Бул эмнени билдирерин атайын түшүндүрүүнүн кажети жок болсо керек. Башка нерселер менен бирге, кайсы приборду күйгүзгөнүңүздүн мааниси жок (биринчи, экинчи же үчүнчү), Патрулду басып өтүү учурунда сейрек төмөнкү редукторго өтүү талап кылынат, тик көтөрүлгөндө да редуктордун иштешине кийлигишүү дээрлик болбойт. талап кылынбайт (автоунаа кошумча жүктөлбөгөн учурларды кошпогондо), салыштырмалуу жогорку кубаттуулукка (118 кВт / 160 а.к.) байланыштуу, бул агрегат жагымдуу 3.600 айлануу ылдамдыгына жетет жана шоссе жолу абдан тез жана ыңгайлуу болот.
Бирок, эгер сиз жол тандабас сатып алып, Патруль жөнүндө ойлонуп жатсаңыз, биз сизге дагы бир жолу ойлонууну сунуштайбыз. Патруль - бул ыңгайлуу жол тандабас, бирок аны жол тандабастарга мүнөздүү комфорт менен салыштырбаңыз.
Матевж Корошек
Сүрөт: Алеш Павлетич.
Nissan Patrol GR Wagon 3.0 Elegance By
негизги маалымат
| Сатуу: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Негизги моделдин баасы: | 46.632,45 € |
| Тест моделинин баасы: | 46.632,45 € |
| Авто камсыздандыруу баасын эсептөө | |
| Кубат: | 118 кВт (160 KM) |
| Ылдамдануу (0-100 км / саат): | 15,2 менен |
| Максималдуу ылдамдыгы: | 160 км / с |
| ECE керектөө, аралаш цикл: | 10,8л / 100км |
техникалык маалымат
| кыймылдаткыч: | 4-цилиндр - 4 такты - in-line - түздөн-түз инъекциялык турбодизель - жылышуу 2953 см3 - максималдуу кубаттуулугу 118 кВт (160 л.с.) 3600 айн / мин - максималдуу момент 380 Нм 2000 айн. |
|---|---|
| Энергияны өткөрүп берүү: | кыймылдаткыч арткы дөңгөлөктөр менен айдалат (бардык дөңгөлөктүү) - 5-тез кол менен берүү - шиналар 265/70 R 16 S (Bridgestone Dueller H / T 689). |
| Кубаттуулугу: | жогорку ылдамдыгы 160 км / ч - ылдамдануу 0-100 км / ч 15,2 с - күйүүчү май керектөө (ECE) 14,3 / 8,8 / 10,8 л / 100 км. |
| Масе: | бош унаа 2495 кг - уруксат берилген жалпы салмагы 3200 кг. |
| Тышкы өлчөмдөр: | узундугу 5145 мм - туурасы 1940 мм - бийиктиги 1855 мм - магистралдык 668-2287 л - күйүүчү май багы 95 л. |
Биздин өлчөөлөр
| (T = 18 ° C / p = 1022 мбар / салыштырмалуу температура: 64% / метр окуу: 16438 км) | |
| Ылдамдануу 0-100км: | 15,0 |
|---|---|
| Шаардан 402м: | 20,1 жыл ( 111 км / с) |
| Шаардан 1000м: | 36,6 жыл ( 144 км / с) |
| Ийкемдүүлүк 50-90km / h: | 10,7 (IV.) С. |
| Ийкемдүүлүк 80-120km / h: | 17,9 (V.) б |
| Максималдуу ылдамдыгы: | 160 км / саат (V.) |
| тест керектөө: | 14,7 л / 100км |
| 100 км / с тормоздук аралык: | 43,1m |
| AM стол: | 42m |
баалоо
Бир нерсе анык: Patrol GR – бул эң акыркы толук кандуу максималдуу жол тандабас – ага Land Cruiser 100 гана жакын – жана мындай унаалар менен ант бергендер аны сөзсүз баалашат. Болбосо, андан качышыңыз керек. Чоң чөйрөдө эмес, албетте (Патруль ыңгайлуу болушу мүмкүн), бирок ошондой эле жакшы тейленген европалык автожолдордо аралыкты тез басып өтүү үчүн жол тандабастар деп да белгилүү болгон алда канча ылайыктуу "квази" жол тандабастар бар экени чындык.
Биз мактайбыз жана жамандайбыз
негизги талаа дизайны
күчтүү кыймылдаткыч
кенен салон
кичине айлануу радиусу
жогорку отуруу (башкаларга караганда)
сүрөт
чачыранды өчүргүчтөр
үчүнчү катардагы шарттуу түрдө ылайыктуу орундар
ички ийкемдүүлүк
күйүүчү май керектөө
баа
