Toyota LC200 үлгүсүндөгү автоунаа
Мэтт Доннели 200 -жылдын башында Toyota Land Cruiser 2015 менен жолуккан. Дээрлик бир жарым жыл өткөндөн кийин, алар кайрадан көрүшүштү - бул убакыт аралыгында "эки жүз" бетме -бет көтөрүлө алышты.
Сыртынан караганда, мен Москвада сынаган Land Cruiser 200, менин РБКдагы досторумдун 2015-жылы бергенине аябай окшош. Бирок жакшылап карап көрсөңүз, Тойота өтө салкын фейстинг жасаган экен. Үчүнчү он жылдыктын босогосун аттап, күтүлбөгөн жерден тартылуу күчү жөнүндө кабатыр боло баштаган, картайган аялдардай болуп, өз көрүнүшүн олуттуу өзгөрүүлөргө жумшай башташты: эриндер, Майкл Джексон сыяктуу мурундар, жипсиз чекелер, укмуштай чач, жана үйлөтүлүүчү көкүрөк.
Land Cruiser 60 жаштан ашкан жана аялдардан айырмаланып, бардык жаңы тетиктери дененин калган бөлүгүнө эң сонун төп келгендей көрүнөт. Тойота ар бир пластикалык хирург өзүнүн бой көтөргөн бейтапына убада кылган нерсеге жетишти: операциядан кийин LC200 мурункуга караганда жаш көрүнө баштады. Бул Land Cruiser экенинде эч кандай шек жок, жөн эле бир аз спортчу, акылдуу, көздөрү анча чоң эмес жана капотунда эки абдан таасирдүү бүдүрчөлөр бар.
LC200 үлгүсүнө дал келген акыркы айдаганым UAZ Patriot болду. Алар көлөмү жагынан окшош, экөө тең айдоочуну жана жүргүнчүлөрдү калган трафиктен жогору коюшат, алдыда кыймылдаткычы жана ар бир бурчунда дөңгөлөктөрү бар. Ооба, башка көз караштардан алганда, алар таптакыр башкача.
Экөөнүн ортосундагы эң ачык айырмачылык - бул курулуштун сапаты. Менин оюмча, эң патриот УАЗ айдоочулары да Land Cruiser бул көрсөткүч боюнча бир топ жылдар алдыга озуп кеткенин моюнга алышат. Дүйнөдөгү эң ири сумочу да ушул Тойотадан баштапкы долбоорго ылайык алынып салынбашы керек болгон нерсени тартып ала албайт деп ишенүүгө даярмын.
Калган айырмачылыктар анчалык деле байкалбайт. УАЗ асфальт менен жүрүү үчүн эң ыңгайлуу унаа эмес, бирок жолдон сырткары айдоо укмуштуудай кызыктуу. Бул айдоочусунан чоң концентрацияны жана кайраттуулукту талап кылган татаал интерактивдүү унаа. Бул унаа баткакта калууну жана талаасы жок жерлерди басып алууну гана кыялданат окшойт.
Айдоо көрсөткүчтөрү боюнча, LC200 жаңыртылгандан бери көп деле өзгөргөн жок - ал дагы эле эмоциясыз. Жолдо олен орточо чоңдуктагы седандай сезилет. Бул бир нече мүнөт айдоо арзырлык - жана анын көлөмү жана күчү жөнүндө унутуп калышы мүмкүн. Жолсуз жүргөндө да, сезимдер ал укмуштуудай бурчтарды басып өткөндө гана ойгонот.
Land Cruiser бул жөн гана укмуштуудай жол тандабас, айдоочусу каалаган жакка бара алат, акыл-эси жайында жана эмне үчүн акча төлөгөндүгүн текшерүүнү чечет. Мындан тышкары, LC200 каякка багытталбасын, сиз каякка багыттасаңыз, ошол бойдон иштей берет жана анын мүмкүнчүлүктөрүнүн чегине жетүүгө аз эле убакыт калды. Анан бир аз кызыксыз.
Бирок өтө эле монотондуу эмес: биз айдаган жол тандабас премиум класстагы унаа. Анын каймак булгаары көп жана килемдер менин үйүмдү сатып алгандан жакшыраак. Бул жерде отургучтар абдан ыңгайлуу, сырткы дүйнөдөн обочолонуу ушунчалык күчтүү болгондуктан, кичинекей седан болуп көрүнүү үчүн жасалган чоң, оор кирпичтин элеси толугу менен калыптанган. Жана бул абдан кооптуу. Мен ишенем, бул машинанын программалык кодунун кайсы бир жеринде кандайдыр бир жашыруун шифр бар, ал машинаны айдоочулар жана жүргүнчүлөр менен бирге шаардын тар көчөлөрүндө тыгылып калышы мүмкүн. LC200 ар кандай гаджеттер жана акылдуу системалар менен толтурулган, алар газ педалынын иштешине, тиштүү механизмдерин тандоого тоскоол болот жана бул левиафанды мейкиндиктер аркылуу кысып, артка бурулуп же келе жаткан унаадан буйтап өтүүгө кичинекей мүмкүнчүлүктөрү жок.
Ылдамдатуу деңгээли жана Land Cruiserдин жогорку ылдамдыкта абдан жылмакай айдоо жөндөмү иш жүзүндө сенсация. Башка жол колдонуучулар 200дү көрүп, анын көлөмү жана аэродинамикалык жоктугунан улам жай жүрүшү керек деп ойлошот. Бул, мисалы, сиз LCXNUMXдо күтүлбөгөн жерден пайда болуп, өтүп баратканда башка айдоочулардын үрөй учурган көздөрүн түшүндүрөт.
Мен бул машина эстүү ээсин каалаган жерине оңой жана жагымдуу алып кете аларын мурда да айтканмын. Ойлонуп отуруп, мен мындай жыйынтыкка келдим: Москвадагы бул Тойоталардын максаттуу аудиториясы “эстүү адамдар” экенине ишенбейм. Жалпысынан алганда, Land Cruiser үчүн негизги базарлар согуш болгон, табигый кырсык өткөн өлкөлөр, чоң күзөтчүлөр үчүн чоң унаалар керек болгон базарлар. Мисалы, Австралия. Башкача айтканда, унаа токтотуучу жай көйгөй эмес жана идеалдан алыс болгон жолдордо узак аралыкка татыктуу ылдамдыкта жүрүү керек. Мени шылдың деп атаңыз, бирок унаа токтотуучу жайга кам көрүү жана катуу ылдамдыкта узак айдоо биздин улуттук борборго окшобойт, бирок жолдордун мүнөздөмөлөрү такыр окшош.
Тар жолдун жаңы режими жана унаа токтоочу жайлары чектелген Москва үчүн акылдуу адам кантип LC200 сатып алууну чечкенин түшүнүү мүмкүн эмес. Мэриянын сүйүктүү айдоочулары - унаага "майып" деген стикерди илүү мүмкүнчүлүгүнө ээ болгондор Land Cruiser менен олуттуу кыйынчылыктарга туш болушат. Ал өтө бийик жана альпинизмге кыйынчылык келтиргендер үчүн жасалбаган. Бир нече бекер орун алууга мыйзамдуу укугу жок адамдар үчүн, унаа өтө чоң. Анын айлана-чөйрөнү чагылдырган эң сонун камералар топтому болсо дагы. Мунун бардыгы борбордук экранда бир аз бурмаланган, бирок түшүнүктүү графика менен көрсөтүлөт.
Land Cruiserдин мурунку муундары начар тормозу менен белгилүү болгон. Ылдамдыкты туура пландаштыруу бул унааны башкаруунун көңүл ачуучу аспектилеринин бири болгон. Жөө жүргүнчүлөргө, тоскоолдуктарга жана унааларга жакын жерде токтоп турган үч тонналык жол тандабас сезим чындыгында болбогон адреналиндин болушун шарттады. Toyota өзүнүн суктанган жана ишенимдүү кардарларынын онтогон үнүн укканы анык: жаңы версиясы тормоз педалына укмуштай жооп берет. Айдоочунун буту ушул педальды көздөй жылган деген кичинекей ишарат колоссту күтүлбөгөн жерден күтүүсүздөн токтойт окшойт.
Мен Австралия ушул модель үчүн маанилүү базар бойдон кала берээрин жана тормоздун эки себептен улам жөнгө салынгандыгын айттым: Land Cruiserди анча коркунучтуу кылбоо жана австралиялыктарга алардын улуттук жаныбарын эстетүү. Потенциалдуу LC200 сатып алуучусуна бирден-бир кеңешим - бул унаа менен биринчи сапарларга кофе же жинди аялдар менен балдарды албаңыз. Жок дегенде тормозду жылмакай башкарууну үйрөнгөнгө чейин. Болбосо, катуу айдап баруу кыйын болот, айрыкча, өзүңүзгө ботокс сайбасаңыз жана эч качан кенгуру минбесеңиз.
Эгерде мен буга чейин өзүмдү ачык айта элек болсом, Land Cruiser 200 абдан чоң. Биздин моделде үчүнчү катар орундар болгон эмес. Өтө жаман, анткени ал дүйнөдөгү эң мыкты үчүнчү сап болушу керек болчу. Бирок биздин олен унаанын чоң көлөмү бар болчу, андагы операцияларды жасоого болот. Аудио тутум, негизинен, жумшак кездемелердин чоң көлөмү бассты жана жогорку жыштыктарды сиңире албагандыктан, динамиктердин ортосундагы аралык абдан чоң болгон. Ошондой эле, LC200 салкын жаңы сегиз баскычтуу автоматтык берүү болгон эмес. Адилеттүүлүк менен айтканда, алты ылдамдык абдан жакшы болду. Коркунучтуу аудиого келсек, муну Австралияга болгон көз караш менен түшүндүрсө болот. Мен австралиялыктарды жакшы көрөм, бирок көбүнчө Лондондо жандуу ырдай алгандар.
Бул Land Cruiserдин муздаткыч кутусу жана климаттын мыкты башкаруусу бар болчу - бул чөлдүү өлкөлөргө арналган унаанын артыкчылыктары. Ошондой эле, мен көргөн эң ири сенсордук дисплей менен көңүл ачуу тутуму бар болчу. Аттиң, башкаруу тутуму жакшы деңгээлде болгон жок жана унаанын аудио көрсөткүчү анын кинотеатр катары иштешин бир топ кыскарткан.
Ошентип, бул чоң, коопсуз, укмуштай ыңгайлуу жана тез, ошондой эле кооз - агрессиянын жана үй-бүлө формаларынын мыкты аралашмасы. Айдоо абдан кызыксыз (негизинен анын укмуштай өзүн өзү башкаруу жөндөмү жана кубаттуулугу өтө чоң). Ички жасалгасы ойлонулган, бирок тажатма. Буга чейин Land Cruiser автоунаасы жана унаа токтоочу жайы бар адамдар же олуттуу коргоого муктаж адамдар бул машинаны сатып алгысы келет деп ишенем, бирок буга чейин Европанын арык жол тандабас унааларына ээ болгон кардарларды кызыктыра албайм. Албетте, эгер сиз Сибирде жашасаңыз жана мунай кудугуна ээ болсоңуз - бул эң сонун тандоо, Москва үчүн - мыкты унаа, бирок туура шаар эмес.
Тасмага тартууда жардам бергендиги үчүн "Новогорск олимпиадалык айылы" үй-бүлөлүк спорттук-билим берүү кластерине терең ыраазычылыгыбызды билдиребиз.
