"Катуу" батарейкаларга убакыт келдиби?
Тойотада буга чейин мындай батареялар менен иштеген прототип бар, бирок көйгөйлөр дагы деле бар экенин моюнга алат.
Япониянын алп Toyota компаниясы өндүрүүчүлөр кыялданган катуу электролит батареялары менен иштеген электромобилдин иштеп жаткан прототиби бар, деп компаниянын аткаруучу вице-президенти Кейжи Кайта тастыктады. Компания ал тургай, 2025-жылга чейин мындай машиналардын чектелген сериясын чыгарууну пландаштырууда.бирок Кайта технология азырынча жалпы колдонууга даяр эместигин моюнга алат.
Катуу электролиттик батарейкалар көптөгөн адамдар тарабынан заманбап электр унааларынын негизги көйгөйүн - суюк электролит литий-иондук батарейкаларынын ашыкча салмагы жана салыштырмалуу төмөн энергия тыгыздыгы үчүн эң мыкты чечим деп эсептешет.
"Катуу" батарейкалар тезирээк кубатталып, энергия тыгыздыгы жогору болот жана зарядын узак кармаңыз. Ушундай эле батарейкасы бар унаа ошол эле салмактагы литий-ион батарейкасы бар унаага караганда, бир заряд үчүн бир кыйла көп километрге жетет. Тойота ушул жайда Токио Олимпиадасында иштеп жаткан прототипти көрсөтүүгө даярданып жаткан, бирок коронавируска байланыштуу кийинки жылга калтырылган.
Бирок, жапондор бул технологияны коштогон бардык көйгөйлөрдү чече элек. Алардын негизгилери - өтө кыска кызмат мөөнөтү жана таасирлерге жана таасирлерге жогорку сезгичтик. Toyota жана өнөктөш Panasonic муну жаңы материалдар менен жеңүүгө үмүттөнүшөт. Учурда алар күкүрттүн негизиндеги электролитке ишенишет. Бирок, заряддоо жана разряддоо цикли өзү анын деформациясына алып келет.батареянын иштөө мөөнөтү кыскарган. Катуу электролит батарейкалары менен иштеген атаандаш Samsung компаниясы деформацияга анчалык туруштук бербеген курама күмүш жана көмүртек аноддору менен тажрыйба жүргүзүп жатат.
Өндүрүш да көйгөй жаратат. Азыркы формасында "Катуу" батарейкалар өтө кургак шартта жасалышы керек, бул Тойотаны өзүнчө камераларды колдонууга аргасыз кылат.анда жумушчулар резина кол капта иштешет. Бирок, муну жогорку көлөмдөгү өндүрүштө колдонуу кыйынга турмак.
Өткөн жылы Тойота көрсөткөн ультра-чакан шаардык автоунаанын прототиби. Балким, мындай моделдер катуу электролит батарейкаларын биринчи сериялык орнотуу болот.
Тойота көптөн бери аккумулятор менен иштеген унааларды этибарга албай келген параллелдүү гибриддерди бөлүп чыгарууну азайтуу каражаты катары бөлүп көрсөтүүнү туура көрүштү. Бирок, акыркы жылдарда Кытайдагы жана ЕСтеги мыйзамдардагы өзгөрүүлөргө байланыштуу, компания электр технологияларын тездик менен өнүктүрүп жатат жана биринчи толук электрдик кроссоверди (Субару менен катар) ачууга даярданууда.
