Мазда CX-5 сыноочу диск

15 метрге созулган 500 кроссоверден турган колонна планетанын эң терең көлүнүн музунда жылып жүрөт. Биздин астыбызда туңгуюк бар, мара дагы деле алыс, күйүүчү май да түгөнүп баратат

Байкал уламыштарынын биринде буряттардын укмуштуу башкаруучусу Хасан Чосон көп жылдар мурун ушул жерде жашагандыгы айтылат. Катуу суук кыштардын биринде ал эбегейсиз көп аскерди чогултуп, жолду кыскартуу үчүн аскерлерди муздун аркы өйүзүнө көлдүн аркы өйүзүнө жөнөтүп, жаңы өнөктүккө аттанды. Ошентип, Жусон кудайлардын ачуусун келтирип, муз жарылып, бардык жоокерлердин атчан аскерлери суу алдында калышкан. Эми туристтерге туман ичинде көлдүн үстүнөн учуп бараткан атчандардын арбактуу көлөкөлөрүн көрүүгө болот деп айтышты.

Жолдо рухтар менен жолукпайбыз жана жогорку күчтөр бизди колдойт деп ишенгим келет, айрыкча биз Байкалга толугу менен тынчтык ниет менен келгенибизден. Эпикалык Драйв программасынын алкагында көлдү Мазда унаалары менен чыгыштан батышка муздан кечип өтөбүз. Булар дүйнөдөгү эң татаал жана ошол эле учурда эң кооз маршруттар менен өткөн унаа. Айталы, буга чейин Мазда Норвегияда болуп, фьорддорду бойлоп миң километрден ашуун аралыкты басып өткөн жана MX-5 жол тандабастары менен Исландияны кесип өткөн.

Эми Мазда автоунаалары эң терең көлдүн жана дүйнөдөгү эң ири таза суу сактагычтын тоңгон бетинде 70 км аралыкты басып өтүшү керек. Кыштан өтүү үчүн идеалдуу транспорт - бул, албетте, ири винти бар сноубобил же аэробут. Тээ, же, айталы, кар баскан муздун үстүндө чуңкурлар, дөңчөлөр, жаракалар жана башка айла-амалдар кам көрбөгөн, төмөнкү басымдуу дөңгөлөктөрү бар алты дөңгөлөктүү ТРЕКОЛ унаасы.

Дал ушундай шайманда биздин топту коштоп жүрүүгө арналган EMERCOM тобу көлдү айланып өтүшөт. Дагы бир куткаруучу снегоход менен жүрүүнү көзөмөлдөйт. Биз, өз кезегинде, эч кандай атайын модернизациядан өтпөгөн Mazda CX-5 кроссоверлеринде татаал жолго түшөбүз. Ошого карабастан, бизде 193 мм жерди тазалоо, 2,5 литрлик кыймылдаткыч, төрт дөңгөлөктүү кыймылдаткыч жана кол менен жылышуу менен алты тепкичтүү "автомат" бар.

Биздин алдыбызда европалык кесиптештердин чоң тобу бар эле. Ошондой эле, алар, башка пионерлер сыяктуу эле, абдан оор мезгилди башынан өткөрүштү: Байкалды кар күрткүсү басып, көрүнөө минимумга чейин төмөндөдү. Европалыктар кар жааган карды өтө жагымсыз шартта кырып салууга аргасыз болушкан. Бир жагынан, алар чыныгы экстремалды баштан кечиришсе, экинчи жагынан, кардын кепини бул жерлердин бардык сулуулугун жашырып турган.

Бирок Россиянын командасына жолдуу болду. Биз Байкалга ачык, күнөстүү күнү келдик, анын ичинде Бурятияда Ниццадагыдай алардын саны жылына 300гө жетет. Тешилген көк асмандын фонунда тоо кыркаларынын көздүн жоосун алган ак чокулары бар, ал эми экинчи тарабында батыш жээги көгөрүп турган тоңгон көлдүн карлуу чөлү бар. Бул жерден алышыбыз керек.

Ага карабастан, аба ырайы каттамга бир аз өзгөртүү киргизди. Башында Танхой айылынан баштоо пландалган, бирок жээк тилкесин кар катуу каптап, унаа менен бузуп өтүүгө мүмкүн болгон эмес. Кетүү пунктун Клюевкага, түндүккө элүү чакырым алыстыкка жылдырыш керек болчу, ошондуктан көлдүн музунда өтүүгө туура келген аралык болжол менен үчтөн бирине көбөйдү.

Кетээрден мурун, биз кыскача брифингден өтүп, анда башка нерселердин катарында экинчи тиштүү кар күрткүлөрүнөн өтүп, тоскоолдуктар жөнүндө "шашылыш банданы" күйгүзүп, артка кетип бараткан унааларга эскертүү берип, ортосунда акылга сыярлык аралыкты сактоо сунушталат. унаалар - акыры, муз.

«Муздун калыңдыгы 80 смден XNUMX метрге чейин. Коркпоңуз, бул жерден танк да өтүп кетиши мүмкүн, - деп ишендирет окутуучу. Чындыгында, Байкал көлүндө ушунчалык күчтүү муз катмары пайда болуп, XNUMX-кылымдын аягында батыш жана чыгыш жээктеринин ортосуна темир жол салынып, ал кышында Транссибирь темир жолунун курамына кирген.

Буу тепловоздору ага кирүүгө тыюу салынган - оор вагондор аттардын жардамы менен биринин артынан бири тартылып келген. «Мейли, ийгиликке жетпей калсаң, анда чыгууга үлгүрөсүң - унаа болжол менен эки мүнөткө чөгүп кетет. Коопсуздук курун тагынууга таптакыр тыюу салынат », - деп жыйынтыктайт инструктор.

Клюевкадан Листвянкага баштайбыз. Эгер бардыгы план боюнча болсо, анда биз болжол менен алты-жети сааттын ичинде марага жетишибиз керек. Алдыда куткаруучулар бар ар тараптуу унаа турат, ал эми автоунаалардын колоннасын Улуу Британиядан уюштуруучулар тобу барган "улук" CX-9 кроссовери башкарат. Бул эң мыкты идея эмес окшойт - узак жол тандабас жол тандабас автоунаалардын калган катарын тизгиндеп, курсагына отуруп алат.

Кичинекей CX-5 карды жана муздун үстүн тез басып өтүп, терең бөлүктөрдү оңой эле басып өтөт. Сиз жөн гана динамикалык стабилдештирүү тутумун өчүрүп, кутучаны спорттук режимге коюп, экинчи редуктордо өтө чоң бөлүктөрдү алышыңыз керек. Айрыкча, адамдар жете албаган жерлерден кичинекей чуркоо менен өтүп жатабыз, бирок өзүлөрүн жерге көмүүгө жетишкендер кабелдин жардамы менен тартылып алынат.

Маал-маалы менен Байкал музунун кооздугуна суктануу үчүн гана токтойбуз - көлдө карсыз аймактар ​​бар. Дүйнөдөгү эң терең көлдүн тоңгон суусун чексиз көрө аласыз - булуттар башаламан жаракалар менен бөлүнгөн кара көк музга чагылышат. Көп өтпөй катуу муздак шамал бизди унаага кайтууга мажбур кылат, убакыттын өтүшү менен биз чектелип калдык.

Биздин алдыбызда адамдай чоң торсолор толуп кеткен жарака түрүндөгү биринчи олуттуу тоскоолдук күтүп турат. Куткаруучулар музду араа менен кесип өтүшү керек. Машинанын килейген көлдүн ортосунда экендигин көрсөткөн навигатордун экранына көз чаптыруу канчалык адаттан тыш көрүнүш.

Биз унааны таштап, алыскы замбиректердин атууларына же күн күркүрөгөндөрүнө окшош угулган дабыштарды угуп жатабыз. Бул үндөрдү муз үстүнөн чыгарып жатышат, ага ондогон унаалар чыгып кеткенине кыжырдангандай. «Мен сизге айткам: унаалардын ортосунда кеминде 15-20 метр аралыкты сактаңыз. Биздин астыбызда дээрлик бир километр суу бар! " - радио ошол замат чырылдай баштайт.

Муздун калыңдыгына карабастан, бизди тентип, кайда жүргөнүбүздү карабоону суранабыз. Кичинекей болсо дагы, тюлень жасаган эрменге түшүп калуу мүмкүнчүлүгү бар. Муз пайда болгондо, бул уникалдуу Байкал пломбалары диаметри эки метрге чейин жеткен атайын вентиляцияларды жаратышат, алар аркылуу дем алып же сойлоп чыгып, күнгө чагылышат.

Эң оор сыноого туш болушубуз керек болчу, анткени биз буга чейин көпчүлүк жолду басып өткөнбүз. Чукул кырдаалдар министрлигинин тобу радио аркылуу кабарлашкандай, биздин алдыбызда ачык суу бар кенен жарака пайда болду, эгер жакынкы аралыкта андан ашып кете албасак, анда артка кайрылууга туура келет.

Күйүүчү май менен камсыздоодо бизде бардыгы бар - ал дагы 200 чакырымга жетиши керек, бирок айрым бригадалар алардын жарыгы көптөн бери күйүп тургандыгын айтышат. Бирок кеп күйүүчү майдын ансыз да түбүнө чачырап, күчү түгөнүп, күн батканга жакындап калганында эмес. Жөн гана ушундай учурларда сиз альпинист кандай сезимдерди сезээрин түшүнө баштайсыз, мисалы, альпинист кандайдыр бир себептерден улам баш тартууга аргасыз болуп, сегиз миң кишинин чокусуна эки жүз метр жетпей.

Альтернативдик жол табылат деген үмүттө ар тараптуу унаа чалгындоо иштерине жөнөтүлүп, бирок эч нерсе жок кайтып келе жатат - эки тарапка бир нече чакырым алыстыкта, жарака тарылбайт. Өтмөктү өзүңүз муздан, тактайдан жана брезенттен жасашыңыз керек. Сиз абдан тез иштешиңиз керек - муздун чоң катмарлары өз жашоосу менен жашашат жана жакын арада жарака кеңейиши мүмкүн. Кыйынчылыксыз болбосо да, суу тоскоолдуктарын жеңип, андан ары кетебиз. Жоготуулар жок - бардык унаалар кыймылда, ал эми чиптер жана жыртык бамперлер түрүндөгү дененин анча-мынча бузулуулары эсепке алынбайт.

Колонна жай, бирок ишенимдүү жылат - айдоо ылдамдыгы дайыма өзгөрүлүп турган бетине көз каранды. Көлдүн үстүнөн күчтүү шамал согуп жатат, ал же кардын тосулушун белине чейин толтурат, же тескерисинче, муздун узун, ал тургай, бөлүктөрүн учуруп кетет, алардын жылмакай болушу мыкты шорт-тректердин сайттарына көз артууга түрткү берет.

1,5 сааттан кийин биздин топ Листвянка курортунун жээгин бойлой жарышып жатышат. Жээкти бойлой баскан туристтер телефондорун жана камераларын алып чыгышат. Алар арбактай байыркы чабандестерди көрөт деп күтүшсө керек, бирок бизди көрүштү. Аркы өйүздөн келе жаткан 15тей унаа күн батканда жок жерден көрүнгөндөй пайда болду. Менин оюмча, ал эпостон кем калбады окшойт.

түрү	Crossover
Өлчөмдөрү (узундугу / туурасы / бийиктиги), мм	4550/1840/1675
Wheelbase, мм	2700
Ground жагынан жол-жоболоштуруу, мм	193
Cargo көлөмү, L	506-1620
Токтото салмак, кг	1565
Гросстук унаа салмагы, кг	2143
кыймылдаткычтын түрү	Бензин 4 цилиндр
Иштөө көлөмү, куб см	2488
Max. кубат, h.p. (мин / мин)	194/6000
Max. Баракелде. учур, Nm (мин / мин)	257/4000
Диск түрү, берүү	Толук, 6АКП
Max. ылдамдыгы, км / с	194
0 ден 100 км / с чейин ылдамдануу, с	9
Күйүүчү майдын чыгымы (аралашма), л / 100 км	9,2
Баасы, $.	23 934