Nissan Juke сыноо диск: экстраверт

Шаардык кроссоверлердин ичинен экстраваганттык моделдердин бирин сыноо

Чыгарылгандан бери Nissan Juke биринчи чыгарылышы коомдук пикирди эки түп-тамырынан бери эки башка лагерге бөлүүгө жетишти - адамдар же алгачкы сүйүүгө чейин эксцентрик моделин жактырышкан, же алар аны кабыл ала алышкан эмес. Мунун себеби, албетте, жүздөгөн метрден таанылган жана базардагы башка машинелер менен чаташтырбоо мүмкүн болгон унаанын сөз менен жеткис дизайнында жатат. Джукенин маңызына тереңирээк кирсек, анын концепциясы аудиториянын ага болгон мамилесин да поляризациялайт – мурунку Micraнын жөнөкөй платформалоо техникасынын негизинде, модель кичинекей шаар моделинин таза үлгүсү болуп саналат, жалаң гана устундарга орнотулган жана кроссовердик көрүнүшү бар. , көпчүлүк стандарттуу чакан унаалардын үстүнөн анын негизги функционалдык куралы катары күчтүүрөөк версиялар үчүн кош дискти заказ кылуу мүмкүнчүлүгү болгон. Объективдүү чындыкты табуу аракетинин негизи фактылар экенине ишенгендиктен, бул XNUMX% маанилүүбү же жокпу, бул машинанын стратегиясы гениалдуу болуп чыкты - биринчи Juke бир нускасын сатты. жана жарым миллион нуска. Бир жарым миллион! Андан тышкары, Juke шаардык сегментте кроссоверлердин көбөйүшүнө алып келген унаалардын бири болгон. Ошондуктан, бүгүнкү күндө анын мураскери мурункуга караганда бир топ катаал атаандаштык менен күрөшүүгө туура келет.

Тааныш түшүнүк, бирок көптөгөн жаңы функциялары бар

Белгилей кетсек, жаңы модель рыноктун оппоненттеринин көптүгү менен эч кандай коркуп кетпейт - анын сырткы көрүнүшү мурункудай ишенимдүү, бирок бул максаттуу провокация кыйла жетилген, бирок андан кем эмес таасирдүү эксцентриктикке жол берди. . Решетки бренддин жаңы дизайн тилин ээрчийт, кууш фаралар анын каптал беттеринин чебер узартылышы катары иштелип чыккан жана бампердеги кошумча тегерек фаралар менен чечим сакталып калган - эсте каларлык жүздү табуу үчүн көп убакыт талап кылынат. бул рынок сегменти. Эң жакшы жагынан, Juke таасирдүү 19 дюймдук дөңгөлөктөрүнө негизделген, бул анын буга чейин эле спорттук дене пропорцияларына абдан таасирдүү кошумча болуп саналат - жөн гана анын жөнөкөй узундугу 4,20 м болгонуна карабай, машинанын туурасы дээрлик 1,83 дюйм экенин белгилей кетүү керек. XNUMX метр. Мурдагыдай эле, кошумча персоналдаштыруу үчүн мүмкүнчүлүктөр көп жана кардардын дээрлик бардык каалоолорун канааттандырууга жөндөмдүү.

Интерьердеги сапаттуу жаңы сезим

Моделдин эволюциялык өнүгүүсү өзгөчө интерьерде айкын көрүнүп турат - Jukeди супер-кең деп айтуу аша чапкандык болмок, бирок анын мурункусуна мүнөздүү бүтөлүү сезими такыр эле сакталган эмес. Айдоочунун отургучунан түп-тамырынан бери башкача көрүнүш – кабина анын айланасында абдан сонун ориентацияланган, айрыкча жарыш машинасын эске салган редуктор рычагынын бийик абалы жагымдуу. Сырттан караганда таасирдүү көрүнөт - эгерде мурунку моделде көрүнүү, жумшак айтканда, аз болсо, бул жерде көрүнүү таң калыштуу жакшы, айрыкча, унаанын айланасындагы мейкиндикти 360 градуска көрүү үчүн камералар менен айкалышканда. тар жерлерде маневр жасоо балдардын оюнуна айланат. Иштин эң жогорку деңгээлинде инструменттер панели жана башка ички элементтер карама-каршы түстө баса белгиленет же Алькантара менен капталышы мүмкүн. Абдан кызыктуу сунуштардын арасында Bose компаниясынын жогорку сапаттагы аудио тутуму, алдыңкы отургучтун баш таянгычтарына орнотулган динамиктери бар.

Жолдо бышып жетилген

Жетилгендиктин таасири биз жаңы Жуке менен кеткенден кийин да акталат. Ызы-чууну азайтуу мурунку версияга караганда бир топ жогору жана башкаруу катуу жана түз. Кичинекей унаа, өзгөчө спорттук режимде, абдан жагымдуу стихиялуу кыймылдап, натыйжада абдан динамикалык айдоо стили пайда болот. Шаардык шарттарда классикалык алты баскычтуу механикалык же жети муфталуу кош муфталуу 117 литрлик үч цилиндрлүү бензин турбо кыймылдаткычы менен айкалыштыруу менен сунушталган (өтө жагымдуу которуу) абдан энергиялуу көрүнөт. Бирок, бул 200 л.с. кичинекей бирдигинин максималдуу уруксат берилген ылдамдыгы сакталган трек боюнча толугу менен туура эмес. жана 4 Нм көп учурда эң жогорку ылдамдыкка барууга туура келет. Болбосо, жүрүү дагы бир аз катаал, бирок биринчи моделге караганда бир топ ыңгайлуу. Тартууга келсек, бул жерде комментарий берүүгө эч кандай негиз жок - анын мурункусунан айырмаланып, учурдагы Juke 4xXNUMX диск версиясына ээ болушу күтүлбөйт. Бул ага биринчи муундун таасирдүү рыноктук ийгилигин улантууга тоскоол боло албайт, айрыкча, дээрлик бардык жагынан ал ага караганда жакшыраак жана такталган.

Текст: Божан Бошанаков

Сүрөт: Любомир Асенов