Nissan Patrol GR 3.0 IN Turbo SWB
Test Drive

Nissan Patrol GR 3.0 IN Turbo SWB

Биринчиден, унаа кыска жана бийик тоскоолдуктарды жеңүү үчүн алда канча оңой, дөңгөлөк базасы узунураак машиналарга окшоп бат эле тыгылып калбайт. Экинчиден, бул дагы маневрлүүрөөк, анткени аны тар жерлерде орнотсо болот. Үчүнчүдөн, бул жарым метрлик айырмачылыкты каалаган жерден билсе болот.

SWB! ? Кыска дөңгөлөк базасы. Кыска дөңгөлөк базасы муну билдирет. Албетте, кыска дөңгөлөк базасынын кемчиликтери бар. Кенендиги шектүү болуп калат. Бул Патрулдун өлчөмү төрт жарым метрге жетпегени менен, анын эки каптал эшиги бар. Дагы абдан кыска. Ошондуктан, арткы отургучтарга кирүү өтө кыйын жана ыңгайсыз. Бирок, алдыңкы отургуч мурунку абалына келбейт, ошондуктан аны кайра -кайра тууралоо керек. Андыктан, "кыска" патруль эки кишиге гана ылайыктуу.

Бул арткы орундуктарды бүктөп, андан кийин эки алдыңкы орундукка кошумча чоң магистралды колдонгон айдоочу үчүн идеалдуу, бул анча деле көп эмес. Практикалык бүктөлүүчү таяныч арткы жана арткы отургучтардын мазмунун жашырууга мүмкүндүк берет.

Патруль, албетте, чыныгы жол тандабас. Шасси, катуу огу, алынуучу арткы ийилүүчү тилкеси, алдыңкы дөңгөлөктүн дөңгөлөктөрү, редукторлору, арткы дифференциалдык кулпу жана… жана албетте дизелдик кыймылдаткычы менен.

Дизель кыймылдаткычы жок жол тандабас болбойт! Патруль эски 3 литрлик алты цилиндрдин ордуна чоң көлөмдөгү (2 литр) жаңы төрт цилиндрлүү (!) Жакшы чечимди сунуштады. Төмөн айлануудагы чоң момент жана заманбап дизайн (түздөн -түз күйүүчү май куюу, турбокомпрессор) бул машинага керектүү нерсени убада кылат жана жеткирет. Татаал кыймылдаткыч жана жакшы аткаруу. Мындан тышкары, кыймылдаткыч тез тилкеде талаадагыдай (аз айланууларда) өзүн алып жүрөт. Крейсердик ылдамдык 8 км / саатка оңой жетет.

Контролдор да кызыктуу. Мен кичинекей жана көлөмдүү көрүнгөн гигандан көп нерсени күтпөйм, бирок бактыга жараша иштетүү жогорку ылдамдыкта дагы таң калыштуу. Айдоо радиусу да үлгүлүү кичинекей, рулдун көп сандагы революциясына (башкача айтканда, эң жакшы сервопрезидентке) сиз көнүшүңүз керек. Айдоочунун эргономикасы жана ден соолугу такыр эле көз артпайт, бирок биз таза кандуу жол тандабас унаадан баарын күтөбүз. Жана андан да маанилүүсү, мындай алп адамга берет деген басымдуу сезим.

Кол менен берилүүчү редуктор редуктору менен бирге орточо жана айдаганда өзгөчө көйгөйлөрдү жаратпайт, бир гана күйүүчү май керектөө бир аз таң калыштуу болушу мүмкүн. Бул эң үнөмдүү бири эмес, бирок эгерде анын массасы канча кыймылдашы керек экенин ойлонсок, орто эсеп менен он беш литр менен келишүүгө туура келет.

Кыска Патруль менен биз эң сонун альпинистти алабыз, бирок чоңдугуна карабастан, ал өзүнүн кеңдиги менен мактана албайт. Эң оңой - арткы эшик аркылуу кирүү. Чынында, сиз жөн гана кайда кирүүнү ойлонушуңуз керек, анткени ал чындап узунунан кененирээк көрүнөт.

Игор Пучихар

СУРОТТО: Уро П Потокник

Nissan Patrol GR 3.0 IN Turbo SWB

негизги маалымат

Сатуу: Renault Nissan Slovenia Ltd.
Негизги моделдин баасы: 29.528,43 €
Авто камсыздандыруу баасын эсептөө
Кубат:116 кВт (158


KM)
Ылдамдануу (0-100 км / саат): 15,0 менен
Максималдуу ылдамдыгы: 160 км / с
ECE керектөө, аралаш цикл: 10,8л / 100км

техникалык маалымат

кыймылдаткыч: 4-цилиндр - 4 такты - линияда - дизелдик түздөн-түз инъекция - узунунан алдыңкы орнотулган - тешик жана инсульт 96,0 × 102,0 мм - жылышуу 2953 см3 - кысуу катышы 17,9:1 - максималдуу кубаттуулугу 116 кВт (158 л.с.) 3600 rpm максималдуу момент 354 Нм 2000 айн/мин - 5 подшипниктеги ийкемдүү вал - башындагы 2 тараткыч вал (чынжыр) - цилиндрде 4 клапан - электрондук башкарылуучу инжектордук насос - supercharger Чыгаруучу турбинасы - Cooler L Charge Air (Intercooler) - Суюк муздатылган кыймылдаткыч 14,0. 5,7 л - кычкылдануу катализатору
Энергияны өткөрүп берүү: кыймылдаткычтын арткы дөңгөлөктөрү (5WD) - 4,262-тез синхромдуу берүү - тиштүү катышы I. 2,455 1,488; II. 1,000 саат; III. 0,850 саат; IV. 3,971; V. 1,000; 2,020 тескери тиштүү - 4,375 жана 235 тиштүү - 85 дифференциалдык - 16/XNUMX R XNUMX Q шиналар (Pirelli Scorpion A / TM + S)
Кубаттуулугу: жогорку ылдамдыгы 160 км / ч - ылдамдануу 0-100 км / ч 15,0 с - күйүүчү май керектөө (ECE) 14,3 / 8,8 / 10,8 л / 100 км (газойл)
Транспорт жана токтотуу: 3 эшик, 5 отургуч - Шасси корпусу - Алдыңкы катуу ок, узунунан жасалган рельстер, Панхард таякчалары, катушкалар, телескопиялык амортизаторлор - арткы катуу ок, узунунан жасалган рельстер, Panhard штангасы, катушкалар, телескопиялык амортизаторлор, алынуучу стабилизаторлор - кош схемалуу тормоз , алдыңкы диск (мажбурлап муздатуу), арткы дөңгөлөктөр, күч рулу, ABS - руль дөңгөлөгү шарлары менен, электр руль
Масе: бош унаа 2200 кг - уруксат берилген жалпы салмагы 2850 кг - чиркегичтин уруксат берилген салмагы тормоз менен 3500 кг, тормозсуз 750 кг - уруксат берилген чатырдагы жүк 100 кг
Тышкы өлчөмдөр: узундугу 4440 мм - туурасы 1930 мм - бийиктиги 1840 мм - дөңгөлөк базасы 2400 мм - трек алдыңкы 1605 мм - арткы 1625 мм - айдоо радиусу 10,2 м
Ички өлчөмдөр: узундугу 1600 мм - туурасы 1520/1570 мм - бийиктиги 980-1000 / 930 мм - узунунан 840-1050 / 930-690 мм - күйүүчү май багы 95 л
Кутуча: Адатта 308-1652 литр

Биздин өлчөөлөр

T = 7 °C - p = 996 мбар - рел. vl. = 93%


Ылдамдануу 0-100км:16,7
Шаардан 1000м: 37,2 жыл (


136 км / с)
Максималдуу ылдамдыгы: 157 км / саат


(V.)
Минималдуу керектөө: 14,6л / 100км
тест керектөө: 15,5 л / 100км
100 км / с тормоздук аралык: 50,9m
50 -ылдамдыкта 3 км / саат ылдамдыкта62dB
50 -ылдамдыкта 4 км / саат ылдамдыкта58dB
50 -ылдамдыкта 5 км / саат ылдамдыкта57dB
Тест каталары: анык

баалоо

  • Жаңы кыймылдаткычы, жетишээрлик бай жабдуулары жана ишенимдүү технологиясы менен Патруль-бул жолдордо да, жолдун экстремалдуу шарттарында да жакшы иштеген жол тандабастардын бири. Тар дөңгөлөктөрү жана кенен, өтө кенен канаттары менен, ал тургай, чиркин болушу мүмкүн, бирок ал өзүнүн ымырасыз мамилеси менен таң калтырат.

Биз мактайбыз жана жамандайбыз

талаа сыйымдуулугу

машина

өткөрүмдүүлүк

эптүүлүк

арткы орундукка кирүү

ачык радио антенна

алдыңкы орундукту тууралоо

Комментарий кошуу